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Volvo Trucks. Driving Progress

2015-11-27 FRE Version 09

Fiche techniquePrise de force PTRD-D1

PTRD-D1 est une prise de force haut régime, dépendante de l’embrayage, montée sur la boîte de vitesses et comportant un flasque d’entraînement arrière pour un montage direct d’arbre de transmission et un raccord DIN pour un montage direct d’une pompe hydraulique.

La prise de force est disponible pour les boîtes de vitesses manuelles, y compris pour l’I-Shift. Elle est entraînée par l’arbre intermédiaire de la boîte de vitesses et montée sur le flasque ar-rière de la boîte. Le régime et la puissance sont commandés par le régime du moteur et la démultiplication de la boîte de vitesses. Une prise de force dépendante de l’embrayage peut seulement être utilisée lorsque le véhicule est immobile et l’enclenchement s’effectue par l’intermédiaire d’un système pneumatique. La prise de force s’arrête si la pédale d’embrayage est enfoncée, c’est pour-quoi elle ne peut être utilisée que lorsque le véhicule est immobile.La prise de force est utilisée pour les applications comme:• Les grues (forestières)• Les silos• Les bétonnières

Les propriétés suivantes caractérisent la prise de force PTRD-D1:• Montée sur le flasque arrière de la boîte de vitesses et en-

traînée par l’arbre intermédiaire de la boîte.• Fortement dimensionnée pour une bonne sécurité de fonc-

tionnement et une grande durée de vie.• Le régime et la puissance sont commandés par le régime du

moteur et la démultiplication de la boîte de vitesses.• Un enclenchement fiable de la prise de force avec un sys-

tème pneumatique.• Double carter avec un flasque d’entraînement arrière pour un

montage direct d’arbre de transmission et un raccord DIN avant pour un montage direct de pompe hydraulique.

• Disponible pour les boîtes de vitesses manuelles, y compris pour l’I-Shift.

Type ............................................... Dépendante de l’embrayage, haut régimeEmplacement .........................................Partie arrière de la boîte de vitessesPuissance maxi:Fonctionnement continu .......................................................................... 75 kWAvec refroidisseur d’huile de boîte ......................................................120 kWCouple maxi ............................................................................................. 870 NmSens de rotation vue vers la prise:Prise dirigée vers l’avant ....................................................Contraire d’horlogePrise dirigée vers l’arrière .........................................................Sens d’horlogeNormes pour les raccords:Vers l’avant, pompe hydraulique ..................................DIN 5462/ISO 7653Vers l’arrière, flasque d’entraînement ........................ SAE 1410/ISO 7647Démultiplications ....................................................... Suivant le choix de boîte.......................................................................... Voir la brochure Prises de forcePoids .......................................................................................................... 28.5 kgVoir aussi les Instructions de Carrossages Volvo pour plus d’informations.

CARACTÉRISTIQUES

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Prise de force dépendante de l’embrayageLa prise de force (1) est montée sur le flasque arrière de la boîte de vitesses. Un arbre de raccordement (2) transmet la force motrice de l’arbre intermédiaire de la boîte de vitesses à l’arbre d’entrée de la prise de force (3). De l’arbre d’entrée, la force motrice passe par l’arbre intermédiaire de la prise de force (4) à l’arbre de sortie (5).

Fiche techniquePrise de force PTRD-D1

2015-11-27 FRE Version 09

Exemple de montage d’une pompe à simple débit.

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Enclenchement et débrayage à partir du poste de conduiteL’enclenchement et le débrayage des prises de force s’effectuent par l’intermédiaire de deux interrupteurs facilement accessibles sur le tableau de bord. L’interrupteur gauche, marqué 1 active la prise de force avec le raccord DIN pour un montage direct de pompe hydraulique. L’interrupteur droit, marqué 2 active le flasque d’entraînement (SAE1410) pour un montage direct d’arbre de transmission.

N.B. L’interrupteur droit, marqué 2, ne peut pas être activé séparément! Il peut seulement être activé lorsque l’interrupteur gauche, marqué 1, est activé.

La construction pneumatique et mécanique est la suivante: Un baladeur (6) rend l’arbre de raccordement (2) solidaire de l’arbre d’entrée de la prise de force (3). Le baladeur est déplacé par une fourchette (7) sous l’action d’un piston pneumatique (8) dans le vérin de commande (9). L’air comprimé pour chaque vérin de commande est commandé par une électrovanne.

Les interrupteurs sur le tableau de bord sont marqués 1 (gauche) et 2 (droit).

Prise de force débrayée.

Prise de force enclenchée.