Vincent Kaufmann,Laboratoire de Sociologie Urbaine, EPFL

Multirésidentialité ou Multirésidentialité ou pendularité: quelles implications pendularité: quelles implications pour l’habiter? pour l’habiter?

Multirésidentialité ou Multirésidentialité ou pendularité: quelles implications pendularité: quelles implications pour l’habiter? pour l’habiter?

Lyon, le 6 décembre 2005

La mobilité comme cadre d’analyseLa mobilité comme cadre d’analyseLa mobilité comme cadre d’analyseLa mobilité comme cadre d’analyse

Les relations pendulaires (Vaud)Les relations pendulaires (Vaud)Les relations pendulaires (Vaud)Les relations pendulaires (Vaud)

Tache urbaine des agglomérations en 2000Tache urbaine des agglomérations en 2000Tache urbaine des agglomérations en 2000Tache urbaine des agglomérations en 2000

Quatre types de « conduite » de la vie quotidienne

Temps extensif Temps intensif

Territorialisation des activités

Succession efficace

Qualité sensorielle du temps

Hybridation des activités

Pré-partition programmée

Ouverture aux opportunités

Demandes à l’égard des quartiers de résidence

Temps extensif Temps intensif

Territorialisation des activités

Accessibilité

Min. des temps

Aménités

Qualités sensorielles

Hybridation des activités

Accessibilité

Prévisibilité

Hospitalité des espaces

Hospitalité des espaces

Aménités

Conclusions

Imbrications entre vie quotidienne et arrangements résidentiels

Forte présence des combinaisons urbain – périurbain

Le fonctionnement des ménages est central dans les arrangements

Les temps de déplacements ne sont pas sans qualités

L’automobile est parfois un moyen de transport « hors jeu »

Nous trouvons- nous face à de nouvelles inégalités de genre se construisant autour de l’absence?

Peut-on « habiter » des moyens de transport?