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LES REGLES DE SURVOL EN VFR
SEFA GRENOBLE
06 mars 2005
Copyright cg
Durée 30 minutes
LES REGLES DE SURVOLLES REGLES DE SURVOL EN V.F.R
Documentation:
La carte 500/000 IGN
Carte d’aérodrome
Guide VFR
Objectif de la séance :
Connaître et appliquer les règles de survol
Sensibiliser les usagers
Pratiquer le VFR en toute sécurité
GISCLARD CHRISTOPHE
Plan:
La réglementation
Les conséquences pratiques en VFR
Les devoirs et actions du commandant de bord
Synthèse
Questions
La réglementation
Règle 1
Sauf pour les manœuvres de décollage, d’atterrissage et de toutes celles qui s’y rattachent, un vol VFR ne doit pas être effectué à une hauteur de moins de 500 ft (150m)au dessus du sol ou de l’eau et à une distance de 500 ft de toute personne, tout véhicule ou navire à la surface ou de tout obstacle Artificiel.
X
La réglementation
Règle 2
Lorsque vous survolez des zones à forte densitéd’habitations des petites agglomérations ou des rassemblements de personnes en plein air(plage par exemple), la hauteur minimale est de 1000ftau-dessus de tout obstacle situé dans un rayon de 600mautour de l’appareil.
La réglementation
Règle 3
Cette règle est définie par l’arrêté du 10 Octobre 1957relatif au survol des agglomérationset des rassemblements de personnes ou d’animaux.Si vous survolez les zones suivantes, les hauteurs de survol sont plus plus importantesen raison des nuisances sonores générés par lesavions et du danger qui pourrait résulterd’un accident aérien.
RèglesRègles : : arrêté du 10 octobre 1957 500 m/1600 ft min AGLAgglomération : largeur < 1200 mRassemblement de personnes ou d'animaux 1000 m/3300 ft min AGLAgglomération : 1200 m < largeur < 3600 mRassemblement de personnes > 10 000 1500m/5000 ft min AGLAgglomération : 3600 m < largeurRassemblement de personnes > 100 000 1950m/6600 ft min AGLPARIS : zone P23
Règles : arrêté du 10 octobre 1957
300 m/1000 ft min AGLUsine isolée
Installations à caractère industriel
Hôpitaux, centre de repos
Autoroute si vol parallèle
Parc ou réserve naturelle (étendus)*
Parc ou réserve naturelle (petits)
Installations portant une marque distinctive
*note : parc ou réserve nationale 3300 ft ASFC
Sur un itinéraire publié
En conformité avec les prescriptions
En l’absence d'itinéraire publié
Hauteur minimale de 1.500 ft au-dessus de l’obstacle le plus élevé dans un rayon de 8 kilomètres
hauteur portée à 2.000 ft si le relief est à plus de 5.000 ft
vols locaux Hauteur minimale de 1.000 ft au-dessus de l'obstacle le plus élevé dans un rayon de 8 kilomètres
VFR DE NUIT:
La réglementation
Règles : Zones P, D, RZones temporaires (ZIT, ZRT)
se référer au complément aux cartes et aux NOTAMS pour connaître les caractéristiques et l'activité.
Trajectoires publiées, zones à éviter (carte VAC)
Règles :
Feux de forêt:
En cours de traitement 5000ft et 5 nm
Les actions et devoirs du commandant de bord:
La fonction de commandant de bord est synonymede responsabilité d’après la réglementationvous êtes cdt de bord si ……
VOUS AVEZ LA CHARGE DE LA CONDUITE ET DE LA SECURITE DU VOL(chap4.arrêté 24/07/91)
Vous avez la possibilité de ne pas respecter les règles de l’air en cas d’absolue nécessité, mais cette nécessité ne doit toucher qu’à la sécurité…
Les actions et devoirs du commandant de bord:
Limiter les nuisances sonores et pour cela :
Évitez le survol des agglomérations, respecter les procédures antibruit mises en place sur certains aérodromes.
Evitez les séances de tour de piste continues près des agglomérations……
Abstenez-vous de voler près du sol sans raison impérative……
Les actions et devoirs du commandant de bord:
Exercices avec instructeur:
tour de piste basse hauteur 300/500 ft AGL
simulacre de panne moteur/atterrissage forcé/IVV» 50 m / 170 ft» 150 m / 500 ft de toute
personne/véhicule/navire ou obstacle artificiel
Zones à éviter
Obstacle
Trajectoire publiée
Para
Les conséquences pratiques en VFR
Trajet ST Rambert-Avignon
Premier cas le vol basse altitude……..
Avantages…….
Inconvénients……
Deuxième cas le vol en niveau.
Avantages…….
Inconvénients……
Vol à basse altitudeVol à basse altitude : : météo , plancher de zones, photographie, rallye
aérien,Vol de plaisance
Inconvénients: En cas de panne moteur, temps réduit pour réagir Perte ou pas de contact radio/Radionav.limité Turbulences Collisions/obstacles/avions d’armes/antennesLe pilote doit assurer un scanning extérieure intense EgarementMauvaise visibilité
Charge de travail importante pour le pilote
=stress!
Les conséquences pratiques en VFR
Hauteur de survol Temps de vol
6500ft 6min
3500ft 3min
500ft 30 sec
Les conséquences pratiques en VFR
Vol en niveau ou >3000ft agl:Bonne visibilité En cas de panne, temps plus confortable Pour gérer la pannePortée radio/radionav plus importanteNavigation règles semi-circulaire,plus sûreVol sous contrôle radarNon turbulent
Risques : Hypoxie……………..Perception visuelles(notions de distances)…….Malaise cardiaques…………….
Les conséquences pratiques en VFR
Synthèse:
La réglementation est un minimum, elle ne garantit pas votre sécurité…
Toujours agir en fonction de ses compétences et de son état physique.
Ne pas hésiter à annuler son vol ou le reporter
Le respect de la réglementation et d’autrui et éviter les infractions
BON VOLS
08/03/05
QUESTIONS ?
THE END
