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VOL DE NUITRappels théoriques n°1

2EMETTEUR : S. LEVANT DATE : 25 octobre 2011 Page 2 / 14

REFERENCES

� Guide De l’Instructeur VFR de Nuit – SEFA - Edition1 Amendment N°01 – 01 SEPT 2008 : http://www.sefa-fto.net/docs/guide_instructeur_VFR_nuit.pdf

� Arrêté du 13 mars 1992 relatif aux procédures de rédaction et de communication des plans de vol déposés (FPL) et plans de vol répétitifs (RPL) : https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dossier/texteregle/RDA_TA_GEN_031.pdf

� Règles de l’air – décembre 2008 : https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dossier/texteregle/RDA_complet_191208.pdf

� AIP GEN 2.7 : https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/aip/enligne/PDF_AIPparSSection/AIP%20FRANCE/GEN/2/1112_GEN-2.7.pdf

� Guide météo pour l’aviation : https://aviation.meteo.fr/vfrdoc/guide_aviation.pdf

� Guide des codes météo : https://aviation.meteo.fr/vfrdoc/guide_metar_taf_speci.pdf

� Les extraits de l’AIP et de cartes présentés dans ce document ne doivent pas être utilisés en vol. Il faut vérifier la dernière documentation à jour sur le site du SIA : https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr

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LA NUIT AERONAUTIQUE

La nuit aéronautique : Période pendant laquelle le centre du disque solaire se trouve à plus de 6 degrés en dessous de l’horizon. Il est admis que :

- pour des latitudes comprises entre 30°et 60°la nuit commence 30 minutes après le coucher du soleil et se termine 30 minutes avant le lever du soleil ;

- pour des latitudes inférieures ou égales à 30°la nu it commence 15 minutes après le coucher du soleil et se termine 15 minutes avant le lever du soleil.

En France métropolitaine, la nuit aéronautique

� débute à l'heure du coucher de soleil plus 30 minute s

� se termine à l'heure du lever du soleil moins 30 min utes .

Rappel : Pour les heures de lever et de coucher du soleil données en temps légal ou en UTC (temps universel). Il faut ajouter

� + 1 heure en hiver � + 2 heures en été

pour convertir les heures UTC en heures locales

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LA NUIT AERONAUTIQUE

En France métropolitaine, la nuit aéronautique

� débute à l'heure du coucher de soleil plus 30 minute s

� se termine à l'heure du lever du soleil moins 30 min utes .

Ou trouver les heures de coucher et lever du soleil ?

� Officiel : l’AIP GEN 2.7

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LA REGLEMENTATION

� Quelques définitions� Vol local : vol circulaire sans escale effectué :

� Vol de voyage : vol autre qu’un vol local.

ou, en l’absence de zone de contrôle, à 12 kilomètres (6,5 milles marins) au plus de l’aérodrome.

à l’intérieur des limites latérales d’une zone de contrôle (CTR) associée à un aérodrome

6,5 Nm

6EMETTEUR : S. LEVANT DATE : 25 octobre 2011 Page 6 / 14

REGLEMENTATION

� Conditions météorologiques – vol local� conserver la vue du sol ou de l’eau ;

� hauteur de la base des nuages égale ou supérieure à 450 mètres (1500 ft)

� visibilité égale ou supérieure à 5 kilomètres.

1500 Ft5 km

7EMETTEUR : S. LEVANT DATE : 25 octobre 2011 Page 7 / 14

REGLEMENTATION

� Conditions météorologiques – vol de voyage� conserver la vue du sol ou de l’eau ;

� hauteur de la base des nuages égale ou supérieure à 450 mètres (1500 ft) audessus du niveau de croisière prévu ;

� visibilité égale ou supérieure à 8 kilomètres entre les aérodromes de départ, de destination et de dégagement éventuel.

� Toutefois, un vol peut être poursuivi vers l’aérodrome de destination ou de dégagement si la visibilité transmise par l’organisme de la circulation aérienne de cet aérodrome ou par un système de transmission automatique de paramètres (STAP) est inférieure à 8 kilomètres mais supérieure ou égale à 5 kilomètres - pas de prévision de précipitation ou d’orage entre les aérodromes de départ, de destination et de dégagement éventuel.

8EMETTEUR : S. LEVANT DATE : 25 octobre 2011 Page 8 / 14

REGLEMENTATION

� Conditions météorologiques – vol de voyage

1500 Ft

8 km

9EMETTEUR : S. LEVANT DATE : 25 octobre 2011 Page 9 / 14

REGLEMENTATION

�Conditions météo - rappel lecture des nuages METAR METAR: LFXX 301300Z 23006KT 180V260 9999 BKN021 15/10 Q1023 NOSIG=Les trois derniers caractères indiquent la hauteur de la base des nuages par rapport à l’ARP, chiffrée en multiples de 30 mètres ou 100 pieds jusqu’à 3 000 mètres (10 000 pieds) et en multiples de 300 mètres

(1000 pieds) au-dessus.

Airport Reference Point

2100 Ft

10EMETTEUR : S. LEVANT DATE : 25 octobre 2011 Page 10 / 14

REGLEMENTATION

�Conditions météo - rappel lecture des nuages TEMSI

France – Low Level � QNH Europe � 1013

11EMETTEUR : S. LEVANT DATE : 25 octobre 2011 Page 11 / 14

REGLEMENTATION

� Itinéraire niveaux minimum – en vol localsauf consignes locales particulières, à une hauteur minimale de 300 mètres (1000 ft) au-dessus de l’obstacle le plus élevé dans un rayon de 8 km autour de la position estimée de l’aéronef.

� Obstacle local (antenne de Villers-Cotterêts)

8 km

1000Ft

interdit

QNH

1500

Ft

TMA 11 Paris 2500Ft

VFR interdit

12EMETTEUR : S. LEVANT DATE : 25 octobre 2011 Page 12 / 14

REGLEMENTATION

� Itinéraire niveaux minimum – en vol de voyage� sur des itinéraires portés à la connaissance des usagers par la voie de l’information aéronautique sauf si une clairance permet de déroger au suivi de ces itinéraires. Dans ce dernier cas, le pilote reste responsable du franchissement des obstacles.

� en l’absence d’itinéraires, à une hauteur minimale de 450 mètres (1500 ft) au dessus de l’obstacle le plus élevé dans un rayon de 8 kilomètres autour de la position estimée de l’aéronef. Cette hauteur est portée à 600 mètres (2000 ft) dans les régions où le relief s’élève à une altitude de plus de 1500 mètres (5000 ft).

13EMETTEUR : S. LEVANT DATE : 25 octobre 2011 Page 13 / 14

REGLEMENTATION

� Un plan de vol déposé (FPL) est communiqué au moins 3 0 minutes avant l’heure estimée de départ du poste de stationnement ou transmis à l’organisme de la circulation aérienne intéressé, 30 minutes au moins avant l’heure de coucher du soleil à l’aérodrome de destination pour un vol de jour devant se poursuivre de nuit.

� Cas particuliers (exemption)

Un plan de vol n’est pas exigé pour les vols suivant s (les éléments de vol appropriés sont communiqués par radio, à l’organisme de la circulation aérienne concerné)

� vols locaux ;

� vols entre deux aérodromes* pour lesquels le service du contrôle d’approche est assurépar le même organisme du contrôle de la circulation aérienne, dans les limites de l’espace aérien relevant de son autorité ;

� vols entrepris de jour qui, pour des raisons imprévues, se terminent de nuit, si une liaison radiotéléphonique est établie de jour avec l’organisme de la circulation aérienne de l’aérodrome de destination ou de dégagement.

* L’aérodrome de départ peut être aussi l’aérodrome de destination.

14EMETTEUR : S. LEVANT DATE : 25 octobre 2011 Page 14 / 14

PREPARATION ET DEPOT DU PLAN DE VOL

� Plan de vol � de Soissons à Pontoise en EJ

EXERCICE, A VOUS DE JOUER …