Vocabulaire

Chapitre 4

La gare - de départ- de l’arrivée

le tableau des départs

le tableau des arrivées

les ligne de banlieue (f)

le quai

le bureau de location

Un couloir latéral

le wagon à compartiments

le wagon à compartiments

le wagon à compartiments

la voiture à couloir centralTGV première classe

TGV seconde classe

la place numérotée

le siège réglable

Le wagon restaurant

la voiture-restaurant

la voiture-restaurant

la voiture gril-express

la voiture gril-express

le fourgon à bagages

le château

assis(e)

complet, complète

disponible

prochain(e)

1, 2, 3…. Le prochain est _______

A, B, C… La prochaine est ______

nombreux, nombreuse

Louer réserver

chercher

emporter

portable object person/animal/vehicle

to bring apporter amener

to take emporter emmener

vérifierramasser

poinçonner

desservir

desservir - to serve (transportation)

faire la queue

prendre la correspondance

rater le train

Attention à la fermeture des portes !

Vous vous trompez.

5 x 5 = 15

Ce n’est pas grave

Anne Hathaway en face de Topher Grace

debout

de temps en temps ≠ fréquemment

Accident ferroviaire de la gare Montparnasse Le spectaculaire accident de 1895.

L'accident ferroviaire de la gare Montparnasse est un accident qui a eu lieu le 22 octobre 1895 à la gare de Paris-Montparnasse. Le train express no 56 desservant la ligne Granville - Paris, transportant 131 passagers, est à l'origine de cet accident, l'un des plus spectaculaires de l'histoire des chemins de fer français.

« Un train est tombé par la fenêtre dans la rue ! »note 1 Ce train s'approchait de la gare Montparnassenote 2 ; il était tracté par la locomotive no 721 du type 120 et était conduit par un cheminot d’expérience, Guillaume Marie Pellerin, qui travaillait depuis 19 ans au service des chemins de fer. Le convoi était constitué de deux wagons de bagages et d'un wagon postal qui se trouvaient directement derrière la locomotive, suivis par huit voitures de voyageurs et un dernier wagon de bagages1. Le convoi était parti avec neuf à dix minutes de retard ; Pellerin, souhaitant arriver à l’heure à Montparnasse, n’a pas ralenti suffisamment tôt. Le chef de train Albert Mariette a bien essayé d’actionner le frein d’urgence Westinghouse mais celui-ci n'a pas fonctionné. Il ne restait que les freins de la locomotive, qui furent insuffisants. À quatre heures précisesnote 3, le convoi a fracassé les heurtoirs, traversé la gare et la terrasse, défoncé le mur de façade puis est tombé sur la station de tramways située 10 m en contrebas. Toutes les voitures de voyageurs sont restées dans la gare2.