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Depuis sa création en décembre 2006, Marsa Maroc participe activement au développement
de la compétitivité logistique du Maroc en offrant un éventail complet de services portuaires aux
importateurs, exportateurs et compagnies maritimes.
Infrastructures spécialisées, équipements de pointe et ressources humaines expérimentées se
conjuguent pour offrir aux clients de Marsa Maroc des services de qualité à la hauteur de son rang
de premier opérateur portuaire national.
Opérant dans un secteur dont la libéralisation a ouvert la voie à plusieurs opportunités de dévelop-
pement aux prestataires logistiques, Marsa Maroc se projette dans l’avenir en tant qu’opérateur
logistique global de référence.
Profil de l’entreprise
RAPPORT ANNUEL 2009
Marsa Maroc en bref
Raison sociale : Société d’exploitation des ports
Nom de marque : Marsa Maroc
Date de création : 1er décembre 2006
Statut juridique : Société Anonyme à Directoire et Conseil de Surveillance
Capital social : 733.956.000 DH
Siège social : 175, Bd. Zerktouni - 20100 Casablanca - Maroc
Président du Directoire : Mohammed ABDELJALIL
Secteur d’activité : Exploitation de terminaux et quais portuaires dans le cadre de concessions
Chiffre d’affaires : 2.373 millions de Dhs
Effectif : 2.259 collaborateurs
Trafic global : 35,6 millions de tonnes
Implantation : Nador, Al Hoceima, Tanger, Mohammedia, Casablanca,
Jorf Lasfar, Safi, Agadir, Laâyoune, Dakhla
RAPPORT ANNUEL 2009
07
Mot du Président 8
Présentation Marsa Maroc Organes de Gestion 10Organigramme Marsa Maroc 11
Vision et Stratégie 12Un plan stratégique nommé CAP 15 14Une culture orientée client 16Les ressources humaines au centre 20Marsa Maroc, l’engagement citoyen 24
Activité 2009 26Faits marquants 2009 28Réalisations de trafic 30Réalisations financières 36
Etats Financiers 42
Contacts 51
SOMMAIRE
L’année 2009 a été marquée par un évènement
de grande portée : la signature du contrat de
concession du Terminal à Conteneurs 4 au port
de Tanger Med II. Cette signature, qui ouvre
la voie à la réalisation d’un objectif majeur de
notre plan stratégique, marque une nouvelle
étape dans la vie de notre entreprise. En effet,
grâce à ce projet, Marsa Maroc fera son entrée
sur la scène internationale des opérateurs
mondiaux du conteneur, en s’appuyant sur
sa position de leader du marché portuaire
national. Pour relever ce nouveau défi, nous
mettrons à contribution toutes nos forces
pour faire de la mise en service de ce nouveau
terminal en 2014 un véritable succès, tant sur
le plan de la qualité des infrastructures et des
équipements, que sur celui de la qualification
des ressources humaines.
En parallèle, nous poursuivons nos chantiers
d’amélioration de la qualité de service
entamés en 2008, avec des résultats d’ores et
déjà satisfaisants, notamment pour le segment
d’activité conteneurs. Au port de Casablanca
qui concentre plus du tiers de notre activité
globale, nos efforts ont été complétés par la
mise en œuvre de l’unicité de la manutention,
dès septembre 2009, au sein de l’ensemble
de nos terminaux. Avec l’unicité, la maîtrise
de la chaîne de manutention de bout en bout
nous a permis d’atteindre, comme en attestent
les indicateurs d’exploitation enregistrés en
fin d’année, une qualité de service au niveau
des meilleurs standards internationaux. Par
ailleurs, nous avons œuvré dans le sens de
l’élargissement de notre offre de service
pour répondre aux attentes de nos clients,
notamment aux ports de Nador, Safi et Jorf-
Lasfar.
Sur le plan des réalisations, nous restons
leader avec une part de marché de 56 % du
trafic portuaire national. D’autre part, nos
résultats financiers, exceptionnellement
élevés en 2008, ont entamé leur retour vers
les niveaux normatifs sous l’effet conjugué de
l’entrée en service des nouveaux opérateurs et
du transfert d’une partie du trafic TIR vers le
L’année 2009 a été marquée
par un évènement de grande portée :
la signature du contrat de concession
du Terminal à Conteneurs 4 au port
de Tanger Med II.
Cette signature, qui ouvre la voie
à la réalisation d’un objectif majeur
de notre plan stratégique,
marque une nouvelle étape
dans la vie de notre entreprise.
Dans un marché de plus en plus
concurrentiel, nous continuons d’envisager l’avenir avec beaucoup
d’optimisme et de détermination
au vu de nos réalisations et des opportunités de développement
qui s’offrent à notre entreprise.
port de Tanger Med. Egalement impacté par le repli des échanges
sous l’effet de la crise internationale, le chiffre d’affaires réalisé de
2.373 millions de dirhams a connu une baisse de 20% par rapport à
l’exercice précédent, en ligne avec nos prévisions.
Dans un marché de plus en plus concurrentiel, nous continuons
d’envisager l’avenir avec beaucoup d’optimisme et de détermination
au vu de nos réalisations et des opportunités de développement
qui s’offrent à notre entreprise. Après trois années d’activité,
marquées par la mise en œuvre réussie de la réforme portuaire et par
l’adaptation de ses structures à son environnement, Marsa Maroc
s’engage résolument dans la voie du développement, en phase avec
la dynamique dans laquelle s’inscrit le secteur de la logistique dans
notre pays.
09
RAPPORT ANNUEL 2009
Mot duPrésident du Directoire
11
RAPPORT ANNUEL 2009
Présentation Marsa Maroc
Organes de gestion
Conseil de surveillance
M. Karim GHELLAB Ministre de l’Equipement et des Transports,
Président du Conseil de Surveillance
M. Younes TAZI Vice-président du Conseil
M. Hassan BAKKALI YEDRI Représentant l’Etat Marocain représenté par
le Ministère de l’Economie et des Finances,
Membre du Conseil
M. Rachid ROUASS Représentant le Fonds Hassan II pour le développement
économique et social, Membre du Conseil
M. Hamid ZHAR Secrétaire du Conseil
Mohammed ABDELJALILPrésident du Directoire
El Mahjoub BAYRIDirecteur du Développement et
Directeur Commercial et Marketing P.IMustapha SAHABI
Directeur Financier
Rachid HADIDirecteur d’Exploitationau Port de Casablanca
Youssef BENNANIDirecteur des Ressources Humaines
et d’Affaires Générales
Organigramme de Marsa Maroc
Président du Directoire
Corps des directeurs d’Exploitation aux ports
Chargé de Mission auprès du Directoire
Direction du Développement
Direction de l’Audit Interne
Direction Commerciale et Marketing
Direction Technique
Direction des Affaires Juridiques
Direction des Achats & Marchés
Direction Financière
Direction des Systèmes D’InformationDirection des Ressources Humaines & Affaires Générales
Direction de la mutuelle et couverturemédicale
Directoire
Vision
et stratégie
RAPPORT ANNUEL 2009
Un plan stratégique nommé cap 15
Une culture orientée client
Les RH au centre
Marsa, l’engagement citoyen
RAPPORT ANNUEL 2009
Un Plan stratégique nommé CAP 15Marsa Maroc a commencé à mettre en œuvre en 2008 son plan stratégique qui vise
à pérenniser le développement de la Société dans un environnement de plus en plus
concurrentiel.
Ce plan, baptisé CAP 15, définit les axes de développement de la Société qui portent
principalement sur l’obtention de nouvelles concessions d’exploitation de terminaux
portuaires, la diversification dans les activités de logistique terrestre pour le trafic du
conteneur et le développement de partenariats avec les industriels pour le traitement
des trafics des vracs et des hydrocarbures. Le plan Cap 15 fixe également comme
objectifs stratégiques la modernisation des activités existantes notamment pour ce
qui concerne le traitement du trafic des véhicules et du conventionnel. Ce plan a
également pour objectif la consolidation des fondamentaux de l’entreprise à travers
la mise en place d’une gestion des ressources humaines adaptée, la refonte et
l’amélioration des procédures, la mise en place d’un contrôle de gestion efficace, la
communication, etc.
2009 a enregistré de bonnes avancées sur les chantiers lancés. C’est le cas no-
tamment pour le contrôle de gestion qui a connu le début d’implémentation de la
fonction dans les ports, le développement du partenariat avec les clients du conven-
tionnel et surtout l’obtention de la concession du terminal à conteneurs 4 du port de
Tanger Med II.
Vision et Stratégie
15
1. Marsa Maroc a obtenu récemment
la concession du premier quai à
conteneurs du futur port de Tanger
Med II. Qu’est-ce que cela implique
pour la société en termes d’investis-
sement et de ressources humaines ?
Le projet nécessitera un inves-
tissement initial (hors renouvellement) de 200 M€
qui s’étalera sur une période de 9 ans à compter de
2013 et dont les deux tiers seront investis durant la
période 2013-2017. Ces investissements concernent
les études, la réalisation des superstructures (voiries,
réseaux, bâtiments, etc.) et l’acquisition des équipe-
ments nécessaires à l’exploitation
du terminal (portiques de quai,
tracteurs, RTG, etc.).
Concernant les ressources humai-
nes, l’effectif nécessaire à terme
sera de 900 personnes, l’effec-
tif de démarrage étant de 300
employés environ. Il est à souligner que Marsa Maroc
investira de façon importante dans la formation de ces
ressources.
2. Pouvez-vous nous parler des sources de financement de
tous ces investissements ?
Avec un faible taux d’endettement n’excédant pas
les 6%, la santé financière de notre entreprise, nous
permettra d’assurer l’autofinancement d’une partie du
projet qui peut aller jusqu’à 50%.
Par ailleurs, les plus importantes banques de la place
nous ont d’ores et déjà manifesté leur intérêt et leur
soutien pour le financement de cet important projet,
mais nous sommes également ouverts au recours à
l’emprunt auprès de banques étrangères.
3. Opérer à Tanger Med suppose pour Marsa Maroc une
compétition sur le plan régional et l’exercice d’une nouvelle
activité qui est le transbordement des conteneurs. Comment
la Société compte-t-elle y aller ?
Effectivement, il s’agit d’une nouvelle activité pour
nous. L’activité de transbordement est connue pour
la concurrence rude qu’elle impose et la volatilité des
clients. Ceci nécessite, en plus
de la qualité de service, un grand
savoir-faire commercial, car il
s’agira d’être en compétition
directe avec les ports de la
région. Pour bien réussir, Marsa
Maroc doit disposer de nouvel-
les compétences d’une part et s’allier à des partenai-
res, opérateurs portuaires internationaux de référence
ou bien armateurs pour faire en sorte que des lignes
maritimes utilisent le terminal, et donc apporter du
trafic. C’est ce à quoi s’emploiera notre entreprise. Je
rappelle, par ailleurs, que nous sommes présents au
port de Casablanca, et nous comptons tirer profit de
cet avantage en exploitant la synergie entre les deux
ports au maximum.
InterviewM. El Mahjoub BAYRI
Directeur du Développement au sein de Marsa Maroc explique les enjeux de ce grand tournant
dans le développement de la Société.
RAPPORT ANNUEL 2009
Une culture orientée client Qualité de service : des indicateurs record pour le conteneur
Les indicateurs de la qualité de service ont globalement enregistré une nette
amélioration en 2009.
Concernant l’activité conteneurs, des réalisations record ont été enregistrées
au port de Casablanca, avec un niveau de productivité atteignant les 26 boîtes
déchargées à l’heure, au lieu de 20 en 2008 et, partant, une réduction des
attentes des navires d’une moyenne de 30h à 8h. Cette nette amélioration
de la qualité de service a été rendue possible grâce à la prise en charge
de la chaîne de manutention de bout en bout courant 2009, permettant
une meilleure maîtrise du processus de production. Elle est aussi le fruit
d’un vaste plan d’action qui a porté, entre autres, sur la réorganisation des
zones du Terminal à Conteneurs Est à Casablanca et le renforcement de ses
équipements.
Pour l’activité marchandises diverses, la productivité s’est améliorée pour
la majorité des produits, notamment les bobines tôles dont le rendement à
Casablanca a atteint 1935 T/M/S * (+20%), la billette à Nador avec 1067 T/M/S
(+21%) et le bois à Agadir avec 568 T/M/S (+14%).
Enfin, pour l’activité des vracs, une nette amélioration des rendements a été
constatée pour les trafics de Petcocke à Safi avec 1860 T/M/S, de la feraille à
Jorf Lasfar avec 986 T/M/S et du sucre à Casablanca avec 1725 T/M/S.
* T/M/S: tonne par main par shift
Offre de service : personnalisation et partenariat
Marsa Maroc vise à se positionner comme l’interlocuteur privilégié de ses clients pour
l’ensemble de leurs opérations de logistique portuaire et ce, par l’offre de services
complémentaires et personnalisés.
Pionnier dans la diversification des services portuaires, le port de Jorf Lasfar par exemple,
offre à ses partenaires des services allant du transit et dédouanement de leur marchandise
jusqu’à l’exploitation de leurs unités de stockage.
Formalités portuaires : plus simples, plus rapides
Avec les différents « espaces client » aménagés par Marsa Maroc, les formalités
administratives portuaires se veulent simples et rapides.
Organisés par type d’opérations et sous forme de « guichet unique », ces espaces
permettent aux clients d’effectuer les différentes formalités en un minimum de temps.
Amélioration de la qualité
de service, élargissement de
l’offre de services ou encore
simplification des formalités
portuaires, le client est au
centre de la stratégie de
Marsa Maroc.
Vision et Stratégie
17
RAPPORT ANNUEL 2009
Une culture orientée ClientLe port de Casablanca concentre 34% de l’activité de Marsa
Maroc, comme il a connu en 2009 l’entrée en service du
deuxième opérateur. La qualité de
service a été ainsi au cœur de votre
plan d’action pour l’année 2009.
Comment définissez-vous un service
de qualité et quels ont été les objectifs
fixés ?
Un service de qualité est un service qui répond aux
attentes du client. Dans notre cas, la qualité du service
portuaire peut être appréhendée à deux niveaux :
- Au niveau de la prestation à proprement parler, à savoir
la prise en charge de la marchandise et ce, depuis son
désarrimage à bord du navire jusqu’à sa livraison sur les
moyens d’évacuation du client et vice versa;
- Au niveau de la relation client notamment en ce qui
concerne l’accueil, l’accès à l’information et l’assistance.
Ainsi notre objectif est d’offrir au client une
prestation rapide, fiable et à moindre coût tout en
lui permettant d’effectuer des formalités portuaires
rapidement et dans les meilleures conditions de
confort. Ceci, s’obtient par le recours aux NTIC pour les
échanges d’information et la mise en place d’espaces
clients multiservices.
Quels sont les axes du plan d’amélioration de la qualité
de service de l’activité conteneurs et quelles ont été les
réalisations ?
Pour la définition du plan d’amélioration de la qualité de
service, nous nous sommes basés sur le découpage de
notre chaîne de valeur pour aboutir à l’identification de
leviers d’amélioration au niveau de chaque maillon. Ainsi,
nous avons défini par rapport à la chaîne de valeur trois
principaux axes que sont l’amélioration des rendements,
l’optimisation des aires de stockage et la réduction des
délais d’attentes des navires, avec un quatrième axe
transversal qui a porté sur la réorganisation du terminal.
Ceci sans oublier les actions supports relatives, entre
autres, aux volets ressources et sécurité.
Ainsi parmi les actions réalisées, la mise en service de
nouveaux équipements, la sécurisation du terminal à
travers la fermeture physique de la zone d’exploitation
et le contrôle des accès, la séparation de la zone
de contrôle douanier de la zone d’exploitation, la
réorganisation des zones de stockage des conteneurs
et l’amélioration du mode de stockage, etc. L’accent
a été également mis sur les ressources humaines à
travers la formation continue, la responsabilisation de
l’encadrement avec la mise en place du Management
par Objectifs et le renforcement des effectifs des corps
de métiers stratégiques.
Grâce à ces actions nous avons pu obtenir en 2009
des résultats très encourageants avec l’amélioration
des rendements de 30%, la réduction des attentes
des navires de 57%, l’amélioration de la
capacité de stockage des conteneurs au
sol de 63% et la réduction des délais de
chargement des camions de 26%.
Nous avons vu que les résultats ont été au rendez-vous.
Comment comptez-vous maintenir ce niveau
de qualité de service ?
Tout d’abord en maintenant les suivis quotidiens et
hebdomadaires de nos indicateurs de performance,
accompagné de la mise en place de procédures
formalisées. Par ailleurs, je tiens à souligner l’importance
que revêt le capital humain pour notre entreprise.
En effet, comme nous opérons dans le secteur des
services, le rôle de l’élément humain
reste prépondérant dans la qualité
du service rendu. Ainsi, nous nous
employons à assurer aux collaborateurs
un environnement de travail sécurisé et le plus
confortable possible. Nous avons par ailleurs entrepris
des actions visant la motivation et
la sensibilisation continue de notre personnel à travers
la mise en place d’un système de rétribution équitable
qui reconnaît la contribution individuelle, le renforcement
du management de proximité et la formation continue.
InterviewM. Rachid HADI
Directeur d’Exploitationau Port de Casablanca
Vision et Stratégie
19
Les Ressources Humaines au centre
RAPPORT ANNUEL 2009
Interview
M. Youssef BENNANIDirecteur des Ressources Humaines et Affai-res Générales, nous parle des contours de la nouvelle politique des Ressources Humaines
et des réalisations de l’année 2009.
1-Pourriez-vous nous parler de la
philosophie et des objectifs de la
nouvelle politique des Ressources
Humaines en cours de déploiement?
Au lendemain de la réforme portuai-
re, Marsa Maroc a lancé un chantier
fondateur et structurant qui a porté
sur la refonte de la politique RH.
Cette nouvelle politique s’appuie
sur des principes directeurs dont
je citerai les principaux :
- Instaurer un système
de gestion RH équitable
- Responsabiliser chacun d’entre
nous sur son développement professionnel pour être
l’acteur principal de la progression de sa carrière.
- Passer d’un mode de gestion hiérarchique classique à
un mode de management par objectifs « MPO » basé
sur la concertation et l’accompagnement, avec la défini-
tion d’objectifs clairs et partagés.
Ainsi, nous nous sommes fixés comme objectifs d’op-
timiser le système de gestion de la performance par
la mise en place du système du « MPO », d’anticiper
l’évolution des métiers et des emplois à travers la mise
en place d’un processus de gestion prévisionnelle des
emplois et compétences (GPEC), de favoriser le déve-
loppement des compétences à travers la refonte de la
politique de formation, etc.
2- Quel bilan faites-vous du système
MPO pour l’année 2009 ?
La réussite de l’implémentation
du système de gestion
de performance « MPO »
à Marsa Maroc est le résultat d’efforts conjugués
de tout l’encadrement supérieur.
En effet, l’ensemble des cadres supérieurs ont participé
à consolider le système et se le sont appropriés. Cette
démarche est la seule garantie pour asseoir une vérita-
ble gestion participative et moderne du management de
la performance.
Il faut aussi dire que l’intégration de la dimension
« MPO » dans notre arsenal d’outils de GRH a été faci-
litée par l’implication très forte du Top Management, la
formation et le suivi, ainsi que par la qualité de l’anima-
tion du processus depuis son déclenchement jusqu’à
son aboutissement.
3- Que représente la formation dans cette nouvelle politique ?
La formation à Marsa Maroc représente le socle sur
lequel s’appuiera le renforcement de notre capital hu-
main, avec pour objectif ultime d’améliorer en continu
les compétences professionnelles des collaborateurs.
A cet effet, une nouvelle politique de formation a été
mise en place.
Pour mener à bien cette politique, nous avons réalisé
une étude d’ingénierie de formation étendue à toute la
population Marsa Maroc, cadres supérieurs et agents.
Elle a permis, à partir du recueil des besoins de définir
un plan de formation triennal couvrant la période
2010-2012.
4- L’année 2009 a connu la prise en charge par Marsa Maroc
de la manutention à bord des navires dans l’ensemble des
quais au port de Casablanca. Comment Marsa Maroc s’est-elle
préparée sur le plan des Ressources Humaines ?
L’optimisation des effectifs et leur dimensionnement en
réponse aux évolutions des métiers portuaires n’est pas
chose nouvelle pour Marsa Maroc. Ce mécanisme de
gestion prospective a beaucoup d’effet sur les emplois :
certains se développent, d’autres naissent, mutent, et
d’autres tendent à disparaître.
Avec l’avènement de l’unicité de manutention au port
de Casablanca, une étude visant à pourvoir les nou-
veaux métiers en main d’œuvre qualifiée a été menée.
Plusieurs leviers managériaux ont été actionnés pour
mener à bien cette opération :
- La formation ;
- Le redéploiement et le recrutement de profils pointus
- La sensibilisation des partenaires sociaux quant
à l’importance de leur rôle d’encadrement social.
Vision et Stratégie
21
Les Ressources Humaines au centreMarsa Maroc connaît le déploiement d’une nouvelle politique de ressources humaines visant à mobiliser toutes ses
forces vives autour de la stratégie de l’entreprise et ce, en dotant la fonction de gestion des ressources humaines
d’outils novateurs pour une gestion plus dynamique, plus équitable et plus reconnaissante de la contribution du
Capital Humain.
RAPPORT ANNUEL 2009
Les Ressources Humaines au centre
Les effectifs
Répartition des effectifs
1909 Jours/hommes formation au profit des cadres supérieursQuelques indicateurs RH
5433 jours/hommes de formation au profit des agents
Vision et Stratégie
Domaines de formation
Domaines de formation
23
RAPPORT ANNUEL 2009
Marsa Maroc, l’engagement citoyenSoutien du sport marocain
Marsa Maroc est l’un des sponsors majeurs de l’équipe du Raja de Casablanca
depuis 2 saisons sportives.
Un partenariat qui illustre tant de valeurs communes : Leadership,
Performance et Excellence.
Marsa Maroc s’engage également activement dans la promotion du tennis
national à travers le parrainage des plus grandes compétitions nationales et
régionales, allant du Grand Prix Hassan II de Tennis aux tournois nationaux
pour les jeunes espoirs du tennis national.
D’autres disciplines sportives sont également soutenues par Marsa Maroc
tout au long de l’année, notamment les sports équestres et l’athlétisme.
Au cœur des évènements culturels nationaux
Marsa Maroc est également engagée dans la promotion de la culture et de l’art
marocains, en apportant appui à divers évènements, notamment :
- Le Festival Mawazine Rythmes du Monde, depuis 2 ans
- Les concerts de l’orchestre philharmonique du Maroc
- Le Festival du théâtre pour enfants à Nador
- Quelques festivals régionaux (Nador, Dakhla, Laâyoune, etc) qui s’inscrivent
dans la volonté de Marsa Maroc de participer activement au développement
des régions où elle est présente.
Pour Marsa Maroc,
l’engagement dans la vie
sociale est une priorité.
Ainsi, elle apporte son
soutien à différents
évènements et actions
dans les domaines
sportif, culturel,
environnemental et
social.
Vision et Stratégie
25
Un engagement pour un Maroc vert
Dans le cadre de l’opération « Plages Propres », Marsa Maroc contribue chaque année à l’amélioration de la
sécurité, du bien-être et du confort des estivants de la plage « Ain Diab Extension » dite «Mme Chouale»
Ainsi, plusieurs actions sont menées pour la mise à niveau des infrastructures pour les estivants,
l’équipement de la plage en matériel de sauvetage et de sécurité, la sensibilisation à la protection de
l’environnement et l’animation pour enfants.
La Fondation Mohammed VI pour la Protection de l’Environnement a décerné le label bleu à la plage
« Mme Chouale » couronnant ainsi les efforts de Marsa Maroc.
L’octroi de ce label à une plage est tributaire du respect d’un nombre de critères classés en 4 familles à savoir,
l’information, la sensibilisation et l’éducation à l’environnement; la qualité des eaux de baignade; l’hygiène et
la sécurité; l’aménagement et la gestion.
Sur un autre chapitre, vu la nature de son activité au port pétrolier de Mohammedia, Marsa Maroc
dispose d’installations appropriées qui comprennent en particulier une station de déballastage qui traite
continuellement les eaux polluées d’hydrocarbures provenant des navires et des dépôts pétroliers.
Acteur du développement social
Marsa Maroc s’engage aujourd’hui pour une cause à fort impact sur le développement social de notre pays,
celle de l’amélioration des conditions de scolarité des élèves en milieu rural.
Cet engagement se manifeste par le lancement de l’opération « pour une scolarité meilleure » au travers d’un
partenariat avec l’association « Amis des écoles ».
Le premier projet de ce partenariat pour l’année 2010 porte sur une action baptisée « Eau à Tata ».
Elle consiste en la construction de 40 fontaines d’eau potable et la restauration de blocs sanitaires dans près
de 30 écoles de la région de Tata.
Ce projet permettra à plus de 3.000 enfants d’avoir accès à l’eau potable dans leurs écoles.
Activité 2009
Faits marquants
Réalisations de trafic
Réalisations financières
RAPPORT ANNUEL 2009
RAPPORT ANNUEL 2009
Sa Majesté le Roi Mohammed VI, que Dieu
l’assiste, a présidé, en date du mercredi 17 juin
2009, la cérémonie de signature de la convention
de concession du Terminal à Conteneurs 4 du port
de Tanger Med II entre Marsa Maroc et Tanger Med
Special Agency, TMSA.
La présence de Marsa Maroc au port de Tanger
Med, l’une des plus importantes plateformes de
transbordement des conteneurs en méditerranée,
s’inscrit parfaitement dans la stratégie de
développement de la société, lui permettant
d’étendre son portefeuille à une nouvelle activité à
dimension internationale « le transbordement ». Cette
réalisation majeure vient conforter les ambitions de
Marsa Maroc dans son développement sur le plan
régional.
En vertu des termes de la convention de concession
qui la lie à TMSA pour une durée de 30 ans, Marsa
Maroc s’engage à mettre en place l’ensemble des
superstructures, des équipements et des moyens
humains nécessaires au bon fonctionnement du
terminal et ce, pour un investissement initial d’environ
200 millions d’euros (2,2 milliards de Dirhams).
Ce terminal multiutilisateurs sera ouvert à un large
éventail de lignes maritimes et dispose à terme
d’une capacité de 2.250.000 conteneurs EVP et
d’un linéaire de quai de 1.200 mètres à -16 mètres.
Sa mise en service partielle est prévue pour le 2ème
semestre de l’année 2014.
Faits marquants 2009 Obtention de la concession du Terminal à Conteneurs 4 du port de Tanger Med II
Prise en charge totale de la manutention à bord au port de Casablanca
Contrôle de gestion : démarrage de l’implémentation dans les ports
Projet de partenariat Marsa Maroc – Tanger Med Special Agency
Activité 2009En date du 28 septembre 2009, Marsa Maroc a
pris en charge au port de Casablanca avec ses
propres moyens humains et matériels, la totalité
des opérations de manutention à bord des navires
et ce, pour l’ensemble des segments d’activités :
Conteneur, Ro-Ro, Vracs, et Conventionnel.
Cette nouvelle étape franchie dans le processus
de déploiement des leviers de la réforme portuaire
vient marquer la fin de la période transitoire au port
de Casablanca et permet à Marsa Maroc la maîtrise
de l’ensemble de la chaîne portuaire pour offrir une
qualité de service encore meilleure à ses clients.
En effet, les indicateurs d’exploitation à fin 2009
affichent un niveau de qualité de service aux
standards internationaux avec une amélioration
notable des rendements de la majorité des
trafics, notamment la productivité
du trafic du conteneur qui est passée de 20 à 26
boîtes à l’heure.
Lancé dans le cadre du plan stratégique CAP 15, le
chantier de mise en place du contrôle de gestion
a connu le démarrage d’implémentation de la
fonction dans les ports de Safi, Jorf Lasfar, Agadir
et Mohammedia.
La mise en place du contrôle de gestion vise
à disposer d’un véritable outil de pilotage
de la Société.
Marsa Maroc et TMSA ont procédé à la signature d’un
Memorandum of Understanding (MOU) pour la prise
en charge par Marsa Maroc, en sous-traitance, des
prestations de manutention au Terminal
«Vracs et marchandises diverses» du port
de Tanger Med et ce, à partir de 2010.
29
RAPPORT ANNUEL 2009
Réalisations de trafic Parts de marché de Marsa Maroc
dans le trafic portuaire national
Marsa Maroc a traité dans ses terminaux, à
travers les différents sites portuaires exploités,
59% du trafic portuaire national. La part restante
est répartie entre les opérateurs de quais dédiés,
tels que l’OCP et JLEC et les concurrents directs
de Marsa Maroc.
Concernant le trafic unitarisé, Marsa Maroc reste
leader du marché avec une part de marché qui
s’est établie à 86% pour le trafic du conteneur
domestique et à 80% pour le trafic du TIR
(Transport International Routier).
Trafic traité par Marsa Maroc
Trafic Global
Marsa Maroc a traité en 2009 un trafic global de 35,6 millions de tonnes, en baisse de 14% par rapport à
l’année précédente et ce, sous le double effet de la crise économique internationale et de l’entrée en service
de nouveaux opérateurs de manutention portuaire et du port de Tanger Med I.
Néanmoins, la baisse de 14% est à relativiser en raison de l’activité exceptionnelle qu’a connue l’année 2008
et ce, dans un contexte marqué par le report de démarrage des terminaux concurrents et de transfert du trafic
TIR de Tanger Ville vers Tanger Med.
Part de marché de Marsa Maroc par site dans le trafic TIR national
Trafic par segment d’activité
Par catégorie de trafic, l’ensemble des segments a connu
une baisse en 2009, à l’exception du segment des vracs
liquides qui a enregistré une croissance de 5%.
Le segment des vracs solides a enregistré un volume de
8.944.153 tonnes, en baisse de 27%, en raison de la
régression des principaux trafics suivants :
• Les céréales avec l’entrée en service d’un nouvel
opérateur au port de Casablanca, conjuguée à la bonne
campagne agricole de l’année 2009 ;
• Le soufre, suite à la baisse des exportations de l’acide
phosphorique de l’OCP ;
• Le sable à l’export du port de Laâyoune vers les Iles
Canaries sous l’effet de la crise immobilière en Espagne.
Part de marché de Marsa Maroc dans le trafic conteneur national
20%
5%
65%
9%
Céréales
Evolution des principaux trafics des vracs solides
Tonn
es
Charbon et Coke Soufre Alimentsde betail
Total
31
Activité 2009
RAPPORT ANNUEL 2009RAPPORT ANNUEL 2009
Le segment du trafic conteneurisé a chuté de 13% avec un volume traité de 798.551 EVP*. Ce recul revient,
d’une part aux effets de la crise économique internationale et, d’autre part, à l’entrée en service, en juin
2009, de la concurrence au port de Casablanca et au transfert, en juillet 2008 de la totalité du trafic conteneur
du port de Tanger ville vers Tanger Med. Par ailleurs, la croissance du trafic conteneurisé se poursuit au port
d’Agadir avec la conteneurisation croissante du trafic agrumes et primeurs et le renforcement des lignes
maritimes porte-conteneurs.
*EVP : Equivalent Vingt Pieds
Le segment du trafic TIR a régressé de 23% s’établissant à 149.402 unités et ce, en raison du transfert
d’une partie du trafic TIR du port de Tanger Ville vers Tanger Med, et du recul des importations des biens
d’équipements sous l’impact de la crise internationale.
Le segment du trafic conventionnel a enregistré un volume de 3.338.788 tonnes, soit une baisse de 22% qui
revient au recul des principaux trafics à savoir les produits sidérurgiques aux ports de Casablanca et Nador, le
bois et dérivés, les agrumes et primeurs mais également à l’entrée en service du 2ème opérateur au port de
Casablanca.
Evolution des principaux trafics des vracs liquides
Evolution du trafic TIR par port
Evolution des principaux trafics conventionnels
Réalisations de trafic Le segment du trafic des vracs liquides s’est établi à 13.653.100 tonnes, enregistrant une performance de +5%
qui s’explique essentiellement par l’importation massive du gasoil 50 ppm et ce, suite au retard de démarrage
de sa production localement.
Pétrole brut
Bobines tôles
Gaz liquéfiés
Billette
Gasoil
Agrumes et primeurs
Bois
Total
Total
Evolution du trafic conteneurisé par port
Casablanca Agadir Tanger Total
EVP
Tonn
es
Tonn
es
Casablanca
50 000
0
100 000
150 000
200 000
250 000
Nador AgadirTanger Total
Unité
s
33
Activité 2009
RAPPORT ANNUEL 2009RAPPORT ANNUEL 2009
Le segment passagers et croisières a totalisé 3 760 650 passagers et 384 347 croisiéristes ayant transité par les
installations de Marsa Maroc, enregistrant une hausse respective de 4,8% et 13,6%.
Trafic par port
La majorité des sites portuaires exploités par Marsa Maroc a enregistré une baisse de son trafic, à l’exception des
ports de Mohammedia, grâce à la croissance qu’a connue le segment des vracs liquides, le port de Jorf Lasfar
grâce au dynamisme que connaît la région et son accompagnement en termes d’infrastructures et d’équipements
portuaires ainsi que le port de Dakhla. Les plus fortes baisses ont été enregistrées à Laâyoune, dont le trafic est
tributaire, en grande partie, du développement immobilier des Iles Canaries, le port de Tanger, dont une bonne
partie du trafic a été transférée au port de Tanger Med, ainsi que les ports vraquiers de Safi et de Nador.
Evolution du trafic des véhicules neufs
Evolution du trafic par port
Evolution du trafic des passagers Evolution du trafic des croisiéristes
Le segment des véhicules neufs s’est établi à 75.538 unités traitées au port de Casablanca, en baisse de 24 %.
A l’export, le trafic des véhicules neufs a enregistré une performance de +84% confirmant le dynamisme de
l’industrie automobile au Maroc.
Import
Nador TangerTanger Casablanca CasablancaAl Hoceima AgadirTotal Total
Export Total
Nador Tanger Mohammedia Casablanca Jorf-Lasfar Safi Agadir Laâyoune Dakhla
Tonn
es
Activité 2009
Pax
Pax
Unité
s
35
Les Ressources Humaines au centre
RAPPORT ANNUEL 2009
Realisations financièresAprès des performances financières exceptionnelles, mais conjoncturelles, obtenues en 2008, les réalisations
financières de Marsa Maroc au titre de l’exercice 2009 sont marquées par le début du retour vers les niveaux
normatifs.
En 2009, les performances financières de
Marsa Maroc ont connu une nette baisse
par rapport à 2008. Quelles en sont les
principales raisons à votre avis ?
Etant fortement lié au commerce
international, le secteur portuaire
national a été l’un des premiers sec-
teurs à avoir ressenti les effets de la crise économique
internationale. En effet, en 2009,
le trafic portuaire national s’est
établi à 60 millions de tonnes, en-
registrant une baisse de 9% par
rapport à 2008.
Dans ce contexte de crise, auquel
s’est ajouté l’entrée en service de
nouveaux opérateurs dans la manutention portuaire, Marsa
Maroc a vu son activité décroître de 14% et sa part de mar-
ché passer de 63% à 60% avec un volume global de trafic
traité en 2009 de 35.6 Millions tonnes.
Compte tenu de ces deux événements majeurs qui ont
marqué l’année 2009, le chiffre d’affaires enregistré, de
2.373 Millions de DH a connu une baisse de 20% par
rapport à 2008.
Cependant l’activité et le chiffre d’affaires de cet exer-
cice demeurent conformes à nos prévisions. En effet, le
retard d’entrée en service des nouveaux opérateurs au
port de Casablanca et le report de la date du transfert de
la totalité de l’activité du port de Tanger Ville vers le port
de Tanger Med, compensera la baisse de trafic induite
par la crise.
En termes de performances,
l’exercice 2009 s’est soldé par
un résultat net de 391MDH en
baisse de 7% par rapport aux
prévisions.
Les réalisations financières de
Marsa Maroc ont entammé leur
retour vers leurs niveaux normatifs, après des perfor-
mances exceptionnelles réalisées en 2007 et 2008
qui sont directement liées au contexte particulier de la
phase transitoire de la réforme portuaire, durant laquelle
notre société était autorisée à opérer sur un perimètre
plus large que celui prévu par la convention de conces-
sion avec l’ANP.
Marsa Maroc s’est engagée depuis 2008 dans un plan de dé-
veloppement très ambitieux. Sachant que les investissements
dans le domaine d’activité portuaire sont très capitalistiques,
quelles sont les sources de financement de la Société ?
Les performances financières exceptionnelles
réalisées par Marsa Maroc durant ses trois premières
années d’existance ont permis de générer un cash
flow important. Une partie a servi à financer en totalité
les investissements réalisés au cours de cette période,
évalués à 400MDH en moyenne par an. L’autre partie
est mise en réserve en attendant son utilisation
pour financer les projets de développement du plan
stratégique.
Avec sa situation financière saine et équilibrée et
son niveau d’endettement quasi-nul, Marsa Maroc
dispose d’atouts majeurs qui lui permettent de
sortir sur le marché financier pour lever les fonds
et compléter le financement de ses projets de
développement en bénéficiant des meilleures
conditions.
Le chantier de mise en place de la fonction contrôle de
gestion est aujourd’hui en cours de finalisation : les résultats
escomptés de ce chantier sont-ils déjà perceptibles ?
Le contrôle de gestion est aujourd’hui implémenté
dans la majorité des sites opérés par Marsa Maroc.
Avant cette phase, le chantier a porté sur le développe-
ment d’un système de mesure de la performance ainsi
que la définition des procédures opérationnelles et du
schéma d’organisation de la fonction.
Ainsi, nous disposons désormais d’un outil de contrôle
et de pilotage qui nous permet de suivre les perfor-
mances des entités opérationnelles et d’entreprendre
les actions et les mesures d’amélioration qui s’impo-
sent avec plus d’efficacité.
Cet outil sera davantage enrichi par les résultats atten-
dus de la mise en place d’une comptabilité analytique
de gestion, en cours au port de Casablanca qui a été
choisi comme site pilote, en attendant sa généralisa-
tion aux autres sites de Marsa Maroc.
InterviewM. Mostafa SAHABI
Directeur Financier, nous parle des réalisations financières de Marsa Maroc au titre de l’exercice 2009 et du contexte
global qui a entouré la baisse des résultats.
37
Activité 2009
RAPPORT ANNUEL 2009
Réalisations Financières Evolution du chiffre d’affaires
Le chiffre d’affaires de Marsa Maroc au 31 Décembre 2009 s’est élevé à 2.373 millions de dirhams, soit une
baisse de 20% par rapport à 2008 en ligne avec les prévisions.
Cette baisse est due aux effets combinés de la crise économique internationale et de la concurrence. En
effet, l’année 2009 a été marquée par une baisse du trafic de 14% par rapport à 2008 et par l’entrée en
service de nouveaux opérateurs privés.
Le chiffre d’affaires prévisionnel au titre de l’exercice 2010 est de 1.980 millions dirhams. Une baisse de 17%
par rapport aux réalisations de 2009, qui s’explique par le transfert de l’activité roulier et de la majorité de
l’activité passagers du port de Tanger Ville vers le port de Tanger MED et l’effet de la concurrence prévue sur
toute l’année au port de Cassablanca
Evolution des charges d’exploitation
Les charges d’exploitation à fin Décembre 2009, se sont élevées à 1.7 milliards de dirhams, soit une baisse
de 13% par rapport à 2008. Ces charges intègrent 151 millions de dirhams au titre de la sous-traitance des
opérations à bord des navires au port de Casablanca. Hors ces dépenses de sous-traitance, les charges
d’exploitation sont de 1.6 milliards de dirhams contre 1.7 milliards de dirhams en 2008, soit une baisse de 5%.
Les charges d’exploitation projetées au titre de l’exercice 2010 sont de 1.6 milliards de dirhams soit une baisse
de 8% par rapport aux réalisations de 2009.
(*) Prévisionnel
Evolution du chiffre d’affaires
3 000
2 500
2 000
1 500
1 000
500
02007
2 556
2 980
2 373
1 980
2008 2009 2010*Année
En m
illio
ns d
e di
rham
s
(*) Prévisionnel
2007 2008 2009
Evolution des charges d’exploitation
2010* Année
1 649
2 0421 757
1 621
En m
illio
ns d
e di
rham
s
3 000
2 500
2 000
1 500
1 000
500
0
39
Activité 2009
RAPPORT ANNUEL 2009RAPPORT ANNUEL 2009
Evolution des résultats
Le résultat d’exploitation de Marsa Maroc en 2009 est de l’ordre de 650 millions de dirhams, enregistrant
ainsi une baisse de 33 % par rapport au résultat d’exploitation exceptionnel réalisé en 2008. Cette diminution
est due à la baisse des produits d’exploitation et des charges d’exploitation respectivement de 20% et 13%.
Quant au résultat net de l’exercice 2009, il est passé de 656 millions de dirhams en 2008 à 390 Millions
dirhams en 2009.
Pour l’exercice 2010, le résultat d’exploitation projeté est de 358 millions de dirhams, pour un résultat net
projeté de 338 millions de dirhams.
Contribution au chiffre d’affaires par port
EntitésChiffre d’affaires en milliers de DH
DEPN « Direction de l’Exploitation au Port de Nador »
94 910
Division Al Hoceima 491
DEPT « Direction de l’Exploitation au Port de Tanger »
224 764
DEPM « Direction de l’Exploitation au Port de Mohammedia »
188 300
DEPC « Direction de l’Exploitation au Port de Casablanca »
1 498 643
DEPJL « Direction de l’Exploitation au Port de Jorf Lasfar »
87 582
DEPS « Direction de l’Exploitation au Port de Safi »
52 841
DEPA « Direction de l’Exploitation au Port d’Agadir »
171 805
DEPL « Division de l’Exploitation au Port de Laâyoune »
36 452
DEPD « Direction de l’Exploitation au Port de Dakhla »
9 311
DG « Direction Générale » 196
CV « Centres de vacances » 7 651
TOTAL 2 372 946
Activité 2009Contribution au Chiffre d’affaires par entité
Chiffres d’affaires par prestation
2%6%
92%
DEPNDEPTDEPMDEPCDEPJLDEPSDEPADEPLDEPDCVAutres
64%
8%
9%
7%
4%
4%
2% 1%
2%
Exécution du budget d’investissement (2009 -2011)
Le budget d’investissement 2009-2011, arrêté par le Conseil de Surveillance de Marsa Maroc lors de sa session
du 24 Décembre 2008, porte sur une enveloppe globale de 2.115 MDH répartie comme suit :
Equipements : 1.285 MDH dont 756 MDH au titre de 2009
Infrastructures : 702 MDH dont 598 MDH au titre de 2009
Etudes : 58 MDH dont 27 MDH au titre de 2009
Autres : 70 MDH En totalité au titre de 2009
Evolution du résultat d’exploitation et du résultat net
925
345
978
656 651
391 359 338
1 000900800700600500400300200100
02007 2008 2009 2010*
Résultat d’exploitationRésultat net
Année
(*) Prévisionnel
En m
illio
ns d
e di
rham
s
41
Etatsfinanciers
Bilan actif
Bilan passif
Compte de produits et charges
Etats des soldes de gestion
Tableau de financement
RAPPORT ANNUEL 2009
RAPPORT ANNUEL 2009
Exercice du 01/01/2009 au 31/12/2009
EXERCICE EXERCICE PRECEDENT
BRUT AMORTISSEMENTSET PROVISIONS
NET31/12/2009
NET31/12/2008
IMMOBILISATION EN NON VALEURS (A)
IMMOBILISATIONS INCORPORELLES (B) 72 411 767,61 25 801 076,56 46 610 691,05 38 579 683,44
• Autres immobilisations incorporelles 72 411 767,61 25 801 076,56 46 610 691,05 38 579 683,44
IMMOBILISATIONS CORPORELLES (C) 2 127 675 873,26 825 955 411,57 1 301 720 461,69 1 267 347 531,97
• Terrains 80 535 975,60 16 794 919,26 63 741 056,34 63 880 695,78
• Constructions 293 129 465,48 82 398 704,30 210 730 761,18 179 639 768,87
• Installations techniques, matériel et outillage 1 463 736 740,05 680 425 805,91 783 310 934,14 867 776 909,40
• Matériel de transport 21 158 258,81 12 606 849,10 8 551 409,71 11 687 788,35
• Mobilier, matériel de bureau et aménagements divers 68 139 101,93 32 915 460,83 35 223 641,10 29 671 663,61
• Autres immobilisations corporelles 1 884 710,92 813 672,17 1 071 038,75 874 984,37
• Immobilisations corporelles en cours 199 091 620,47 199 091 620,47 113 815 721,59
IMMOBILISATIONS FINANCIERES (D) 173 754 237,37 2 533 130,83 171 221 106,54 183 476 908,93
• Prêts immobilisés 166 164 744,22 2 493 130,83 163 671 613,39 175 933 265,78
• Autres créances financières 1 474 593,15 40 000,00 1 434 593,15 1 428 743,15
• Titres de participation 6 114 900,00 6 114 900,00 6 114 900,00
ECARTS DE CONVERSION ACTIF (E) 2 430 211,06 2 430 211,06 2 439 161,03
• Augmentation des dettes de financement 2 430 211,06 2 430 211,06 2 439 161,03
TOTAL I (A+B+C+D+E) 2 376 272 089,30 854 289 618,96 1 521 982 470,34 1 491 843 285,37
STOCKS (F) 138 736 543,58 4 204 417,33 134 532 126,25 122 964 985,06
• Matières et fournit. consommables 118 932 283,08 4 204 417,33 114 727 865,75 103 160 724,56
• Produits en cours 19 804 260,50 19 804 260,50 19 804 260,50
CREANCES DE L’ACTIF CIRCULANT (G) 467 246 289,33 36 169 183,93 431 077 105,40 528 750 485,90
• Fournis. débiteurs, avances et acomptes 35 030,00 35 030,00 436 480,00
• Clients et comptes rattachés 242 389 426,74 28 107 153,20 214 282 273,54 323 227 155,31
• Personnel 1 086 885,85 1 086 885,85 1 118 254,36
• Etat 117 582 769,23 117 582 769,23 115 201 610,61
• Comptes d’associés
• Autres débiteurs 94 847 703,63 8 062 030,73 86 785 672,90 78 971 074,25
• Comptes de règularis. actif 11 304 473,88 11 304 473,88 9 795 911,37
TITRES ET VALEURS DE PLACEMENT (H) 1 644 731 872,31 1 644 731 872,31 1 510 320 148,73
TOTAL II (F+G+H+I) 2 250 714 705,22 40 373 601,26 2 210 341 103,96 2 162 035 619,69
TRESORERIE - ACTIF 413 940 196,81 26 101,10 413 914 095,71 397 182 146,97
• Chèques et valeurs à encaisser 1 910 343,22 26 101,10 1 884 242,12 1 361 875,55
• Banques, TG et CP 411 540 546,05 0,00 411 540 546,05 395 188 087,65
• Caisse, régies d’avances et accréditifs 489 307,54 0,00 489 307,54 632 183,77
TOTAL III 413 940 196,81 26 101,10 413 914 095,71 397 182 146,97
TOTAL GENERAL I + II + III 5 040 926 991,33 894 689 321,32 4 146 237 670,01 4 051 061 052,03
* (HT) : Hors trésorerie.
Exercice du 01/01/2009 au 31/12/2009
EXERCICE31/12/2009
EXERCICE PRECEDENT
31/12/2008
CAPITAUX PROPRES 1 892 274 885,08 1 662 948 544,07
• Capital social ou personnel (1) 733 956 000,00 733 956 000,00
• Moins : actionnaires, capital souscrit non appelé ,,,
• Prime d’émission, de fusion, d’apport
• Ecart de réévaluation
• Réserve légale 50 065 549,50 17 260 151,25
• Autres réserves (2) 10 796 459,41
• Report à nouveau 706 660 215,16 255 624 427,82
• Résultats nets en instance d’affectation (2)
• Résultat net de l’exercice (2) 390 796 661,01 656 107 965,00
TOTAL DES CAPITAUX PROPRES (A) 1 892 274 885,08 1 662 948 544,07
CAPITAUX PROPRES ASSIMILES (B) 326 331 238,27 270 740 406,32
• Provisions réglementées 326 331 238,27 270 740 406,32
DETTES DE FINANCEMENT (C) 186 535 265,22 358 338 284,48
• Emprunts obligatoires 0,00 146 000 000,00
• Autres dettes de financement 186 535 265,22 212 338 284,48
PROVISIONS DURABLES POUR RISQUES ET CHARGES (D) 511 414 772,13 357 688 246,92
• Provisions pour risques 181 278 975,92 150 169 828,30
• Provisions pour charges 330 135 796,21 207 518 418,62
TOTAL I (A+B+C+D) 2 916 556 160,70 2 649 715 481,79
DETTES DU PASSIF CIRCULANT (F) 870 727 965,78 1 077 754 141,94
• Fournisseurs et comptes rattachés 352 789 516,41 471 095 336,30
• Clients créditeurs, avances et acomptes 20 458 611,99 24 203 099,34
• Personnel 62 274 063,67 83 442 387,58
• Organismes sociaux 47 443 187,14 45 915 460,95
• Etat 161 481 364,69 223 486 482,33
• Comptes d’associés 127,80 48,60
• Autres créanciers 225 057 215,90 223 817 706,75
• Comptes de régularisation passif 1 223 878,18 5 793 620,09
TOTAL II (F + G + H) 870 727 965,78 1 077 754 141,94
TRESORERIE - PASSIF 358 953 543,53 323 591 428,30
* Banques (soldes créditeurs) 358 953 543,53 323 591 428,30
TOTAL III 358 953 543,53 323 591 428,30
TOTAL GENERAL I + II + III 4 146 237 670,01 4 051 061 052,03
(1) Capital personnel débiteur (2) Bénéficiaire (+) Déficitaire (-) (3) H.T : Hors trésorerie.
BILAN ACTIF BILAN PASSIF
45
EtatsFinanciers
RAPPORT ANNUEL 2009
Exercice du 01/01/2009 au 31/12/2009
OPERATIONSTOTAUX
DE L’EXERCICE2009
31/12/2009
TOTAUX DE L’EXERCICE
PRECEDENT31/12/2008
PROPRES A L’EXERCICE
CONCERNANT LESEXERCICES
PRECEDENTS
A B C = A + B D
I. PRODUITS D’EXPLOITATION 2 407 216 499,12 190 754,43 2 407 407 253,55 3 019 816 706,59
• Ventes de biens et services produits chiffres d’affaires 2 372 945 982,91 2 372 945 982,91 2 980 238 223,67
• Reprises d’exploitation : transferts de charges 34 270 516,21 190 754,43 34 461 270,64 39 578 482,92
TOTAL I 2 407 216 499,12 190 754,43 2 407 407 253,55 3 019 816 706,59
II. CHARGES D’EXPLOITATION 1 755 708 889,24 939 208,23 1 756 648 097,47 2 041 806 148,51
• Achats consommés (2) de matières et fournitures 338 560 168,72 286 218,35 338 846 387,07 515 404 620,60
• Autres charges externes 416 347 666,56 512 366,94 416 860 033,50 528 476 994,10
• Impôts et taxes 31 803 745,27 266,05 31 804 011,32 49 911 557,68
• Charges de personnel 507 453 631,54 140 356,89 507 593 988,43 506 678 560,34
• Autres charges d’exploitation
• Dotations d’exploitation 461 543 677,15 461 543 677,15 441 334 415,79
TOTAL II 1 755 708 889,24 939 208,23 1 756 648 097,47 2 041 806 148,51
III. RESULTAT D’EXPLOITATION (I - II) 651 507 609,88 -748 453,80 650 759 156,08 978 010 558,08
IV. PRODUITS FINANCIERS 74 869 819,92 0,00 74 869 819,92 64 607 611,15
• Produits des titres de participation et autres titres immobilisés 750 000,00
• Gains de change 209 528,54 209 528,54 208 238,68
• Intérêts et autres produits financiers 74 061 514,84 74 061 514,84 60 578 891,53
• Reprises financières : transferts de charges 598 776,54 598 776,54 3 070 480,94
TOTAL IV 74 869 819,92 0,00 74 869 819,92 64 607 611,15
V. CHARGES FINANCIERES 15 112 426,33 0,00 15 112 426,33 23 750 631,12
• Charges d’intérêts 14 487 472,70 14 487 472,70 22 996 728,79
• Pertes de change 295 879,97 295 879,97 723 797,47
• Autres charges financières 38 065,81 38 065,81 30 104,86
• Dotations financières 291 007,85 291 007,85 0,00
TOTAL V 15 112 426,33 0,00 15 112 426,33 23 750 631,12
VI. RESULTAT FINANCIER (IV - V) 59 757 393,59 0,00 59 757 393,59 40 856 980,03
VII. RESULTAT COURANT (III - VI) 711 265 003,47 -748 453,80 710 516 549,67 1 018 867 538,11
VIII. PRODUITS NON COURANTS 30 329 532,86 167 027,93 30 496 560,79 33 346 846,09
• Produits des cessions d’immobilisations 2 784 190,00 2 784 190,00 5 796 789,00
• Autres produits non courants 21 400 753,21 167 027,93 21 567 781,14 8 628 597,68
• Reprises non courantes : transferts de charges 6 144 589,65 6 144 589,65 18 921 459,41
TOTAL VIII 30 329 532,86 167 027,93 30 496 560,79 33 346 846,09
Exercice du 01/01/2009 au 31/12/2009
OPERATIONSTOTAUX DE L’EXERCICE
200931/12/2009
C = A + B
TOTAUX DE L’EXERCICE
PRECEDENT31/12/2008
D
PROPRES A L’EXERCICE
A
CONCERNANT LES EXERCICES
PRECEDENTSB
IX. CHARGES NON COURANTES 122 896 584,94 64 218,19 122 960 803,13 72 035 162,13
* Valeurs nettes d’amortissements des immobilisations cédées 214 377,26 214 377,26 368 530,95
* Autres charges non courantes 28 377 970,96 64 218,19 28 442 189,15 23 427 966,35
* Dotations non courantes aux amortissements et aux provisions 94 304 236,72 94 304 236,72 48 238 664,83
TOTAL IX 122 896 584,94 64 218,19 122 960 803,13 72 035 162,13
X. RESULTAT NON COURANT (VIIIX) -92 567 052,08 102 809,74 -92 464 242,34 -38 688 316,04
XI. RESULTAT AVANT IMPOTS (VII+X) 618 697 951,39 -645 644,06 618 052 307,33 980 179 222,07
XII. IMPOTS SUR LES RESULTATS(*) 227 255 646,32 227 255 646,32 324 071 257,07
XIII. RESULTAT NET (XI - XII) 391 442 305,07 -645 644,06 390 796 661,01 656 107 965,00
XIV. TOTAL DES PRODUITS (I + IV + VIII) 2 512 415 851,90 357 782,36 2 512 773 634,26 3 117 771 163,83
XV. TOTAL DES CHARGES (II + V + IX + XII) 2 120 973 546,83 1 003 426,42 2 121 976 973,25 2 461 663 198,83
XVI RESULTAT NET (Total des produits -Total des charges) 391 442 305,07 -645 644,06 390 796 661,01 656 107 965,00
Achats revendus ou consommés : achats - variation de stocks.
COMPTES DE PRODUITS & CHARGES (Hors Taxes) COMPTES DE PRODUITS & CHARGES (Hors Taxes) (suite)
47
EtatsFinanciers
EtatsFinanciers
RAPPORT ANNUEL 2009
TOTAUX DE L’EXERCICE2009
TOTAUX DE L’EXERCICE2008
I. TABLEAU DE FORMATION DES RESULTATS (TFR)
I + PRODUCTION DE L’EXERCICE : (1+2+3) 2 372 945 982,91 2 980 238 223,67
1 Ventes de biens et services produits 2 372 945 982,91 2 980 238 223,67
2 Variation stocks de produits
3 Immob produits par l’entreprise pour elle-même
II - CONSOMMATION DE L’EXERCICE : (4+5) 755 706 420,57 1 043 881 614,70
4 Achats consommés de matières et fournitures 338 846 387,07 515 404 620,60
5 Autres charges externes 416 860 033,50 528 476 994,10
III = VALEUR AJOUTEE (I -II ) 1 617 239 562,34 1 936 356 608,97
6 + Subventions d’exploitation
7 - Impôts & taxes 31 804 011,32 49 911 557,68
8 - Charges de personnel 507 593 988,43 506 678 560,34
IV = EXCEDENT BRUT D’EXPLOITATION (EBE) 1 077 841 562,59 1 379 766 490,95
9 + Autres produits d’exploitation
10 - Autres charges d’exploitation
11 + Reprises d’exploitation : transferts de charges 34 461 270,64 39 578 482,92
12 - Dotations d’exploitation 461 543 677,15 441 334 415,79
V = RESULTAT D’EXPLOITATION (+ ou -) 650 759 156,08 978 010 558,08
VI + - RESULTAT FINANCIER 59 757 393,59 40 856 980,03
VII = RESULTAT COURANT (+ OU -) 710 516 549,67 1 018 867 538,11
VIII + - RESULTAT NON COURANT -92 464 242,34 -38 688 316,04
13 - Impôts sur les résultats 227 255 646,32 324 071 257,07
IX = RESULTAT NET DE L’EXERCICE (+ ou -) 390 796 661,01 656 107 965,00
II. CAPACITE D’AUTOFINANCEMENT (CAF) - AUTOFINANCEMENT
1 Résultat net de l’exercice 390 796 661,01 656 107 965,00
2 + Dotations d’exploitation (1) 453 078 548,04 417 927 533,37
3 + Dotations financières (1) 291 007,85
4 + Dotations non courantes (1) 94 272 151,72 48 238 664,83
5 - Reprises d’exploitation (2) 19 583 246,25 34 397 965,89
6 - Reprises financières (2) 598 776,54 3 070 480,94
7 - Reprises non courantes (2) (3) 4 129 196,66 18 921 459,41
8 - Produits des cessions d’immobilisation 2 784 190,00 5 796 789,00
9 + Valeurs nettes d’amortis. des immobilisations cédées 214 377,26 368 530,95
I CAPACITE D’AUTOFINANCEMENT (C A F) 911 557 336,43 1 060 455 998,91
10 Distribution de bénéfices 161 470 320,00 99 084 060,00
II AUTOFINANCEMENT 750 087 016,43 961 371 938,91
(1) A l’exclusion des dotations relatives aux actifs et passifs circulants à la trésorerie NOTA : Le calcul de la CAF peut également être (2) A l’exclusion des reprises relatives aux actifs et passifs circulants et à la trésorerie. effectué à partir de l’E.B.E.(3) Y compris reprises sur subventions d’investissement
Exercice du 01/01/2009 au 31/12/2009
M A S S E SEXERCICE
31/12//2009(a)
EXERCICE 31/12/2008
(b)
VARIATIONS (a - b)
EMPLOIS ( c)
RESSOURCES (d)
• Financement Permanent 2 916 556 160,70 2 649 715 481,79 266 840 678,91
• Moins actif immobilisé 1 521 982 470,34 1 491 843 285,37 30 139 184,97
= FONDS DE ROULEMENT (A) FONCTIONNEL (1-2) 1 394 573 690,36 1 157 872 196,42 236 701 493,94
• Actif Circulant 2 210 341 103,96 2 162 035 619,69 48 305 484,27
• Moins passif circulant 870 727 965,78 1 077 754 141,94 207 026 176,16
= BESOIN DE FINANCEMENT (B) GLOBAL (4-5) 1 339 613 138,18 1 084 281 477,75 255 331 660,43
TRESORERIE NETTE (ACTIF - PASSIF) = A - B 54 960 552,18 73 590 718,67 18 630 166,49
M A S S E SEXERCICE EXERCICE PRECEDENT
EMPLOIS (a)
RESSOURCES (b)
EMPLOIS (a)
RESSOURCES (b)
I. RESSOURCES STABLES DE L’EXERCICE (FLUX) 793 612 272,59 1 004 209 686,39
AUTOFINANCEMENT (A) 750 087 016,43 961 371 938,91
• Capacité d’autofinancement 911 557 336,43 1 060 455 998,91
• Disribution de bénéfices 161 470 320,00 99 084 060,00
CESSIONS ET REDUCTIONS D’IMMOBILISATIONS (B) 43 525 256,16 42 837 747,48
• Cessions d’immobilisation incorporelles
• Cessions d’immobilisation corporelles 2 784 190,00 5 796 789,00
• Cessions d’immobilisation financières
• Récupérations sur créances immobilisées 40 671 066,16 37 040 958,48
• Retrait d’Immobilisations corporelles 70 000,00
AUGMENTATION DES CAPITAUX PROPRES ET ASSIMILES (C’)
• Augmentations de capital, apports
• Subventions d’investissement
AUTRES RESSOURCES
AUGMENTATION DES DETTES DE FINANCEMENT (D) (nettes de primes de remboursement)
TOTAL 1 : RESSOURCES STABLES 793 612 272,59 1 004 209 686,39
II. EMPLOIS STABLES DE L’EXERCICE (FLUX) 556 910 778,65 657 617 822,40
ACQUISITION ET AUGMENTATION D’IMMOBILISATIONS (E’) 385 116 709,36 486 833 667,73
• Acquisitions d’immobilisations incorporelles 20 062 165,00 8 855 765,08
• Acquisition d’immobilisations corporelles 336 938 099,31 451 430 444,17
• Acquisitions d’immobilisations financières
• Augmentation des créances immobilisées 28 116 445,05 26 547 458,48
REMBOURSEMENT DES CAPITAUX PROPRES (F)
REMBOURSEMENT DES DETTES DE FINANCEMENT (G) 171 794 069,29 170 784 154,67
EMPLOIS EN NON VALEURS (H)
TOTAL II - EMPLOIS STABLES (E + F + G + H) 556 910 778,65 657 617 822,40
III. VARIATION DU BESOIN DE FINANCEMENT GLOBAL (B.F.G) 255 331 660,43 330 428 304,37
IV. VARIATION DE LA TRESORERIE 18 630 166,49 16 163 559,62
TOTAL GENERAL 812 242 439,08 812 242 439,08 1 004 209 686,39 1 004 209 686,39
ETATS DES SOLDES DE GESTION
Tableau de financement
49
Contacts
RAPPORT ANNUEL 2009
53
RAPPORT ANNUEL 2009
Contacts
Siège Social 175, Bd. Zerktouni - 20 100 Casablanca - Maroc
Tél. : 0522 232 324 - Fax : 0522 232 335
www.marsamaroc.co.ma
Direction Commerciale & Marketing Tél. : 0522 258 258 - Fax : 0522 995 217
e-mail : [email protected]
Ports Nador : B.P. BB Béni-Ensar - NADOR
Tél. : 0536 60 85 18 (6LG) - Fax : 0536 60 85 31
Al Hoceima : B.P. BB Béni-Ensar - NADOR
Tél. : 0661 91 57 49 - Fax : 0536 98 48 62
Tanger : Port de Commerce - B.P 305 - Tanger
Tél. : 0539 93 60 40 à 45 - Fax : 0539 93 15 05
Mohammedia : Port de Commerce - B-P 98 - Mohammedia
Tél. : 0523 32 40 80 - Fax : 0523 32 40 75
Casablanca : Port des Al Mohades - Casablanca
Tél. : 0522 31 71 11 (15 LG) - Fax : 0522 31 58 95
Jorf Lasfar : km 22 Route d’El Jadida - B.P. 407 - Plateau Rl Jadida
Tél. : 0523 34 54 54 / 0522 34 51 06/13 - Fax : 0523 34 51 12
Safi : B.P 8 fond de Mer - Safi
Tél. : 0524 46 22 56 / 0524 46 23 90 - Fax : 0524 46 48 28
Agadir : B.P. 36 Agadir Port
Tél. : 0528 84 37 00 - Fax : 0528 84 28 25
Laâyoune : B.P. 48 Elmersa
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Dakhla : Nouveau Port de Dakhla - B.P 335 - Dakhla
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