A Se prononce alfa

dans l'alphabet du Code international des signaux. Le pavillon alpha est blanc et bleu, terminé par deux pointes.

La lettre A utilisée seule signifie : “J'ai un scaphandrier en plongée ; tenez-vous à distance et avancez lentement”.

A voir également : Marine ancienne pour la lettre A. Les bateaux, les gréements, les termes...

AbacaNom donné aux fibres textiles extraites des gaines foliaires d'une espèce de bananier (Musa textilis) cultivée principalement aux Philippines. Appelées également "chanvre de Manille", elles sont utilisées en corderie pour leur flottabilité et leur résistance à l'eau de mer.

Abaque Construction géométrique fournissant, au moyen d'un réseau de courbes, une solution graphique remplaçant les calculs. On en a construit pour le calcul des marées et pour le point astronomique.

Abattage en carène Manœuvre par laquelle on incline un bateau sur un bord, à flot, afin de faire émerger un côté de la carène pour sa réparation ou son entretien.

AbattéeMouvement de rotation d'un bateau, lorsque son étrave s'écarte du lit du vent, soit en route involontairement (volontairement, il s'agit d'une arrivée), soit à l'appareillage, en portant le foc à contre pour faire abattre le bateau. Le contraire est auloffée.

AbattrePour un navire sans erre, pivoter sous l'action du vent et des vagues.Pour un navire en marche, il s'agit d'une manoeuvre volontaire. Pour un voilier, faire une embardée volontaire, en se rapprochant du vent arrière, bien que le terme exact soit "arriver" (contraire de loffer).

Abattre en carène Coucher un voilier sur son flanc pour nettoyer ou réparer la partie immergée de la coque.

Abord (en) Sur le côté du navire, à l'intérieur. Au contraire, pour ce qui est à l'extérieur (comme les défenses) on dit "le long du bord".

AbordageManœuvre involontaire de deux bateaux se percutant ou se heurtant, pour une raison quelconque (manœuvre ratée, absence de veille, manque de maîtrise), ou heurt entre tous engins flottants mobiles.Autrefois, manœuvre de guerre consistant à s'amarrer bord à bord avec un vaisseau ennemi au moyen de grappins d'abordage, pour tenter de le prendre d'assaut.

AborderAccoster, se rapprocher à toucher. Lorsque la manœuvre d'aborder est volontaire, elle décrit l'approche d'un quai, d'un ponton, d'un autre bateau contre lequel on vient s'amarrer. Si aborder est involontaire, il s'agit d'une collision, avec un autre bateau ou un objet.

About Extrémité d'une tôle, d'une pièce de bois, d'une cornière, etc.

Abouter- Placer bout à bout ou assembler les bordés d'une coque.- Réunir par un nœud les deux bouts d'un cordage. Mot : aboutage.

A bout de bord On atteint son but à bout de bord lorsque l'on est au plus près et qu'on y touche sans changer de bord.Par extension : arrivée de justesse.

Abraquer ou embraquer.Haler sur un cordage pour le tendre et récupérer le mou.

Abri Lieu protégé du vent et des vagues par un obstacle, en général naturel.Peut également désigner l'obstacle lui-même : une digue est un abri.

Accalmie Amélioration brève des conditions de vent et de mer.

Accastillage Ensemble des accessoires qui servent au réglage du gréement et à la manœuvre des voiles : manilles, mousquetons, ridoirs, winchs, palans, taquets, etc.

AcconageEntreprise de manutention effectuant, dans les grands ports de commerce, les opérations de transbordement des marchandises. Les entrepreneurs sont dénommés acconiers parce que les chalands ou barges servant au chargement ou au déchargement des navires s'appelaient autrefois accons.

AccoreSe dit d'une côte sans estran rocheux ou sableux, dont la pente abrupte se prolonge au-dessous du niveau de la mer.Bord d'un récif ou d'une roche : à l'accore de...

Accores Pièces de bois servant à maintenir en place un navire pendant sa construction et ses réparations à sec.Les béquilles sont des accores. Verbe : accorer, synonyme d'étayer.

Accoster Placer un bâtiment le long d'un quai ou le long d'un autre navire.Accoster la terre, c'est s'en rapprocher.

Acculé (e)

- Mouvement d'un navire qui, mal équilibré, frappe l'eau par l'arrière.- Egalement utilisé comme synonyme d'enfoncement de l'arrière, pour un navire dont l'assiette est déplacée. Un navire déjaugé de l'avant a une forte acculée. - S'emploie pour désigner le mouvement brusque vers l'arrière d'un bateau frappé par la mer.- S'emploie également pour qualifier la courbure des varangues : varangues acculées, demi-acculées, très acculées.

Acculement Forme de l'arrière déterminée par le relèvement des varangues au-dessus de la quille. Plus un navire est fin, plus sa varangue est acculée. L'acculement d'une varangue est sa flèche de courbure.

A contre - Une voile est à contre lorsqu'elle reçoit le vent sur sa face antérieure. Disposition utilisée pour culer ou pour terminer un virement de bord difficile.- Deux bateaux naviguent "à contre" lorsque leurs routes sont opposées.

A couple Venir à couple, se placer à couple, s'amarrer à couple... Amarrage à flanc, bord à bord avec un autre bateau.

Acte de francisationDocument administratif qui confère au navire le droit de porter le pavillon de la République Française avec les avantages qui s'y attachent.Délivré par l'administration des Douanes, il fixe l'identité du navire, son port d'attache et son tonnage ; il prouve sa nationalité et établit son droit de propriété.

Admiral's cup Course au large en équipage, cette célèbre épreuve a été créée en 1957 par sir Myles Wyatt. Elle a lieu tous les étés des années impaires en Manche et en mer d'Irlande. Chaque nation sélectionnée engage trois voiliers qui s'affrontent en plusieurs régates et le classement est établi selon des calculs de jauge précis. En

1997, l'épreuve du Fastnet a été ouverte aux multicoques. A partir de 1999, cette dernière (qui clôturait l'Admiral's Cup) est devenue une course indépendante et n'est plus disputée par les admiralers.

Adonner Le vent adonne pour un navire à voile quand il tourne dans un sens favorable à la marche et permet de loffer. Au contraire, le vent refuse lorsqu'il oblige à abattre.

Aérien Antenne, girouette ou capteur d'un instrument, placés en extérieur (ex. l'antenne d'un radar). On parle également d'un aérien pour la girouette d'un pilote automatique.

Affalé Se dit d'un navire qui est poussé à la côte sans pouvoir s'en éloigner, en fonction de sa position par rapport à cette côte et au vent.

AffalerFaire descendre rapidement (un cordage, un chalut, un palan, etc.) en tirant. Par contre, on amène une voile ou une embarcation que l'on abaisse en la laissant descendre par son propre poids.

Affourcher Mouiller deux ancres en V sur l'avant, leurs chaînes respectives faisant un angle d'environ 60 degrés (120° maxi). Le but est de sécuriser le mouillage et de diminuer le secteur d'évitage du voilier.

Affranchir Epuiser l'eau de la cale d'un navire au moyen d'une pompe. On affranchit une voie d'eau lorsqu'on retire l'eau du navire plus rapidement qu'elle n'y pénètre.

Affréter Conclure un contrat de location de navire pour un voyage déterminé, selon des conditions fixées entre l'armateur et l'affréteur.

Agotiau Ecope emmanchée.

AgrèsEnsemble de tout ce qui concerne la mâture, les voiles et le gréement ( cordages, manœuvres courantes et dormantes, pouliage, etc.). Les agrès comprennent l'ensemble du matériel qui permet de gréer un bateau. Le terme est encore très usité sur les voiliers traditionnels.

Agui Nœud d'agui. Nœud d'ajut, permettant de relier deux cordages bout à bout, simplement constitué de deux nœuds de chaise dont les boucles passent l'une dans l'autre.

Aiguade (faire) S'approvisionner en eau douce.

Aiguille Navette en bois sur laquelle on enroule le fil à voile.

Aiguilletage Amarrage effectué par une succession de tours, à l'aide d'un petit cordage, l'aiguillette, entre deux cosses ou deux oeillets, pour réunir deux objets.

Aiguillot Partie mâle d'un gond. Il est destiné à pivoter dans la partie femelle appelée fémelot. Presque tous les gouvernails sont articulés de cette manière. L'ensemble de la ferrure s'appelle penture.

Aileron Partie profilée d'un élément de la coque (ex. le gouvernail), fixe ou mobile, améliorant les écoulements hydrodynamiques et la marche du bateau ou le travail de l'élément considéré.

Aire de vent L'expression (du masculin) désigne un rayon mené d'un point de la surface terrestre au cercle de l'horizon. Les 32 rayons, appelés "quarts", sont schématisés par une figure en étoile, la rose des vents.

Aires des couples Courbe des aires des couples.Courbe obtenue en portant en ordonnée, pour chacun des couples, une longueur proportionnelle à sa surface immergée.Ce tracé permet de juger de la finesse d'une carène.

AjutJonction bout à bout de deux cordages.Les principaux nœuds d'ajut sont le nœud plat, le nœud de vache, le nœud de pêcheur, le nœud à plein poing.

Aleuse Voir >> bracon.

AlidadeRègle, équerre ou bras d'un instrument de visée (ex. le sextant) pivotant et permettant de mesurer des angles en prenant des relèvements géographiques ou astronomiques. Sur un sextant, l'alidade, aussi nommée bras, porte le grand miroir et le tambour et pivote autour du limbe.

AlignementDroite passant par deux amers (phares, feux,...). Tant que le navigateur se trouve dans le prolongement de l'alignement, les deux amers sont confondus dans son champ de vision. Cette méthode est utilisée en navigation côtière dans les passes ou pour éviter un danger non balisé.

Alizés Courants aériens quasi-permanents circulant sur toutes les régions océaniques (sauf la partie de l'océan indien concerné par les moussons) qui s'étendent entre 20 et 25° de latitude nord et entre 15 et 20° de latitude sud ; ils correspondent à l'écoulement de l'air tropical, auquel sont liés des vents d'est réguliers, ou vents alizés.Les alizés soufflent le plus souvent du secteur nord-est sur l'Atlantique Nord et du secteur sud-est sur

l'Atlantique sud. Mais leur direction peut évoluer du nord-est au sud-est selon la position des cellules anticycloniques tropicales auxquelles les vents sont associés.La persistance des vents d'alizé engendre des phénomènes océaniques importants tels que la formation de courants marins généraux ou locaux.

AllégerDiminuer le tirant d'eau d'un navire en déchargeant une partie de sa cargaison sur des chalands appelés "allèges" pour lui permettre l'entrée de certains ports ou chenaux.On allège une manœuvre en la soulevant (à la main ou par un autre moyen) pour qu'elle file plus aisément.

Allonge- Dans la construction en bois, pièce de construction ou de mâture, fixée le long d'une autre par une des ses extrémités et qui la dépasse en longueur. - Partie mobile du gouvernail qui sur les anciens bateaux tractionnés permettait d'augmenter la surface active du safran tout en limitant l'encombrement lors du sassement ou du stationnement.

Allonge de barre Pièce de bois ou de métal articulée à l'extrémité d'une barre franche et qui permet de barrer tout en étant en rappel. Synonyme : stick.

Allure

Direction de la route du navire par rapport à celle du vent. Les allures du près sont celles où, voiles bordées, le voilier remonte contre le vent. Les allures portantes sont celles où les voiles sont ouvertes au vent, jusqu'à l'allure du vent arrière lorsque la direction du vent et la route du voilier sont identiques.Les principales allures sont le plus près, le près, le près bon plein, le petit largue, le vent de travers, le largue, le grand largue et le vent arrière.

Almanach nautiqueRecueil d'informations diverses, plus ou moins élaborées, intéressant le quotidien du navigateur (ex. annuaires des marées, rappels de balisages, des méthodes de navigation, éphémérides...). Le plus célèbre des almanachs nautiques français est l'Almanach du marin breton, créé en 1899 par l'humaniste Jacques de Thézac.

AlouetteLe nœud de tête d'alouette, réalisé par deux demi-clefs opposées, s'utilise uniquement lorsque les deux brins du nœud sont soumis à une même tension, ou simplement pour suspendre un cordage de faible longueur à un anneau. Ce nœud sert également à lier les mailles extérieures d'un filet à la ralingue.

Alphabets Deux alphabets particuliers sont utilisés dans le domaine maritime:- Alphabet Morse

Code permettant de représenter les lettres par des combinaisons de signaux longs ou brefs. Utilisé d'une part pour les radiocommunications à grande et à très grande distance, d'autre part pour la transmission de messages à courte et moyenne distance à l'aide d'appareils lumineux.- Alphabet phonétiqueConnu également sous le nom de "table d'épellation", il est destiné à faciliter à tous les navigateurs les communications téléphoniques ou radiotéléphoniques lorsqu'un mot ou un nombre doit être épelé. Adopté sur le plan international et inséré dans le Code International des Signaux, cet alphabet est composé de mots dont la prononciation diffère peu dans les langues latines et anglo-saxonnes.

Amaper Empoigner vigoureusement une voile pour la serrer. Synonyme de ferler.

AmarinerAmariner une personne ou un équipage : l'habituer aux manœuvres et à la vie à bord à la mer.S'amariner, s'habituer à la mer.Amariner un navire : s'emparer de ce navire en temps de guerre et l'employer contre l'ennemi.

Amarrage1 - Opération par laquelle on immobilise un navire au port au moyen d'amarres, soit à quai, soit à couple d'un autre navire.2 - Solide ligature en filin textile ou métallique fixant deux éléments l'un à l'autre (cordages, espars, etc.).

Amarrer Tourner une ou plusieurs amarres pour immobiliser un navire à quai ou à couple d'un autre.

Amarres

Chaînes ou cordages servant à tenir le navire le long du quai.Il existe de nombreux types et de nombreuses techniques d'amarrage selon qu'on choisit par exemple un quai, un ponton, l'anneau d'un corps-mort... avec une simple amarre, une aussière, une amarre en double, une garde... De même, des nœuds spécifiques serviront à l'amarrage à partir d'un taquet, d'une bitte. Filer une amarre signifie libérer une plus grande longueur de cordage. Suivant sa position à bord, on distingue:- L'amarre de pointe ou de bout, ou longère, à l'avant vers l'avant, à l'arrière vers l'arrière.- L'amarre de travers, ou traversière, perpendiculaire.- La garde-montante, tournée sur l'avant ou l'arrière, mais fixée à l'opposé.L'emploi combiné de ces différentes amarres permet d'éviter les déplacements longitudinaux et latéraux d'un navire à quai.

Ame 1. Matelotage: partie centrale d'un cordage ou d'un câble métallique, quelquefois appelée mèche. Certains filins peuvent être mixtes avec, par exemple, une âme métallique enrobée de textile.

2. Construction : matériau pris entre deux peaux dans un sandwich. L'âme est souvent constituée par un matériau léger (mousse, balsa, nid-d'abeilles,...), aux propriétés très différentes du matériau utilisé pour ses façades.

AmenerFaire descendre un objet en laissant filer, à la main ou au treuil, le cordage ou le câble qui le retient.On amène la grand-voile ou le foc, mais on rentre le spinnaker.Amener le pavillon, c'est se rendre à l'ennemi ; dans tous les autres cas, on le rentre.

Amer

Point remarquable, fixe, à terre ou en mer, utilisé en navigation côtière, seul ou en combinaison avec d'autres, pour faire le point.Phare, balise, tour, château d'eau, clocher, etc., constituent des amers à partir du moment où ils sont identifiables sans équivoque. Les meilleurs amers sont signalés dans les Instructions Nautiques et sur les cartes marines.

Amolette Trous quadrangulaires, pratiqués dans la tête d'un cabestan, dans lesquels on introduit l'extrémité de chaque barre d'anspect.

AmortirManœuvrer de manière à diminuer la vitesse du bateau, à amortir l'erre.On dit également d'un bateau qu'il est amorti lorsque, échoué, il reste au sec jusqu'à l'arrivée d'une marée assez forte pour le remettre à flot.

AmplitudeDans le phénomène des marées, l'amplitude ou le marnage est la différence des hauteurs d'eau entre la basse mer et la pleine mer. L'amplitude, variable d'un jour à l'autre, est également très différente d'une région à l'autre, y compris sur une même côte. Son calcul est souvent important pour accéder à un port ou à un abri, et y demeurer (réglages de la longueur des amarres à quai).

AmureManœuvre qui retient le point inférieur d'une voile (du côté d'où vient le vent pour les voiles carrées).Par extension, côté du navire par lequel le point d'amure des voiles reçoit le vent. Un voilier est soit bâbord amures, soit tribord amures.

Amure (point d') Le point d'amure d'une voile est le coin inférieur du guindant (côté le plus en avant de la voile).

Amurer Amarrer une voile par son point d'amure.

Ancrage Terme désuet qui désigne à la fois le lieu où un navire peut jeter l'ancre et l'action de le faire. On lui préfère aujourd'hui celui de mouillage.

Ancre

Dispositif qui, prenant appui sur le fond, permet à un engin flottant, auquel il est relié par une chaîne ou un cordage, de se maintenir en place.Une ancre est composée d'une tige dite verge portant à une extrémité deux bras opposés, terminés ou non par des pattes ; à l'autre extrémité s'amarre un câble ou une chaîne par l'intermédiaire d'un anneau dit organeau. Voir également Marine ancienne

Ancre flottanteTronc de cône en toile aux extrémités cousues sur des cercles métalliques.Utilisée dans le mauvais temps pour ralentir un bateau ou, filée par l'avant, pour le maintenir face au vent et aux vagues.

Anémomètre Instrument servant à mesurer la vitesse instantanée du vent. Il est souvent couplé à une girouette.

Angarie

- Droit de réquisition contre dédommagement par un des belligérants d'un navire d'un pays neutre et se trouvant dans les eaux territoriales. - Droit permettant aux États souverains de réquisitionner des navires de commerce étrangers en cas de guerre ou de nécessité absolue. - Au XIX ème siècle, l'angarie signifiait le retard imposé à l'appareillage d'un navire pour l'obliger à recevoir un chargement.

Anguiller Conduit, canal ou encoche pratiqués dans la partie inférieure des varangues ou des couples pour permettre l'écoulement de l'eau dans les fonds.

Annexe Canot rigide ou pneumatique, à rames ou à moteur, utilisé par l'équipage d'un bateau au mouillage pour se rendre à terre ou à quai.

Annuaire des marées

Publication annuelle indiquant, pour chaque jour, les heures de haute et de basse mer en des lieux déterminés, ainsi que les coefficients de marée. Ces informations sont essentielles, notamment pour les calculs de hauteurs d'eau dans les ports et les chenaux d'accès, et pour en déterminer les courants.

AnodeBloc métallique à base de zinc, fixe ou amovible, destiné à se détruire en concentrant sur lui les échanges électrolytiques de toute nature survenant à bord ou autour d'un voilier, notamment dans la zone de l'arbre d'hélice, de la quille et du safran.

Anse Très petit golfe ou petite baie à contours arrondis. Synonyme de crique, calanque, petite baie.

Antifouling Peinture toxique destinée aux carènes et dont le rôle est de prévenir la fixation et le développement de coquillages, de mollusques ou d'une végétation marine.

Anspect Ou barre d'anspect. Levier en bois dur servant à faire tourner un cabestan ou un guindeau. Primitivement, servait à pointer les canons en direction.

AperçuFlamme du Code international des signaux, rayée verticalement de rouge et de blanc.- Envoyée à mi-drisse, elle signifie: "J'ai vu votre message, mais je ne l'ai pas encore déchiffré".- Envoyée à bloc: "Message compris".

ApiquerRapprocher de la verticale. Hisser l'une des extrémités d'un gui ou d'une vergue de manière à l'élever au-dessus de l'autre.Apiquer la ligne de mouillage, c'est amener celle-ci à la verticale du navire de façon à faire déraper l'ancre, qui, à ce moment, est à pic.

Apparaux

Ensemble des matériels permettant des manœuvres de force à bord d'un navire.On trouve principalement, comme types d'apparaux, les apparaux de mouillage (ancres, grappins, chaînes et câbles, etc.), les apparaux d'amarrage (amarres ou câbles d'amarrage, bittes, traversiers, chaumards, etc.), les apparaux de levage (pouliage, treuils, guindeaux, etc.) et les apparaux de pêche (chaluts et leurs patins, câbles et funes pour tracter les chaluts, etc.). Apparaux est le pluriel ancien de appareil.

AppareillageEnsemble des manœuvres nécessaires pour quitter un mouillage ou un port. Mettre le moteur en route ou hisser les voiles, larguer les amarres ou virer la chaîne et hisser l'ancre.Verbe : appareiller.

Apparent (vent) Le vent apparent est le vent relatif résultant de la vitesse du navire et du vent vrai. Direction du vent telle qu'on la mesure à partir d'un objet en mouvement. C'est la résultante du vent réel et du vent relatif, dû au déplacement du bateau et indiquée par sa girouette et son anémomètre.

AppelDirection de la traction d'un cordage ou de la chaîne de l'ancre.Un cordage appelle droit s'il tire directement sans passer par une poulie.Un bateau à l'ancre vient à l'appel de sa chaîne.

Appléter Synonyme d'étarquer.

Appontement Plate-forme flottante ou sur pilotis servant à faciliter le chargement et le déchargement des navires.

Appuyer

- Haler, raidir un cordage pour soutenir ou fixer l'objet auquel il aboutit.- Appuyer un signal, c'est l'accompagner d'un signal sonore, coup de Klaxon, pour attirer l'attention.- Appuyer la chasse : poursuivre obstinément.- Un voilier est bien appuyé, ou appuyé par sa voilure, quand un vent reçu plus ou moins par le travers est suffisamment fort et régulier pour maintenir une gîte presque constante, ce qui diminue beaucoup l'amplitude du roulis.- Un navire est appuyé par le courant lorsque celui-ci l'aide à progresser.

Araignée

- Assemblage de plusieurs bouts de ligne tendus en éventail à partir d'un même point : araignée d'une tente, d'un hamac, etc. - Réseau de petits filins réunis à l'une de leurs extrémités et disposés en éventail à l'autre extrémité. - Patte d'oie faite de menus filins, utilisée autrefois sur l'avant des hunes ou pour répartir l'effort des boulons sur les ralingues de chute. Araignée de hamac : réseau de petites lignes à œil placées à chaque extrémité de la toile du hamac pour le suspendre ; elles se réunissent à deux boucles métalliques ou organeaux d'où partent les rabans de suspension.

Aramide Famille de fibres synthétiques modernes, tel le Kevlar. Tissées ou tressées, seules ou mélangées, ces fibres sont utilisées pour des voiles, des cordages, des équipements, des coques.

Arborer Hisser le pavillon national, au mât de pavillon, à la corne, ou, sur nombre de voiliers modernes, sur le pataras.

Arbre(ligne d' ..)

Dispositif qui transmet la puissance produite par le moteur à l'hélice et, en retour, la poussée de l'hélice au navire par l'intermédiaire de la butée (sur les petites unités, cette poussée est directement transmise au moteur, en l'absence de butée).

Arc-boutant- Espar horizontal prolongeant l'arrière du bateau, sur lequel fait retour l'écoute de tapecul. - Pièce de charpente courbe placée de part et d'autre du mât de tapecul, prenant appui sur le pont, faisant office de jumelles et de pied de mât.

Ardent Un navire est ardent lorsqu'il tend de lui-même à se rapprocher du lis du vent. C'est le contraire de mou.En général, on règle les voiliers pour qu'ils soient légèrement ardents au près dans le petit temps (ce qui

améliore la remontée au vent) en reculant le centre de voilure par rapport au centre de dérive.

AriserPrendre un ou plusieurs ris dans une voile (généralement la grand-voile), c'est-à-dire en diminuer la surface.Par extension, le terme est utilisé même lorsqu'elle est enroulée.

Armement Désigne tout ce qui est nécessaire à un navire pour qu'il puisse prendre la mer : matériel, gréement, équipage, etc.

Armer Armer un navire : le munir de son armement.Armer un câble : le garnir en certains endroits pour le garantir des frottements.

Arraisonner

Arraisonner un navire c'est le questionner sur son chargement, sa destination, et toutes autres informations pouvant intéresser le navire arraisonneur.En matière de contrôle sanitaire, l'arraisonnement consiste dans une reconnaissance médicale, comportant inspection sanitaire du navire et de sa cargaison, et examen médical de l'équipage et des passagers. Après contrôle, la "libre pratique" est délivrée au navire ; elle lui permet de communiquer avec la côte.

ArrièreSynonyme de poupe. Désigne la partie arrière d'un bateau.Au temps de la marine à voiles, la poupe était définie par les trois parties qui la composaient : l'arcasse, la voûte et le tableau.

ArrimageRépartition et immobilisation convenable dans le navire de tous les objets composant son armement et sa cargaison.Verbe: arrimer.

Arrivée Mouvement que fait le navire quand il s'éloigne du lis du vent pour recevoir le vent plus de l'arrière. Syn. : "abattée". Contraire : "auloffée".

Arriver Manœuvrer pour que le cap du voilier s'écarte de la direction d'où vient le vent et pour que ce dernier arrive plutôt de l'arrière. Synonyme : laisser porter.

Arrondir Passer volontairement au large d'un cap pour éviter les dangers qui le débordent."Si tu veux vivre vieux marin, salue les grains et arrondis les pointes".

Artimon Mât le plus petit d'un voilier comportant plusieurs mâts et situé à l'arrière du plus grand mât. Lorsque

l'artimon est placé derrière le gouvernail, on emploie le terme de tape-cul. L'artimon est également le terme utilisé pour la voile envoyée sur le mât du même nom.

Aspect de la merLa description de l'état de la mer correspond à une échelle (échelle de Douglas) différente de celle de l'échelle de Beaufort, à laquelle elle est cependant souvent associée. Des hauteurs probables de vagues sont données avec chaque échelon, de calme à énorme.

Assécher Un port, un chenal, assèchent à marée basse lorsque la mer s'en retire. Un banc assèche lorsqu'il découvre complètement à marée basse.

Assiette

En terminologie maritime : angle que fait l'axe longitudinal d'un navire avec le plan horizontal.- Sur un navire de commerce : différence entre les tirants d'eau à la perpendiculaire avant et à la perpendiculaire arrière, l'assiette peut également être exprimée en fonction de la ligne de flottaison en charge. L'assiette est positive quand elle est sur nez et négative quand elle est sur cul.- Sur un bateau de plaisance, on nomme assiette l'angle entre la ligne de flottaison prévue par l'architecte et matérialisée par son tracé sur la coque, et la ligne de flottaison effective. Lorsque cette assiette est correcte, on dit d'un bateau qu'il est dans ses lignes. L'inclinaison du navire sur un côté se nomme bande.

Assourdir Assourdir les avirons.Envelopper les avirons de linge au portage du plat-bord pour qu'on ne les entende pas grincer.

Assurer Mettre en place et maintenir, attacher tout objet du bord.

AssymétriqueType de spinnaker aux proportions non symétriques (guindant plus court que la chute) et spécialement étudié pour certains angles de vent (de 90 à 140 degrés en moyenne) aux allures portantes. Le but est d'éviter les interférences avec la grand-voile. L'asymétrique est amuré directement sur l'étrave (par une estrope) devant l'étai et permet de se passer des manœuvres de tangon.

AstronomiqueNavigation astronomique.Navigation qui utilise l'observation des astres ; elle emploie le sextant et le chronomètre. Le point obtenu par ces procédés est le point observé.

Atoll Formation corallienne constituée par des récifs se développant autour d'un lagon.

Atterrir S'approcher de terre et la reconnaître après une traversée.

AtterrageDésigne le fait de s'approcher soit de terre pour préciser sa position (atterrissage), soit du lieu où on doit accoster (atterrissement).Désigne également la zone de transition entre eaux profondes et rivages, autrement dit la zone dans laquelle on passe de la navigation hauturière à la navigation en vue de terre.

Attrape- Cordage fixé provisoirement pour amarrer ou assujettir un objet.- Cordage secondaire ayant pour objet de partager l'effort d'un cordage principal, ou destiné à remplacer ce dernier s'il venait à se rompre.

Attraper Gréer une attrape.

AulofféeÉcart de route de courte durée conduisant le voilier vers le lit du vent suite à une vague, une risée ou une action volontaire sur la barre. Un bateau trop ardent ou mal équilibré peut subir de fréquentes aulofées. On dit qu'il part au lof. Contraire : abattée.

Aurique Se dit d'une voile en forme de trapèze, généralement enverguée sur une corne. Voir > Marine ancienne.

Aussière Cordage de gros diamètre (supérieur a 25 millimètres) constitué par trois ou quatre torons, destiné à l'amarrage, au remorquage ou au déhalage des navires.

Avale-toutPoulie montée sur un socle qui peut se déplacer sur un rail. On peut bloquer celui-ci dans la position désirée grâce à un petit piston dont le bout rentre dans un trou du rail. Cette poulie possède aussi un système la maintenant verticale. Cela évite qu'elle ne batte sur le pont lors de certaines manœuvres.

Avant - A bord d'un bateau, ce terme désigne toute la partie comprise entre le milieu et l'étrave.- En construction navale, l'avant est limité par le premier couple droit et l'étrave.

Avarie Dommage au navire, détérioration ou perte de la cargaison.

Aveugler Aveugler une voie d'eau : l'obstruer avec des moyens de fortune.

Aviron Terme de marine pour désigner une rame. L'aviron est constitué d'une poignée pour le saisir, du manche, corps cylindrique plus ou moins long et de la pelle (partie immergée au moment de la nage). L'action de tirer sur les avirons est nager.Le mot aviron, apparu en 1160, vient de l'ancien français viron qui signifiait virer, tourner. Une rame à viron (rame à tourner) est devenue avec le temps, rame aviron, puis tout simplement aviron. Au passage le mot

qui était féminin (une rame) est devenu masculin ( un aviron).

Avironner Faire avancer une embarcation en se servant des avirons. Avironner une barque, un canot, une chaloupe.

Avis aux navigateurs

Publications du Service hydrographique et océanographique de la Marine concernant la navigation à travers le monde entier. Ces annonces permettent de tenir à jour les documents nautiques (cartes, Instructions nautiques, Livres des feux).

Avitaillement

Fourniture du combustible, vivres, etc., nécessaires à bord d'un navire pour l'exécution d'un transport. Tout ce qui constitue l'approvisionnement d'un navire, particulièrement les denrées nécessaires à l'alimentation de l'équipage et des passagers. Désignation des produits, objets ou matières destinés à être consommés sur un navire, échappant ainsi à la législation douanière. Le terme désigne à la fois l'action et les marchandises. Verbe : avitailler.

AvurnavAVis URgents aux NAVigateurs. Bulletins urgents concernant la navigation (trafic, météo, sécurité) diffusés en phonie ( VHF-BLU), par fac-similé (Navtex, standard Inmarsat) et affichés dans les capitaineries. Depuis février 1999, la diffusion des Avurnav par France Télécom a été supprimée.

Axiomètre

Synonyme : indicateur d'angle de barre.Instrument composé d'un index solidaire de la mèche du gouvernail et indiquant par son déplacement sur un cadran gradué l'angle que fait le gouvernail avec sa position droite. Ce peut être un appareil de conception plus élaborée, servant à visualiser dans la timonerie et sous les yeux de l'homme de barre la position du safran du gouvernail.

Azimut (Z)

Ce terme vient d'un mot arabe signifiant "la direction" ou "le chemin".C'est le relèvement d'un astre.Il désigne l'angle que fait le plan défini par le zénith de l'observateur, l'astre observé et le centre de la Terre (verticale de l'astre) avec le plan contenant le zénith de l'observateur, le pôle et le centre de la Terre (méridien du lieu de l'observateur).Dans le plan horizontal, l'azimut forme un arc de cercle, compté de 0° à 360° dans le sens des aiguilles d'une montre en partant du nord.L'azimut ainsi défini correspond au relèvement de l'astre, mesuré au compas, et corrigé de la variation.Il s'écrit Zn dans le système anglo-saxon et Z dans le système français.

B Se prononce bravo dans l'alphabet du Code international des signaux.

Le pavillon bravo est rouge et terminé par deux pointes.

La lettre B utilisée seule signifie : “Je charge, décharge ou transporte des marchandises dangereuses”.

A voir également : Marine ancienne pour la lettre B. Les bateaux, les gréements, les termes...

Bâbord

Moitié du navire située à gauche de son axe quand on regarde vers l'avant. Opposé à tribord (moitié droite).Les bâbordais sont les matelots faisant partie du quart de bâbord (pour le service du bord, l'équipage se divise en tribordais et bâbordais). Etymologie : XVe siècle. Emprunté du moyen néerlandais bakboord, composé de bak, « dos », et boord, « bord », « bord du dos »; autrefois le gouvernail se fixait à tribord, on avait donc le côté bâbord dans le dos.

Bâbord amures On dit "bâbord amures" lorsque le bateau reçoit le vent sur son bâbord.

Baderne

- Tissu en grosses tresses réalisées avec de vieux fils de caret, utilisé comme protection contre les frottements. On emploie plutôt paillet. - Ballon en liège ou en corde, bouts de vieux câbles, pièces de bois, vieux pneus, etc. que l'on suspend en dehors d'un navire ou d'une embarcation, pour amortir un choc ou empêcher le frottement contre un quai ou un autre navire.

Bague (de draille) Cercle métallique fixé sur la ralingue de guindant d'un foc ou d'une trinquette, coulissant sur la draille, lorsqu'on la hisse ou qu'on l'amène.Aujourd'hui, on utilise des mousquetons ouvrants.

Baguer Fixer un petit anneau de cordage, erse ou ersiau, pour garnir et renforcer un œil de pie.

Baie Echancrure dans le tracé de la côte. Généralement de plus petite dimension que le golfe, les deux termes sont souvent indifféremment utilisés pour désigner un même lieu.

Baignoire Pour un voilier, le terme est synonyme de cockpit et désigne plus spécifiquement la partie basse du cockpit, susceptible d'être remplie par une vague.

Baille

À l'origine, nom du baquet en bois servant à laver le pont et dans lequel on lavait et lovait (rangeait) les drisses et autres cordages. Par extension, est devenue baille l'endroit où est rangé un équipement spécifique : baille à spi, baille à mouillage, etc.La mer est appelée, de façon familière, la baille ; on dit, par exemple: tomber à la baille. Se dit d'un bateau mauvais marcheur.

Baille à mouillage Logement ménagé dans la coque pour recevoir l'ancre et ses accessoires (câblot, chaîne...), en général situé à l'avant.

Balancer

En construction navale, on balance un navire en équilibrant ses volumes et ses poids de manière que le centre de gravité et le centre de poussée de la carène soient correctement placés, qu'il n'y est pas de contraintes excessives et que l'assiette soit bonne.Lorsque le navire transporte une cargaison, on obtient le même résultat en réalisant le balancement du chargement, c'est-à-dire sa meilleure répartition.On balance une voilure en bordant plus ou moins les différentes voiles, afin que le bateau garde sa route sans qu'on ait besoin de mettre de la barre.

Balancine Manœuvre partant du haut du mât, soutenant l'extrémité libre d'un espar (vergue, bôme, gui, tangon) et permettant de plus ou moins l'apiquer.

BaleinièreEmbarcation légère, résistante, effilée à ses deux extrémités, manœuvrant facilement à la voile et à l'aviron, initialement utilisée pour la chasse à la baleine, et d'usage généralisé aujourd'hui sur beaucoup de navires, en particulier comme embarcation de sauvetage. Voir Marine ancienne.

Balestron

Espar qui sert à tendre une voile.Sur une voile à livarde, le balestron (appelé ici livarde) est un espar placé en diagonale pour tendre la voile.Sur le flèche d'un gréement à corne, la bordure peut être prolongée d'un balestron qui déborde le pic de la grand-voile.On appelle également balestron l'espar au moyen duquel on maintient hors de ses bossoirs une embarcation prête à être amenée.A l'origine, le balestron est la vergue intermédiaire au milieu des huniers, à l'origine des huniers fixes et volants.

BalisageEnsemble des marques qui servent à signaler les dangers ou à faciliter la navigation. Signaux maritimes fixes ou flottants (balises, tourelles, perches, bouées, etc.) éclairés ou non, sonores ou non, possédant une signification précise.

Balise

Marque très apparente placée sur un obstacle à la navigation pour indiquer aux navires les passes, chenaux, etc.Une balise comporte des caractéristiques (forme, couleur, inscription, voyant, feu, etc.) qui la rendent distincte de toute autre dans le même secteur. Elle est matérialisée par une bouée, une perche, une tourelle, un phare, voire un repère sur une jetée.

Balcon Tube métallique ceinturant la partie avant ou arrière du voilier pour assurer la sécurité de l'équipier à la manœuvre.

Ballast- Réservoir dont le remplissage ou la vidange fait varier la flottabilité ou l'assiette d'un navire. - Compartiment situé à la partie inférieure des navires en acier, s'étendant sur toute la largeur, et destinés à transporter l'eau douce ou le mazout, ou encore l'eau salée servant parfois de lest. Le plafond du ballast constitue un double fond qui peut sauver le navire en cas d'échouement.

Banc

Relief rocheux ou sédimentaire en saillie sur le fond marin. Par extension, ce terme désigne tout peuplement homogène d'algues ou de coraux.Les bancs de sable sont des accumulations dues à l'action des courants de marée ou de la houle déferlant sur une côte sableuse. Ils se déplacent sous l'effet des mouvements des marées et de la houle et constituent un danger permanent pour la navigation.

Banc de nage Dans un canot, siège du rameur ; appelé banc des rameurs sur une galère.

Bande Au XVIe siècle, la bande était le bord d'un navire.Il donnait de la bande dans l'eau quand il penchait sous l'action du vent, d'où le sens actuel : inclinaison anormale d'un navire sur un bord sous l'effet d'une vague, d'un vent latéral ou d'une mauvaise répartition des poids.L'inclinaison normale et provisoire sous l'effet du vent est la gîte.Mettre l'équipage à la bande : faire aligner les hommes de l'équipage sur le pont pour acclamer un autre navire qui passe ou pour faire honneur à un personnage de marque au moment de son embarquement ou de son débarquement.Autrefois, pour nettoyer la carène d'un navire, on le mettait à la bande en halant sur les bas-mâts jusqu'à ce

que l'eau affleure le pont. Synonyme d'abattage en carène.

Bande molle Latte en fer plat ou demi-rond, protégeant la quille ou l'étrave sur lesquelles elle est fixée.

Bande de risSystème de réduction d'une voile. Les ris sont des renforts disposés en rangées horizontales au travers desquels passent des garcettes. En nouant celles-ci, on maintient serrée la partie d'une voile dont on réduit la surface.

Bannette Terme familier désignant une couchette du bord.

Baraquette Poulie à deux réas superposés dans le sens de la longueur, également nommée poulie vierge.

BarbarasseCordage utilisé pour en protéger un autre déjà soumis à un effort.Attaché à un point fixe par l'une de ses extrémités, il est enroulé en spirales serrées autour du cordage à protéger.

Barber-hauler Mécanisme mobile, aisément déplaçable, souvent constitué par un système de pouliage permettant de changer l'angle de tire d'une écoute et de la voile elle-même.

BarbotinLe barbotin a été inventé en 1838 par le capitaine de frégate Benoit Barbotin (1793-1871). Couronne métallique à empreintes du guindeau ou du cabestan sur laquelle les maillons d'une chaîne viennent s'engrener successivement. Cette couronne peut être rendue solidaire du guindeau pour virer la chaîne quand on lève l'ancre et en être débrayée pour permettre de mouiller.

BarcasseTerme péjoratif qualifiant un mauvais bâtiment. Depuis le XVIIIe siècle, on appelle ainsi un navire mal taillé, incapable de remonter au vent quand il s'agit d'un voilier, lent et évoluant mal quand on considère un bateau à moteur.

Barder Faire une embardée.

Bardis Dans la cale d'un navire de transport, cloison longitudinale démontable, en planches et en madriers, établie pour empêcher le glissement ou le déplacement de certaines marchandises embarquées en vrac.

Barge • Embarcation utilisée pour le transport de marchandises en mer et ne disposant pas d'un système propre de propulsion. Nom donné à de grandes barges utilisables seulement en navigation maritime, mais dont le principe

d'exploitation par remorquage ou par poussage, s'inspire de la navigation intérieure ; il s'agit d'une extrapolation de la technique fluviale à la navigation océanique, dans le but de réduire l'effectif des équipages, les temps d'immobilisation du matériel et les ruptures de charge, la propulsion en mer est assurée par poussage tant que la mer reste relativement calme, le pousseur devenant remorqueur au-delà d'un certain niveau de houle. • Chaland fluvial faisant partie d'un convoi poussé. • Terme qui s'applique à toutes sortes d'installations flottantes, ou même à des installations qui ne flottent que temporairement comme les plateformes autoélévatrices. En fait, les barges sont spécialisées pour l'exécution d'un travail bien déterminé. Ce sont par exemple : barge dévidoir, barge à plan incliné, barge de forage, barge de mise à l'eau ou de lancement, barge de plongée, barge de transport, barge de travail, barge grue, barge ouvrante, barge ponton, etc.

Baromètre

Instrument servant à mesurer la pression atmosphérique, exprimée soit en millimètres de mercure, soit en millibars (1 millibar égale environ 3/4 de millimètre de mercure).On distingue deux types :- Le baromètre à mercure, dans lequel la pression atmosphérique équilibre une colonne de mercure retournée sur un réservoir.- Le baromètre anéroïde à capsule, le plus utilisé et le plus robuste, dans lequel la pression atmosphérique agit sur une capsule métallique à paroi mince où l'on a fait un vide partiel ; les mouvements de la paroi entrainés par les variations de pression sont amplifiés et transmis à une aiguille mobile devant un cadran (ou sur un cylindre tournant, dans le cas d'un baromètre enregistreur).

BarqueTerme qui désigne diverses petites embarcations naviguant sur les rivières et les étangs, mais également différentes sortes d'embarcations utilisées en mer pour la pêche, pour le sauvetage et aussi, dans les ports, pour le service. On les appelle plutôt canots.

Barre 1 - Dispositif destiné à orienter le safran d'un navire. Les dispositifs de barre peuvent se rencontrer sous deux formes : barre franche (pièce de bois directement reliée au safran), barre à roue (reliée au safran via un système de câbles appelés drosses, de biellettes, ou d'un système hydraulique).La barre et son maniement ont donné naissance à toute une série d'expressions : un bateau ardent demande de la barre ; au contraire, on mène barre dessous un bateau mou ; on dit d'un bateau mal équilibré qu'il passe sur la barre ; un bateau vendu barre en main est livré prêt à prendre la mer (mais dépourvu du matériel de navigation). 2 - Relief sous-marin dont le tracé est grossièrement linéaire et qui se forme devant l'embouchure des cours

d'eau.3 - Déferlement de la houle qui se brise sur les hauts-fonds.

Barrée Nom de la vergue portée par le mât d'artimon et plus généralement des vergues non gréées d'une voile.

Barrer Synonyme de gouverner ou de tenir la barre.

Barres d'anspect Barres en bois servant de leviers pour virer au cabestan ; elles s'encastrent à son sommet dans des mortaises : les amolettes.

Barres de flèche Pièces de bois ou de métal qui écartent les haubans du mât et confèrent à celui-ci une meilleure tenue lorsqu'il est soumis à des contraintes importantes.

Barre d'écoute

Terme qui désigne les dispositifs permettant, sur un voilier, de faire varier l'angle de la bôme par rapport à l'axe du bateau sans changer la tension de l'écoute.La barre d'écoute peut prendre la forme d'un tube, d'un rail plat boulonné sur le pont ou d'un profilé de formes variées. Il s'y adapte un chariot coulissant recevant le palan d'écoute ; le débattement du chariot est contrôlé par des palans de rappel ou des butées réglables.

Barrer Action de tenir la barre afin d'orienter le bateau.

Barreur Celui qui tient la barre.

BarrotPoutre transversale de la charpente d'un navire, pouvant être constitué par une poutrelle ou une pièce de bois, qui maintient l'écartement entre les branches d'un couple et supporte les ponts.Le mot barrot est souvent employé au lieu de bau. A proprement parler, le bau est un renfort qui joint les deux murailles, tandis que le barrot ne supporte que les ponts secondaires, les passavants, les roofs.

Barrotage Le barrotage est l'ensemble constitué par les barrots, les barrotins et les baux. Ce terme désigne également la technique de construction qui consiste à former cet ensemble.

Barroter Remplir la cale jusqu'aux barrots.S'emploie aussi, en construction navale, pour mettre en place les barrots.

Barrotin - Barrot intermédiaire, d'un échantillon inférieur à celui des barrots de pont ; il est placé entre ceux-ci pour aider à supporter les ponts lorsque l'espacement des barrots est trop important.

- Terme parfois utilisé pour désigner un barrot d'échantillon normal ne s'étendant pas sur toute la largeur du navire et limité, par exemple, au bordé et à l'hiloire d'une écoutille ou d'un roof. Il est supporté côté bordé par la serre bauquière et côté hiloire par un élongis ou une entremise. Ce sont alors des demi-barrots (encore appelés demi-baux ).

Bascule (mât à) Mât pouvant être abattu sur l'arrière, guidé par les jumelles, en pivotant sur un axe qui le traverse.

Bas-étaiHauban avant situé derrière l'étai et dans le même axe. Son point de prise sur le mât est également plus bas que celui de l'étai principal, généralement situé au niveau du plus haut étage de barres de flèche. Il peut servir à envoyer une voile (trinquette) dont la traction est alors compensée sur l'arrière par des haubans mobiles, les bastaques.

Bas-hauban Hauban latéral frappé sous le premier étage de barres de flèche. Il assure une bonne tenue transversale du mât en compensant l'effort de cintrage infligé sur le mât par le travail de compression des barres de flèche.

Bas-fond Plateau sous-marin au-dessus duquel les navires peuvent toutefois passer sans risquer de toucher.

Basse Banc de roche ou de corail formant un bas-fond.

Basse mer Niveau le plus bas de la marée.

Bassin à flot Bassin communicant avec l'avant port par une écluse. Celui-ci est donc toujours "à flot"...

Bassin de radoub ou cale de radoub, ou cale sèche.Bassin étanche, communiquant avec la mer par des portes, et pouvant être asséché, afin de mettre les navires à sec pour les réparer ou les caréner.

BastaqueSystème de hauban mobile situé sur l'arrière (voir bas-étai). C'est la bastaque au vent qui doit être raidie (pour compenser une voile qui tire le mât vers l'avant) soit à l'aide d'un palan, soit à l'aide d'un levier, voire un système hydraulique.

Bastet Barre de fer fixée sur les haubans, au-dessus des caps-de-mouton, pour maintenir leur écartement et les empêcher de tourner. Synonyme : quenouillette.

Bastingage Autrefois muraille en bois ou en fer régnant autour du pont supérieur d'un navire, couronnée par une sorte

d'encaissement destiné à recevoir pendant le jour, les hamacs de l'équipage ; une toile peinte les recouvrait pour les protéger de la pluie et de l'humidité. On emploie aussi ce terme par extension pour désigner les gardes corps ou lisses de pavois.

Batardeau Coffrage dont on entoure la partie immergée de la coque d'un navire pour la mettre à sec avant de la radouber ou de la réparer, ou que l'on applique à l'intérieur pour aveugler une voie d'eau.

Batayole Tube métallique vertical placé en abord d'un pont, percé de trous pour le passage des tringles, filières, cordages ou chaînettes formant garde-corps. Aujourd'hui, on parle plutôt de chandelier.

Bateau Tout bâtiment qui peut naviguer sur la mer, sur les plans d'eau ou sur les voies navigables.

Bateau de loch Pièce en bois lestée, mise à la mer et servant de point fixe pour mesurer la vitesse d'un bateau, par le déroulement de la ligne de loch à laquelle elle est assujettie.

Bateau-feu

Navire d'une construction spéciale, ayant un mât tubulaire portant un phare. Ces bateaux sont mouillés en mer, au moyen d'une ancre spéciale, à proximité des hauts-fonds dangereux dont ils signalent la présence ; ils se trouvent aussi aux embouchures des fleuves et dans les passes navigables. Certains portent un équipage ; d'autres, à fonctionnement automatique, sont mouillés comme des bouées.

Bâtiment Mot utilisé pour désigner des navires de fort tonnage.

Bâton Nom donné à un espar généralement léger : bâton de pavillon, bâton de flèche, bâton de foc.

Battant Partie du pavillon qui flotte librement par opposition au guindant qui est le long de la drisse.Désigne également la bordure d'une voile aurique ou d'un foc.

Batture Vieux mot signifiant hauts-fonds. Portion du rivage que le jusant (marée descendante) laisse à découvert.

Bau Terme de construction navale qui désignait, jusqu'au début du XXe siècle, le barrot de pont.Poutre principale placée en travers du bâtiment, pour en lier les deux murailles, pour les maintenir à l'écartement voulu et pour supporter les bordages du pont. Les baux sont en général associés aux couples ou membrures afin de former l'ossature transversale de la coque. Le plus long des baux est appelé maître-bau.

Aujourd'hui, bau est synonyme de largeur, le maître-bau est la mesure de la plus grande largeur d'un bateau et le bau à la flottaison indique la largeur maximale de la flottaison.

BauquièrePartie de la charpente d'un navire formant une ceinture intérieure à la hauteur du pont et liant les têtes des couples entre eux ; les extrémités des barrots y sont fixées. La bauquière est renforcée par une seconde ceinture, la serre-bauquière, aussi appelée fourrure de gouttière, renforçant la fixation des barrots et empêchant l'eau de s'infiltrer entre le pont et le bordé.

Beaufort Amiral anglais qui donna son nom à un système mesurant la force du vent et l'état de la mer : l'échelle de Beaufort, numérotée de 0 (vent nul, mer plate) à 12 (ouragan).

Beaupré

Espar qui pointe à l'avant des voiliers, généralement dans l'axe au-dessus de l'étrave, parfois légèrement en abord, avec un angle variable. Il est parfois mobile ou amovible et un bout-dehors, fixé au-dessus, peut le prolonger, lui-même prolongé par un bâton de foc. Le beaupré est tenu latéralement par des moustaches et tiré vers le bas par une sous-barbe.A la fin du XIXe siècle apparurent les mâtures en tube d'acier, permettant aux beaupré, bout-dehors et bâton de foc de ne plus former qu'une seule pièce. Sur les petits bateaux, le beaupré est remplacé par un bout-dehors.

Béquilles Pièces de bois ou de métal destinées à soutenir le bateau lors de son échouage.

Berceau - Synonyme de ber, qui en est le diminutif plus fréquemment utilisé. - Ensemble des carlingues servant de base ou de support aux machines, chaudières, etc.

BerStructure en bois ou métallique épousant les formes d'un bateau et sur lequel on le cale. Le ber supporte un bateau lors de sa construction, de son hivernage à terre ou de son transport.Charpente en bois qui supporte le navire et glisse avec lui à la mer pendant le lancement.

BermudienLe gréement bermudien est caractérisé par des mâts à pible très élevés, ayant beaucoup de quête (inclinaison) sur l'arrière et sur lesquels sont établies des voiles auriques avec corne très réduite. On en a tiré le gréement Marconi, apparu vers 1912.

Berne (en) Mettre le pavillon à mi-drisse en signe de deuil.Pour mettre un pavillon en berne, il faut le hisser entièrement et le redescendre à la moitié.

Bib Néologisme qui désigne familièrement le canot de survie.

Bigot Morceau de bois plat en forme de B, placé verticalement dans un racage formé de deux rangs et alternant avec les pommes. Il est percé de trous pour le passage des bâtards.

Bigue Très gros mât de charge maintenu presque vertical et portant à son extrémité supérieure des cordages et des appareils destinés à lever des poids très lourds

BitordCordage mince, composé de deux ou trois fils de caret commis entre eux. Il est confectionné avec du chanvre de qualité inférieure ou avec les fils de caret des torons des vieux cordages.Le bitord peut être goudronné ou blanc et sert à garnir les manœuvres par le fourrage, faire des amarrages, etc.

Bitte

Pièces verticales fixées sur le pont des navires, sur lesquelles on tourne les amarres.Elles peuvent être pourvues d'une tige métallique, la paille de bitte, qui empêche les tours de cordage de décapeler.Le terme de bitte désigne parfois, improprement, les bollards et autres points fixes installés sur les quais pour l'amarrage des navires (bitte d'amarrage à terre).

BittonLes bittons sont de petites bittes placées en divers endroits sur le pont, souvent avec un fût en forme de croix (bittons à croisillons) et servant plus spécialement au tournage de drisses ou de manœuvres secondaires.

Bittonnière Rigole par laquelle les eaux qui ont pu s'accumuler dans les fonds, vont à la pompe de cale.

Bittureou Biture

Lors du mouillage d'une ancre : longueur de chaîne élongée au préalable sur le pont et qui file librement avec l'ancre quand on mouille celle-ci. Technique utilisée sur les petites unités où il n'existe pas de puits à chaîne.Par analogie, prendre une biture signifie absorber la mesure d'alcool nécessaire pour se saouler tout en étant capable de rentrer à bord.

Blin Collier comprenant un double cercle métallique servant à assembler deux espars. Par exemple, le mât de flèche est réuni à l'extrémité du bas-mât par un blin.

BLU Abréviation de Bande Latérale Unique qui est une façon de moduler les ondes radio et par extension l'appareil qui sert à émettre et/ou à recevoir en utilisant ce procédé.

BMS Bulletin Météo Spécial.

Bulletin spécial émis par les stations météo dès que le vent en cours ou prévu atteint ou dépasse force 7. Les BMS sont également émis en cas de risque d'apparition de phénomène météorologique particulier (orage violent, tornade...).

Bois mouléTechnique de construction en bois légère.Sur une ossature en bois lamellé, on colle plusieurs plis croisés de bois tranché de quelques mm d'épaisseur.

BollardPoint d'amarrage à terre constitué par un gros fût cylindrique en acier coulé, caractérisé par son renflement supérieur épanoui, pour éviter le glissement de l'amarre. Les bollards ont remplacé les vieux canons employés dans le même but.

BômeEspar, également appelé gui, sur lequel est tenue la ralingue de bordure inférieure d'une voile aurique ou bermudienne. Fixée au mât par une articulation, le vit de mulet, qui lui permet de pivoter dans le plan horizontal, la bôme sert à régler l'orientation de la voile par rapport à l'axe du bateau.Peuvent être bômées : toutes les voiles goélettes, les basses voiles, d'étai, trinquette, foc, flèche.

BonnetteToute voile supplémentaire hissée par beau temps, pour augmenter la surface de voilure, soit à côté d'une voile, soit sous elle. La bonnette peut être volante, ou maillée lorsqu'elle est portée pendant une longue période.

Bonnet turc Amarrage tressé formant une boule, destiné à empêcher un cordage de filer.

Bon pleinAllure pour remonter au vent, aller contre sa direction, mais en abattant légèrement par rapport au près serré. On dit quelquefois près bon plein. Cette allure est généralement plus confortable et plus rapide que le près serré.

Bonne main Bord sur lequel une voile latine se trouve sous le vent du mât et porte de façon idéale.

BoosterVoile d'allure portante en deux parties symétriques pliées sur l'axe de leur guindant. Utilisée comme un simple génois amuré sur un seul bord jusqu'à un certain angle de vent, les deux parties sont dépliées au vent arrière et amurées chacune sur un bord. Ce système est une évolution des trinquettes jumelles encore utilisées par certains voiliers de croisière lors de longues traversées aux allures portantes.

Bord Terme qui a pris des sens très variés : - C'est le rivage, mais on précise maintenant "bord de mer".

- Ce fut l'ensemble des planches qui revêtaient le navire (on dit maintenant "bordé"), il en reste "franc-bord", "plat-bord". - Mais, par extension, il désigne le côté du navire et en est venu à désigner le navire lui-même (monter à bord, etc.).- Extrémité supérieure du bordage d'un navire. Vaisseau de haut bord, vaisseau haut sur l'eau que l'on utilisait pour la navigation au long cours. Vaisseau de bas bord, petit bâtiment plat. Se pencher par-dessus le bord d'un navire. Sauter par-dessus bord. Lancer, jeter, passer une chose ou une personne par-dessus bord, la lancer, la jeter à la mer. - C'est aussi la route que fait un voilier, à une certaine allure, entre deux virements de bord (courir bord sur bord, tirer un bord, être à bout de bord, ...).- De manière figurative, jeter quelque chose par-dessus bord, c'est s'en débarrasser, n'en plus faire aucun cas. Jeter par-dessus bord tous les principes.

Bord de chute ou bord de fuite. Côté de la voile qui voit le vent partir.

Bord d'attaque ou guindant. Côté de la voile qui voit le vent arriver.

Bord au vent Côté qui reçoit le vent.

Bords Tirer des bords : naviguer en zigzag de part et d'autre de la direction du vent.

Bords carrésAu louvoyage, en raison des performances du bateau à cette allure, de l'état de la mer, du courant ou de la force du vent, sa progression réelle vers son objectif peut être faible ou nulle. On dit alors qu'il tire des bords carrés.

Bordé Ensemble des planches, puis des tôles formant le revêtement extérieur de la coque d'un navire et, par extension, ce revêtement, même s'il est formé d'une seule pièce.

Bordée

- Synonyme de bord, lorsque le bateau est au louvoyage.- Tirer une bordée à terre, pour l'équipage en escale, c'est la possibilité de débarquer.- Sur un navire de guerre, salve de toutes les pièces d'artillerie tirées du même bord (autrefois, ensemble des canons d'un des côtés du navire). - Subdivision de l'équipage (tribordais, bâbordais).

Border - Une voile : action de raidir l'écoute de façon à ramener la voile plus près de l'axe du bateau.

- La cote : la suivre de très près. - Un navire : mettre en place le bordé. - Les avirons : les disposer afin de les mettre en action.

Bordier Se dit d'un bateau qui navigue mieux sur un bord que sur l'autre.

BordureCôté inférieur d'une voile délimité entre le point d'amure (point en avant de la voile, là où elle est amurée) et le point d'écoute (point où est frappée l'écoute). La ralingue qui y est fixée se nomme ralingue de fond ou de bordure.

BornageNavigation faite par une embarcation jaugeant 25 tonneaux au plus, avec faculté d'escales intermédiaires entre son port d'attache et un autre point déterminé, mais qui n'en doit pas être distant de plus de quinze lieues marines (45 milles).

Bosco Argot marin : Maître de manœuvre (marine de guerre), Maître d'équipage (marine de commerce).

Bossage Bossage de l'étambot.Partie renforcée de l'étambot autour de la lunette dans laquelle passe l'arbre porte-hélice.

BosseCordage très court, dont l'une des extrémités est frappée sur un point du bateau et dont l'autre sert à retenir une manœuvre (chaîne ou cordage) en cours de halage ou de largage.Bout de chaîne servant à maintenir fixée au pont la chaîne d'une ancre qui vient d'être mouillée. On dit bosser une manœuvre.

Bosse cassante Bosse utilisée lorsque l'on veut amortir une traction violente, sur une amarre par exemple, et destinée à se casser, pour arrêter un mouvement. .

Bosse d'embarcation Bout de filin épissé sur une boucle, à l'avant d'un canot et au moyen duquel on l'amarre ou le remorque.

Bosse d'empointure Petit cordage servant à étarquer la bordure de la grand voile.

Bosse de ris Petit cordage servant à ramener le point de ris sur la bôme.

Bosse en filin Bout de cordage court, servant à retenir la tension sur les amarres au moment du transfert du tambour à la bitte.

Bosser Maintenir, fixer, arrêter une chaîne ou une manœuvre à l'aide d'une ou de plusieurs bosses.

Bossoirs

Potence (qui peut être orientable) de petite ou de grande dimension permettant de hisser à bord des bateaux et navires les charges, les ancres, les embarcations, les échelles de coupées et de les mettre ou de les maintenir à leur poste de mer.- Sur les vaisseaux et les grands voiliers, grosse pièce de bois qui saillait de chaque côté du beaupré et servait à la manœuvre des ancres. Souvent la tête des bossoirs formait caliorne, c'est-à-dire qu'elle était munie de réas et formait un palan qui servait aux manœuvres de l'ancre ou de l'embarcation ; par extension coté avant d'un navire.- Bossoirs de capon, de traversières : servent à mettre l'ancre au poste de navigation.- Bossoirs d'embarcation ou portemanteau (porte-manteau) : servent à suspendre et à amener les embarcations.- Homme de bossoir : homme de veille sur le gaillard avant.

Bossoir (par le) Objet vu au large dans la direction du bossoir, c'est-à-dire par l'avant et légèrement du travers.

BouchainPartie ou ligne, proche de la flottaison, comprise entre les fonds de la coque aux formes sensiblement horizontales et les flancs de la coque assez verticaux.Lorsque la coque fait un angle à ce niveau, elle est dite "à bouchain vif", par opposition à "coque en forme", à bouchain arrondi.

BouéeLes bouées sont apparues dans leur fonction d'aide à la navigation.Par extension, le terme de bouée est employé pour désigner un engin non muni d'un système de propulsion.

Bouée couronneBouée de sauvetage dite bouée couronne en raison de sa forme. Destinée à être larguée à la mer lorsqu'un membre de l'équipage passe par-dessus bord. Elle est munie de différents systèmes facilitant le repérage de nuit comme de jour (lampe, phoscar, sifflet, balise).

Bouée cardinale Bouée servant à signaler un danger en indiquant sa position par rapport aux quatre points cardinaux.

BougeLe bouge ou flèche d'un pont est la flèche de la convexité transversale du pont. Le bouge permet l'évacuation aisée des eaux de pluie et de lavage.Exactement, le mot bouge désigne la flèche de l'arc des barrots.

Boujaron Récipient en fer blanc d'une capacité de six centilitres et servant à distribuer les divers liquides à l'équipage.Il servait autrefois à mesurer la ration de rhum des marins.

Bourlinguer

Autrefois, le terme de bourlinguer signifiait lutter à la fois contre un vent adverse et une grosse mer, donc se donner beaucoup de mal pour se maintenir sur sa route, sans pouvoir progresser. Par extension : rouler bord sur bord ou tanguer de façon chaotique. Aujourd'hui, il ne reste plus que le sens figuré : avoir beaucoup bourlingué, c'est avoir beaucoup voyagé, souvent dans des conditions difficiles.

Bout Définit tout cordage à bord d'un navire (excepté la corde de la cloche du bord). On prononce : boute.

Bout-dehorsEspar qui prolonge le beaupré et boute hors du bateau une voile qui se retrouve amurée devant l'étrave (à l'origine, on disait "boute-hors"). Sur les voiliers actuels qui en possèdent, le bout-dehors remplace purement et simplement le beaupré et il est parfois mobile, voire orientable.

BraconForte pièce courbe située de part et d'autre du mât, pour faciliter son abattage en mer, sur les bateaux pratiquant la pêche en dérive.Caractéristique de la mer du Nord. Synonyme : aleuse.

BraiDernier résidu des sucs résineux provenant du pin et du sapin. En faisant recuire ce résidu avec un mélange d'eau, il en résulte au refroidissement une masse sèche, transparente et roussâtre qui s'appelle le brai sec.

BraieSorte de collier en toile à voile ou en cuir que l'on applique autour du trou pratiqué dans le pont pour le passage d'un mat, d'une pompe, de la volée d'un canon afin d'empêcher l'infiltration de l'eau à l'intérieur du bateau.

Bras

Cordage ou palan servant à orienter, dans le plan horizontal, une vergue, un tangon, un bossoir ou tout autre espar. Bras de spi : écoute de spi (ou d'une voile portante) située au vent, au point d'amure et sur le tangon (l'écoute sous le vent garde le nom d'écoute).Bras de mer : étendue d'eau marine étroite et longue, enserré entre les terres. Bras d'une ancre : tiges partant du tronc de l'ancre.

Brasse Mesure de longueur d'une corde tenue à l'extrémité des deux mains. Elle correspond à 5 pieds français, soit

1,624 mètres, et était utilisée pour les mesures de sondage. 120 brasses font une encablure, soit la longueur normale des cordages, fabriqués par les corderies.La brasse anglaise vaut 6 pieds anglais, soit 1,829 mètres. La plupart des cartes marines anglaises et américaines donnent encore les profondeurs en brasse (fathom).

BrasserOrienter les vergues d'un gréement carré au moyen des manœuvres appelées bras.Brasser un tangon.Voir Marine ancienne.

Brassiage Evaluation de la hauteur d'eau en brasses. Par extension, c'est aussi la hauteur elle-même.

Brassière Gilet de sauvetage.

Bredindin Palan léger permettant de hisser à la main de petites charges depuis la cale.

Brêler Fixer fortement deux éléments (poutrelles, madriers, etc.) par des cordages.

BriderLigaturer un cordage ; cette ligature est une bridure.Par extension, on dit qu'un voilier est bridé lorsque les écoutes sont trop bordées.Un cordage est bridé ou se bride lorsqu'il est retenu accidentellement ; une manœuvre bride contre un obstacle lorsque cet obstacle crée un frottement qui l'empêche d'agir directement.

Bridge-deck Partie du pont séparant la descente du cockpit.

Brin• Une des extrémités d'un cordage ; aussi utilisé en synonyme de toron.• Qualité de la toile à voile ; premier brin : première qualité. Correspond, à l'origine, aux fibres du chanvre, le chanvre de premier brin est celui qui a les plus longues fibres.Un matelot de premier brin est un homme de qualité.

Bringuebale Double barre de balancier sur laquelle on agit pour actionner une pompe ou un guindeau.

Brion Terme architectural qui désigne, à l'avant du bateau, la partie où se termine la carène et où commence l'étrave.

Brisants Toujours au pluriel.- Parties déferlantes d'une vague qui rencontre un obstacle. Les brisants annoncent la présence de hauts-

fonds, de récifs ou de tout autre écueil dangereux pour la navigation.- Ce mot s'applique aussi aux roches et écueils formant obstacle à la houle, et sur lesquels elle se brise en déferlant.- Plus généralement, le mot brisants définit toute formation d'écume à la crête d'une vague, quelle qu'en soit la cause.

Brise Concerne un vent de force 1 (très légère brise) à force 5 (bonne brise).

Brise de mer

Brise des régions côtières, soufflant le jour, à partir d'une grande étendue d'eau vers le sol ferme à la suite du réchauffement diurne du sol ferme.Pendant le jour la terre s'échauffe à sa surface, l'air au-dessus d'elle est plus chaud que sur la mer voisine et il se produit une brise qui souffle de la mer vers la terre ; elle se fait sentir en certains pays depuis dix heures du matin jusqu'à la tombée de la nuit.

Brise de terre Brise des régions côtières, soufflant la nuit, à partir du sol ferme vers une grande étendue d'eau, à la suite du refroidissement nocturne du sol ferme.

Brise-lames

• Pièce (déflecteur) rejetant en abord l'eau embarquée par l'avant et qui court sur le pont. • Ouvrages portuaires qui dissipent l'énergie des houles et des mers de vent (devant un rivage naturel ou une plage artificielle). Il en existe de nombreux types :- Tronçon isolé de digue haute construit au large d'une passe ouverte à la houle, ou derrière la passe, ou à l'ouvert d'une rade foraine.- Digue basse soit submergée, soit submersible par la marée ou les houles, souvent utilisée pour la protection de plages artificielles en mer sans marées.- Ouvrage sur pilotis comportant au niveau de l'eau une partie pleine continue.- Brise-lames flottant, qui, comme les précédents, présentent l'avantage de laisser passer les courants.- Sorte de bassins à fond incliné formant chambre d'épanouissement qui, disposés latéralement au chenal des ports à jetées parallèles ou dans le fond d'avant-ports à jetées convergentes, absorbent les houles empruntant le chenal ou la passe.Tout avant-port aux parois non réfléchissantes (plage, talus d'enrochements) consitue un brise-lames, ainsi que la majorité des ouvrages faisant face à la mer. Aussi a-t'on tendance à nommer brise-lames les jetées, elles-mêmes souvent confondues avec les digues, voire les môles.

Bulbe Lest profilé, le plus souvent en forme de torpille, installé au bout de la quille.

Bulbe d'étraveProtubérance de la partie avant immergée d'un navire, ayant pour but de réduire sa résistance à l'avancement en modifiant le champ des vagues engendrées par le déplacement de l'unité.Par l'accroissement de longueur que le bulbe procure à la carène et par la forme qu'on lui donne, on peut améliorer les performances de vitesse.

BurinGros épissoir droit, en bois dur (buis), qui sert lorsqu'il est pointu, à ouvrir et élargir les bagues et les estropes. S'il est cylindrique, on l'emploie pour former l'arrêt de deux cordages dont l'œillet de l'un passe dans l'œillet de l'autre.

C Se prononce charlie

dans l'alphabet du Code international des signaux. Le pavillon charlie présente cinq bandes horizontales, successivement bleue, blanche, rouge, blanche

et bleue.

La lettre C utilisée seule signifie : “Oui”.

A voir également : Marine ancienne pour la lettre C. Les bateaux, les gréements, les termes...

Cabaner

Renverser ou se renverser. Synonyme de chavirer. 1 - Un bateau cabane (ou fait capot) quand il chavire en mer en se retournant. 2 - On cabane une embarcation à terre ou sur le pont quand on la met la quille en l'air. 3 - Se retourner sans dessus dessous pour une ancre qui s'est décrochée du fond.4 - Recouvrir un bateau ouvert (ex. : dériveur) en tendant une voile afin de constituer un abri pour l'équipage.

Cabestan • Appareil utilisé autrefois sur les navires pour les manœuvres de force : relevage des ancres, hissage des mâts de hune et des vergues, etc.Il se composait d'un fût cylindrique vertical, la mèche, pivotant autour de son axe, posé sur une crapaudine tenue aux passages de pont dans un étambrai. Il se terminait au-dessus du pont par une cloche, autour de laquelle on tournait le câble à virer. Au-dessus, dans la couronne, tête élargie de la mèche, étaient creusés huit (parfois douze) logements, dans lesquels on enfonçait l'extrémité de demi-barres, les barres de cabestan ou d'anspect, que les matelots poussaient. La poupée pouvait être double et sur deux ponts différents. Sur un vaisseau de 74 canons, le grand cabestan pouvait regrouper 140 matelots sur deux ponts.Aujourd'hui, les cabestans sont souvent remplacés par des treuils horizontaux mus par des moteurs.- Winch. Les voiliers sont équipés, pour virer drisses et écoutes, de cabestans actionnés le plus souvent à l'aide d'une manivelle.

- Guindeau. Equipé d'un barbotin, il sert au relevage des ancres. • Nœud marin pour arrimer un navire (nœud de cabestan).

CabillotGrosse cheville en bois (ou métallique) avec un manche, s'installe dans les trous des râteliers pour y tourner les manœuvres courantes.Bâtonnet en bois, estropé au milieu, pouvant être assemblé à l'œil d'un cordage ou d'une toile.

Cabine Espace de couchage indépendant et clos dans les emménagements d'un bateau, où logent l'équipage ou les passagers.

CâbleA l'origine très gros cordage servant essentiellement à retenir l'ancre. Aujourd'hui, ce terme désigne surtout les aussières en acier, en fibres minérales ou synthétiques, utilisées pour le remorquage et l'amarrage des unités importantes.

Câbler Synonyme de commettre : réunir par torsion les torons d'un cordage.

Câblot Petit câble textile servant à mouiller les embarcations au moyen d'un grappin ou d'une petite ancre.

Cabotage

A l'origine, le cabotage est le fait d'aller de cap en cap le long d'une côte, donc de naviguer à vue dans une région connue.Pour le navire de commerce, le cabotage constitue une zone de navigation. Les limites du cabotage, qu'on ne doit pas confondre avec la navigation côtière, anciennement appelée bornage, sont : 30° de latitude Nord au Sud, 72° de latitude Nord au Nord, 15° de longitude Ouest et 44° de longitude Est.

Cadène

Chaîne en langue d'oc.Ce mot a subsisté dans le vocabulaire marin, où il a pris des sens particuliers.Sur les galères, il désignait la chaîne qui courait d'un bout à l'autre de chaque banc et enserrait par un bracelet une des chevilles de chacun des forçats qui y ramaient. Sur les voiliers, il s'agissait des ferrures en forme de chaîne allongée auxquelles étaient fixés les caps de mouton inférieurs des haubans, tendus par l'intermédiaire des rides. Elles étaient fixées à la muraille et en étaient écartées par les porte-haubans accroissant ainsi l'épatement des haubans. On continue à appeler cadènes les pièces métalliques fixées à la coque pour servir de point d'attache aux haubans.

Cage - La cage d'hélice est la partie de coque réservée et aménagée pour le passage de l'hélice.

- La cage d'un ridoir est la partie tournante de celui-ci, dans laquelle viennent se visser les embouts.

Cagnard Protection en forte toile solide servant d'abri contre les embruns ou le vent autour du cockpit ou de la descente.

Caillebotis Treillis amovible constitué d'un assemblage de lattes de bois croisées, servant de parquet et laissant écouler l'eau.

Caisse

• Caisse de poulie : bloc de bois constituant la poulie. La caisse de la poulie peut être d'un seul bloc ou constituée de deux joues rivées sur des entretoises. • On parle parfois de caisse pour réservoir (caisse à eau douce, etc.). • Partie quadrangulaire d'un mât supérieur, venant se loger dans l'intervalle des barres du bas-mât et qui comporte les clans et réas destinés aux guinderesses.

CajolerChercher à capter, à profiter d'un courant. Cajoler la marée, c'est s'aider du courant pour remonter une rivière. Dans la marine à voile, c'était faire marcher un vaisseau contre le vent en profitant d'un courant.

Calaison Synonyme de tirant d'eau.Désigne également la différence de tirant d'eau entre le bateau lège et en charge.

CalanqueTerme provençal qui désigne une indentation étroite et longue dans un littoral calcaire.Les calanques s'enfoncent parfois de plusieurs kilomètres vers l'intérieur des terres. A l'origine, il s'agissait de fissures, agrandies par les infiltrations, puis la mer les a envahies, continuant le processus d'érosion.

Cale- Partie du bâtiment destinée à recevoir les marchandises. Chaque cale a son accès (panneau, écoutille).- Volume intérieur du bateau entre la quille et les planchers.- Ouvrage qui, dans le cas le plus général, est une rampe le long d'un quai et permet l'accostage à n'importe quel moment de la marée.

Cale-bas Désigne le cordage frappé au point de drisse d'une voile, utilisé pour l'abaisser ou l'amener.

Cale de construction Plan incliné, souvent protégé par un toit et des parois, qui porte le ber sur lequel on construit des bateaux et d'où on les lance.

Cale-pied Latte en bois ou cornière destinée à éviter les chutes à l'eau par glissade. Un cale-pied peut être fixé en

divers endroits du pont, à l'extérieur des passavants, sur les roofs ou en fond de cockpit.Le cale-pied extérieur en bois est percé de dalots permettant l'écoulement des eaux.

Cale sèche ou cale de radoub.Bassin étanche, communiquant avec la mer par des portes, et pouvant être asséché, afin de mettre les navires à sec pour les réparer ou les caréner.

Caler

• Terme (dérivé de cale) qui signifiait "abaisser" et qui a disparu pour éviter la confusion avec le sens de "mettre une cale", au point que les cale-bas sont devenus des hale-bas. C'était abaisser une des sections supérieures d'un mât.• Plus récent, caler x mètres signifie avoir un tirant d'eau de x mètres. • Maintenir en place le mât à l'aide de coins de bois disposés dans l'emplanture ou dans l'étambrai.

Calier Matelot chargé de la surveillance des marchandises en cale. A l'époque de la marine à voile, le calier était l'homme chargé de la distribution de l'eau douce.

Caliorne Palan de fort échantillonnage, composé de deux poulies triples (caliorne à trois réas), ou d'une poulie double et d'une poulie triple.

Calfatage

Opération destinée à rendre étanche une coque en bois construite à franc-bord. Elle consiste à enfoncer à coups de maillet, au moyen d'un ciseau en fer de différentes dimensions (appelé calfat ou calfait), des tresses de coton suiffé dans les joints ou coutures entre les planches du bordé, entre les lattes du pont et des gaillards d'un navire. On recouvre ensuite ces tresses de brai (résidu de la distillation du goudron) bouillant, qui, en se solidifiant, l'isole de l'eau de mer (aujourd'hui, on utilise plutôt des mastics souples).L'ouvrier chargé de calfater un navire s'appelle le calfat ou le calfateur.

CalmePériode de vent faible ou nul (vitesse inférieure à 2m/s).Etat de l'atmosphère au repos ou de la mer sans mouvement. Un voilier se trouve encalminé par calme plat.

Calmes On appelle ainsi les zones où le vent est calme ou variable en direction et faible. Les calmes équatoriaux se rencontrent dans certaines régions situées entre l'aire d'action des alizés des deux hémisphères. Ils se situent au voisinage de l'équateur thermique, dont ils suivent, avec un léger décalage dans le temps, les variations méridiennes annuelles.Les calmes subtropicaux sont observés le plus souvent dans la partie centrale des anticyclones

subtropicaux de chaque hémisphère et sont situés entre la zone des alizés et celle des vents d'ouest des latitudes moyennes. Les aires de calme suivent approximativement les variations saisonnières en latitude des ceintures anticycloniques hémisphériques.

Cambuse Soute réservée au stockage des vivres et de l'approvisionnement du bord. Terme souvent improprement employé pour désigner l'espace cuisine.

CambusierMatelot chargé de la cambuse. Membre d'équipage d'un navire, qui monte les tables, sert la nourriture aux tables dans le carré des officiers, ramasse, lave la vaisselle et nettoie l'équipement et le carré après les repas.

Canal

Terme qui désigne, soit un bras de mer d'une nature particulière, soit un cours d'eau artificiel creusé par la main des hommes.• Dans le premier cas, il devrait être restreint aux bras de mer dont la forme étroite, allongée, resserrée entre deux rives parallèles, rappelle la rivière artificielle dont on leur a donné le nom (par exemple le détroit des Dardanelles, le Sund, etc.). Mais il a été étendu avec moins de justesse : - A des bras de mer très larges et dont les rivages ne sont nullement parallèles, comme le canal d'Otrante, le canal du Nord et celui de Saint-Georges.- A de larges détroits coulant entre des îles et le continent, comme les canaux des Baléares, de Mozambique, d'Yucatan et de la Floride.- A des mers étroites à l'une de leurs extrémités et larges à l'autre, comme la Manche.- A de larges embouchures de fleuves, qui sont proprement des golfes, comme le canal de Bristol. • Considérés comme rivières artificielles, les canaux servent à abréger et à faciliter le chemin aux navires, en réunissant des mers, des fleuves, des affluents, ou à porter l'eau d'une rivière dans des pays exposés à la sécheresse, ou, par un effet contraire, à déverser dans la mer le trop-plein des eaux d'un pays marécageux. De là trois sortes de canaux, dits de navigation, d' irrigation et de desséchement. On nomme canal latéral celui qui est creusé près d'une rivière dont le cours présente des obstacles à la navigation, et qui s'alimente avec ses eaux.

Candelette Palan plus petit que la caliorne, dont la poulie inférieure porte généralement un croc.

Canoë Embarcation étroite et pointue aux deux extrémités marchant à la pagaie non fixée à celle-ci.

Canot Embarcation non pontée, à la poupe carrée, propulsée à l'aviron, à la voile ou au moteur.

Canotier• Dans un port, marin assurant le service des amarres pour les navires venant à quai. Ce service est encore appelé lamanage. • Marin désigné pour faire partie de l'armement d'un canot, en qualité de nageur (rameur). • Ouvrier qui construit des coques de bois pour canots entoilés.

Cap

Direction dans laquelle progresse le navire.Le cap est l'angle compris entre le Nord et l'axe du navire orienté vers l'avant, matérialisé par la ligne de foi du compas. Le cap se compte de 0 à 360° dans le sens des aiguilles d'une montre par rapport à une direction de référence qui peut être le Nord magnétique, le Nord vrai, le Nord du compas : on parle alors de cap magnétique, de cap vrai, de cap compas.

Saillie de terre élevée et massive, le plus souvent rocheuse, qui s'avance dans la mer. Un cap élevé prend la dénomination de promontoire, terme peu utilisé par les marins. Le cap, exposé à l'érosion marine, est une zone le plus souvent déchiquetée.

Cap compas (Cc) Cap lu sur le compas.

Cap-de-mouton Bloc de bois dur percé de trois ou quatre trous, portant une engoujure sur son pourtour et qui, utilisé en couple, forme un palan destiné à rider les haubans.

Cape (à la )

Allure de sauvegarde que prend un navire quand le temps devient trop mauvais pour faire route.Sur un voilier, on "met à la cape" avec une voilure réduite et solide, établie de manière à stabiliser le bateau avec le vent en avant du travers et sans erre, en bordant le foc au vent. Le bateau dérive fortement et son remous le protège dans une certaine mesure contre les lames déferlantes.La cape courante : le bateau fait route près du vent à très faible vitesse, avec une voilure très réduite, mais le foc établi du bon côté.La cape sèche : se prend en amenant toute la voilure et en amarrant la barre sous le vent pour empêcher le bateau d'abattre et de prendre de l'erre. Sur un navire à propulsion mécanique, la cape a pour objet d'épauler la lame en se tenant à trois ou quatre quarts du vent, l'allure de la machine étant réglée de telle sorte que la force propulsive soit légèrement inférieure à la force du vent agissant sur les superstructures. Le navire n'avance plus et recule même légèrement, en créant un remous protecteur sur son avant. On dit aussi "prendre la cape" ou "capeyer".

Capelage Ensemble de boucles terminant un cordage (ou un câble) et enfilées sur un espar ou sur une pièce (bitte).

Sur les voiliers modernes, le capelage est l'endroit où viennent se fixer les haubans sur le mât.

CapelerFaire une boucle avec un cordage pour entourer un espar ou une pièce (ex. capeler une amarre sur une bitte). Capeler peut aussi concerner un équipement qu'on enfile (capeler un ciré, capeler une brassière).Capeler un mât, c'est faire embrasser la tête du mât par toutes les manœuvres dormantes qui doivent entourer cette tête et s'y trouver réunies.

Capeyer Tenir la cape.

Cap-hornier Voilier long-courrier qui suivait les routes doublant le cap Horn. Désigne également le marin navigant sur ce navire.

Cap magnétique Cap définit par rapport au nord magnétique de la terre.

Cap vrai (Cv) Le cap du bateau tracé sur la carte marine. Il se distingue du cap compas dans la mesure où il est corrigé par la déclinaison magnétique (D).

Capitainerie Bureau de commandement des agents chargés de l'exploitation des ports, et qui regroupe tous les services chargés de cette exploitation.

Capon Fort palan destiné à saisir l'organeau d'une ancre que l'on relève pour la hisser jusqu'au bossoir.

Caponner Elever une ancre à partir du niveau de l'eau jusqu'au bossoir.

Capot- Panneau couvrant une ouverture sur le pont ou sur le rouf (descente, écoutille, soute).- Construction légère de petite dimension, placée au-dessus d'une ouverture pratiquée dans le pont supérieur et par laquelle on entre sous le pont dans le logement de l'équipage, dans l'entrepont, etc.- Ce terme s'applique à une toile recouvrant un appareil pour le protéger de la pluie ou des embruns.

Cardan

- Pièce de mécanique permettant des mouvements en tous sens. Ainsi, entre le ridoir et la cadène est souvent placé un cardan qui autorise les variations d'angle de tire en fonction de la tension sur le hauban.- Un système à la cardan est un mécanisme compensant les mouvements du bateau (gîte, tangage, roulis) et permettant de conserver l'horizontalité d'un instrument, une lampe, un réchaud. Par déformation, on dit aujourd’hui couramment sur cardan, et non plus suspension à la cardan.

Cardinale Balise indiquant un danger par rapport à un point cardinal.

Cardinaux S'applique aux quatre points principaux du compas : le Nord, le Sud, l'Est et l'Ouest.

CarénageLieu où, dans un port, une rade, on remettait en état la partie immergée de la coque d'un bateau, on carénait le bateau.Dans le langage courant, ce terme désigne l'opération elle-même.

Carène

Le mot carène vient du latin carina, qui est la coque de la noix. La carène est la partie immergée de la coque d'un navire, celle située sous le plan de flottaison (qui résulte de l'intersection de la coque et du plan d'eau sur lequel elle flotte). On parle des "lignes d'eau" pour le dessin de la carène et des "œuvres vives" pour les structures elles-mêmes.

Caréner Nettoyer et peindre la carène.

Caret Touret de cordier.

Caret (fil de) Le fil de caret est le cordon ou fil de chanvre dont les brins sont réunis par tortillement, formant l'élément de base d'un cordage. Plusieurs fils de caret réunis par torsion donneront un toron et la torsion de plusieurs torons formera un cordage.

Cargaison Marchandises dont un navire est chargé.

Cargue Cordage destiné à ramasser une voile contre le mât ou la vergue afin de réduire sa surface.

Carré Partie du bateau servant de salle à manger ou de salon.

Carreau Virure supérieure du bordé d'une embarcation non pontée.

CartahuCordage volant, sans affectation spéciale, passant par une poulie simple et destiné à hisser ou amener des objets légers. Le cartahu peut être double, l'objet à soulever étant alors croché dans une deuxième poulie, mobile.

Carte marine Spécialement destinée aux navigateurs, on y trouve une multitude d'informations (sondes, dangers, chenaux, amers, principaux phares...) essentielles pour la navigation.

Catamaran Navire qui possède deux coques accouplées.Déformation de catimaron, radeau léger qu'utilisaient les indigènes de la côte de Coromandel pour passer

la barre et pêcher. Fait de trois ou plusieurs troncs de cocotier, celui du milieu étant le plus long, le catimaron était manœuvré à la pagaie et à la voile.

Cat-boat

Désigne un type de voilier à mât unique et sans voile d'avant, ayant donné son nom à un gréement. Son nom a pour origine celui d'une ancienne embarcation néerlandaise, le kat, puis d'un petit voilier de la Tamise à une seule voile aurique. Le mât est positionné très à l'avant. Les dériveurs en solitaire sont gréés en cat-boat (ex. : Optimist, Laser, Finn...).

Catway Partie de la structure d'un ponton portuaire flottant (ou panne), le catway est un petit appontement individuel muni de ses propres flotteurs et fixé perpendiculairement à l'appontement central.

Cavitation Formation de cavités d'air autour d'une hélice ou d'un appendice (safran) entraînant un dysfonctionnement ou un décrochage.

Centre de carèneLe centre de carène est le point d'application de la résultante des forces verticales de la poussée hydraulique qui s'exerce sur la coque du navire en eau libre. Ce dernier varie avec la position du bateau (par exemple lorsque le bateau gîte).

Centre de gravité

Point d'application de la résultante des forces de la pesanteur sur l'ensemble du bateau (structures, équipements, lest). Il est constant quelle que soit la position du bateau et se trouve sur le même plan transversal que le centre de carène.S'il se trouve également à la verticale du centre de carène au port, en navigation et lorsque le bateau gîte, le déplacement du centre de carène crée le "moment (ou couple) de redressement".

Centre de dérive Point de convergence des forces résistantes à la dérive du bateau sur la surface latérale immergée de la carène. C'est le point d'application de la force anti-dérive.

Centre de voilurePour un plan de voilure considéré, point où se concentre la poussée du vent pour l'ensemble de cette voilure. Il s'agit donc du point de résultante des points véliques des différentes voiles en action en même temps. Dans la pratique, le centre de voilure est un point variable en fonction du réglage des voiles et de la gîte du bateau.

Cercle à cabillots ou cercle de tournage.Cercle métallique disposé autour du mât, sur lequel sont fixés les cabillots destinés au tournage des

drisses.

Cercle hydrographique

Appareil comportant, comme le sextant et l'octant, un limbe gradué, un système de visée et un jeu de miroirs, mais avec cette différence que le limbe concerne toute la circonférence au lieu de représenter un sixième ou un huitième de cercle.Le cercle hydrographique est plus spécialement destiné à la mesure des angles horizontaux (relevé de côtes, positionnement de bâtiments, etc.). A cet effet, il est généralement pourvu de niveaux et de systèmes à vis pour repérer l'horizontale. Le limbe est généralement gradué de 0° à 180° vers la droite et la gauche à partir de la graduation zéro.On rencontre parfois des supports destinés à placer un sextant de marine en position horizontale de manière à l'utiliser comme un cercle hydrographique.

Cercle de mât Cercle en bois ou en métal, destiné à maintenir le guindant d'une voile contre le mât.

Chaîne d'ancre

Assemblage de mailles en fer ou en acier soudé, les chaînons.Généralement en acier galvanisé, utilisée pour le mouillage et fixée à une ancre. Le diamètre de la chaîne est fonction du tonnage du voilier et la longueur mouillée fonction de la profondeur, de la nature du sol et du type d'ancre.Voir : Marine ancienne.

Chaise

1 - Chaise de gabier ou de calfat : large sangle, planche ou petit siège léger suspendu à l'extrémité d'un filin, permettant de se faire hisser dans la mâture pour vérifier, inspecter ou réparer des éléments de celle-ci. 2 - Chaise de moteur :Moteur in-bord : structure renforcée supportant le moteur et permettant un bon alignement avec l'arbre d'hélice.Moteur hors-bord : renfort pour une plus grande solidité de la fixation ou structure externe à la coque.

Chaloupe Grande barque non pontée, à rames ou à moteur, souvent embarquée à bord des grands navires, et servant principalement à assurer la liaison entre la côte et un bateau de haute mer.

ChambreLogement individuel du capitaine et des officiers par opposition avec poste d'équipage.Le terme s'applique également à des postes particuliers (chambre des machines, chambre des passagers, chambre des cartes, etc.). Voir : Marine ancienne.

ChandeliersMontants métalliques (autrefois en bois et appelés alors batayoles) le plus souvent constitués de tubes, solidement fixés par leur base, sur le plat-bord, à intervalles réguliers, et supportant les filières destinées à éviter une chute à la mer.

Chanvre

Plante fournissant les fibres textiles qui étaient les plus utilisées en corderie. Les cordages de chanvre, qui étaient les meilleurs quant à la solidité et à l'élasticité, ont longtemps été préférés à tout autre par les marins. Mais ils présentent l'inconvénient de pourrir à l'humidité s'ils sont mal lovés et de vieillir assez vite. C'est pourquoi ils sont remplacés aujourd'hui par des cordages en fibres synthétiques ou en fils d'acier.

ChantierChantier naval : installation industrielle affectée à la construction de navires. Chantier d'embarcation : support vertical, façonné pour recevoir une partie de la quille et de la carène d'une embarcation que l'on hisse sur le pont (il en faut deux par embarcation).

Chapelle (faire) Se retrouver brutalement masqué, à la suite d'une saute de vent, ou d'une erreur du barreur.

ChariotChariot de barre d'écoute, chariot de grand-voile. Chariot qui coulisse sur une barre faisant rail et sur lequel est fixée une poulie ou un palan de l'écoute d'une voile. Il permet de régler la position de l'écoute ou son angle de tire.

Chasser Se déplacer en entraînant ses ancres sous l'effet du courant, de la mer ou du vent, pour un bateau se trouvant au mouillage.

Château Superstructure établie sur la partie centrale d'un pont supérieur et qui s'étend d'un côté à l'autre du navire.

Chatte Grappin à patte sans oreilles dont on se sert pour draguer les câbles ou les objets tombés à la mer, et qui peut tenir lieu d'ancre pour les petites embarcations.

ChaumardPièce de guidage pour les amarres solidement fixées sur le pont dont toutes les parties présentent des arrondis pour éviter d'user ou de couper les filins.Pour le passage de la chaîne de mouillage, le chaumard est souvent équipé d'un davier et porte alors ce nom.

Chavirer Dans un sens actif, ce terme signifie : retourner sans dessus dessous une glène de filin, une baille, une embarcation ou tout autre objet.On l'utilise plus couramment à propos d'un bateau qui se renverse sur le côté sous l'effet d'une vague

violente ou d'un coup de vent, avec une inclinaison telle qu'il reste couché sur le côté.Le chavirement peut aller jusqu'au retournement ; on dit alors qu'il est chaviré quille en l'air.

Chemin de fer Rail métallique rapporté sur le mât, et sur lequel tiennent et circulent les coulisseaux, fixés sur le guindant de la grand-voile et permettant de la hisser et de l'amener.

Chemise (faire la) Serrer une voile sur son espar, en ménageant le long de l'envergure une bande de toile suffisamment large pour envelopper l'ensemble des plis avant de ferler la voile.

ChenalPassage resserré, naturel ou artificiel, qui permet la navigation entre des îles, des écueils et qui donne accès à un mouillage, un port ou à la haute mer. Synonyme : passe.Lit mineur d'une rivière qui n'est pas forcément navigable.

ChenalerNaviguer en suivant les sinuosités d'un chenal. Par extension, se déplacer à l'intérieur d'un chenal. Chenaler de bouée en bouée : suivre un chenal en allant d'une bouée à l'autre, par exemple par temps de brume.

Chiquet Doublage de renfort des empointures d'une voile.

ChoquerLaisser filer un cordage que l'on contrôle, par petits coups répétés, afin d'en libérer la tension. Choquer en grand, c'est le laisser filer largement. Action de relâcher une écoute, afin d'éloigner la voile de l'axe du bateau (contraire de border).

Chouqueou Chouquet.Structure de bois ou de métal servant de liaison entre le bas-mât et le mât supérieur, et dans lequel ce dernier peut coulisser.

ChuteBord d'une voile libre de toute fixation, compris entre le point de drisse (en haut) et le point d'écoute (en bas).En général, ce bord est souvent sujet à battre et est donc équipé d'un système de réglage qui permet de rigidifier cette chute, par l'intermédiaire d'un petit cordage appelé nerf de chute.

Cigale Synonyme d'organeau d'ancre auquel la chaîne est amarrée par une étalingure.

Cincenelle Cordage pour haler les bateaux sur les rivières ou pour faire glisser au moyen d'une poulie, un bac d'une rive à l'autre.

Synonymes : cordelle, fintreille, maille.

Cingler

A l'origine, le terme cingler signifiait, pour un voilier, faire un sillage, courir comme on disait aussi, c'est-à-dire avancer sur l'eau. Rapidement, le sens devint plus précis, impliquant de courir à un cap donné, au nord-ouest par exemple.Par ailleurs, le substantif cinglage, d'abord synonyme de sillage, désigna la distance parcourue à un cap donné. Aujourd'hui, le terme cinglage a complètement disparu, tandis que cingler ne survit plus guère que dans la littérature.

Cinquantièmes hurlants

ou Howling fifties. Nom donné aux zones qui, approximativement centrées sur les cinquantièmes parallèles nord et sud, sont soumises aux vents dominants de sud-ouest à ouest dans l'hémisphère Nord et de nord-ouest dans l'hémisphère Sud. Les vents y soufflent très souvent en coups de vent ou en tempête.Le vent, qui s'engouffrait en hurlant dans la mâture des grands voiliers, est à l'origine du nom donné à ces régions.

Circumnavigation Au sens propre, voyage maritime autour d'un continent.Voir Marine ancienne.

Ciré Habit enduit d'un produit imperméable permettant de se protéger de la pluie, mais aussi des embruns.

Ciseaux(voiles en ..)

Disposition des voiles largement ouvertes de part et d'autre du mât afin d'offrir au vent le maximum de surface de voilure, au vent arrière.

Civadière Arc-boutant sur l'étrave, servant à augmenter l'épatement des haubans de bout-dehors.C'était également le nom de la voile placée sous le beaupré (voir Marine ancienne).

Clair

S'emploie dans le sens de parer et dégager. - Un cordage est clair lorsqu'il n'est pas emmêlé et peut courir librement dans la gorge d'une poulie.- Le pont est clair lorsqu'il n'est pas encombré. - Ancre haute et claire : ancre entièrement sortie de l'eau, ni surpattée, ni surjalée.- Une route est claire de tous dangers lorsque récifs, écueils, etc. ne sont plus à craindre.

Claire-voie Petite structure de pont vitrée, protégée par de petits barrots métalliques, donnant de l'air et de la lumière à un endroit du bateau.

Clamcleat Accessoire d'accastillage pour voiliers légers. Filoir dans lequel passe un cordage et qui se coince dans

des moulures rainurées de la pièce.

Clan Ensemble formé par un réa tournant dans une mortaise qui peut être pratiquée dans un bordage, une vergue ou un mât.

Clapot

On appelle clapot, ou mer de vent, l'agitation produite par le vent sur la surface de l'eau. Ces vagues, qui clapotent sur les coques des bateaux, sont progressives et engendrent une houle quand elles sortent de l'aire de génération. Clapot et houle caractérisent l'état de la mer qu'un marin subit et observe : le clapot, qui a la même direction que le vent, peut se superposer à une ou plusieurs houles de direction et d'origine différentes.

Clapotis Etat de la mer qui clapote ou bruit de clapot.

Clef, clé Pièce de fer passée dans le pied de mât de hune pour l'empêcher de descendre le long du mât inférieur.Synonyme : épaulette.

Clin (à)

Manière de disposer les bordés. Contrairement aux bordés à franc-bord qui se joignent par la tranche sans se superposer, les bordés à clin se recouvrent l'un l'autre comme les ardoises d'un toit.En aucun cas ce mot ne peut désigner un bordé mais seulement la façon de disposer ceux-ci les uns par rapport aux autres, inclinés par rapport à la ligne générale de la bordure. Il ne peut jamais être employé au pluriel.Le clin est la planche de bois elle-même, parfois taillée en biseau.Lorsqu'un bateau construit à clin se disloque, on dit qu'il est déclinqué et, par déformation, déglingué.

ClinomètreAppareil fondé sur le principe du pendule ou du niveau à bulle semi-circulaire et qui indique l'angle de gîte d'un bateau.Il est utile de connaître cet angle non seulement en route, mais aussi au port, pour un transporteur, par exemple, qui doit être chargé droit.

Clin-foc Foc volant, poussé à l'extrémité du bout-dehors par un rocambeau, et dont le point de drisse est établi au point le plus haut du mât.

Cloche - Tambour d'un cabestan sur lequel le cordage s'enroule.- Cloche du bord : sert à piquer les heures ou à se faire entendre dans la brume (voir Marine ancienne).

Cloison Structure transversale servant à compartimenter les aménagements intérieurs. Dans certains types de

construction, elles peuvent faire partie de la structure du bateau (contre-plaqué, bois moulé, polyester)

Coaltar Goudron extrait de la houille (protège le bois de la pourriture).

Cockpit Sur les bateaux de plaisance, aménagement en creux de la partie située entre le rouf et le tableau arrière, où se tient le barreur. synonyme : baignoire.

Code international des signaux Voir la rubrique : Pavillonnerie

Coefficient de marée Coefficient indicateur de l'amplitude de la marée.

Coefficientprismatique

Coefficient de finesse de la carène.Rapport entre le volume immergé du bateau et le volume déterminé par la surface du maître couple immergé multiplié par la longueur à la flottaison.Pour un voilier, se situe entre 0,52 et 0,55.

Coffre

Volume limité par le pont du navire, les bastingages, le gaillard d'avant et le gaillard d'arrière, ou la passerelle et le château d'arrière. On dit qu'un bâtiment a beaucoup de coffre lorsque la hauteur du bastingage en question est supérieure à 1 mètre. Les bâtiments modernes n'en ont généralement pas, les bastingages y étant remplacés par des filières. Aujourd'hui, on désigne par le terme de coffre une zone de rangement sur un bateau.

Coffre d'amarrage

Corps flottant solidement maintenu par un crapaud d'amarrage ou par un jeu d'ancres de corps-morts. Au XVIIIe siècle, le coffre d'amarrage était constitué par une caisse de bois, généralement octogonale, qui était pourvue de deux anneaux : l'un, situé au-dessous, retenait la chaîne fixée au fond, tandis que l'autre, placé au-dessus, permettait de passer le câble du navire amarré.Les coffres modernes sont en fer ou en acier et généralement cylindriques. Un navire amarré à un coffre a un champ d'évitage moindre que s'il était affourché ou tout simplement mouillé sur une ancre. On en équipe donc les rades naturelles ou artificielles afin de permettre aux navires qui ne peuvent accoster d'y séjourner. Dans les sites exposés, on utilise également des coffres pour embosser les navires, soit pour parfaire l'amarrage d'un pétrolier ou d'un minéralier à un appontement accostable, soit pour immobiliser un navire devant un appontement non accostable.

Coiffer Un navire est coiffé par la mer lorsque sa poupe est recouverte par une lame.Une voile carrée est coiffée lorsque le vent la frappe sur sa face avant (voir Marine ancienne).

Coins de mât Pièces de bois dont une face est courbe et l'autre creuse, destinées à remplir le vide entre l'étambrai et le mât.

CollierCouronne métallique enserrant le mât ou un espar.- Le collier de beaupré maintient le beaupré contre l'étrave.- Le collier de gui entoure le mât pour supporter la mâchoire de la bôme.- Le collier de pied de mât (cercle à cabillots) porte les cabillots de tournage des drisses.

Coltis Couple situé le plus à l'avant. Il termine ce qu'on appelle la maîtresse partie du navire. Sur les vaisseaux, le coltis était la muraille transversale limitant le gaillard d'avant.

CommettreTerme de matelotage signifiant réaliser un cordage en réunissant par torsion les différents torons, ou fabriquer totalement les torons à partir des fils (fils de caret) qui les composent (nom : commettage ; adjectif : commis ; contraire : décommettre).Synonyme de corder.

Compas à pointe sèche

Instrument formé de deux branches articulées de mêmes longueur, servant à effectuer des relèvements sur la carte.

Compas de relèvement Instrument de relèvement, formé d'un système de visée associé a une boussole.

Compas de route

Fondé sur le principe de la boussole, le compas magnétique est formé d'une cuvette cylindrique ou hémisphérique fermée par une glace et suspendue à la cardan à l'intérieur d'un habitacle fixe. Un pivot vertical pointu, maintenu au centre de la cuvette, supporte, par l'intermédiaire d'une chape, la rose (couronne mobile graduée à partir du nord de 0° à 360°), à laquelle sont fixés des aimants permanents parallèles à sa ligne nord-sud.

Compenser(un compas)

Régler le compas, par relèvements successifs de points connus, en ajoutant si besoin des aimants compensateurs, afin de réduire la variation provoquée par la proximité de masses métalliques sur le bateau (déviation) et la différence entre le Nord magnétique et le Nord géographique (déclinaison).

Congréer Garnir de bitord les creux en spirale entre les torons d'un cordage, de manière à le rendre lisse et rond

avant son fourrage.

Conserve Naviguer de conserve : naviguer ensemble (un bâtiment est ainsi conserve d'un autre).

Contre (à...)- Une voile est à contre lorsqu'elle reçoit le vent sur sa face antérieure. Disposition utilisée pour culer ou pour terminer un virement de bord difficile.- Deux bateaux naviguent à contre lorsque leurs routes sont opposées.

Contre-bord Navire à contre-bord : navire faisant une route de direction opposée à celle que l'on suit.

Contre-brasser Orienter les vergues à l'inverse de ce qu'elles étaient.

Contre-gîteBord opposé à celui de la gite. Se mettre, se placer à la contre-gîte ou faire contre-gîte équivaut à essayer de compenser l'angle de gîte en ramenant du poids sur l'autre bord, afin de stabiliser le bateau en le replaçant dans ses lignes. Sur un dériveur, on augmente l'effet de contre-gîte en faisant du rappel à l'extérieur du bateau, tenu par un trapèze.

Contre-mouleParticularité de la construction industrielle en polyester, seconde peau qui double la coque et parfois le pont d'un bateau. Elle renforce la structure et la rigidifie. Elle intègre aussi des éléments d'emménagements.

Contrepoint Morceau de ralingue mis en renfort près d'une empointure de voile.

Coque

- Au sens strict du terme, la coque désigne l'enveloppe extérieure rigide du navire. Par extension, on englobe également sous ce mot toute la charpente ou ossature (quille, étrave, membrures, etc.) du navire, c'est-à-dire tout le volume délimité par les flancs et le pont supérieur, soit la totalité des œuvres vives et des œuvres mortes moins les superstructures.- Une coque nue désigne un bateau livré non aménagé et non équipé. - Coque sous le vent et coque au vent sont des expressions qui permettent de situer, en navigation, les coques d'un catamaran.- En matelotage, on appelle coque la boucle de très petit rayon que peut faire sur lui-même un cordage ou un câble. La mise en tension d'un cordage contenant une coque fait subir des efforts mal répartis entre les divers torons et entraîne fréquemment leur rupture.

Coqueron Compartiment extrême de la coque, voisin de l'étrave ou de l'étambot, servant de soute à matériel.

Cordage

Terme générique qui englobait dans la marine les manœuvres en textile naturel de toutes dimensions, composées à partir du fil de caret, c'est-à-dire tous les filins, aussières, grelins et câbles.Le nom s'est étendu aux fibres synthétiques ou minérales, ainsi qu'aux fils étirés industriels de fer et d'acier.On distingue en principe trois catégories de cordages :- Les cordages fixes (haubans, étais, etc.), tenant les mâts et les espars ; ils sont raidis par des ridoirs et ne sont plus réalisés qu'en acier.- Les cordages volants, ou mobiles (drisses, écoutes, etc.), qui servent aux manœuvres des voiles, des espars, des embarcations et des mâts de charge.- Les amarres, utilisées pour l'amarrage, le remorquage et comme câbles d'ancre.

Corde Ce mot n'est employé par les marins que pour désigner la corde de la cloche.

Corder Synonyme de commettre.

Cordelle Cordage utilisé pour haler un bateau dans un canal, une rivière ou le long d'une jetée.

Cordier

Les cordiers, ou palangriers, sont les bateaux qui utilisent comme engin de pêche des lignes de fond mises bout à bout et appelées cordes dans le nord de la France ou palangres dans d'autres régions. Durant les trente premières années du XXe siècle, la pêche industrielle de la morue, utilisant les grosses cordes à Terre-Neuve et en mer du Nord, a connu son déclin devant l'extension du chalutage, et seuls les Portugais sont restés fidèles à cette technique dans le premier secteur. Il en est de même pour la pêche aux petites cordes, qui était pratiquée notamment à Boulogne-sur-Mer pour la capture des poissons plats (sole, plie, etc.) et de diverses espèces d'eau profonde.Actuellement, les palangres ne sont plus employées en France que pour la capture des espèces séjournant autour des fonds rocheux. Les lieux les plus fréquentés par les cordiers sont les abords de l'île d'Ouessant, des îles Anglo-Normandes, de la côte sud de l'Angleterre et le Pas de Calais.

CorneEspar se terminant du côté du mât par une mâchoire, ou encornât, et sur lequel est enverguée une voile à corne.Synonyme de pic.

Corne de brume Instrument pouvant émettre des signaux sonores réglementaires, notamment par temps de brume.

Corneau Conduit débouchant dans la carène, permettant l'évacuation de l'eau.

Corps-mort

Point fixe matérialisé par une ancre ou par un bloc de maçonnerie et solidement établi sur le rivage ou le fond d'une rade pour l'amarrage des bouées, des coffres ou des navires.Dans les ports, les navires utilisent les bollards, canons et boucles de quai, tandis qu'en rivière les amarres sont capelées sur le sommet des ducs d'Albe. Sur rade, on utilise les ancres de corps-mort, mises en place de manière permanente et reliées à une chaîne dont l'extrémité est portée à la surface par une bouée ou par un coffre. Voir : coffre d'amarrage.

CosseAnneau métallique, large, épais et engagé autour duquel s'estrope un cordage sur lequel on désire faire un œil. Elle est destinée à réduire l'usure du cordage. Les cosses ont une forme ronde ou en goutte. Il en existe de nombreuses dimensions en diverses largeurs : étroites pour les câbles métalliques, plus larges pour les cordages de fibre.

Cotre Voilier à un seul mât gréant une grande voile et plusieurs focs.

Cotre franc Cotre à corne normalement apiquée (pouvant gréer une flèche), par opposition à houari ou à bermudien.

CouchetteSur un bateau, on ne parle pas de lits mais de couchettes. En mer, on les borde parfois d'une toile anti-roulis afin de compenser les mouvements du bateau.Couchette cercueil : couchette dont une partie est encastrée dans les aménagements, généralement sous les bancs de cockpit.

CoulerCe verbe a deux sens, dans la marine, selon qu'il est intransitif ou transitif : - Un navire coule (ou coule bas) quand une voie d'eau, produite accidentellement, emplit sa coque.- On coule un ennemi (acte volontaire) au canon, à la torpille, etc.

Couleur de la mer >>Voir l'article sur la couleur de la mer

Couleurs Elles désignent le pavillon national. On envoie les couleurs lorsque l'on hisse ce pavillon (à 8h du matin) et on rentre les couleurs au coucher du soleil.

Coulisseau Petite pièce d'accastillage permettant à une poulie de coulisser sur un rail ou à une voile de coulisser sur

un rail ou dans une gorge afin de la hisser.

Coup de vent Vent dont la vitesse moyenne est comprise entre 34 et 47 nœuds. Ces vitesses correspondent aux forces 8 et 9 (fort coup de vent) de l'échelle de Beaufort.

Coupe Représentation en plan d'une section d'un bateau : longitudinale, transversale, horizontale.

Coupée Ouverture pratiquée dans les pavois ou dans le bastingage permettant l'entrée ou la sortie du bord.L'échelle de coupée permet d'y aboutir.

Couple(amarrage à.)

venir à.., se placer à.., s'amarrer à..Amarrage à flanc, bord à bord avec un autre bateau.

CouplesAxes de charpente posés verticalement sur la quille.La partie inférieure et horizontale du couple est la varangue et la partie verticale le membre. Avec les barrots de pont, l'anneau transversal que forme le couple fait partie de l'ossature du navire et assure la rigidité de sa forme transversale.

Courant

1 - Mouvement de l'eau dans une direction donnée.2 - Partie libre d'un cordage sur laquelle on peut intervenir pour le raidir ou le haler.3 - Gréement courant : par opposition au gréement dormant, c'est la partie mobile du gréement, c'est-à-dire l'ensemble de tous les filins, cordages et accessoires d'accastillage (poulies, manilles, winches...) permettant de manœuvrer les voiles et de les régler.

Courbure Courbure de l'étrave.Forme donnée à l'étrave.

Courir

Terme désignant le mouvement en avant d'un navire.Il permet de préciser l'allure (ce bateau court vent arrière), la voilure (il court sous grand-voile), la route (il court Sud-Ouest), la manœuvre (il court une bordée), la manière (il court sur son erre), et même les intentions (il court sur l'ennemi). Un dérivé archaïque existe encore dans "au long cours".Avoir de l'eau à courir : ne pas avoir d'obstacle sur sa route. Par ailleurs, une manœuvre courante (par opposition à dormante, c.a.d fixe) court dans ses poulies.

Couronne Cercle de bois entourant le mât et servant de support à la mâchoire de gui.

Couronnement Partie haute et arrondie du tableau arrière, maintenue par la lisse de couronnement..

Coursive Passage réservé dans le sens de la longueur d'un bateau pour permettre la circulation, aussi bien entre les soutes qu'entre les cabines ou les emménagements divers (Voir Marine ancienne).

Couture Ligne de jonction des bordés de pont ou des bordés de coque dans la construction en bois.Joint longitudinal entre les bordés que l'on calfate et que l'on passe au brai pour en faire l'étanchéité.

CrachinTerme usité surtout en Bretagne pour désigner la bruine, précipitation liquide formée de minuscules gouttes d'eau, qui réduit fortement la visibilité.Le crachin se rencontre surtout dans le secteur chaud d'une perturbation, ou encore lorsque la situation météorologique est favorable à la formation de nuages bas de type stratus.

Crapaud (d'amarrage) : fort crampon pris sur le fond et servant au mouillage des coffres et des grosses bouées.

Crapaudine

Support inférieur d'un axe vertical, en forme de godet, où vient se loger le pied d'une épontille, d'un bossoir, d'un axe, etc. Les gouvernails comportent souvent une crapaudine fixée à l'étambot ou au talon de la quille. Il en est de même des axes de cabestans, des cornes de mâts, etc. Les vantaux d'écluses sont également supportés par une crapaudine.

Cras (règle..) La règle Cras sert à tracer une route sur une carte marine.

Cravate- Un cordage prend le nom de cravate lorsqu'il entoure un mât, des bigues, une ancre, sans les serrer. - Fort cordage employé pour soulever ou supporter, mais sans nœud qui les serre, une ancre, un mât, une vergue.

Créance (mouiller en)

Aller mouiller l'ancre d'un bateau à son poste à l'aide d'une embarcation, et revenir en rapportant le bout libre de la chaîne pour l'amarrer à bord.

CrépineTôle perforée placée à l'entrée d'un tuyautage, d'une tubulure, etc., pour permettre le passage d'un liquide tout en arrêtant les saletés ou corps étrangers (crépine de pompe de cale, crépine de prise d'eau de refroidissement moteur, etc.).

Creux - Architecture : distance verticale entre le pont et la partie supérieure de la quille, mesurée au maître-bau.- Hauteur entre deux vagues mesurée entre la crête et la partie basse.

- Partie concave d'une voile gonflée par le vent.

Crique Petite baie abritée, entourée de parois rocheuses et comportant le plus souvent une plage. Les criques ont longtemps servi d'abris aux petits bateaux dans les régions où les ports étaient rares ou absents.

Croc Pièce métallique recourbée en forme d'hameçon. Il existe de nombreux types de crocs à bord selon la fonction (croc de palan, croc d'amure, croc de prise de ris, etc.).

Crocher Saisir une boucle de cordage avec un croc. Se dit de l'ancre quand elle s'accroche sur le fond.

Croiser Couper la route d'un autre bateau ou effectuer une croisière.

Croiseur Navire de plaisance équipé pour la croisière. (Voir également Marine ancienne).

Croisillon Petite bitte en forme de croix.

Croissant• Ferrure en forme de croissant sur laquelle est fixé le palan d'écoute d'une bôme à rouleau, afin que celle-ci puisse tourner lorsqu'on réduit la voile.• Demi couronne en bois, clouée sur la partie arrière d'un mât, garnie et suiffée, pour soutenir la mâchoire du gui.

Croisure Largeur de la vergue d'une voile carrée.Se dit également pour une paire de barres de flèche. On dit qu'un bateau a plus ou moins de croisure.

Croix du sud

La Croix du sud est la plus célèbre des constellations de l'hémisphère Sud.Elle fut mentionnée dès le XIVe siècle par les premiers navigateurs. Petite par sa taille et très caractéristique par sa forme, elle est repérée par le marin venant du nord dès qu'il franchit le tropique du Cancer. Quatre étoiles d'éclat différent forment la Croix du Sud, dont deux, Acrux et Mimosa, sont de première grandeur. La grande branche de la Croix indique la direction du pôle Sud.

Cross Centre opérationnel de surveillance et de sauvetage.

Croupiat • (ou croupière) Grelin ou câble passé le long du navire, de l'arrière vers l'avant, et fixé à un quai, à un bâtiment voisin ou encore à la chaîne d'ancre.

• La locution faire croupiat a deux sens :- Elle signifie orienter le navire, malgré le vent et le courant, en virant le croupiat fixé sur la chaîne d'ancre et en filant celle-ci (cette manœuvre n'est employée que dans les rades tropicales, pour donner un peu d'air).- Elle désigne aussi la manœuvre qui consiste à orienter vers la sortie le navire mouillé dans un port ou un bassin, en virant le croupiat passé sur un point fixe (quai, bouée, navire amarré).

Cul

Arrière du bateau.- Cul rond, pour un arrière rond.- Cul de poule, pour un arrière à voûte terminé en arrondi.- Cul carré, pour un arrière à tableau.- Cul pointu, pour un arrière de chaloupe.- Cul de mounine, pour un arrière de Chébec.

Culer

Prendre de l'erre en arrière.Pour les navires à hélice actuels, on dit plutôt battre en arrière. En parlant d'une voile, elle est dite à culer lorsque le vent la frappe sur sa surface antérieure. En parlant du vent, on dit qu'il cule lorsqu'il adonne, c'est-à-dire qu'il devient plus favorable en soufflant d'une direction plus de l'arrière qu'auparavant.

Cul-de-porc Nœud réalisé par l'entrelacs des torons pour former une sorte de bouton à l'extrémité d'un cordage. S'il y a en plus une couronne autour du bouton, il s'agit d'un cul-de-porc avec tête de More.

Cuningham Cordage servant à étarquer le point d'amure.

Cure-môleMachine à vapeur établie sur un ponton, utilisée naguère pour dévaser un port. S'écrivait autrefois cure-molle, soit parce que l'appareil de dragage ramasse la vase molle, soit que l'orthographe ancienne de môle ait été : molle.

Se prononce delta dans l'alphabet du Code international des signaux.

Le pavillon delta se compose de trois bandes horizontales successivement jaune, bleue et jaune.

La lettre D utilisée seule signifie : “Ne me gênez pas ; je manœuvre avec difficulté”.

A voir également : Marine ancienne pour la lettre D. Les bateaux, les gréements, les termes...

Dalot

Ouverture pratiquée dans le pavois ou dans le cale-pied, pour l'évacuation des eaux. Les dalots sont de petites dimensions. Les gros bateaux et les navires disposent pour l'évacuation des masses considérables d'eau de mer de sabords de décharge.Par extension, on nomme dalot toute ouverture dans la coque ou dans le pont et notamment les conduits de remplissage des réservoirs à eau, à combustible. Le dalot est quelquefois appelé bouchon à plat pont.

Dame

A l'origine, ce terme désignait l'ensemble des deux chevilles (ou tolets) que l'on plantait dans le bordé d'une barque afin de maintenir un aviron sans estrope.La dame désigne également l'entaille découpée dans la fargue d'une embarcation (et généralement bordée de cuivre) qui sert d'appui à un aviron garni de cuir. Lorsque l'on ne se sert pas de la dame, l'entaille est fermée par une portière de dame.

Dame de nage ou chandelier d'aviron, est une pièce de métal composée d'une fourche en forme de lyre surmontant un pivot que l'on introduit verticalement dans une douille fixée dans le plat-bord.

Darse Bassin rectangulaire d'un port, spécialement affecté à l'accostage des cargos et des paquebots.Jusqu'au XXe siècle, ce terme n'était utilisé qu'en Méditerranée.

Davant Palan de devant, ou palan d'amure sur les gréements latins.

Davier Rouleau en bois ou en métal dont l'essieu, en fer, est supporté par deux montants. Fixé à l'avant et à

l'arrière du bateau, il facilite le filage de la chaîne, sans qu'elle porte sur le pont ou le plat-bord.

Dé Garniture en métal ou en cuir au centre des réas de poulies.

Débanquer Quitter un banc de pêche.L'expression s'applique essentiellement aux bancs de Terre-Neuve.

Débarquer

Déposer, faire descendre à terre les marchandises, les passagers d'un bateau. Le verbe débarquer appliqué aux personnes s'entend, le plus souvent, dans le sens de départ définitif : les passagers débarquent à l'arrivée ; un marin débarque lorsqu'il a terminé son engagement, mais s'il s'est rendu indésirable à bord, c'est le capitaine qui le débarque. Toutefois, débarquer est souvent employé dans le sens de descendre à terre, et donc quitter momentanément le bord pour se rendre à terre, que le navire soit à quai ou en rade.

Débitter Défaire les tours d'une chaîne, ou d'un grelin tourné sur une bitte.

Déborder- Action de pousser au large une embarcation ou un bâtiment accosté à un navire ou à un quai, souvent à l'aide d'une gaffe.- Déborder une voile, c'est en larguer complètement l'écoute, alors qu'elle était bordée au vent, pour la ferler ou la changer.

Débosser Larguer les bosses qui retenaient un cordage.

Débouquer Sortir d'un canal ou d'une passe, entre des îles, des bancs ou des récifs, pour gagner la mer libre.

Debout

Sur un bateau, désigne une position sur le plan horizontal et s'applique à tout ce qui se présente par le bout, c'est à dire par l'avant.- Le voilier se trouve vent debout lorsque son étrave pointe dans l'axe du vent. On est debout au vent ou bout au vent lorsqu'on fait route vent debout, c'est-à-dire lorsqu'on fait route contre le vent (au moteur, car les voiles ne peuvent pas porter).- Il se trouve debout à la lame lorsque, déventé ou vent tombé, il se trouve face à la mer du vent.- Il va debout au plain lorsque, par suite d'une erreur ou d'une avarie, il pique droit sur la côte.- Aborder un autre bâtiment debout au corps, c'est le heurter en plein par le travers.

Débosser Larguer les bosses qui retenaient un cordage.

DécapelerDécapeler un mât, une vergue, c'est enlever les cordages qui y sont capelés par-dessus leurs extrémités.Par extension, retirer par le haut toute manœuvre en boucle. C'est aussi retirer un vêtement par la tête : son quart terminé, on décapèle le ciré.

Décaper Manœuvrer, faire route pour s'éloigner d'un ou plusieurs caps.

Déchaler Se dit de la marée lorsqu'elle descend au jusant jusqu'à atteindre le niveau de basse-mer.

Deck house Terme anglais pour désigner la partie la plus haute des superstructures dépassant du pont, correspondant généralement à la descente ou à une avancée protégeant celle-ci et couvrant une partie du cockpit.

Déclinaison

Coordonnée conventionnelle destinée au repérage et à la prévision des mouvements des astres.Définie sur la sphère céleste conventionnelle, la déclinaison est mesurée sur le cercle horaire de l'astre, de 0° à 90° à partir de l'équateur, avec le signe + vers le nord et le signe - vers le sud.La déclinaison de la Lune, du Soleil et des planètes change rapidement du fait du mouvement propre des éléments du système solaire. Pour les étoiles, dont le mouvement propre est à peine perceptible à cause de leur éloignement, la variation de la déclinaison est beaucoup plus faible.La déclinaison est donnée d'heure en heure pour le Soleil et la Lune dans les Ephémérides nautiques. Par définition, la déclinaison du point vernal est toujours égale à zéro.

Déclinaison magnétique

La déclinaison magnétique correspond à l'écart angulaire entre le Nord géographique et le Nord magnétique.La déclinaison est toujours représentée sur les cartes marines par une petite flèche qui indique sa valeur à une date donnée, ainsi que sa variation annuelle, ce qui permet d'actualiser sa valeur.Lorsque la déclinaison est Est, il faut l'ajouter à l'indication fournie par le compas ; lorsqu'elle est Ouest, il faut l'en retrancher.

Décoincer Retirer provisoirement les coins de l'étambrai ou de l'emplanture de mât.

Décommettre Décommettre un cordage, c'est le détorsader pour séparer les torons, souvent pour réaliser un œil, une épissure, un nœud. Contraire : commettre.

Défense Ballon en liège ou en corde, bouts de vieux câbles, pièces de bois, vieux pneus, etc. que l'on suspend en dehors d'un navire ou d'une embarcation, pour amortir un choc ou empêcher le frottement contre un quai ou un autre navire.

Les boudins pneumatiques, les ballons et souvent même les pneus sont des types de défenses.Synonyme : pare-battage.

Déferlante Vague de grande hauteur qui déferle en roulant et en se brisant sous l'action du vent, d'un courant contraire à celui-ci, du fait de sa propre taille, ou par petits fonds.

Déferler1 - Larguer les rabans de ferlage qui tiennent une voile serrée et la laisser tomber sur ses cargues. 2 - La lame déferle lorsqu'elle brise en s'enroulant sur elle-même ou en choquant une plage, une roche.3 - Déferler un pavillon : peser sur la drisse pour permettre au pavillon de se déployer.

Défier

Terme employé dans plusieurs locutions avec le sens général d'empêcher ou d'amortir. - Défier l'auloffée, c'est empêcher un navire ou un voilier de se rapprocher davantage du lit du vent.- Défier la lame, c'est changer de cap pour la recevoir le moins dangereusement possible.- Défier un abordage, c'est empêcher ou amortir, à l'aide d'une gaffe ou d'un aviron, le choc entre deux embarcations ou entre une embarcation et un quai.

Défrapper Retirer un amarrage provisoire. Contraire de frapper.

Dégager Mettre en ordre, parer un cordage, de manière à pouvoir agir dessus.

Dégarnir1 - Retirer d'un mât ou d'une vergue tous les agrès, cosses, poulies, capelages servant aux manœuvres.2 - Enlever la chaîne d'ancre ou le câble tourné sur un cabestan ou un guindeau.3 - Retirer la garniture qui enveloppait et protégeait un hauban ou un cordage.

Dégrat A Terre-Neuve, lieu où l'on envoyait les doris pour pêcher la morue. Ils étaient dits alors être en dégrat.

Dégréer Enlever la voilure et les manœuvres courantes d'un bateau pour le désarmer ou le réparer.

Déhaler Déplacer un navire le long d'un quai, à l'aide d'une aussière, d'un câble ou d'un cordage, fixés soit sur une ancre, soit à terre, ou en le faisant tirer par un remorqueur.

Déhaler (se..)S'éloigner d'une position jugée dangereuse, par les moyens de fortune du bord.Un bateau se déhale faiblement à la voile lorsque le vent vient à manquer. Un navire se déhale, lorsqu'il change de position par des moyens auxiliaires autres que la propulsion principale.

Déjauger- Un navire est déjaugé quand, par suite d'un échouage ou d'un retrait de la marée, il repose sur le fond.- Une vedette rapide déjauge lorsque, grâce à sa vitesse, elle ne touche plus l'eau que par le redan de sa coque.

Délié Un navire est délié lorsque, sous l'action du gros temps, d'un échouage ou de la vétusté, les liaisons entre les membrures de la coque et du pont ont joué, compromettant l'étanchéité et la solidité de l'ensemble.

Delta

Il y a 2 500 ans, Hérodote notait que la zone alluviale comprise entre la Méditerranée et les branches divergentes du Nil présentait la forme de la lettre grecque capitale delta. Depuis cette époque, le terme delta a subi de nombreuses modifications mais s'applique en général à la plaine subaérienne construite par un fleuve à son débouché dans la mer (ou dans un lac).Le delta est une forme d'accumulation littorale faisant saillie sur le rivage, qui se crée à l'embouchure d'un cours d'eau lorsque sa capacité d'alluvionnement est supérieure à la capacité d'érosion de la mer dans laquelle il se jette. Le fleuve s'y divise généralement en plusieurs bras.

Démailler Retirer le lien qui unissait un objet à un autre.Séparer les maillons d'une chaîne, ou l'ancre de sa chaîne.

Démaniller Séparer deux maillons d'une chaîne, ou deux manœuvres unies, en enlevant la manille d'assemblage.

Démanilleur Instrument servant à serrer ou desserrer une manille.

Démâter

Un voilier démâte lorsqu'il perd accidentellement un mât.On le démâte lorsqu'on enlève volontairement son ou ses mâts.Il s'agit d'opérations de démâtage ou de démâtement. Bien qu'on emploie indifféremment aujourd'hui ces deux termes, ils impliquent des circonstances différentes :- On procède au démâtage d'un voilier dans un port.- Le démâtement est un accident.

Demi-bau L'une des deux pièces du bau lorsque celle-ci est en deux parties.

Demi-clé Nœud simple qui consiste à faire passer le brin libre sous le brin tendu autour de l'objet attaché.Sert au transfilage ou à l'amarrage.

Demi-varangue Pièce de construction un peu moins longue que la varangue et qui la double du côté de la quille.

Dépalé (être) Etre entraîné, sous l'action des vents ou des courants, en dehors de la route que l'on doit suivre.

DépasserOutre la signification courante, passer devant, ce terme a deux sens particuliers :- On dépasse un cordage en le retirant des poulies ou des conduits où il manœuvre.- On dépasse un mât en le descendant le long du mât d'en dessous (marine ancienne).

Déplacement

Poids du volume de l'eau déplacée par la carène d'un bateau.Selon le principe d'Archimède : « Tout corps plongé dans un liquide reçoit une poussée, qui s'exerce de bas en haut, égale au poids du volume de liquide déplacé. ». Le corps ainsi plongé déplace un certain volume de liquide, d'où la notion de déplacement. Le volume d'eau constitue une force, qui, équilibrant le poids du navire, lui permet de flotter (en eau de mer, il faut prendre en compte sa densité moyenne de 1,026).Le déplacement en charge est le poids du navire, de ses approvisionnements et de son chargement.Le déplacement lège est le poids d'un navire non chargé, c'est-à-dire avec ses machines et ses apparaux mais n'ayant à bord ni soutes, ni approvisionnements.

Déplacer Un bateau déplace tant de tonnes (son poids). Voir déplacement.

Dérader Quitter une rade, forcé par la violence d'un coup de vent ou par grosse mer.

Déralinguer Retirer la ralingue d'une voile pour la réparer. Une voile peut être déralinguée, accidentellement, par le vent.

Déraper - Se dit de l'ancre lorsqu'elle glisse sur le fond, le bateau chasse sur son ancre.- Décrocher l'ancre du fond où elle était mouillée, en virant sa chaîne.

Dérélict Épave flottante au ras de l'eau ou entre deux eaux. Dérivant avec les courants, elle présente un danger pour la navigation.

Dérive

- Aileron fixe ou amovible, en partie immergée, destiné à empêcher un voilier de glisser latéralement sur l'eau.- Déviation apportée à la marche d'un bateau, par rapport à son cap. Elle est causée par l'action du vent, celle des courants et des lames.Etre à la dérive : navire ou objet qui flotte au gré du vent, des lames, des courants.Plan de dérive ou plan anti-dérive : surface de carène propre à s'opposer à la dérive.

Dériver Un bateau dérive lorsqu'il dévie de sa route sous l'action latérale du vent ou du courant.

DériveurBateau à voile de plaisance dont l'élément actif des œuvres vives est une dérive sabre ou oscillante, lame de bois ou de métal disposée en général dans l'axe de la coque.Dériveur léger : petit voilier léger, dépourvu de lest fixe, dont la stabilité est assurée par le poids de l'équipage et qui est muni d'une dérive, oscillante ou sabre, qui l'empêche de dériver sous le vent.

Désaffourcher Relever une des deux ancres qui tiennent un navire affourché.

Désarmer Retirer l'armement du bateau, c'est-à-dire que celui-ci ne peut plus appareiller immédiatement. On désarme un voilier pour l'hiverner ou pour le réparer dans un chantier.

Désarrimage ou ripage. Déplacement de la cargaison d'un bord à l'autre du navire sous l'effet du roulis, par suite d'un mauvais arrimage.

Descente Désigne le lieu et la structure permettant de passer du pont vers l'intérieur (deckhouse, échelle).

DéséchouerRemettre à flot. On déséchoue un navire en l'allégeant, puis en le halant sur des ancres mouillées au large par des embarcations ou en le faisant remorquer. Synonyme : renflouer, afflouer, remettre à flot.

Désemparé Un navire est désemparé lorsqu'il n'est plus maître de sa manœuvre, soit par la rupture de mâts ou de manœuvres si c'est un voilier, soit par avaries de machine ou de barre si c'est un bateau à moteur.

Désenverguer ou déverguer. Libérer une voile de sa vergue, de sa corne, de sa bôme ou du mât.

DéshabillerDéshabiller un compas. Débarrasser un compas magnétique de tous ses correcteurs (aimants, fers doux, etc.) afin d'en reprendre entièrement la compensation.

Dessaler Chavirer pour les petites embarcations et par voie de conséquence : remplir le bateau d'eau salée.On dit aussi aller à la baille.

Dessous, Dessus Position par rapport au vent.Mettre la barre dessous, c'est la mettre sous le vent, pour lofer ou établir la cape courante.Mettre la barre dessus, c'est la mettre du côté où l'on reçoit le vent, pour faire arriver le bateau (on dit plutôt la barre au vent).

Un voilier qui est plus au vent qu'un autre a le dessus du vent.En parlant d'un bateau qui porte la totalité de ses voiles, on dira qu'il a tout dessus.

Détalinguer Détacher l'ancre de son câble ou de sa chaîne.

Détoucher Lorsqu'un navire a touché, le remettre à flot.

Détresse Situation dangereuse ou désespérée dans laquelle peuvent se trouver passagers et équipage d'un navire à la suite d'abordage, échouement, naufrage ou toute autre fortune de mer.

Détroit Passage maritime naturel resserré entre deux côtes et faisant communiquer deux mers ou deux océans.

DevantDirection définie par rapport au bateau.- Un danger droit devant désigne un écueil quelconque au cap où l'on barre.- Un bateau vire vent devant lorsqu'il vire en faisant passer l'avant dans le lit du vent. - Les manœuvres, les voiles, situées à l'avant d'un bateau sont dites de devant.

DéventerUn voilier peut être déventé par un obstacle, un relief ou un autre voilier.Une voile en dévente une autre lorsqu'elle la masque.On dit tomber dans un dévent.

Dévers Déformation d'une voile dont la chute tend à s'effacer sous la force du vent.Evasement des formes avant de la coque d'un navire, destiné à faciliter sa montée à la lame.

Déviation

Valeur de l'erreur angulaire d'un compas magnétique aux différents caps. Cette différence entre le cap lu sur le compas et le cap magnétique réel est due à l'influence variable des masses métalliques du bord selon les caps.Cette déviation, propre à chaque navire, varie selon le cap suivi et la position du compas de bord. Pour annihiler complètement la déviation d'un compas, il y a lieu d'en effectuer la compensation en créant artificiellement, au voisinage de celui-ci, des champs magnétiques égaux et opposés à ceux engendrés par les masses métalliques du navire. Pour ce faire, on dispose convenablement sur l'habitacle des aimants ainsi que des masses de fer doux induites par les composantes horizontale et verticale du champ magnétique terrestre.Comme la déclinaison, la déviation est dite positive si le Nord de la rose du compas est entraîné à droite du Nord magnétique, et négative dans le cas contraire.

Dévirer- Dévirer un cabestan, un treuil : le faire tourner en sens contraire. Un cabestan manœuvré à bras d'hommes pouvait, en dévirant, provoquer de graves accidents. Par extension : filer un câble sous tension. - Dévirer un cordage tortillé et présentant des coques : le tortiller en sens inverse pour les faire disparaître.

Diablotin Voile d'étai placée au-dessus du foc d'artimon et de la marquise d'un grand voilier.

DiagonalesTracé figurant sur les plans d'un bateau les sections prises en diagonale dans un plan intermédiaire aux longitudinales et aux horizontales.Ces sections courbes permettent de mieux apprécier les formes de la carène à la gîte.

Dieumegard (Tables de)

Les tables de Dieumegard permettent de calculer rapidement et aisément la droite de hauteur d'un astre à partir du point estimé. Elles utilisent les fonctions trigonométriques appelées versines (complément à 1 du cosinus de l'angle considéré).Peu à peu remplacées par des tables américaines précalculées, les tables de Dieumegard ont connu un vif succès en France auprès des professionnels, qui les préféraient parfois, en raison de leur simplicité, aux tables de logarithmes (Friocourt, par exemple).Leur disposition spéciale présentait cependant l'inconvénient de les rendre inutilisables pour d'autres calculs nautiques. En outre, leur emploi était déconseillé pour les hauteurs supérieures à 70° (que l'on rencontre souvent sous les tropiques) en raison d'une petite erreur systématique qui augmente aux grandes hauteurs. Par ailleurs, elles ne donnaient pas l'azimut de l'astre, qui doit être calculé séparément.

Digon Bâton qui porte une flamme ou un pavillon, et qu'on attache au bout d'une vergue. Morceau de fer barbelé ajusté à une perche et servant à harponner les poissons.

DigueLevée de terre ou de maçonnerie destinée à contenir les eaux et à protéger de l'inondation un polder, un terre-plein ou un plan d'eau portuaire.Les jetées maritimes sont souvent appelées digues, particulièrement lorsqu'elles ne sont pas enracinées ou lorsqu'elles sont perpendiculaires au rivage.

DiminuerFerler ou serrer une partie des voiles pour ralentir la marche.Terme également utilisé sur les bateaux à moteur, dans le sens de diminuer le nombre de tours d'hélice par minute, ce qui revient à réduire la vitesse.

Dinghy Petite embarcation ou canot. Également synonyme d'annexe ou de canot pneumatique.

Mot anglais pour dériveur.

Disputer (le vent) Manœuvrer, en courant des bordées au plus près, afin de se trouver au vent de l'adversaire. Au XVIIIe siècle, c'était un raffinement de tactique, et l'on vit des escadres ennemies se disputer le vent pendant plusieurs jours avant de se décider à engager le combat. Aujourd'hui, cette manœuvre n'est utilisée qu'en régate, pour essayer de déventer un concurrent.

Dock

Mot anglais, dérivé du hollandais dok, qui désigne un bassin entouré de quais et destiné au chargement et déchargement des navires.Le terme dock désigne également les espaces et bâtiments destinés au stockage de matériaux ou de marchandises en un lieu approprié à leur déchargement et à leur manutention, particulièrement en bordure de quais.

Dock flottant Bassin de radoub flottant constitué par un caisson métallique horizontal, flanqué de deux caissons verticaux (bajoyers) construits sur ses bords. Il possède des ballasts permettant de l'immerger partiellement et des pompes pour le remonter lorsque le navire à réparer est à poste. Un tel dock est dit autonome; il n'y a pas de limites à ses dimensions qui peuvent être prévues pour les plus forts tonnages.

Donner

Utilisé dans diverses locutions maritimes, ce terme a des significations très variées : - Donner du mou à un cordage, c'est le laisser légèrement filer pour diminuer la tension, le mollir.- Donner un coup à une manœuvre, c'est la raidir.- Donner la route au barreur, c'est lui indiquer le cap à suivre. - Donner dans une passe, c'est s'y engager volontairement.- Donner sur un récif ou un banc, c'est le heurter.- Un bateau donne de la bande lorsqu'il est incliné sur un bord, sous l'effet du vent ou de la mauvaise répartition de sa cargaison. - Un navire donne la chasse à un autre bâtiment lorsqu'il le poursuit. - Donner de l'embu, c'est prévoir un excédent de longueur de toile avant d'assembler deux tissus d'élasticité différente, ou un tissu et un cordage, afin de compenser par des petits plis la différence de souplesse.

Dorade (boite..)Système d'aération en chicane laissant passer l'air mais pas l'eau. Surmontée d'une manche à air orientable, elle permet une bonne ventilation intérieure à toutes les allures. "Dorade" est le nom d'un yawl des années 1930 où fut installé ce système pour la première fois.

Dormant Extrémité d'une manœuvre amarrée à un point fixe ou au cul d'une poulie, par opposition au "courant", qui

est la partie mobile sur laquelle on hale (ou que l'on choque). Si la manœuvre est fixée par les deux extrémités (hauban), elle est appelée manœuvre dormante.Pour l'ensemble du haubanage, on parle de gréement dormant, par opposition au gréement courant (écoutes, drisses, etc.).

DoublageRevêtement de la carène au moyen de feuilles de cuivre, de métal ou de zinc, ou encore au moyen de planches minces. Le doublage préserve la carène contre les herbes et coquillages et la met à l'abri des tarets.

Double

Le double d'une manœuvre : la partie qui revient sur elle-même dans le sens de la longueur après être passée dans une poulie ou autour d'un cabillot ou de tout autre objet.Passer une amarre en double, c'est faire revenir à bord la partie restante après l'avoir frappée dans l'organeau de quai. Double! : commandement exhortant à faire quelque chose plus vite ou plus vigoureusement.

Doubler

- Au vent : naviguer au vent de, passer au vent de... - Un cap : manœuvrer et faire route de manière à contourner un cap.- Un bâtiment : le gagner de vitesse. - Les manœuvres, cordages : les disposer en double en cas de mauvais temps.- Une coque : y appliquer un doublage.

Dragon Foc-dragon ou clin-foc.Nom donné au foc volant établi entre l'extrémité supérieure du mât et l'extrémité du bout-dehors.

DrailleCordage tendu le long duquel une voile, une tente peuvent courir ou glisser par le moyen d'un transfilage ou d'anneaux.En plaisance, se dit de tout câble métallique sur lequel on endraille une voile.

Drisse

Manœuvre courante destinée à l'installation d'une voile ou d'une vergue. Sert à hisser la voile. Chaque voile possède sa propre drisse.Désigne également les petits filins servant à hisser le pavillon national, les marques, les flammes de manœuvre et les pavillons de signaux sur tous les types de navires. La drisse est, au sens général, un cordage tressé comportant une âme à fils parallèles, par opposition au cordage câblé ou au grelin qui est composé de plusieurs cordages câblés.

Drissée Groupe de pavillons, constituant un signal, envoyé sur une drisse. On parle d'une drissée de pavillons.

Droite de hauteurDroite tracée d'après un calcul et un relevé astronomique au sextant. L'observateur est situé quelque part sur cette droite, tangente locale du cercle de hauteur. Ce cercle est le lieu des points de la Terre pour lesquels la hauteur (ainsi que la distance zénithale) d'un astre est constante.

Drôme

Si elle désignait à l'origine l'ensemble des espars de rechange, la drôme désigne aujourd'hui l'ensemble des embarcations d'un bâtiment ainsi que tous les espars et accessoires (mâts, avirons, gaffes, etc.) appartenant à chacune d'elle.Drôme d'une embarcation : rassemblement en bon ordre des avirons, mâts, gaffes d'un canot, sur les bancs. Drôme de sauvetage : peut être composée de plusieurs canots, d'une barque, d'un canot gonflable, etc.

Drosse Chaîne, filin, ou câble métallique manœuvré par la rotation de la barre à roue et permettant d'orienter le gouvernail.

Drossé (être) Etre écarté de sa route sous l'action d'un vent violent ou d'une mer très forte : un navire peut être drossé à la côte ou sur des écueils.

Dunette

Superstructure disposée au-dessus du pont supérieur de nombreux navires et qui s'étend en largeur d'un côté à l'autre.Sur les vaisseaux à voiles, la dunette s'élevait au-dessus du gaillard d'arrière (du mât d'artimon au couronnement) et abritait les logements du commandant, qui bénéficiaient ainsi d'une meilleure aération. Aujourd'hui, elle n'existe que sur les bâtiments de commerce : elle abrite en général les chambres et le carré des officiers. La dunette est dite longue quand elle dépasse 25 % de la longueur du navire. Sur les grands transporteurs récents, elle s'étend du bloc-passerelle à l'arrière et abrite l'ensemble des logements.

Ducs d'albe

Appui isolé et fixe, formé d'un ou plusieurs poteaux réunis, enfoncés dans le fond d'un bassin ou d'une rivière, servant à l'accostage et à l'amarrage des navires.Initialement prévus exclusivement pour l'amarrage, et constitués de tripodes en bois, leur nom vient du Duc d'Albe (1508-1582) qui suppliciait les patriotes hollandais, du temps de l'occupation espagnol, en les attachant sur ces bois et en les faisant mourir par noyade.Cette méthode d'amarrage a été reprise dans de nombreuses cités, et notamment à Venise pour amarrer les gondoles.

E Se prononce écho dans l'alphabet du Code international des signaux.

Le pavillon echo présente deux bandes horizontales, bleue et rouge.

La lettre E utilisée seule signifie : “Je viens sur tribord”.

A voir également : Marine ancienne pour la lettre E. Les bateaux, les gréements, les termes...

Eau Faire eau : un bateau fait eau lorsque de l'eau pénètre dans sa coque, à la suite d'une avarie. Faire de l'eau : s'approvisionner en eau douce.

Eau libre Eau saine, sans danger. Le voilier se retrouve en eau libre après avoir traversé, par exemple, une zone de hauts-fonds.

Ébarrouir ou ébarrer.Se dessécher au soleil ; une embarcation ébarrouie fait de l'eau par les coutures.

Échafaud Forte planche suspendue, permettant à plusieurs matelots de travailler le long du bord.

Échancrure Courbe concave d'une voile sur l'un de ses côtés.

Échappée Rétrécissement sensible des formes d'un navire entre le maître-bau et l'étambot.

ÉchelleL'échelle de longitude, qui se trouve sur les bords Nord et Sud de la carte, permet de se situer par rapport au méridien de Greenwich. L'échelle de latitude, qui se trouve sur les bords Ouest et Est de la carte, permet de se situer par rapport à l'équateur et de mesurer les distances.

Échelle de Beaufort Echelle graduée de 1 à 12 définissant la force du vent et l'état de la mer.

Échelles de bord Terme désignant l'installation (escalier ou échelle) permettant de monter ou descendre le long du bord ou à l'intérieur du navire.

- Échelle de descente : escalier faisant communiquer deux ponts par une écoutille.- Échelle d'écoutille : échelle verticale (pour ne pas gêner le chargement) pour descendre dans les cales.- Échelle de coupée : escalier mobile installé le long du bord, au mouillage ou à quai.- Échelle de pilote : elle se jette le long du bord pour embarquer ou débarquer quelqu'un à la mer (généralement en corde avec des marches en bois).

Échosondeur Matériel destiné à mesurer la profondeur d'eau sous la quille par ultrasons.

ÉchouageContact de la quille avec le fond. L'échouage est volontaire et survient par la baisse des eaux (marée) alors que le voilier est immobilisé (au mouillage, sur une cale de carénage, dans un port...).Lieu abrité dont les fonds offrent des possibilités d'échouage à marée basse.

ÉchouementBrusque arrêt du voilier dont la quille heurte le fond. Il s'agit d'un échouage involontaire et accidentel qui survient alors qu'on est en route.Lorsqu'un navire, par suite d'une très mauvaise visibilité, arrive directement sur la terre, on dit plutôt qu'il a fait côte.

Échouer Toucher le fond. Un navire est échoué lorsqu'il repose sur un fond et ne peut plus flotter librement.

Éclats (feu à ..)

Feu dont la durée totale d'éclairement dans une période est inférieure à la durée totale d'extinction et dont les éclats sont généralement de durée égale. On distingue :• Feu à éclats réguliers : feu dont les éclats se succèdent régulièrement, à une fréquence inférieure à 50 éclats par minute.• Feu à éclats longs : feu dont les éclats d’une durée d’au moins 2s (éclats longs) se succèdent régulièrement.• Feu à éclats groupés : feu dont les groupes, d’un nombre donné d’éclats, se succèdent régulièrement. • Feu à éclats groupés composés : feu semblable à un feu à éclats groupés si ce n’est que deux groupes successifs dans une même période ont des nombres d’éclats différents.

Écluse maritime

Ouvrage portuaire, implanté entre des bassins dont les plans d'eau sont à des niveaux différents.Les ports ne sont équipés d'écluses que lorsque l'amplitude de la marée est importante. Certains de leurs plans d'eau (avant-port, bassins de marée) sont alors en libre communication avec la mer. Les autres sont maintenus en permanence soit à un niveau constant, soit au niveau des hautes mers. Dans ce dernier cas, on parle de "bassins à flot".

ÉcopePelle de bois (ou de plastique moulé) et, par extension, tout récipient qui permet d'évacuer l'eau des fonds d'un bateau ou d'un canot.Verbe : écoper. Lorsque l'écope est emmanchée, c'est un agotiau.

Écoute Manœuvre courante servant à orienter et à régler les voiles par rapport au vent.

Écoutille

Ouverture pratiquée dans le pont et permettant de charger les marchandises dans les cales et les entreponts. Sur les cargos, on a coutume de désigner les écoutilles par le terme de panneaux de cale. Les écoutilles sont généralement entourées d'un cadre surélevé appelé surbau ou hiloire et destiné à prévenir les entrées d'eau, mais certaines sont à plat-bord.

Écubier

- Conduit en fonte, en tôle ou en acier moulé ménagé de chaque bord de l'étrave pour le passage des chaînes de l'ancre. - Ouverture par laquelle passe la chaîne d'une ancre.Par extension, les ouvertures par lesquelles passent les aussières d'amarrage, la chaîne de corps-mort, la remorque portent aussi le nom d'écubier.

Écueil Rocher ou même banc de sable à fleur d'eau.Les écueils se signalent parfois par des brisants mais sont le plus souvent indiscernables en surface.

Écusson Partie du tableau arrière portant le nom du navire ainsi que celui de son port d'attache.

Égorgeoir Synonyme de : étrangloir.

Élancement Partie de la coque qui prolonge la carène, en avant et en arrière de la ligne de flottaison.

Élever (s')

- S'élever au vent, gagner au vent : faire route de façon à se trouver au vent du point où l'on était précédemment. C'est également s'avancer dans le lit du vent en courant des bordées. - S'élever d'une côte : s'en éloigner dans la direction du vent qui souffle. - S'élever en latitude : faire route vers des latitudes de plus en plus éloignées de l'équateur. - S'élever à la lame : un navire s'élève bien à la lame, lorsqu'il cède facilement, sans secousse, à l'action des lames qui tendent à le soulever.

Élingue Accessoire de levage formé d'un cordage, d'un câble, d'une chaîne ou d'une sangle dont la longueur est adaptée à la charge à soulever, et qui se termine généralement par une ou deux boucles ou par un ou

deux crochets ou anneaux.Les élingues servent à entourer ou à accrocher un objet, une charge, pour les soulever. Pour le grutage des bateaux, on utilise des sangles plates en nylon, avec une boucle métallique cousue aux extrémités.

Élinguée Ensemble qui est composé d'une charge entourée de l'élingue servant à la hisser ou la déplacer.

Élinguer Entourer d'une élingue une charge pour la hisser ou la déplacer avec un appareil de levage.

Élonger

- Élonger une chaîne ou une aussière : l'étendre en éléments parallèles et de même longueur, soit en vue d'une visite, soit comme disposition préliminaire à un mouillage ou à un accostage. - Élonger une amarre : envoyer une amarre (sur un quai, en la traînant à la main ; à flot, en la portant avec un canot) dans une direction déterminée et sur une assez grande longueur, pour arriver à la capeler sur une bitte ou un bollard. Cette amarre servira ensuite, soit à tenir le navire, soit à le déhaler. - Élonger une ancre : la disposer sur une embarcation pour la porter au loin et la mouiller. - Élonger la côte, ranger la côte ou la terre : naviguer le long de la côte, la longer à petite distance.

Élongis- En construction navale, synonyme d'entremise. - Sur les voiliers à mâts composés, pièces de bois dur, ou cornières en fer, placées de chaque côté du mât sur les jottereaux, dans le sens de la longueur du navire. Les élongis reçoivent les barres traversières et la hune d'un bas-mât.

Embarcadère

Ouvrage construit dans un port ou sur une côte et auquel un navire peut accoster pour embarquer (ou débarquer) des passagers ou des marchandises.Un embarcadère peut être un quai ou une estacade qui nécessite l'emploi d'une coupée, d'une passerelle, d'un escalier ou d'une échelle pour passer du niveau du quai à celui du pont ou de la porte du navire, mais aussi une cale inclinée, souvent indispensable dans les ports à marée.

EmbarcationTerme générique pour désigner n'importe quel petit bateau côtier, barque de pêche, engin de plaisance, ou vedette de service.A l'origine, désignait uniquement le canot de service d'un navire.

Embardée Brusque changement de route dû à un coup de gîte, à l'action d'une vague, ou à un coup de barre.

Embarder Se dit d'un navire qui s'écarte de sa route à droite ou à gauche en suivant une ligne courbe et irrégulière.

On dit aussi qu'un navire, à l'ancre, embarde quand il change constamment de cap sous l'effet du vent ou du courant.

Embarquer- Monter à bord d'un navire.- Mettre à bord du matériel, une cargaison.- Un navire "embarque", par gros temps, lorsque les vagues déferlent par-dessus le bastingage.

Embecqueter Avoir le cap à l'entrée d'un détroit et donner dedans.

Embelle

Déformation du vieux français "en baile", la baile, puis l'embelle était la partie d'une nef comprise entre les deux châteaux.Ce terme n'est plus usité qu'adverbialement :- Remorquer embelle, c'est remorquer à couple.- Accoster une bouée embelle, c'est s'y amarrer par le milieu.

Embossage - Action d'embosser un navire.- Plan d'eau où les navires peuvent venir s'embosser.

EmbosserMouiller ou amarrer un bateau de l'avant et de l'arrière, pour le tenir dans une direction déterminée malgré le vent ou le courant.> Embossage.

Embossureou Croupière.Aussière partant de l'arrière d'un navire et servant à le maintenir dans une position voulue pour entrer ou sortir d'un bassin ou d'un port.Se dit également d'une amarre de travers.

Embouchure Entrée d'un fleuve dans la mer.

EmboudinureGarniture entourant l'organeau (ou cigale) d'une ancre afin de protéger l'étalingure (emboudinure de cigale).Plus généralement, garniture, entourant une pièce métallique, qui évite l'usure par frottement des cordages qui portent sur cette pièce.

Embouquer Quitter la mer libre et s'engager dans un canal, un détroit ou une passe.Contraire : débouquer.

Embraquer Tirer fermement sur un cordage de manière à le raidir : embraquer le mou d'une aussière, d'une drisse, d'une écoute.

Embraqueur Système fixé sur la poupée d'un winch et servant à guider et bloquer un bout sur celui-ci.

Embruns Pulvérisation d'eau de mer résultant de l'écrêtement des vagues en pleine mer, sous l'action d'un vent fort, ou de leur déferlement à la côte.

Émerillon Organe tournant reliant un croc ou un anneau à la manœuvre qui le porte, et destiné à éviter la torsion de celle-ci.

Emmancher Pénétrer dans la Manche en venant de l'Atlantique.

Emménagements

Désigne les aménagements intérieurs du navire prévus pour le logement des passagers et de l'équipage.Terme, employé généralement au pluriel, au sens plus restreint que celui d'aménagements qui désigne la totalité de l'agencement intérieur (cloisons, cabines, machines, etc.).Les emménagements comprennent principalement les cabines et autres locaux de couchage, les carrés, salle à manger et salons, les locaux hygiéniques, les infirmeries et hôpitaux, les cuisines, offices, boulangeries et cambuses, ainsi que les coursives desservant ces locaux.Les emménagements des navires à passagers comprennent également les bureaux, les locaux de réunion, etc., variables en nombre et en importance selon les lignes desservies et le tonnage du bâtiment. Dans le cas particulier d'un yacht, les emménagements doivent être conçus de manière à tirer le meilleur parti possible d'un espace déjà exigu. Ils doivent permettre à l'équipage de se reposer, et plus généralement d'exercer confortablement, malgré les mouvements du bateau, toutes les fonctions nécessaires à la navigation ou à la vie à bord.

EmpannerPrendre involontairement le vent de revers alors que le bateau était à une allure portante, ce qui provoque un changement brutal de bord de la voile.On peut effectuer un empannage volontaire, au vent arrière ou de travers ; on dit alors virer lof pour lof.

Empattement Partie de cordage décommise pour faire une épissure.

Empenneler Mouiller deux ancres sur la même ligne de mouillage.

Emplanture Solide pièce (de bois ou de métal), étroitement liée à la structure de la coque, dans laquelle vient reposer le mât.

L'emplanture peut se trouver sur le pont ; les épontilles reposent également sur des emplantures. On appelle également emplanture le logement d'une balise creusé dans le sable ou le rocher.

Empointure- L'empointure de ris est un renfort de toile, muni d'un œillet, fixé sur une voile à l'endroit approprié pour la prise de ris.- Désigne les coins hauts d'une voile carrée, qui sont bridés sur la ralingue d'empointure par un raban spécial.

Encablure Longueur employée pour estimer approximativement la distance entre deux objets peu éloignés l'un de l'autre. Cette longueur est de 120 brasses (environ 200 mètres). Longueur normale d'une glène d'aussière.

Encalminé Un voilier est encalminé lorsqu'il se trouve dans une zone de calme absolu où le vent est si faible qu'il ne peut gonfler les voiles et ne permet pas de gouverner.

Encaper Avancer à l'intérieur d'une baie située entre deux caps.

Enclore Verbe employé autrefois pour désigner l'action de tourner ou de doubler un banc de sable, en navigation intérieure.

Encornail Nom donné à un demi-réa immobile, placé en divers endroits du bord, afin d'amoindrir le frottement des cordages.

Encornât Mâchoire en bout de corne ou de pic, pivotant autour du mât d'un gréement à corne.

Écusson Partie du tableau portant le nom du navire ainsi que celui de son port d'attache.

Endrailler Rentrer dans la draille (gorge pour la ralingue des voiles). Le plus souvent, on endraille le foc sur son étai, au moyen de crochets, bagues ou mousquetons.

Endurer Diminuer l'effort que l'on exerce sur les avirons.

Enfléchures Filins fixés horizontalement entre les haubans pour constituer des échelons permettant de grimper dans les hauts.

Enfourner Un bateau enfourne lorsque son étrave plonge dans la vague au risque de submerger le pont.

Engager - Une ancre est engagée quand sa chaîne passe sur son jas ; on dit alors qu'elle est "surjalée".

- Une manœuvre est engagée lorsqu'elle est coincée dans une poulie par une coque et ne peut filer librement.- Un navire engage quand, prenant de la bande, il ne se relève pas.

EngoujureRainure ou gorge pratiquée sur certains apparaux et qui reçoit le cordage ou la pièce métallique servant à les fixer. Rainure ou cannelure gougée pratiquée dans les flancs de la poulie pour recevoir une estrope.Gorge placée sur la partie arrière d'un mât, et dans laquelle s'enfile la ralingue de la grand-voile.

En grand Larguer une manœuvre "en grand", c'est la lâcher complètement, sans précaution et sans retenue.

Enjaler Monter le jas d'une ancre sur sa verge.

Enrochements Rochers ou blocs de maçonnerie jetés en vrac dans la mer pour établir les fondations d'un ouvrage maritime et protéger ses abords.

Enrouleur Système automatique de réduction de voilure par enroulement.

Entremise- Pièce de bois ou cornière fixée dans le sens de la longueur du navire, entre les barrots de pont, pour maintenir leur écartement et assurer la bonne tenue du pont, à limiter les écoutilles, etc.Synonyme : élongis.- Cordage métallique reliant la tête d'une paire de bossoirs.

Entrepont- Espace situé entre deux ponts d'un navire. - Pont léger situé dans les cales sous le pont principal. Il permet une meilleure utilisation du volume des cales et ajoute à la solidité de l'ossature du navire.

Enverguer Fixer une voile à une vergue, à une corne ou à une draille (on dit alors endrailler).

EnvergureCôté (et longueur) d'une voile fixée à sa vergue (le mât pour la GV et l'étai pour la voile d'avant).Sur une voile carrée, longueur de la ralingue supérieure appliquée à la vergue. Le hanet d'envergure (synonyme de garcette) est un petit cordage passé dans les œillets de la ralingue supérieure d'une voile, que l'on noue autour de la vergue ou de la corne.

Envoyer Synonyme de mettre en place. Terme très général et largement utilisé. Hisser une voile ou un pavillon (envoyer les couleurs).

Envoyer un homme dans la mâture. Egalement demande d'exécution d'un commandement de navigation ("envoyer une manœuvre").

Éolienne Partie mobile et orientable d'un équipement utilisant la force du vent pour produire du courant électrique à bord. Le terme "éolienne" concerne souvent l'ensemble de l'équipement, pas seulement la partie aérienne.

Épatement Angle formé par les haubans avec le mât.

Épaule Forme plus ou moins renflée donnée à la coque sur son avant, pour moins s'immerger au tangage.

Épauler (la lame) On épaule la lame en barrant de manière à prendre la mer à quelques quarts de l'avant, afin de soulager à la lame et d'éviter, par exemple, d'enfourner.

Épaulette Pièce de fer passée dans le pied de mât de hune pour l'empêcher de descendre le long du mât inférieur.Synonymes : clef, clé.

Éperon Terme utilisé pour désigner des épis ou des pointes de roches formant brise-lames à l'entrée de certains ports.

ÉphéméridesVolumes ou almanachs de tables nautiques publiés annuellement, indispensables pour les calculs astronomiques. Les éphémérides recensent, jour par jour, les éléments variables de différents astres utilisés dans le calcul du point.

Épi Ouvrage de protection du littoral, enraciné au rivage, et qui s'étend en mer ou en rivière. Il permet de limiter l'érosion d'un rivage, de créer des plages artificielles ou de bloquer un transit de sédiments.

Epinglette Petit épissoir plus maniable pour les petits fils d'acier.

Épisser Faire une épissure.

Épissoir Poinçon servant à ouvrir les torons d'un cordage ou d'un câble sur lequel on veut réaliser une épissure.

ÉpissureTressage d'un cordage dans un autre ou dans lui-même pour effectuer une boucle ou une liaison. Il existe plusieurs types d'épissure selon l'utilisation. Une épissure peut être réalisée entre des câbles, entre un câble et un cordage (tressé ou toronné), entre une chaîne et un cordage.

Épontille Colonne verticale de bois ou de métal soutenant le barrot d'un pont ou d'une partie à consolider (épontille

de mât).Lorsqu'il s'agit d'un soutien provisoire, on parle plutôt d'étançon.

Épontiller Consolider à l'aide d'épontilles.

Équinette Support de la girouette.

Équinoxe

Période de l'année qui ramène l'égalité des jours et des nuits simultanément en tous lieux de la Terre.Un équinoxe a lieu au moment où le Soleil traverse l'équateur céleste, c'est-à-dire lorsqu'il se trouve en l'un des points, appelés nœuds, où son orbite apparente, l'écliptique, coupe l'équateur : la déclinaison du Soleil est alors nulle, et en tous points de la Terre (quelle que soit sa latitude) il reste douze heures au-dessus de l'horizon et douze heures au-dessous. En astronomie, la ligne des nœuds est également connue sous le nom de ligne des équinoxes.Il y a deux équinoxes par an : celui du printemps, vers le 20 ou le 21 mars, ou le Soleil passe de l'hémisphère céleste Sud à l'hémisphère céleste Nord, et celui d'automne, vers le 22 ou le 23 septembre, où il effectue le passage inverse.Les équinoxes sont des périodes de grandes marées et, souvent, de tempêtes sur les côtes.

ÉquipageEnsemble de l'équipe, c'est-à-dire du personnel recruté par l'armateur ou le propriétaire pour la conduite et l'exploitation de leur navire de commerce ou de pêche, pendant l'expédition maritime. Capitaine, officiers et marins forment l'équipage d'un navire.Sur un bateau de plaisance, l'équipage est composé du skipper et des équipiers.

Équipement de bord L'équipement d'un navire est l'ensemble des matériels et approvisionnements qui lui sont nécessaires pendant les missions ou voyages qu'il doit accomplir.Dans un sens large, le terme équipement recouvrait donc, autrefois, toutes les installations fixes ou mobiles du bâtiment (à l'exception de la coque proprement dite) : mâts, vergues, voiles, cordages, machines, guindeaux, cabestans, etc.Aujourd'hui, équipement de bord est employé dans un sens plus restreint. Il exclut, d'une part, les installations fixes du navire telles que la mâture, les machines de propulsion, les machines auxiliaires, et, d'autre part, les approvisionnements tels que les vivres, les combustibles, les huiles, l'eau douce. L'équipement est en fait le matériel d'armement. L'équipement nécessaire à un navire dépend de l'importance de celui-ci et de son type d'exploitation. On distingue :

- Les équipements permettant les manœuvres portuaires et l'amarrage (lignes de mouillage, treuils, aussières).- Les instruments de navigation et documents nautiques (compas, sondeurs, cartes, tables nautiques, etc.).- Les équipements de télécommunication et de signalisation (stations radiotélégraphiques et radiotéléphoniques, projecteurs, fanaux, sirènes, pavillons, etc.).- Les installations et matériels de lutte contre les voies d'eau et les incendies, les matériels de sauvetage (embarcations et radeaux de sauvetage, bouées, brassières individuelles, etc.).En dehors de ce matériel réglementaire, l'équipement d'un navire comprend les objets et appareils spécialisés propres à son activité, tels que filets, lignes, appâts, treuil dans le cas d'un navire de pêche, matériel pour l'arrimage et pour la manutention des marchandises dans le cas d'un navire de charge.

Équipet Petit coffre, casier de rangement ou étagère destiné à recevoir des livres, des équipements, des instruments, des objets personnels, du linge...

ErreVitesse conservée par un navire sur lequel n'agit plus le propulseur.Moteur coupé, voiles affalées, un bateau garde encore un peu de vitesse, il continue sur son élan : on dit qu'il court sur son erre.

Erse Cordage dont les deux extrémités sont épissées ensemble de manière à former un anneau ou une élingue. Quand il s'agit d'une bague ou d'une estrope de fin cordage, on parle d'erseau.

Escadre Force navale organisée, placée sous le commandement d'un officier général. Une escadre est composée de plusieurs divisions de bâtiments. Le groupement de plusieurs escadres forme une armée navale.

EscaleDérivé du latin scala : échelle, ce terme désigne le lieu où l'on débarque et l'arrêt dans un port, une rade ou un abri. On dit faire escale plutôt qu'escaler, désormais peu employé.Lorsqu'on fait une escale forcée dans un port (suite à une avarie ou à un problème), on y relâche.

EsparA l'origine, les espars désignaient les mâtereaux de sapin que l'on embarquait en drôme pour changer en cas de besoin des mâts de perroquet, des cornes ou des bouts-dehors.A partir du XIXe siècle, le terme s'est étendu et désigne aujourd'hui toute pièce du gréement en bois, en métal ou même en composite (mât, bôme, tangon) en place ou en réserve à bord.

Esquif Après avoir désigné une barque légère du Levant, l'esquif a été pendant longtemps la plus petite embarcation d'un navire. Le terme est aujourd'hui tombé en désuétude ; dans le langage courant, on parle

désormais de youyou.

Essarder Essuyer, assécher le pont avec un faubert ou une serpillière.

Estacade

Ouvrage maritime à claire-voie, en charpente de bois, de métal ou de béton, qui ne s'oppose pas au passage des courants.Fixes (barrière formée de radeaux, drômes, chaînes, pieux, pilotis, etc.) pour fermer les ports et les rivières ou flottantes le long des vaisseaux, les estacades protégeaient jadis des incursions et des brûlots. Désignant la partie haute des jetées qui limitent les chenaux portuaires longeant des brise-lames ou traversant des estrans de galets ou de sable, elles servaient au halage des voiliers ainsi qu'au balisage. Leur voie de circulation, qui doit être ajourée, est appelée tillac. Ce terme a servi à désigner les passerelles d'accès aux ducs-d'albe ou les appontements, à l'époque où les quais sur pieux étaient appelés appontements.

Estime

Méthode qui permet de faire le point en utilisant les données (route, vitesse) fournies par les instruments de bord (compas, loch) et en tenant compte de la dérive due au vent et au courant. L'estime est caractérisée par l'absence de référence à tout élément extérieur ( phare, amer, astre). L'estime consiste d'abord à noter, à intervalles réguliers, la vitesse et le cap du bateau. On corrige le cap au compas de la variation (déclinaison magnétique, déviation), puis on tient compte de la dérive pour avoir la route vraie sur le fond. On tient également compte du courant pour passer de la vitesse du bateau sur l'eau à sa vitesse par rapport au fond.

Estive

Charger en estive. Dérivé de l'italien stivare (disposer des marchandises dans la cale d'un navire), et du latin stipare (comprimer, entasser), c'est la compression opérée sur des marchandises susceptibles d'une grande réduction de volume, telles que laine, coton, etc., afin que, prises en chargement, elles tiennent moins de place à bord. On dit alors qu'on prend un chargement en estive. Par extension, mettre un navire en estive, c'est équilibrer sa cargaison de part et d'autre de l'axe longitudinal.

Estran Sur les côtes à marée, zone comprise entre le niveau des hautes mers, ou trait de côte, et la laisse de basse mer. On l'appelle aussi platier s'il est rocheux, plage s'il est sableux ou caillouteux, marais s'il est vaseux.L'estran correspond à la zone intertidale des océanographes, à l'étage médiolittoral des écologistes et au

front de mer des aménageurs.

Estrope

Anneau en filin de textile ou en fil d'acier ceinturant les joues d'une poulie et permettant de la suspendre par l'intermédiaire d'un œil.L'estrope désigne également l'erseau capelé sur un tolet pour y maintenir l'aviron.On donne aussi ce nom à un bout de câble métallique, terminé par un œil à chaque extrémité, employé sur les voiliers pour élever le point d'amure d'un foc au-dessus du pont.

Estroper Garnir d'une erse en cordage, l'estrope, une poulie, un margouillet, une cosse.

Estuaire

L'estuaire est la partie inférieure d'un fleuve dans laquelle s'effectue le mélange des eaux douces d'origine continentale et des eaux salées apportées par la marée. Il se présente comme une embouchure unique, généralement évasée, dessinant sur la ligne de côte une échancrure dans laquelle la mer pénètre profondément. La marée joue un rôle primordial dans les estuaires. En général, la zone d'affrontement de la marée et des eaux fluviales est caractérisée par des remous violents qui gênent la navigation. Dans certains cas, la remontée rapide des eaux peut prendre l'allure d'une véritable vague déferlante se propageant vers l'amont et barrant l'estuaire : c'est le mascaret, sensible dans l'estuaire de la Seine, par exemple.Les variations de niveau dues à la propagation de l'onde de marée se font sentir très loin sur le cours d'eau, bien au-delà des limites de l'estuaire. Dans le cas de la Gironde, l'effet de la marée se manifeste, sur la Garonne, jusqu'à Castet (situé à 157 km de l'embouchure) et, sur la Dordogne, jusqu'à Pessac (161 km). Pour le Rio de La Plata et l'estuaire de l'Amazone, qui sont parmi les plus grands estuaires du monde, ces chiffres passent respectivement à 500 et 1 200 kilomètres. Néanmoins, la propagation de la marée s'effectue avec un certain retard par rapport à la mer libre, et ce retard est d'autant plus important que l'on progresse vers l'amont, du fait de l'éloignement par rapport à l'embouchure mais aussi des difficultés de propagation dues à la forme de l'estuaire.

Établir - Hisser, étarquer, border une voile, c'est l'établir.- Un vent est établi lorsqu'il souffle avec régularité dans la même direction.

ÉtaiManœuvre dormante dont le rôle est de soutenir le mât dans le sens longitudinal du bateau. Capelé à la tête du mât ou à hauteur des galhaubans et appelant vers l'avant, l'étai contrebalance l'appel des haubans ou des pataras vers l'arrière. Les étais sont souvent utilisés pour endrailler les focs.

ÉtalePériode pendant laquelle le niveau de la mer reste à peu près constant.On distingue l'étale de pleine mer, entre la fin du flot et le début de la marée descendante, et l'étale de basse mer, entre la fin du jusant et le début de la marée montante.

ÉtalerSynonyme de résister.On étale une tempête, un courant (c'est y faire face sans culer), ou même une avarie, une panne... Etaler, c'est aussi tenir sans choquer ni reprendre.

Étalinguer Amarrer un câble ou une chaîne sur l'organeau d'une ancre.

ÉtalingureA l'origine, nœud du câble, de l'aussière ou du grelin sur la cigale d'une ancre. La chaîne étant maintenant fixée sur l'ancre par une manille, l'étalingure de cale, seule, a subsisté : c'est la fixation de l'extrémité de la chaîne dans son puits.Verbe : étalinguer.

ÉtambotPartie arrière de l'ossature de coque. Elle termine la quille et porte, en général, les ferrures du gouvernail. Sur un bateau pourvu d'un moteur, elle est creusée d'un trou pour laisser passer l'arbre d'hélice, dans le tube d'étambot, et comporte à cet endroit un élargissement appelé bossage d'étambot.

ÉtambraiOuverture ronde ou ovale pratiquée dans le pont pour permettre d'y passer un mât jusqu'à son emplanture sur la quille. Elle est renforcée par un collier de bois : le coussin d'étambrai, lui-même assuré sous le pont par des élongis ou des traversins. Le mât se trouve coincé dans l'étambrai par des cales en bois. Le tout est protégé par un capuchon circulaire, la braie.

Étamperche Mât vertical en treillis métallique, disposé autour d'une cale pour supporter les échafaudages pendant la construction d'un navire.

Étançon- Pièce de bois simplement équarrie dont on se sert pour soutenir quelque chose. - Nom donné à l'étai d'une maille à étai. Une chaîne étançonnée est une chaîne qui comporte des mailles à étais.

Étarquer Achever de tendre le guindant d'une voile qui vient d'être hissée, en souquant sur la drisse.

Étiquette navale Code de politesse et de courtoisie de la tradition maritime.Voir > Pavillonnerie.

Étocard (en) Voiles portées en ciseaux au vent arrière.

Étouffer Lorsqu'on affale une voile, on étouffe la toile, en la ramassant contre son mât ou sa vergue, pour la soustraire à l'action du vent.

Étoupe Résidu de chanvre rejeté au moment de la fabrication des cordages. L'étoupe est récupérée et utilisée ensuite dans le calfatage des bordés dans la construction classique en bois.

Étrangloir- Cargue particulière aux voiles à corne et utilisée par mauvais temps pour étrangler rapidement la voile au pied de la corne et éviter qu'elle ne se déchire en battant.- Dispositif mécanique, composé de deux puissantes mâchoires, qui permet de freiner et d'arrêter dans sa course la chaîne d'ancre au moment du mouillage.

Étrave Pièce avant de l'ossature de la coque, le terme caractérise fréquemment l'avant du voilier dans sa totalité.

Étrive (en) Une manœuvre vient "en étrive" lorsque son trajet est dévié par un espar ou une pièce d'accastillage.Deux cordages qui se croisent sont fixés à leur point de rencontre par un amarrage en étrive.

Étriver Faire faire un angle ou un croisement à un cordage.

ÉventerOn évente une voile lorsque l'on brasse la vergue de façon que la voile, qui était en ralingue, prenne le vent et porte convenablement. .Éventer la quille, c'est l'amener jusqu'à la surface de l'eau par abattage en carène.

ÉvitageChangement de cap d'un navire à l'ancre sous l'effet du vent et des courants. Par extension, l'évitage désigne l'espace minimal nécessaire à un navire pour tourner sur son ancre ou pour faire un 180° (rayon d'évitage).

Éviter Faire un évitage : tourner autour de son ancre ou de son coffre de mouillage sous l'effet du vent ou du courant.

Extrados Côté sous le vent d'une voile.

F Se prononce foxtrot dans l'alphabet du Code international des signaux.

Le pavillon foxtrot présente un losange rouge sur fond blanc.

La lettre F utilisée seule signifie : “Je suis désemparé ; communiquez avec moi”.

A voir également : Marine ancienne pour la lettre F. Les bateaux, les gréements, les termes...

Façons Formes rétrécies de la carène à l'avant et à l'arrière du maître couple.

Falot Fanal de l'arrière.

FalqueTerme utilisé dans la Marine Nationale.Mettre dans la falque, laisser tomber dans la falque : expressions familières signifiant que l'on met un objet quelconque dans l'échancrure de la vareuse ; il est retenu entre celle-ci et la chemise au niveau de la ceinture.

FanalSynonyme de feu.Lanterne équipée d'un verre blanc, vert ou rouge, destinée à signaler la présence d'un bateau la nuit, en navigation ou au mouillage.

Fardage

- Tout ce qui se trouve au-dessus de la flottaison et offrant de la prise au vent (coque, superstructures, gréement, etc.).- Le fardage comprend l'ensemble des pièces de bois ou d'aluminium, des grillages d'acier, des pièces de carton, etc. utilisés pour protéger la cargaison des risques d'avarie que présente le transport maritime. Le fardage sert aussi à séparer différents types de cargaison demeurés voisines lors du chargement à cause des contraintes de stabilité. Il servira en outre à séparer, dans une même cale, des cargaisons ayant des destinations différentes.

Farder On dit qu'une voile farde bien, quand elle est bien coupée, bien installée, bien orientée et que gonflée par le

vent, elle offre un coup d'œil satisfaisant.

Fargue

Planche placée de can sur le plat-bord d'une embarcation, dans un sabord, à l'entrée d'une cabine ou autre endroit pour empêcher l'eau d'y pénétrer. La fargue de plat-bord est aujourd'hui le plus souvent constituée, sur les bateaux de plaisance, d'un rail en aluminium appelé rail de fargue.Le petit pavois ceinturant la coque au niveau du pont est souvent considéré comme une fargue. En navigation intérieure, le terme de fargue a supplanté le mot pavois.

FaseyerFaseyer, fasseyer ou ralinguer.Une voile faseye lorsque, pas assez bordée ou réglée trop près du vent, celui-ci l'agite sans arriver à la prendre ni d'un côté ni de l'autre. Elle bat alors comme un pavillon.

Fatiguer Un navire fatigue lorsque l'ensemble de sa coque et de ses liaisons est soumis à des efforts exagérés dus à l'état de la mer, à la route et à la vitesse, et pouvant entraîner des avaries.

FaubertGrosse poignée de vieux fils de caret provenant de cordages décommis, pliée en deux et fortement liée pour former un balai (on peut lui ajouter un manche) dont on se sert, en guise de serpillière, pour sécher le pont après lavage.

Faux, fausse

Qualificatif désignant le double d'une manœuvre ou d'une pièce de la charpente destiné à renforcer ou à suppléer, en cas de mauvais temps ou d'accident, cette manœuvre ou cette pièce. C'est ainsi que l'on avait de fausses cargues, de fausses écoutes, de fausses amures, de faux étais, etc.. En revanche, le faux-bord (ou faux-côté) désigne un défaut de construction qui fait que le navire lège n'est pas droit sur l'eau, mais penche d'un côté.Sur un voilier, le faux-bord est synonyme de contre-bord et désigne le bord que l'on doit tirer quand la route au plus près ne permet pas d'atteindre le but directement. Pour un voilier gréé au tiers, la fausse amure signifie faire route sur le mauvais bord, la vergue portant sur le mât.Fausse panne : naviguer au portant avec la grand-voile du côté d'où vient le vent. Il y a alors inversion de l'écoulement de l'air sur la voile, qui peut empanner brusquement.

Fémelot Partie femelle de la penture (ferrure de gouvernail) dans laquelle pivote l'élément mâle appelé aiguillot.

Fer - Fer de calfat, ou ciseau de calfat, ou calfait : outil de fer dont se sert le calfat pour enfoncer l'étoupe dans les coutures des bordages.

- Nom de l'ancre dans la marine des galères.

FerlerOn ferle une voile lorsqu'on la serre soigneusement, pli à pli, contre sa vergue, l'y maintenant au moyen des rabans de ferlage, de manière à la soustraire au vent ou à la maintenir en bon ordre lorsqu'on est au mouillage.

Ferrociment Assemblage de fer et de ciment utilisé pour la construction de coques de navire.

FerrureNom général désignant une pièce métallique destinée à un usage spécifique, souvent pour soutenir une structure ou un élément, ou les relier entre eux ou à d'autres. Exemples : penture (ferrure de gouvernail), ferrures de barres de flèche, vît-de-mulet (ferrure de bôme), etc.

Fesses Parties arrondies de l'arrière d'un navire, au-dessus de la flottaison.

Fetch

Terme anglo-saxon utilisé dans les premières méthodes de calcul de la hauteur des vagues engendrées par le vent.Le fetch désigne une ligne suivant laquelle le vent est supposé garder une force et une direction constantes.Au cours de l'évolution des méthodes de calcul, on lui a préféré la notion d'aire génératrice, qui reflète plus fidèlement les phénomènes physiques se développant à la surface de la mer.

Feu Dénomination de tout signal lumineux à terre ou à bord. Phare ou lumière servant à orienter les navires de nuit ou lampe servant à signaler la position d'une embarcation.

• Feux de terre.Ils peuvent être : - Ordinaires, éclairant avec le même caractère, en particulier la même coloration.- A secteurs, éclairant certains arcs de l'horizon avec des caractères, en particulier des colorations, différents. - De direction, constitués par un système optique qui intensifie la lumière dans un secteur unique.- D'alignement, qui sont une combinaison de feux empruntés à l'une des trois catégories précédentes pour fournir une direction précise. Considérés du point de vue de l'apparence qu'ils présentent dans le même gisement, on trouve : - Feux fixes, dont la lumière apparaît continue et uniforme;

- Feux à éclats, dont les périodes de lumière, dites éclats, sont nettement plus courtes que les périodes d'obscurité, dites éclipses.- Feux à occultations, dont les périodes de lumière sont nettement plus longues que les périodes d'obscurité.- Feux isophases, montrant des apparitions égales et successives de lumière et d'obscurité dont le nombre d'alternances est inférieur à 40 par minute.- Feux scintillants, dont les alternances de lumière et d'obscurité apparaissent très rapides.- Feux alternatifs, montrant successivement sur un même gisement des colorations différentes.

• Feux de bord.Ces feux sont dits de route ou de navigation. Les feux de base sont : - A tribord : un feu vert, établi de manière à projeter une lumière ininterrompue sur tout le parcours d'un arc de l'horizon de 10 quarts ou rumbs du compas (112°5), c'est-à-dire depuis l'avant jusqu'à deux quarts (22°5) sur l'arrière du travers à tribord. - A bâbord : un feu rouge, établi suivant le même principe que le feu vert.- A l'arrière : un feu de poupe, blanc, établi de manière à projeter une lumière ininterrompue sur un arc d'horizon de 12 rumbs ou quarts du compas (135°), soit 6 quarts (67°5) de chaque bord à partir de l'arrière.

Feux de navigation ou feux de route ou feux de bord. Eclairages servant à signaler la position d'une embarcation (rouge sur bâbord, vert sur tribord et blanc sur l'arrière dans la plupart des cas). Voir Feu.

Feu de pont Eclairage dirigé vers le pont.

Fil à voile Le plus fin mais le plus soigné des fils tirés du chanvre. Il est formé de deux ou trois fils de premier brin, non goudronnés, et son diamètre est la moitié environ de celui du fil de caret. Destiné essentiellement à la confection et la réparation des voiles, il peut également être employé pour faire des surliures.Aujourd'hui, il est le plus souvent en Tergal ou en Nylon.

Filer Verbe utilisé dans diverses expressions.On file la chaîne lorsque, pour modifier le mouillage ou l'amarrage d'un navire, on augmente la longueur de sa chaîne d'ancre.On file la chaîne par le bout en ouvrant l'étalingure de cale, lorsqu'un coup de vent brutal empêche un appareillage normal.

On file à la demande quand on laisse glisser un cordage soumis à un effort, tout en maintenant la tension pour arrêter le mouvement quand on le désire (une amarre, une écoute).On file en bande, en cas d'appareillage en catastrophe, pour laisser partir les amarres le plus rapidement possible.On file tant de nœuds pour exprimer sa vitesse.

FileuxTaquet fixé sur plusieurs jambettes de pavois, dont les extrémités saillantes permettent de tourner un cordage.On dit également oreilles d'âne.

Filière

On appelle filière le cordage qui sert à tendre les tentes au-dessus des ponts.Ce mot désigne également les cordages qui sont tendus pour servir de garde-corps, que ce soit en permanence (filières de beaupré) ou seulement exceptionnellement (filières de mauvais temps).Sur les bateaux de plaisance actuels, ce sont des câbles d'acier gainés de vinyle tendus sur les chandeliers et les balcons. La filière d'envergure d'une vergue ou d'un mât est le cordage ou le rail dans lequel est enverguée une voile.

FilinCordage qui, autrefois, était formé de trois ou quatre torons commis ensemble.Aujourd'hui, le filin comprend un nombre de torons qui varie en fonction de ses dimensions, et désigne tout cordage, à l'exception des aussières, câbles et grelins.

Filoir Petit conduit : margouillet ou piton vissé dans le pont, dans lequel passe un cordage.

Fisherman Voile d'étai du gréement de goélette, envoyée entre le mât de misaine et le grand-mât.

Flamme Pavillon triangulaire utilisé pour les substituts du code international des signaux.

Flanc Muraille extérieure d'un bâtiment, depuis la joue jusqu'à la hanche.

Flasques Plaques en bois ou en métal, servant de joues ou de renforts : montants verticaux d'un guindeau, d'une jumelle de mât.

Flèche Partie supérieure effilée d'un mât composé.Le flèche (ou voile de flèche) désigne la voile triangulaire ou quadrilatérale placée dans l'espace libre entre la corne d'artimon et le mât de hune d'artimon. Elle peut être en une seule pièce ou en deux, pour éviter de

raguer sur le martinet, ou la suspente de corne. Si la voile est quadrangulaire elle possède elle-même une vergue ou corne. .On appelle barres de flèche les pièces de bois ou de métal qui écartent les haubans du mât et confèrent à celui-ci une meilleure tenue lorsqu'il est soumis à des contraintes importantes.

Fleuriau Pendant la construction, pièce installée provisoirement pour maintenir les couples.

Flot

Marée montante entre l'étale de basse mer et l'étale de pleine mer.Un navire est à flot lorsqu'il ne touche plus le fond d'aucune manière, c'est-à-dire lorsqu'il est entièrement porté par l'eau.Dans les ports à marée, on désigne sous le nom de bassins à flot les bassins qui communiquent avec la mer par une écluse.

Flottaison

Surface idéale déterminée par l'intersection de la coque d'un navire à flot avec le plan horizontal de la surface de la mer. La flottaison d'un navire varie selon son chargement. On distingue notamment la flottaison lège, correspondant à un chargement nul, et la flottaison en charge (ou à pleine charge), correspondant au chargement maximal autorisé.La ligne de flottaison est la trace sur la coque de la surface de flottaison ; elle marque la séparation entre la carène, ou œuvres vives, et les œuvres mortes.La valeur du moment d'inertie de la surface de flottaison d'un navire par rapport à son axe d'inclinaison joue un rôle essentiel en ce qui concerne la stabilité.

Flotte Nom donné à un ensemble de navires utilisés en même temps ou concourant à un but commun.Employé seul, le mot flotte désigne plus particulièrement l'ensemble des forces navales d'un pays.

Flotteur Élément de la structure d'un multicoque.

Flottille Groupement de petits bâtiments ou de navires de pêche.

Flush-deck Expression anglaise désignant un voilier dont le pont est dégagé, quasiment sans superstructures.

FocChacune des voiles d'étai triangulaires, établies en avant du mât.Un voilier dispose de focs de différentes dimensions, utilisés en fonction de la force du vent : génois, foc ballon, grand foc, foc moyen, petit foc, tourmentin.

Foil Dispositif hydrosustentateur, fin et léger, contribuant au déjaugeage d'un navire lorsqu'il atteint une certaine

vitesse.

Foraine Adjectif qualifiant une rade extérieure où les navires peuvent mouiller, mais sans être protégés en cas de mauvais temps.Le mouillage en rade foraine, ou mouillage forain, nécessite une veille permanente.

Forant Étamperche en bois.

Forban Personne qui court les mers pour se livrer au brigandage. Synonyme de pirate.

Forcer En voilerie, contraindre une couture à prendre une forme concave par variation du recouvrement de deux laizes.

Forcir Augmenter de force en parlant du vent. Se renforcer, fraîchir.

Forme (de radoub) Cale sèche, bassin de radoub.

Formes d'un navire : ses lignes.

Fortune

A l'origine, petite voile carrée qui, à bord des bateaux méditerranéens, était gréée sur une vergue que l'on hissait à la place de l'antenne de trinquet quand on était surpris par un fortunal, c'est-à-dire un coup de vent violent.Par extension, c'est la voile carrée, souvent volante, qui se grée sur la vergue de misaine des goélettes, ou sur le grand-mât des cotres, dundees, etc. Depuis, le sens du mot s'est élargi et fortune désigne tout ce qui peut remplacer une voile ou un gréement à la suite d'une avarie ou d'un démâtage (voile de fortune, gréement de fortune).

Fortune de mer Perte ou avarie occasionnées à un navire, ou à sa cargaison, en raison d'événements fortuits survenus pendant la navigation.

Fouet Estrope en cordage d'une poulie, prolongée par une longue queue, qui permet de la fixer par enroulement sur un objet quelconque du bord. On peut fouetter une poulie sur un taquet, sur un hauban, etc.

Fouetter Un mât fouette lorsque ses haubans sont mal ridés et qu'il subit des secousses sous l'effet des mouvements du bateau.

Fourrer Garnir, entourer un cordage ou un filin avec du lusin, du merlin ou du bitord.

Fourrure

Ensemble des spires jointives en filin servant à protéger un cordage du frottement ou du ragage.La fourrure d'un cordage se fait en trois temps :- La première opération consiste à le congréer, c'est-à-dire à combler, par un filin de grosseur appropriée, les intervalles entre les torons, pour rendre le cordage le plus lisse possible.- Ensuite, il convient de le limander, c'est-à-dire de l'envelopper d'une bande toilée goudronnée ou suiffée.- Puis, il faut le fourrer à l'aide d'une mailloche ou d'un minahouet (pour les petits cordages).La fourrure est confectionnée avec du filin de textile ou éventuellement, lorsqu'il s'agit de cordages métalliques, avec du fil de fer d'amarrage.

Fraîchir Se dit du vent quand il augmente d'intensité.

Franc

Adjectif employé dans diverses expressions et locutions maritimes.- Dans la construction à franc-bord (par opposition à construction à clins), les virures du bordé, en bois ou en fer, sont juxtaposées et réunies intérieurement par des couvre-joints.- Un cotre franc (par opposition à cotre à houari ou cotre bermudien) est un cotre normal qui grée un flèche au-dessus de la corne.- Une goélette franche ne possède aucune voile carrée.- La barre franche est la pièce de bois ou de métal emmanchée à la partie supérieure de la mèche de gouvernail, servant à manœuvrer le safran à la main.- Dans un port franc, les navires de commerce peuvent entreposer leurs marchandises sans être astreints à acquitter des droits de douane.- La nuit franche, pour un marin, est celle durant laquelle il peut jouir d'un repos complet sans être appelé à faire le quart ou la veille.- Un vent franc est un vent régulier et bien établi qui ne réserve pas de surprises. - Le franc-tillac désignait autrefois, dans la marine en bois, le pont le plus large et le plus élevé.

Franc-bord Distance entre le niveau de l'eau à l'extérieur du navire et la partie supérieure du pont principal à la demi-longueur du navire (ou franc-bord avant, franc-bord arrière).

FrapperFixer solidement une manœuvre ou un cordage à quelque partie du navire ou du gréement. On frappe une amarre sur un taquet, une bitte d'amarrage, etc.On frappe une poulie sur le mât, ...

Frégatage Forme de coque plus large au milieu du franc-bord ou à la flottaison qu'au niveau du pont (formes des frégates).

FretLe terme fret, équivoque, peut revêtir trois sens : - Somme convenue pour le transport de marchandises par navire. - Les marchandises composant le chargement du navire.- Le prix du loyer du navire.

FretteFerrure encerclant et renforçant la tête de mât. Les frettes sont équipées de pitons à œil pour y frapper des manœuvres ou des poulies.On trouve également ce cercle de métal en bout de bôme, de pic, ou de bout-dehors.

FrottoirEn voilerie, outil servant à rabattre la toile d'une voile en aplatissant la couture, pour former un ourlet ou une gaine. Verbe : frotter.

Fuir Faire route vent arrière dans le mauvais temps, avec une voilure très réduite, pour garder une vitesse supérieure à celle des lames.

Fuite Allure voisine du vent arrière, prise par gros temps par un navire (fuir).

Fune - Filière longitudinale au milieu d'une tente servant à l'établir et à la soutenir à la hauteur voulue. - Cordage servant à haler ou à traîner une senne, un chalut. Synonyme : halin.

FuséePartie amincie à l'extrémité du mât, au-dessus du dernier capelage, qui porte parfois une girouette ou un pavillon. Extrémité des vergues.

Fusées (de signalisation)

Pièces d'artifice permettant aux navires de faire des signaux à grande distance. Les fusées de signalisation sont principalement utilisées à bord des navires comme signaux de détresse.On distingue les fusées à parachute, qui projettent un feu de Bengale rouge dont la descente est ralentie par ledit parachute, et les fusées à étoiles, qui éjectent simultanément, à une hauteur réglementaire, plusieurs étoiles de forte intensité lumineuse.

G Se prononce golf dans l'alphabet du Code international des signaux.

Le pavillon golf se compose de six bandes verticales alternativement jaunes et bleues.

La lettre G utilisée seule signifie : “J'ai besoin d'un pilote”.

A voir également : Marine ancienne pour la lettre G. Les bateaux, les gréements, les termes...

Gabarit- Dans le domaine de la navigation, le mot gabarit désigne l'encombrement d'un bateau. - En construction navale, modèle d'une pièce d'un navire, fait de bois ou de gros carton, servant à tracer, contrôler le profil ou les dimensions de l'objet. Un gabarit de perçage est utilisé pour percer des trous dans une série de pièces identiques.

Gaburon ou jumelle de racage. Pièce de bois dur creusée en forme de canal sur sa largeur pour pouvoir être appliquée le long d'un mât, d'une vergue ou d'un objet à renforcer.

GaffePerche généralement en bois, à l'extrémité de laquelle est fixé par une douille un ensemble constitué par un croc et une pointe, permettant d'accoster à un quai en crochant à un organeau, de prendre un mouillage ou de déborder les embarcations.Se tenir à longueur de gaffe signifie : hors d'atteinte.

GagnerUtilisé dans diverses expressions, ce verbe a des sens différents suivant qu'il est transitif ou non. - Un navire gagne le large, la côte ou un mouillage lorsqu'il vogue dans leur direction.- Un voilier gagne au vent lorsqu'il remonte au plus près pour pouvoir doubler un cap, un danger ou un adversaire. Il gagne sur un bateau lorsqu'il rattrape ou dépasse ce dernier.

Gaillard Autrefois, on appelait gaillard chacune des parties surélevées, à la proue et à la poupe des anciens vaisseaux. Par extension, désigne chacune des extrémités du pont supérieur d'un navire. Gaillard d'avant, situé un peu en arrière du mât de misaine. Gaillard d'arrière, partie située à l'arrière du mât d'artimon et

appelée couramment dunette. L'équipage disposait du gaillard d'avant, tandis que le gaillard d'arrière, qui abritait les instruments de navigation et de commandement, était réservé aux officiers. Se dit aujourd'hui de la superstructure qui occupe sur toute sa largeur l'avant du pont supérieur d'un navire et abrite la timonerie.

Gaine Large ourlet autour d'une voile, réalisé en repliant la toile ou en rapportant une bande de tissu, avant de poser la ralingue.

Galaverne Pièce de bois plate, servant de protection à un aviron, dans la partie qui supporte l'effort de frottement contre le tolet.

Galbord

Rangée inférieure du bordé qui s'encastre dans la quille en pénétrant dans la râblure prévue à cet effet. Dans la construction métallique, le galbord désigne la virure inférieure, qui est presque plate.On appelle retour de galbord l'arrondi de la carène raccordant le bordé à la quille. Quand il n'existe pas, on parle d'une coque sans retour de galbord, de fausse quille, ou d'aileron.L'intérêt du retour de galbord, plus coûteux à réaliser, est de réduire la surface mouillée et de répartir les efforts du lest.

Galhauban Hauban latéral, capelé en tête de mât et passant par l'extrémité des barres de flèche.

Galiote Traverse disposée entre les hiloires d'une écoutille, et qui supporte les panneaux la fermant.

GalipotMastic avec lequel on recouvre les pièces métalliques en cas de repos prolongé ou d'exposition à l'eau de mer. Pâte, formée en parties égales de céruse et de suif fondu, étalée à chaud, au pinceau sur les surfaces à protéger. On enlève le galipot par grattage et lavage à l'huile.

Gallon Mesure anglaise de volume ( = 4,54 litres).

Galoche

- ou poulie coupée. Poulie ouverte sur un des côtés, dont l'estrope en fer est interrompue, mais qui peut éventuellement se refermer par un linguet pour les grands efforts. Poulie volante, elle permet de ne pas dépasser une manœuvre de ses autres poulies pour la capeler sur cette dernière. - Encoche dans le bois d'un bordé ou pièce fixée sur le pont, servant à maintenir ou à guider une manœuvre courante, de la même manière qu'un chaumard.

Gambeyer Manœuvre spécifique aux voiles au tiers et consistant, lors d'un virement de bord, à faire passer la vergue

d'un côté à l’autre du mât de façon qu’elle se trouve sous le vent et que la voile porte donc mieux.

GamelleSorte de grande écuelle de bois ou de fer blanc qui était en usage sur les vaisseaux, et dans laquelle plusieurs matelots mangeaient ensemble.Manger à la gamelle, être à la gamelle, prendre ses repas à l'ordinaire de l'équipage. Se dit encore de la table commune où les officiers de marine prennent leurs repas.

Ganse Quelquefois employé comme synonyme d'estrope, d'œil ou de boucle. Faire une ganse sur un cordage pour le larguer facilement.

Ganser Former un nœud en laissant une boucle dans un cordage pris en double ; un nœud gansé se largue facilement en halant sur le double.

GarantTout cordage utilisé en retenue, pour éviter qu'il ne file et tout cordage formant un palan et passant par une poulie.Mollir en garant, lâcher un cordage lentement et sans à-coups.

Garcette

- Petit cordage tressé.- Garcettes de ris : réparties sur les bandes de ris, parallèlement à la bordure, elles servent à serrer la partie de voile réduite.Autrefois, tresse faite de vieux cordages, qui servait à infliger des châtiments corporels aux mousses et aux matelots. Faire donner vingt coups de garcette.

Garde- Amarre de l'avant ou de l'arrière portée sur un quai ou un ponton. Les gardes se croisent, c'est-à-dire que celle de l'avant part vers l'arrière et celle de l'arrière vers l'avant, et elles rappellent, c'est-à-dire que la garde montante avant tire le bateau vers l'arrière, et la garde montante arrière le tire vers l'avant.- La garde désigne également un cordage qui retient un espar.

Garde-corpsProtection disposée autour des ponts ou des hunes pour empêcher les hommes de tomber à la mer et composée de pièces verticales appelées batayoles, ou chandeliers, reliées par une ou plusieurs filières horizontales.

Garde-robe Terme familier pour désigner l'ensemble de la voilure.

Garnir Gréer un navire. Garnir une vergue ou un mât, c'est y fixer les poulies, ferrures et manœuvres nécessaires. La garniture est l'ensemble des cordages et des manœuvres d'un navire propres à étayer les mâts, à

supporter les vergues, à ferler et déferler les voiles. En plaisance, garnir signifie disposer une protection. On garnit un espar avec du cuir pour éviter le ragage.On dit aussi : garnir le cabestan, c'est placer les barres pour le faire fonctionner; garnir une chaîne au guindeau.

Gatte Récipient (seau, cuvette) placé dans des fonds ou sous des équipements et récoltant les eaux usées ou les fuites d'huile d'un moteur.

Gatton ou gaton. Bâton dont on se sert pour toronner un cordage par enroulement régulier.

Gelcoat Résine paraffinée constituant la couche extérieure de finition d'une coque en polyester.

Gendarme Fil cassé ou coupé sur un câble métallique (drosse, drisse, hauban), affaiblissant sa solidité et particulièrement dangereux pour les mains.

GennakerVoile intermédiaire entre un génois léger et un spinnaker. Destinée aux allures portantes, cette voile légère et assez grande (30 à 40 % de plus qu'un génois), a un dessin particulier. Parfois, le gennaker est confectionné en double, symétriquement à son guindant, pour devenir un booster lorsqu'on l'ouvre.

Génois

Voile d'avant de grande surface. Le foc de Gênes, ou génois, a en fait été mis au point en Allemagne par le célèbre aérodynamicien de la voile Manfred Curry, en 1923.Il est apparu à l'occasion de régates en baie de Gênes, d'où son nom, mais c'est principalement aux Etats-Unis qu'il devait se répandre. Appelé outre-atlantique Genoa jib, il s'orthographie parfois, mais improprement en français, genoa. Il existe différents types de génois, des génois légers (faible grammage de tissu) destinés au petit temps et aux brises légères, des génois lourds, moins grands et aux grammages plus importants, adaptés aux brises soutenues et aux allures du près. Sa caractéristique principale est la longueur importante de la bordure.

Génope Ligature provisoire en filin, servant à génoper, c'est-à-dire à serrer deux bouts de cordage l'un contre l'autre, ou un cordage contre un espar, de telle manière qu'ils ne puissent glisser.

Génoper Réunir l'un contre l'autre deux cordages par un filin ou un fil de caret.

Genou Partie recourbée d'une membrure, qui sert de liaison entre la varangue et l'allonge, en se chevillant à mi-longueur sur chacune d'elles.

Gens de mer Ensemble des personnes qui, liées par contrat avec l'armateur et inscrites sur des rôles d'équipage, exercent à bord des navires de commerce, de pêche, voire de plaisance, des fonctions se rattachant à la conduite, à la marche, à l'entretien ou à l'exploitation du navire.

Gerseau Filin ou cordage qui vient en renforcement d'une poulie.

Girafer Carguer une voile aurique à rideau.

Giration Mouvement de rotation du navire autour d'un axe vertical.

Girouette

1 - Pièce pivotant autour d'un axe et s'orientant dans le vent pour en indiquer la direction d'origine. Parfois couplée à un anémomètre et à un capteur qui permet de lire les indications sur un boîtier à aiguille ou électronique.2 - Partie mobile d'un régulateur d'allures, système de gouvernail automatique mécanique. On dit aussi aérien.

Gisement

Angle que fait une direction donnée ( le relevé d'un astre, d'un amer ou d'un autre navire ) par rapport à l'axe du navire. Le gisement est compté de 0° à 360° à partir de l'avant du bateau et dans le sens des aiguilles d'une montre.Autrefois, il était compté de 0° à 180°, toujours en partant de l'avant et indifféremment de chaque bord en indiquant le sens par tribord ou bâbord. Il était également compté par quarts.

GîteInclinaison permanente d'un navire due au vent, à un chargement mal fait ou à un accident. Ce terme s'applique également à un navire échoué.Verbe : gîter.

GlènePortion de cordage lovée. Le diamètre de chaque glène diffère suivant la grosseur du cordage, de manière à ne pas risquer de se mélanger aux autres. Verbe : glèner.

GMTGreenwich Meridian Time.Heure de référence du méridien de Greenwich.Egalement appelée heure TU, pour Temps Universel.

Godille Aviron placé à l'arrière d'une embarcation et qui, manœuvré (verbe : godiller) autour d'un point fixe (dame, tolet, ou simple échancrure dans le tableau), permet de la propulser, en imprimant des mouvements

hélicoïdaux (le geste s'effectue en faisant décrire à la pelle de l'aviron un mouvement en forme de huit, sans la sortir de l'eau).La godille est connue en Chine depuis la plus haute Antiquité et a été également utilisée au Japon et dans le delta du Gange. Les gondoliers de Venise appliquent aussi le principe de la godille.

Goélette

Le mot goélette vient d'une francisation du breton gwelan. Son ancienne orthographe était goëlette, son ancienne prononciation goilette. Il est pratiquement l'équivalent français du terme américain schooner, qui, à la fin du XIXe siècle et jusqu'en 1925 environ, fut employé dans le vocabulaire maritime français. Le nom goélette employé seul désigne un navire à voiles aux formes élancées, portant deux mâts légèrement inclinés sur l'arrière par rapport à la verticale (le mât arrière, ou grand-mât, étant plus haut que le mât avant, ou mât de misaine) et dont la grand-voile et la misaine ne sont jamais des voiles carrées. On distingue les goélettes franches, les goélettes à hunier (ou à huniers), les goélettes à gréement Marconi et même des goélettes à plus de deux mâts. Voir > Marine ancienne.

Golfe

Avancée de la mer à l'intérieur des terres. Le golfe peut prendre des formes diverses selon son origine et s'appelle plus précisément estuaire lorsqu'il correspond au débouché d'un fleuve sur la mer, ou fjord lorsqu'il résulte de l'invasion d'une vallée glaciaire par la mer.L'ambiguïté des termes employés réside surtout dans l'évaluation de la taille du golfe. C'est ainsi qu'on utilise couramment les termes d'anse et de crique pour désigner un très petit golfe sur une côte à tendance rocheuse. Le terme baie, assez mal défini, s'applique généralement à un petit golfe très ouvert.

Goret Balai très raide, ou grande brosse, dont on se servait pour nettoyer la carène à flot. Le goret était maintenu par deux filins qui permettaient de le passer tout le long de la coque.

GorgePartie étroite et évidée d'une pièce (cannelure, rainure).La gorge d'une poulie est la rainure semi-circulaire creusée sur sa circonférence et servant au passage d'un câble, d'un cordage. La roue dont la gorge peut loger un câble ou un cordage est un réa.

Goulet Passage ou chenal étroit faisant communiquer un port, une rade ou une étendue d'eau littorale avec la pleine mer.

Gousset Pièce de bois ou de métal, de forme triangulaire, utilisée pour relier des éléments ou renforcer leur assemblage (charpente). Gousset de latte : sorte de poche cousue en longueur, à différentes hauteurs, sur la chute de la grand-voile

et dans laquelle on peut enfiler en force et coincer une latte souple destinée à soutenir le rond de la chute.

Gouvernail

Appareil qui sert à diriger le bateau, à le gouverner. Il comprend : - Le safran, aileron de bois profilé, ou de métal, plongé dans l'eau et· fixé à l'étambot ou au tableau par un système de ferrures qui lui permettent de pivoter autour d'un axe plus ou moins vertical.- La barre, qui est solidaire du safran, permet d’en contrôler l’orientation et de percevoir les pressions qui s’y exercent. C’est également un moyen de transmission qui permet au barreur d’imposer ses ordres de route au bateau et de recueillir des renseignements sur la manière dont il se comporte.- La mèche ou axe du gouvernail.- La tête qui est la partie supérieure de la mèche.

GPS

Le Global positioning system (plus connus sous son sigle GPS ), est le principal système de positionnement par satellite au monde. Il a été mis en place par le Département de la Défense des États-Unis et permet de connaître sa position n'importe où au voisinage de la surface de la terre, en mer, dans l'air ou dans l'espace. Le GPS est à la base du système géodésique WGS84 (World Geodetic System, ou Système géodésique mondial, système de coordonnées utilisant un géoïde de référence prenant la forme d'une ellipsoïde de révolution), auquel se réfèrent les coordonnées calculées grâce au système.

Grain Coup de vent brusque et violent, qui ne dure que quelques minutes et disparaît aussi soudainement qu'il apparaît.

Grand

Dans la marine à voile, l'adjectif grand servait d'épithète dans la désignation des objets relevant du grand-mât : par exemple, grand-voile, grand-hune, grand-vergue, et aussi (sans signe de liaison entre les éléments composants du nom), grand étai, grand hunier, grand perroquet.Grand prenait également le sens de principal dans l'appellation grand foc.Ainsi, en plaisance, la grand-voile est la voile principale fixée sur le mât unique des sloops ou sur le grand-mât des ketchs.Grand signifie aussi bien établi dans : grand vent, grand frais ; l'allure du grand largue est plus arrivée que celle du largue.La locution adverbiale en grand traduit, de façon concise, tout à fait, sans précaution ni retenue dans des expressions comme : larguer l'aussière en grand, amener la vergue en grand. Elle indique un net changement de direction dans les commandements : venir en grand sur la droite, laisser porter en grand.

Grand largue Allure à laquelle le voilier reçoit le vent de trois-quarts arrière.

Grand-mât Le mât le plus haut du voilier, celui sur lequel la grand-voile est envoyée.On désignait familièrement grand-mât le commandant à bord des voiliers long-courriers.

Grand-voile Voile principale du bateau.Voile carrée la plus basse du grand mât. On peut écrire aussi grand'voile.

Grappin Ancre de faible poids, sans jas, destinée aux petites embarcations (canots, annexes), constituée d'une verge terminée par quatre ou cinq demi crocs aplatis à leur bout.

Gratte Racloir triangulaire tranchant sur les trois côtés, muni en son milieu d'une douille portant un manche, servant à mettre à nu le pont, la carène, etc. (bateaux en bois).

Gréage Action de gréer un navire.

Gréement

Terme qui désigne, d'une part le mode de voilure choisi pour un bateau et d'autre part tout ce qui sert à le gréer, c'est-à-dire la totalité des agrès nécessaires à la manœuvre, à la propulsion et à la conduite d'un voilier. Chaque bateau possède son gréement propre qui sert à maintenir les mâts et les espars et à manœuvrer les voiles. On distingue le gréement dormant, qui comprend toutes les manœuvres fixes (haubans, galhaubans), du gréement courant, qui inclut toutes les manœuvres mobiles courant dans les poulies et les filoirs (drisses, écoutes).

Gréement en tête Gréement sur lequel l'étai monte jusqu'en tête de mât. On peut hisser un foc ou un génois jusqu'en tête.

Gréement fractionné

Gréement sur lequel l'étai ne monte pas jusqu'en tête de mât. On ne peut donc pas hisser un foc ou un génois jusqu'en haut du mât, dont un tronçon reste sans haubanage avant. Selon l'importance de la portion libre, on parle de 4/5ème ou de 7/8ème.

Gréer Mettre en place. Si le terme concerne plus spécifiquement tous les éléments de la voilure et des gréements dormant et courant, à bord à peu près tout peut se gréer, un palan pour étarquer, une ligne de pêche, etc.

Gréeur Autrefois ouvrier d'un chantier naval employé au gréage des navires, le gréeur est aujourd'hui un spécialiste : - Il installe et répare des cordages, des filins et des câbles.- Il épisse les câbles et les filins selon les besoins.- Il met en place les agrès, confectionne et pose les haubanages.

- Il vérifie le bon fonctionnement des agrès et fait les réparations et modifications nécessaires.Peut avoir à exécuter divers travaux de voilerie.

Greenwich Ville près de Londres par laquelle passe le méridien de référence.

Grelin Cordage de gros diamètre (16 à 34cm) composé de trois ou quatre aussières commises ensemble et servant à l'amarrage ou au remorquage des grands bâtiments.

Grenier Couche de bois disposée en fond de cale pour isoler le chargement et en relever le centre de gravité. On dit charger en grenier un chargement en vrac à même la cale.

GrilLe gril de carénage, utilisé dans les ports à forte amplitude de marée, se compose d'une plate-forme d'échouage, en bois ou en béton, soutenue par des pieux verticaux ou aménagée au fond du bassin.A marée haute, le navire se place en flottaison sur cette plate-forme et s'y échoue à marée descendante, donnant ainsi la possibilité d'y travailler.

Gros temps Mauvais temps, très forte brise et mer grosse.

Gueulard Désigne familièrement un porte-voix puissant ou un signal de brume.

Gueule de raie - Entaille dans une fargue, ou demi-taquet destiné à remplacer une galoche. - Nœud destiné à fixer un cordage sur un croc.

Gueuse Lingot de plomb ou de fonte, de poids non déterminé, destiné à faire lest dans les fonds. Pour éviter tout risque d'accident, les gueuses sont généralement calées, sérieusement arrimées ou noyées dans la résine.

GuiSynonyme de bôme employé plus spécifiquement pour les gréements traditionnels. Vergue horizontale qui vient s'appuyer sur un mât par une extrémité en forme de croissant ou par un vit de mulet, le gui sert à tendre horizontalement la voile à l'aide d'un transfilage, ou en recevant la ralingue dans une fente longitudinale.

Guibre

Solide structure rapportée sur l'avant de l'étrave d'un bateau pour soutenir le gréement de beaupré ou une avancée du pont. La guibre est composée de la gorgère, du taillemer, et de la flèche ou digon et quelquefois d'un soufflage. Sur les voiliers modernes, la guibre n'existe plus mais on décrit quelquefois par ce terme une étrave un peu prolongée et convexe (étrave à guibre).

Guidon Pavillon en pointe porté en haut du grand-mât, marqué au signe du propriétaire, ou de la société de régate.

GuignolEnsemble haubané comprenant une barre de flèche orientée vers l'avant et fixé sur la partie haute et avant d'un mât afin d'en limiter le cintrage lorsque l'étai n'est pas pris sur la tête de mât (ex. : gréement fractionné 7/8e).

Guindant

- Le guindant d'une voile est la hauteur de la partie le long du mât, du hauban ou de la vergue sur laquelle est envoyée la voile. Sur une grand-voile de voilier moderne, c'est la partie qui coulisse dans la gorge du mât. Le guindant est le bord d'attaque d'une voile.- Partie d'un pavillon par laquelle celui-ci est tenu le long de sa drisse.- On désigne également sous le nom de guindant (synonyme, ici, de guindage) la distance séparant les deux poulies d'un palan.- Le guindant d'un mât est la partie d'un mât comprise entre le pont et le capelage des haubans, ou pour un mât composé, entre la noix et le chouque du mât inférieur.

Guinder Hisser et envoyer à poste un mât supérieur le long d'un bas-mât.

Guindeau

Treuil mécanique ou électrique à axe horizontal, situé à l'avant du navire, servant à virer les chaînes et à mouiller les ancres. Il comporte un ou plusieurs barbotin monté sur un arbre horizontal, chaque barbotin étant muni d'un dispositif de freinage. Les barbotins doivent pouvoir être débrayés du moteur d'entraînement. Le guindeau peut aussi être pourvu d'une ou deux poupées pour la manœuvre des aussières. Quand il est vertical, c'est un cabestan.

Guinderesse Cordage utilisé pour guinder (élever) un mât supérieur : mât de flèche, de hune ou de perroquet.

Guipon

Sorte de pinceau rudimentaire à long manche, destiné à appliquer le joint de brai (fondu à la pigouille et approvisionné dans des seaux en bois) entre les coutures préalablement garnies d'étoupe d'un bordé, lors du calfatage d'un navire en bois.Le guipon désignait également autrefois le balai fait de morceaux de chiffons fixés à un manche et destiné à laver un plancher ou un pont.

Gulf Stream Très grand courant océanique permanent et chaud de l'Atlantique Nord. Le Gulf Stream se forme dans le golfe du Mexique, où les eaux sont chaudes. Les courants permanents ainsi que les vents très puissants permettent d'amorcer des mouvements océaniques. Ce courant passe

entre Cuba et la pointe de Floride. C'est à ce niveau que le courant atteint sa largeur maximale, d'environ 80km, et une profondeur de 640m. Sa vitesse varie alors de 100 à 150 km/jour. A ce niveau, sa température varie de 30 à 35° C. Il longe la pointe de Floride vers le nord, puis change de direction vers le nord-ouest, poussé par les eaux froides du courant du Labrador qui le refroidit et le ralentit (température 25° C, vitesse 8km/jour). Aux abords de l'Europe, il se sépare en deux ramifications ; une dirigée vers l'Islande, l'autre vers l'île des Açores. Arrivées à l'extrême Nord de la Norvège et au niveau des côtes du Portugal, les deux ramifications du Gulf Stream ont refroidi alors à environ 2° C, leur salinité a fortement augmenté en raison de l'évaporation, leur densité augmente énormément, entraînant leur plongée dans les couches océaniques inférieures.

H Se prononce hotel dans l'alphabet du Code international des signaux.

Le pavillon hotel est blanc et rouge.

La lettre H utilisée seule signifie : “J'ai un pilote à bord”.

A voir également : Marine ancienne pour la lettre H. Les bateaux, les gréements, les termes...

Habitacle (de compas)

Bâti fixe (sorte de cuvette ou de caisse cylindrique en bois ou en cuivre) pour supporter une cuvette de compas et pour loger ou supporter les dispositifs de compensation des déviations et l'éclairage du compas.

HaïRetour de l'eau qui tournoie sur elle-même quand elle rencontre un obstacle. Ce terme est couramment employé par les mariniers, surtout en Seine, pour désigner soit un remous, soit le contre-courant que l'on peut observer le long des berges au moment du flot, particulièrement dans les méandres.

HalageL'ensemble des opérations par lesquelles on déplace un navire, en mer, en rivière ou sur un canal, à l'aide d'amarres fixées à d'autres navires ou à des points à terre.La cale de halage est une structure de bois ou de maçonnerie constituant simultanément un support et un plan de glissement, incliné de quelques degrés vers l'eau, sur laquelle s'échouent les navires.

Hale On dit qu'une laize de toile à voile a du hale lorsque la trame n'est plus perpendiculaire au liseré.

Hale-à-bord Cordage servant à ramener un objet ou une voile à bord, tel un foc qui est amuré sur un rocambeau.On dit également : hale-dedans.

Hale-basManœuvre destinée à tirer vers le bas. Le hale-bas de bôme désigne un palan frappé sur la bôme et au pied du mât. Son rôle est d'empêcher la bôme de monter aux allures portantes.Le tangon comporte également un hale-bas.

Hale-bouline Ce terme a désigné un jeune matelot sans expérience ou un marin grossier et peu instruit.

Hale-breu Petit cordage travaillant à l'inverse du hale-bas, utilisé par exemple pour soulever un point d'une voile.

Hale-haut Manœuvre servant à relever un espar.

Haler

Exercer un effort de traction important, dans un plan sensiblement horizontal, sur une amarre ou une manœuvre : on hale une aussière à bord, on hale une embarcation à terre, etc.Un navire se hale le long d'un quai ou est halé dans un bassin.On dit que le vent ou le courant hale le nord (ou l'est...) lorsqu'il change peu à peu de direction en se rapprochant du nord (de l'est...). De même, le vent se hale de l'avant ou du travers quand sa direction change en se rapprochant de l'avant ou du travers.Un voilier se hale au vent lorsqu'il court des bordées au près de façon à gagner dans le vent.L'expression haler ensemble signifie tirer ensemble sur un cordage à la seule force des bras, sans utiliser ni palan ni cabestan, tandis que haler main sur main implique l'idée de tirer d'un bras puis de l'autre.Chaque manœuvre possède son propre terme qui précise de quelle manière il faut la haler : l'écoute se borde (ou s'embraque), la balancine se pèse, la drisse se hisse (ou s'étarque).

Hamac

Pièce de forte toile d'environ 2m de longueur sur 1m de largeur et percée d'œillets à chaque extrémité pour recevoir les branches d'une araignée ; celle-ci se compose de petits filins réunis à un anneau de fer dans lequel passe un raban permettant de suspendre le hamac.Le hamac est entré en usage en Europe vers la fin du XVIIe siècle, et servait au couchage des matelots. Le mot est originaire du taïno (ancien parler d'Haïti) hamacu, transmis par l'espagnol hamaca.

Hampe Espar placé en poupe d'un navire et recevant le pavillon national.

HanchePartie de la muraille d'un navire qui avoisine l'arrière. On relève un objet par la hanche quand il est à 45° par l'arrière du travers. On dit également d'un vent soufflant de cette direction qu'il est ou qu'il vient de la hanche.

Handicap Calcul destiné à égaliser les chances de voiliers différents dans une compétition ou une régate.

Hanet Garcette frappée sur un taud et permettant de l'amarrer.

Harnais Équipement de sécurité individuel reliant celui qui le porte à un point du bateau. Le harnais, composé de sangles entourant le torse et d'un mousqueton crocheté sur un point fixe du bateau ou sur une ligne de vie

(câble courant sur le pont), est destiné à prévenir les chutes et disparitions par-dessus bord. Le harnais peut être incorporé dans la veste de ciré.

Hauban

Forte manœuvre dormante, en cordage ou en fil d'acier, chargée d'assujettir un mât par le travers ou par l'arrière, comme le font les étais par l'avant. Si le rôle des haubans est capital à bord des voiliers, ils servent également à maintenir les mâts au roulis et au tangage sur les navires à propulsion mécanique.Capelés en tête de mât ou au niveau des barres de flèche, les haubans viennent se fixer sur la coque par l'intermédiaire des ridoirs et des cadènes.Sur les grands voiliers (vaisseaux, clippers etc.) les haubans étaient ordinairement capelés par paires, la paire comprenant deux haubans de même bord ; ils maintenaient un étage de mâture, les galhaubans plusieurs étages. Aujourd'hui, les haubans sont toujours fabriqués en filin métallique et très fréquemment en inox monotoron.

Haubanage

L'ensemble des manœuvres dormantes qui soutiennent et raidissent les mâts. Le haubanage inclut donc les haubans proprement dits, les galhaubans, les étais, les pataras, les pantoires, les bastaques, etc., dont le principe est de soutenir le mât en convertissant les efforts de flexion latéraux et longitudinaux en efforts de traction et de compression. On désigne également par haubanage l'opération consistant à disposer et à tendre les haubans.

Haubaner Pourvoir de haubans.Au participe passé, adjectif : un mât haubané.

Haut bord Voir : bord.

Haute mer

La haute mer comprend toutes les parties de la mer n'appartenant pas à la mer territoriale ou aux eaux intérieures d'un Etat. Ce principe signifie qu'étant ouverte à toutes les nations, aucune souveraineté ou compétence exclusive ne peut s'y exercer et qu'elle ne peut faire l'objet d'aucune utilisation privative.Il s'ensuit qu'en haute mer le navire est soumis à l'autorité exclusive de l'Etat dont il porte le pavillon : c'est ce qu'on appelle le principe de la loi du pavillon. Haute mer se dit aussi du point le plus haut atteint par une mer à fortes marées (l'heure de haute mer, appareiller à la haute mer).

Hauteur d'un astre Coordonnée horizontale qui mesure la distance angulaire d'un astre à l'horizon. La hauteur est comptée sur le vertical de l'astre, de 0° à 90° à partir du plan de l'horizon, positivement vers le zénith et négativement vers le nadir.

Haut-fondZone sous-marine topographiquement surélevée par rapport aux fonds avoisinants.Le haut-fond est un banc de sable ou une barre rocheuse affleurant ou non à la surface de l'eau, mais sa profondeur est toujours faible. De ce fait, il constitue un réel danger pour la navigation.

Hauts

On entend par hauts tout ce qui se trouve au-dessus de la flottaison d'un navire, et particulièrement la mâture.Cependant, du point de vue technique, les hauts sont constitués par la partie de la carène placée au-dessus du centre de gravité, d'où il résulte que plus un navire porte de poids dans les hauts moindre est sa stabilité.

Hauturier Adjectif signifiant de haute mer et utilisé dans plusieurs expressions, comme par exemple : pilote hauturier, navigation hauturière, pêche hauturière, régate hauturière, navire hauturier, etc.

Hélice

Le mot hélice est issu d'un mot grec helix signifiant spirale. Un objet en forme d'hélice est dit hélicoïdal. Appareil qui, entraîné par les machines du navire, transmet à ce dernier une poussée due aux réactions hydrodynamiques des pales en mouvement dans l'eau.Les hélices actuelles possèdent de deux à cinq pales régulièrement réparties autour d'un moyeu de révolution s'ajustant à l'extrémité tronconique de l'arbre porte-hélice. On distingue, sur chaque pale, la face arrière, dont la surface est hélicoïdale, et la face avant, de forme légèrement bombée.L'hélice marine est, suivant le principe généralement admis, l'application de la vis d'Archimède à la propulsion des navires.

Hiloire

Élément de charpente longitudinal qui relie et soutient les différentes parties du pont d'un navire. La virure d'hiloire est une bande de tôle que l'on dispose longitudinalement sur les barrots des ponts, pour s'opposer à leur flexion latérale et contribuer à la résistance longitudinale du navire. Par extension, le terme d'hiloire est employé pour désigner la paroi verticale d'une écoutille ou d'un cockpit permettant de limiter les entrées d'eau dans les cabines. Synonyme de surbau.

HisserTirer sur un cordage pour faire s'élever une voile, un pavillon, une vergue, une embarcation, etc., suspendus à un cordage ou à un palan.En revanche, on guinde un mât et on lève une ancre.

Hiverner En parlant d'un bateau, d'un moteur ou d'un équipement non utilisé durant la saison d'hiver, appliquer les précautions d'entretien et de stockage avant de le remiser.

H.M.S.Abréviation anglaise qui signifie : Her Majesty's Ship, c'est-à-dire navire de Sa Majesté (le roi ou la reine). Les bâtiments de guerre de la Marine royale britannique sont ainsi qualifiés dans de nombreux documents. Lorsqu'il s'agit de navires de guerre des marines des Dominions, une initiale supplémentaire est insérée entre le M et le S; ainsi, H.M.C.S. est l'abréviation de Her Majesty's Canadian Ship.

Horizon

A la mer, on appelle ligne d'horizon la ligne de séparation apparente des eaux et de l'atmosphère.L'horizon, tel que le perçoit l'observateur, est la seule référence dont il dispose pour définir le plan horizontal ainsi que la verticale en un lieu donné. C'est donc un élément indispensable, d'une part pour mesurer la hauteur des astres et en déduire la détermination du point, d'autre part pour définir le lever et le coucher des astres.

Horizontal Architecture. Plan de la coque vue sur le plan horizontal, faisant apparaître les lignes d'eau sur la demi largeur et sur des sections parallèles à la flottaison.

HO249

Tables de navigation simplifiées, éditées par le Service hydrographique américain et destinées aux calculs des droites de hauteur établies à partir de planètes et des étoiles (notamment le soleil et la lune). Elles se présentent en trois volumes.Elles donnent directement la hauteur calculée et l'azimut pour toutes les valeurs rondes d'angle horaire, de latitude et de déclinaison. Une interpolation très simple permet d'obtenir les corrections correspondant aux valeurs exactes.

Hors-bordTerme générique qui désigne, par opposition à en-bord, tous les bateaux de plaisance équipés de moteurs fixés à l'extérieur de la coque. Les bateaux hors-bord vont du canot à la petite vedette, en passant par les dinghies et day-cruisers.Ce terme désigne également le moteur lui-même.

Horse latitudes

Ceinture de vents faibles ou calmes accompagnés de beau temps clair, qui s'étend entre la zone des Trade Winds (vents soufflant des hautes pressions tropicales vers les basses pressions équatoriales) et celle des vents d'ouest dominants intéressant les latitudes plus élevées. Cette ceinture oscille alternativement vers le nord et vers le sud.L'origine du terme est liée à une vieille tradition du temps de la marine à voile, qui voulait que les chevaux transportés vers l'Amérique soient jetés par-dessus bord lorsque la faiblesse des vents annonçait une traversée plus longue qu'initialement prévue.

Hors-tout Longueur Hors-tout.

La plus grande longueur du bateau incluant, s'il y a lieu, beaupré, bout-dehors ou queue de malet.

Houache Sillage laissé par le bateau en route.

Houari Voile à corne apiquée, au point de ressembler parfois à une voile bermudienne.

HouleMouvement ondulatoire de la mer, formant des lames qui ne déferlent pas, après un coup de vent ou quand celui-ci a longtemps soufflé dans une même direction..Elle peut avoir une direction différente de la mer formée par le vent et son arrivée sur la côte peut parfois annoncer la venue d'un coup de vent violent qui sévit déjà au large.

Howling fifties

Nom donné aux zones qui, approximativement centrées sur les cinquantièmes parallèles nord et sud, sont soumises aux vents dominants de sud-ouest à ouest dans l'hémisphère Nord et de nord-ouest dans l'hémisphère Sud. Les vents y soufflent très souvent en coups de vent ou en tempête.Le vent, qui s'engouffrait en hurlant dans la mâture des grands voiliers, est à l'origine du nom donné à ces régions ; howling fifties signifie littéralement cinquantièmes hurlants.

Hublot

Fenêtre circulaire munie d'un verre épais et d'une fermeture étanche, aménagée dans le bordé ou dans la façade d'une superstructure de navire pour en éclairer et ventiler les emménagements. Dans un hublot ordinaire, le verre, transparent ou légèrement opaque, est maintenu dans un porte-verre à charnières ou à pivot venant s'encastrer dans un cadre en fonte ou en bronze fixé au bordé, le dormant ; la fermeture et le serrage sont réalisés à l'aide d'un tire-bord, vis articulée à écrou et oreille. Dans certains cas, le hublot est muni d'un volet extérieur, la tape amovible, et d'un volet intérieur, la contre-tape, ou tape à charnières, pouvant être rabattu et fixé intérieurement pour empêcher l'entrée d'eau dans le cas où le verre serait brisé par la mer. Aujourd'hui, sur les bateaux de plaisance, le terme de hublot désigne des ouvertures vitrées de toutes formes, ouvrantes ou fixes. Le vitrage est désormais en Plexiglas (ou ses dérivés).

Hune Voir > Marine ancienne.

Hurricane Dérivé de Hounraken (dieu indien de la tempête), ce terme désignait à l'origine le vent de tempête qui soufflait sur le golfe du Mexique et sur la mer des Caraïbes. Ultérieurement, hurricane est devenu synonyme de cyclone.En référence à l'échelle Beaufort, la dénomination hurricane s'applique à un vent de force 12 au moins, c'est-à-dire que sa vitesse moyenne dépasse 120 km à l'heure.

Ces vents violents sont le plus souvent observés en bordure de la zone centrale des calmes relatifs, connue sous le nom d'œil du cyclone.

Hydroptère Navire rapide à ailes portantes.

I Se prononce india dans l'alphabet du Code international des signaux.

Le pavillon india est jaune, frappé d'un disque noir.

La lettre I utilisée seule signifie : “Je viens sur bâbord”.

A voir également : Marine ancienne pour la lettre I. Les bateaux, les gréements, les termes...

Ice-boat Char à voile dont on a remplacé les roues par des skis ou des patins.Propulsé par le vent, l'ice-boat est souvent appelé char à glace ou voilier des glaces.

Identification

Les navires doivent porter d'une façon permanente des marques extérieures permettant de les identifier.Tout navire armé en vue d'une expédition maritime doit porter à la poupe son nom et celui de son port d'attache. Les navires de commerce doivent en outre porter leur nom à l'avant, des deux bords, tandis que ceux de la pêche portent à l'avant les initiales de leur quartier et leur numéro d'immatriculation.Les bateaux de plaisance bénéficient de dérogations ou tolérances.

In-bord Contraire de hors-bord. Caractérise un moteur fixe installé à l'intérieur d'un bateau.

Inchavirable Une embarcation est réputée inchavirable lorsqu'elle ne possède qu'une seule position d'équilibre stable correspondant à la situation verticale, quille en bas.

Inclinaison magnétique

Quantité angulaire dont s'incline l'aiguille aimantée du compas par rapport à un plan horizontal. L'inclinaison est maximum aux pôles magnétiques.

Instructions nautiques

Publications du Service hydrographique et océanographique de la Marine (SHOM) couvrant l'ensemble du monde. Complémentaires des cartes marines, on y trouve notamment la description des côtes et des dangers en venant du large, des informations climatiques, océanographiques, ainsi que tous les renseignements utiles aux navigateurs lors d'une escale. Elles constituent la documentation de base pour la navigation et sont obligatoires à bord.

Insubmersible Une embarcation est dite insubmersible lorsque, pleine d'eau, elle continue à se maintenir à la surface de la mer.

Intermédiaireou Inter Voile d'avant de surface moyenne, intermédiaire entre un génois et un foc de brise..

Intrados Côté au vent d'une voile.

Irlandaise Ris à l'irlandaise, façon rapide de soulager un bateau trop voilé par mauvais temps en éventrant la voile à coups de couteau.

Isobare Ligne ou surface joignant, au sein de l'atmosphère ou de l'océan, tous les points d'égale pression.

Isohaline Ligne ou surface joignant, au sein de l'océan, tous les points d'égale salinité.

Isobathe Les isobathes relient, sur la carte marine, les points d'égale profondeur de 1, 5, 10, 20,50, 100 mètres, etc., selon l'échelle de la carte, et forment ainsi le relief sous-marin.

Isophase Caractérise un feu dont les périodes de lumière et d'obscurité sont de durée égale.

IsthmeLangue de terre reliant deux masses continentales, deux îles ou une île à la terre ferme.Les isthmes sont souvent percés de canaux qui font communiquer deux mers ou deux océans (Panama, Suez, Corinthe).Lorsque l'isthme est constitué par une flèche sableuse, il peut prendre le nom de tombolo.

Itague- En principe, ce terme désigne un câble servant à hisser et qui est étarqué à l’aide d'un palan. On l’emploie surtout pour désigner la partie métallique d’une drisse mixte ( textile et câble ). - Itague de corps mort, chaîne principale du corps mort, où sont fixées les autres chaînes maillées sur les ancres.

J Se prononce juliett

dans l'alphabet du Code international des signaux. Le pavillon juliett présente trois bandes horizontales bleue, blanche et bleue.

La lettre J utilisée seule signifie : “Incendie à bord et transport de marchandises dangereuses. Tenez-vous à distance”.

A voir également : Marine ancienne pour la lettre J. Les bateaux, les gréements, les termes...

Jambe de chien Nœud utilisé pour raccourcir un cordage que l'on ne souhaite pas couper.

Jambettes1 - Montants, bouts d'allonges qui dépassent le plat-bord d'un bâtiment et sur lesquels on tourne des manœuvres ou on prend un retour. 2 - Pièces de bois ou de fer légèrement inclinées et retenant les pavois, constituées le plus souvent par une allonge des hauts des couples.

Jarlot Voir : râblure (synonyme).

Jarretières Rabans plats tressés permettant de serrer une voile contre sa vergue.Elles sont parfois cousues sur la gaine des voiles.

JasTraverse formant une croix avec la tige d'une ancre. Le jas est positionné en haut de verge, du côté où est frappée la chaîne. Perpendiculaire au plan des pattes, le jas force l'ancre à crocher dans le fond.Généralement coulissant, il est assujetti en place par une clavette ; quand l'ancre est remontée, on la déjale (le jas est rabattu contre la verge) pour pouvoir la poser à plat pont.

Jauge 1 - Volume des capacités intérieures des navires exprimé en tonneaux. Un tonneau = 2,83 mètres cube ou 100 pieds cube anglais.2 - Ensemble de règles qui précisent le cadre technique dans lequel doit rentrer un voilier de course (mensurations, type de gréement, matériaux et matériels autorisés, poids de l'équipage, etc.). La jauge est

à restriction lorsqu'elle ne donne qu'une série de mesures à ne pas dépasser. Elle est monotype lorsqu'elle est basée sur un plan d'architecte. 3 - Instrument, objet étalonné qui sert à mesurer la capacité d'un récipient ou la quantité de liquide qu'il contient. Jauges de réservoir (de carburant, d'eau, etc.).

Jaugeage Opération par laquelle on détermine la capacité d'un navire, ou les qualités d'un voilier de course.

Jauge brute Volume de tous les espaces fermés du navire sans exception aucune.

Jauge net Volume des espaces utilisables commercialement.

JaumièreOuverture pratiquée dans la voûte d'un navire, au-dessus de l'étambot, pour le passage et le jeu de la partie supérieure de la mèche du gouvernail.(tube de jaumière)

Jet (ancre à) Ancre légère pouvant être mouillée par une embarcation, notamment pendant les opérations de halage, de touage, pour se procurer un point fixe.

JetéeOuvrage de protection, plein ou à claire-voie, limitant un plan d'eau portuaire ou un chenal navigable.Tout ouvrage maritime plein formant écran de protection contre la houle, les courants ou le cheminement des sables, des vases et des galets est une jetée, même s'il est submersible ou isolé ou si sa face intérieure est accostable.

Jeu de voiles Ensemble des voiles d'un bateau.

Jottereaux Pièces de bois latérales, assemblées de part et d'autre contre le mât, au-dessous du capelage, sur lesquelles reposent les élongis.

Joue1 - Partie arrondie de la coque d'un navire qui est comprise entre l'étrave et le bau médian. Synonyme : épaule. 2 - Face extérieure de la caisse d'une poulie.

Journal de bord Journal de suivi des événements à bord d'un navire (route suivie, vitesse, point estimé, situation météo, etc.). La tenue d'un journal de bord officiel est obligatoire pour les voiliers naviguant en catégories 1, 2 et 3.

Jumeler Entourer d'une rousture une jumelle d'assemblage.

JumellePièce de bois dur, creusée sur sa face interne suivant un rayon de courbure égal à celui de l'espar que l'on veut jumeler et qui sert à renforcer ou à redresser celui-ci lorsqu'il a donné des signes de fatigue, s'est tordu ou s'est brisé. La jumelle est solidement maintenue sur l'espar à l'aide d'un cordage ou d'une rousture.

Jumelles

1 - Instrument d'optique portatif, composé de deux petites lunettes à prismes, permettant l'observation d'objets éloignés.Le mot jumelles ne doit s'employer qu'au pluriel (c'est une erreur de dire une jumelle marine, mais il est abusif de préciser une paire de jumelles).En argot maritime, l'expression visiter la terre avec les jumelles signifie qu'on est consigné à bord. 2 - Double pièce en bois ou en acier constituée de deux flasques percées par un gros axe permettant le pivotement d'un mât à bascule.

Jupe Prolongement arrière de la carène allongeant la flottaison. Accessoirement, elle facilite l'accès au bateau par l'arrière.

Jusant Marée descendante entre l'étale de haute mer et l'étale de basse mer. Le courant provoqué par ce retrait des eaux est le courant de jusant.

K Se prononce kilo dans l'alphabet du Code international des signaux.

Le pavillon kilo est jaune et bleu.

La lettre K utilisée seule signifie : “Je désire communiquer avec vous”.

A voir également : Marine ancienne pour la lettre K. Les bateaux, les gréements, les termes...

KaireSynonyme de sartis, bastin ou cordage de coir.Le coir provient des fibres de la noix de coco, fruit du cocotier ; il est cultivé aux Indes et à Ceylan. Le cordage qu'on en fait est rougeâtre, rugueux, flexible et durable. Peu résistant, il a cependant l'avantage de flotter. On l'utilise comme aussière et comme câble de relais.

KayakEmbarcation légère d'origine esquimaude, étroite et longue.A la différence du canoë, sur lequel les pagaies sont simples, la pagaie utilisée est double.On peut donner au kayak les qualités d'un dériveur en l'équipant d'un gouvernail, de deux dérives latérales et d'une voilure.

KetchType de gréement à deux mâts dont l'artimon est implanté en avant de la barre, ce qui le différencie du yawl. Egalement nom d'un voilier gréé en ketch.

Kiosque Abri vitré installé sur le pont pour protéger les hommes de quart du vent, de la mer et de la pluie.

Kit Bateau vendu en "pièces détachées", répertoriées, prédécoupées, prêtes à être assemblées avec un minimum d'outillage et de compétences.

Kuro shivo Courant océanique chaud, venant de la mer des Philippines, et se dirigeant vers le nord-est en passant à l’est du Japon.

L Se prononce lima dans l'alphabet du Code international des signaux.

Le pavillon lima se compose de quatre rectangles noirs et jaunes.

La lettre L utilisée seule signifie : “Stoppez votre navire immédiatement”.

A voir également : Marine ancienne pour la lettre L. Les bateaux, les gréements, les termes...

LabradorCourant océanique froid, passant au large du nord-est du Canada. Originaire de l'océan Arctique, il se dirige vers le sud en traversant la mer de Baffin, le détroit de Davis et la mer du Labrador et pénètre dans l'Atlantique Nord, où il rejoint le Gulf Stream.

Lacer Synonyme de transfiler. Lacer un filet, en confectionner les mailles.

LacetOndulation de faible amplitude que fait un navire par rapport à sa route, en général sous l'effet des vagues qui rendent difficile une trajectoire rectiligne, ou encore parce que le barreur n'arrive pas à corriger son évolution sans amorcer un mouvement inverse.

LagonDéformation du mot anglais lagoon qui désigne une lagune. Le terme lagon est réservé, en français, à la lagune d'un atoll.Ses eaux, claires en raison de leur faible teneur en particules en suspension, ainsi que la variété de sa faune et de sa flore, font du lagon la représentation d'un paradis.

LaguisNœud de laguis.Nœud coulant, réalisé sur un cordage portant un nœud de chaise, dans la boucle duquel le courant du filin repasse.

Lagune Etendue d'eau salée ou saumâtre séparée de la mer ouverte par une construction littorale (dépôts littoraux).Elle reçoit presque toujours un ou plusieurs cours d'eau et communique avec la mer par des passes qui

assurent l'évacuation des eaux continentales et l'entrée de la marée ; ces passes sont permanentes lorsque les courants qui les empruntent sont suffisamment forts, ou temporaires (elles varient alors en fonction des crues ou des tempêtes).Terme emprunté de l'italien de Venise laguna.Egalement appelée liman (mer Noire), haff, lagon, lido (Adriatique), loch (Bretagne).

Laisse- De marée : partie du rivage alternativement couverte et découverte par la mer dans les mouvements de la marée.La laisse de haute mer est la ligne atteinte par la marée haute ; la laisse de basse mer est la limite découvrante de la marée.

Laisser porter C'est mettre du vent dans les voiles, faire servir. Une voile porte lorsqu'elle reçoit bien le vent. Egalement synonyme d'arriver.

Laizeou laise ou lé. Bande d'étoffe qui, cousue avec d'autres, formera une voile.La disposition des laizes appartient à l'art de la voilerie puisque de cette disposition va dépendre l'élasticité, la solidité, la souplesse et la forme de la voile.

Lamanage Terme désignant le pilotage restreint aux ports, baies, goulets, rades, rivières, etc.

LamaneurMarin qui, à bord d'une embarcation, facilite les manœuvres des navires dans les ports en envoyant les amarres à terre ou sur les bouées de corps-mort.Autrefois, le lamaneur était le pilote chargé de conseiller le capitaine d'un navire à l'entrée d'un port ou d'une rade.

Lame

Vague et lame définissent le même phénomène d'ondulation de la surface de la mer, mais le mot lame est généralement utilisé pour qualifier plus particulièrement une ou plusieurs vagues (une lame peut être courte, dure, longue, grosse, déferlante, écumeuse, etc.).On retrouve le terme lame dans de nombreuses expressions : défier la lame, embarquer une lame, épauler une lame, capeler une lame par l'avant, etc. La lame de fond définit généralement une onde longue caractérisée souvent par les ravages qu'elle provoque en abordant les côtes.

Lan Synonyme de lancée ou d'embardée.

Mot ancien, sauf en pêche, ou il signifie trait de chalut.

Lance-amarre Boule, fusil ou canon spécial, appelé aussi porte-amarre, permettant de lancer une amarre ou une aussière à bonne distance, vers un quai ou un autre navire.

LancementMise à l'eau d'un navire par glissement sur le plan incliné sur lequel il a été construit.Au moment du lancement, la coutume veut que la marraine du navire coupe un ruban symbolique et lance contre son étrave, où elle se brise, une bouteille de champagne amarrée par le col. La cérémonie du lancement comprend souvent la bénédiction du navire, suivie de discours et de réjouissances.

Lancer Lancer un bateau à la mer, dans un fleuve ou, simplement, lancer un bateau, le faire passer du chantier à la mer, dans un fleuve, en le faisant glisser sur un plan incliné.

Langue Renfort triangulaire de voile, cousu près de la ralingue de chute.

LargeDésigne la haute mer, hors de vue des côtes.Un navire prend le large lorsqu'il quitte le port pour gagner la haute mer.Un navire croise au large d'une côte lorsqu'il navigue à une certaine distance de celle-ci.

Largue

Allure du voilier dont la route est perpendiculaire à la direction du vent.Le grand largue est l'allure intermédiaire entre le largue et le vent arrière, c'est-à-dire à 135° du vent.Le petit largue est l'allure où le vent est légèrement en avant du travers.Par extension, on appelle allure de largue toute route où le vent est au travers ou en arrière, à l'exception du plein vent arrière. Venir au largue, laisser porter.

Qui n'est pas tendu, lâche. Un cordage largue. Des manœuvres largues.

Larguer

Détacher (un cordage, des ris...), laisser aller (un espar...), laisser filer (une manœuvre, une amarre...).Si l'on ne veut pas lâcher complètement un cordage, on dira choquer. Si au contraire, on veut le détacher sans aucune retenue, on dira larguer en grand.Par extension, une manœuvre qui n'est ni raidie ni tournée est dite largue.L'expression larguez tout! suggère une catastrophe imminente.

Latérale Marque de balisage latéral. Les latérales définissent des marques à laisser à bâbord (rouge) et à tribord (vert) pour des bateaux venant du large et gagnant un abri (port, chenal, estuaire...).

Latin Type de gréement méditerranéen, composé de voiles triangulaires enverguées sur une antenne.

LatitudeCoordonnée géographique servant au repérage d'un lieu de la surface de la terre. C'est l'angle formé par la verticale du lieu et sa projection sur le plan de l'équateur. La latitude est comptée sur le méridien local de 0 à 90° vers le nord ou vers le sud à partir de l'équateur.Elle prend le nom de l'hémisphère (Nord ou Sud) dans lequel le lieu se trouve placé.

Latte

Pièce en bois, en fer, en laiton ou en composite employée à divers usages à bord : - Les lattes de voile se glissent dans des goussets pratiqués plus ou moins perpendiculairement à la chute d'une voile et servent à donner une certaine raideur à la toile. Longtemps fabriquées en bois, les lattes sont maintenant en matière plastique, ce qui leur confère légèreté, solidité, rigidité et résistance à l'humidité. - Les lattes forcées sont plus longues que leur gousset, dans lequel elles sont comprimées pour donner un creux à la voile.- Une voile lattée comporte, comme les voiles de jonque, des lattes de l'envergure à la chute. - Les lattes de hauban sont des pattes métalliques fixées sur le bordage pour servir de cadènes de hauban.On retrouve des lattes dans diverses autres applications : caillebotis, pont, estrope de caps-de-mouton,...

Fine règle souple utilisée dans le tracé des plans pour les lignes courbes, elle est maintenue sur la planche à dessin par des plombs à dessiner, dits poids à bec ou souris.Pour le tracé en vraie grandeur, on utilise des lattes plus fortes et plus longues maintenues par des poids ou un clouage léger.

Lège

Un bâtiment de commerce est lège lorsqu'il n'est pas chargé. Sa capacité de charge est exprimée par la différence entre le déplacement en charge et le déplacement lège. Un voilier lège est un voilier prêt à naviguer mais dont le déplacement ne tient pas compte du poids de l'équipage, des équipements supplémentaires et de l'avitaillement. Le mot lège vient du néerlandais leeg qui veut dire vide.

Lest Poids installé dans les fonds d'un navire ou fixé à sa quille afin de lui assurer une stabilité ou un tirant d'eau convenable.En plaisance, le rapport de lest est un élément important de la physionomie du bateau, car il joue un grand rôle dans les performances et le confort. Un rapport lest-déplacement de 30% correspond à un bateau assez large, à mouvements doux ; un rapport de 50% est typique d'une unité axée avant tout sur les performances.

Pour un navire marchand : naviguer sur lest, sans autre chargement que du lest, sans cargaison.

Levée Forme donnée à la partie qui s'élève, à l'avant ou à l'arrière, au-dessus de la flottaison, sur un bateau à fond plat.

Lève-nez Cordage qui sert à lever le point d'amure d'une voile pour permettre, par exemple, au barreur de mieux voir devant. Synonyme : hale-breu.

Levier de bastaque Barre articulée en métal, permettant de tendre ou de larguer les bastaques, à chaque virement de bord.

Liaison Pièces de liaison. Pièces de construction qui assemblent les pièces principales.Les liaisons sont les serres, les élongis, les hiloires, les courbes, etc.

Libre pratiqueAu regard du Règlement sanitaire international, la libre pratique signifie pour un navire l'autorisation d'entrer dans un port et d'y procéder au débarquement et à toutes autres opérations.Le pavillon "Q" du Code international des signaux que portent généralement les navires à leur entrée dans les ports signifie : "Mon navire est indemne et je demande la libre pratique".

Lieue La lieue marine est la vingtième partie du degré d'un grand cercle terrestre. Elle vaut 3 milles marins ou, environ 5556 mètres (5555,55).

Ligature Assemblage de deux éléments (pièces ou filins) fortement serrés par un cordage.

LignePetit cordage ou filin en fibres naturelles ou synthétiques qui est utilisé non seulement pour confectionner des lignes de pêche mais aussi pour assurer certaines manœuvres et certains amarrages particuliers (ligne de lance-amarre, ligne de sonde, etc.).

Ligne (passage de la)

Dans le langage des marins, la ligne représente l'équateur terrestre.Le passage de la ligne par un navire donne lieu, à bord, à une cérémonie burlesque pratiquée, avec diverses variantes, dans la plupart, sinon toutes les marines du monde depuis des siècles : c'est le baptême de la ligne, administré de gré ou de force à tous ceux qui ne peuvent justifier d'avoir déjà franchi ce cercle en un point quelconque.

Ligne de flottaison La ligne de flottaison est la trace sur la coque de la surface de flottaison ; elle marque la séparation entre la carène, ou œuvres vives, et les œuvres mortes (voir flottaison).

Navires de commerce. Ligne de flottaison en charge, ou ligne de charge : Chacune des lignes placées sur l'avant de l'anneau (marque de franc-bord) les unes au-dessus des autres ; la ligne la plus haute correspondant à la flottaison autorisée en eaux douces dans la zone tropicale ; les autres lignes concernent la navigation en eaux douces dans les zones non tropicales, puis en eaux salées l'été, l'hiver et l'hiver en Atlantique Nord. L'ensemble formé par ces lignes de charge et l'anneau (marque de franc-bord proprement dite), constitue les marques de franc-bord. Line de flottaison lège :Intersection de la surface de l'eau avec la muraille d'un navire sans chargement, eau ni combustible, permis par la société de classification à laquelle il est classé.

Ligne de foi Index fixé à l'intérieur du boîtier d'un compas magnétique.La ligne de foi indique la direction vers laquelle se dirige le navire.

Ligne de mouillage Ensemble des éléments servant au mouillage d'un bateau (ancre, chaîne, câblot).

Ligne de vieCâble métallique (ou sangle textile) allant de la proue à la poupe et permettant aux équipiers d'attacher leur harnais. Egalement bout reliant un harnais de sécurité à un point fixe du bord.

Lignes d'eau Courbes représentant l'ensemble des sections, généralement équidistantes, qui définissent la carène, sur des plans parallèles à celui de la flottaison.

Lignes de sonde Lignes caractéristiques des profondeurs. Ces lignes reliées entre elles forment des courbes qui indiquent le relief sous-marin. Synonyme : isobathe.

Lignerolle Petite ligne de l'épaisseur d'un fil à voile, utilisée pour les surliures.On la confectionnait autrefois en roulant sur son genou de l'étoupe ou de vieux cordages.

Limander Appliquer sur un cordage, afin de le protéger, une bande de toile goudronnée qui sera recouverte d'un fourrage.

Limbe Bord extérieur gradué d'un instrument de mesure, tels le compas ou le sextant. Le limbe d'un sextant, autour duquel pivote un bras (ou alidade) qui servira à relever l'astre visé, est le bâti inférieur circulaire. Il

est denté et gradué de 0 à 120°.

Linguet Cliquet, d'un cabestan ou d'un guindeau, faisant office de stoppeur.

Liseré ou lis. Bord de la laize d'une toile à voile.

Lisse Renfort structurel longitudinal filant d'un bout à l'autre de la coque ou du pont.La lisse de pavois est une préceinte ou un bordage épais formant la partie supérieure du pavois.La lisse de couronnement forme garde-corps à l'arrière du pont.La lisse (ou barre) de hourdi est posée transversalement sur l'étambot des anciens voiliers, jouant le rôle d'un bau.

LisserDonner à toutes les courbes d'un plan, par retouches successives, des lignes ne présentant plus aucune irrégularité.Se dit également de la méthode qui consiste à définir les formes d'un bateau à l'aide de lisses posées sur quelques gabarits de couples, en l'absence d'un plan.

Liston

Ceinture extérieure située légèrement en dessous du pont ou au niveau du livet. Souvent faite d'un demi-rond rapporté, elle sert de protection à la muraille et fait office de boudin ou de bourrelet. Ce peut être également une simple engoujure qui, peinte d'une autre couleur que la muraille, n'a d'autre but que décoratif et souligne les formes de la coque. Sur une embarcation, le liston peut se réduire à une simple aussière.

Lit du vent

S'écrit le plus souvent lit du vent, bien que son orthographe originelle soit lis du vent. Dérivé probablement du breton lez (bord), ou du bas-latin licium (lisière), le lis du vent est la direction d'où vient le vent. On est dans le lis du vent quand on est face à lui. Appliqué à un voilier, le lis du vent est le secteur dans lequel ses voiles faseyent.

Liure- Chaîne ou collier en fer plat, au ras de l'étrave, destiné à réunir le beaupré à la guibre (voir > Marine ancienne). - Amarrage servant à unir deux espars au moyen de plusieurs tours serrés.

Livarde Espar servant à établir une voile aurique (alors appelée voile à livarde) en lui assurant un support diagonal.La livarde prend appui au pied du mât et soutient la voile, qui est généralement à bordure libre.

Très simple à mettre en œuvre et d'un rendement convenable, le gréement à livarde n'est pratiquement plus utilisé.Synonyme de balestron.

Livet Ligne de jonction du pont et de la coque d'un navire.

Livre de bordDocument de bord dont le rôle est défini dans la loi du 3 janvier 1969 (art.10) :"Le journal de mer et le livre de bord font foi, jusqu'à preuve contraire, des événements et des circonstances qui y sont relatés".

Livre des feux

Livre des feux et des signaux de brume.Livres donnant au navigateur tous les renseignements utiles sur l'éclairage des côtes et sur les signaux de brume. Ils sont répartis en plusieurs séries (désignées par des lettres majuscules) et concernent toutes les mers du globe. Ils énumèrent et décrivent les feux servant à la navigation, qu'ils soient portés par un bateau-feu, un phare, une balise, une bouée, un musoir de jetée, un pylône ou tout autre support. Ils en indiquent la position, l'apparence et les caractéristiques.

Lloyd's Assurance maritime crée en 1666 par un aubergiste nommé Edward Lloyd’s.

Loch

Instrument servant à mesurer la vitesse du navire à la surface de la mer.Les premiers lochs (loch à bateau)comportaient une planchette triangulaire (le bateau de loch) munie d'une patte d'oie reliée à une ligne. Cette ligne, qui s'enroulait autour d'un touret, était régulièrement marquée par des nœuds espacés de 1/120 de mille (soit 15,40 m). Le bateau de loch était envoyé par-dessus bord et se maintenait, grâce à la patte d'oie, dans un plan perpendiculaire à la route du navire. Il suffisait alors de compter pendant 30s (soit 1/120 d'heure) le nombre de nœuds qui défilaient pour connaître la vitesse en "nœuds".Le loch à hélice est traîné derrière le bateau, sa rotation transmise à la ligne indique la vitesse sur un cadran. Aujourd'hui, les lochs sont automatiques et continus.

LofDérivé de l'anglais luff, qui signifie envergure d'une voile, le mot lof désigne le côté du navire qui reçoit le vent, c'est-à-dire le bord au vent, par opposition au bord sous le vent. Aller, venir au lof, aller plus près du vent. Virer lof pour lof, virer vent arrière, pour offrir au vent l'autre côté du bateau.

Loferou loffer ou oloffer ou auloffer. Remonter volontairement dans le lit du vent, naviguer plus près du vent. Synonyme : venir au lof, venir au vent.Partir au lof : remontée involontaire, voir "auloffée".

Lof pour lof Virer lof pour lof. Virement de bord à l'allure du vent arrière.Il s'agit d'un empannage volontaire ; voir empanner.

Long cours

Zone de navigation dans laquelle sont applicables certains règlements ou normes propres aux navires de commerce et aux transports maritimes.La navigation au long cours se pratique hors de la zone imposée au cabotage, c'est-à-dire au-delà des limites suivantes :- Au Nord : le parallèle 72° N.- Au Sud : le parallèle 10° N, à l'ouest du méridien de Greenwich, et le parallèle 30° N, à l'est de ce même méridien.- A l'Ouest : le méridien 12° 40' W au nord du parallèle 30° N, ce dernier parallèle jusqu'à 27° W et ce même méridien jusqu'au parallèle 10° N.- A l'Est : le méridien 46° 20' E.

LongitudeCoordonnée géographique servant au repérage d'un lieu à la surface de la terre.La longitude est comptée de 0 à 180° vers l'ouest ou vers l'est, sur l'équateur, à partir d'un méridien origine qui, par convention internationale, est celui de l'observatoire de Greenwich.

Longitudinal Plan donnant le profil de la coque, sur lequel sont figurés les couples et lignes d'eau par des droites, et les sections longitudinales par des courbes.

Longue-vue

Instrument d'optique portatif, à lentilles, destiné à augmenter le diamètre apparent des objets observés et à en rendre la vision plus distincte. Son système optique comporte un objectif, un oculaire, un œilleton et un réticule.L'expression complète est "lunette de longue vue", mais, dans la marine, on retient seulement "longue-vue", tandis que les astronomes se servent du mot "lunette".Aujourd'hui, la longue-vue n'est plus employée qu'exceptionnellement, remplacée par les jumelles.

Longueur àla flottaison

Longueur du bateau mesurée au niveau de la ligne de flottaison.On parle également de longueur entre perpendiculaires. La perpendiculaire avant passe par le point de

rencontre entre l'étrave et la ligne de flottaison, celle de l'arrière, au point de rencontre avec l'étambot.

Longueur hors-tout La plus grande longueur du bateau incluant, s'il y a lieu, beaupré, bout-dehors ou queue de malet.

Louvoyage Action de louvoyer.

Louvoyer

Synonyme de tirer des bords. Courir des bordées successives tribord puis bâbord amures, en virant de bord vent devant lorsque chaque bordée a été assez longue, afin de s'élever au vent.Si le voilier est capable de faire route au plus près à 45° du vent, l'angle que feront ses deux routes, l'une tribord, l'autre bâbord amures, sera de 90° ; dérive non comprise, il aura parcouru, par exemple, 1,4 mille nautique pour remonter dans le vent de 1 mille nautique.

LoverEnrouler un cordage sur lui-même en cercles réguliers, de gauche à droite ou de droite à gauche, selon le sens du commettage, soit pour le stocker, soit pour le disposer sur le pont prêt à être élongé (délové).Un cordage peut être lové en glène ou en galette.

Loxodromie

Route à cap constant d'un point à un autre de la sphère terrestre.La loxodromie, qui est représentée par une droite sur des cartes en projection de Mercator conçues spécialement dans ce dessein, représente en réalité sur la sphère terrestre une courbe à allure de spirale.La route la plus directe, dite orthodromie, ou route par l'arc de grand cercle, coupe au contraire chaque méridien sous un angle différent et doit être déterminée par le calcul ou par l'emploi de cartes spéciales.Au voisinage de l'équateur ou sur de faibles distances, orthodromie et loxodromie peuvent être pratiquement confondues.

Lumière Conduit, canal ou encoche pratiqués dans la partie inférieure des varangues ou des couples pour permettre l'écoulement de l'eau dans les fonds. Synonyme : anguiller.

Luzin ou lusin.Petite ligne composée de deux fils de caret, utilisée pour les petits amarrages

M Se prononce mike dans l'alphabet du Code international des signaux.

Le pavillon mike est bleu, avec deux diagonales blanches.

La lettre M utilisée seule signifie : “Mon navire est stoppé et n'a plus d'erre”.

A voir également : Marine ancienne pour la lettre M. Les bateaux, les gréements, les termes...

MachinesDans la marine, ensemble des appareils moteurs et de leurs accessoires.On distingue, d'une part, les machines principales, servant directement à la propulsion des navires et installées dans un compartiment spécial, le compartiment machines, en liaison directe avec la passerelle de navigation; d'autre part, les machines auxiliaires, qui peuvent se trouver en divers endroits du navire.

Mâchoire de corne Pièce de bois, en forme de fourche ou de croissant, formant l'extrémité d'une corne ou d'une bôme.La mâchoire de corne prend appui sur le mât, qu'elle enserre sur la moitié environ de sa circonférence, de façon à assujettir la corne ou la bôme le long du mât en formant butée, tout en permettant à cet espar mobile de pivoter autour du mât et de glisser contre lui lorsqu'on amène la voile.

Mahonne Chaland de port, ponté, dépourvu de moyens de propulsion et aux formes très arrondies, utilisé pour le chargement des grands bâtiments.

Maillage Assemblage de mailles d'égales dimensions dont l'ensemble forme un filet.Par extension, le terme maillage désigne la taille des mailles.

Maille

1 - Intervalle entre deux couples voisins d'un navire ou entre deux varangues.2 - Ouverture laissée entre les fils des filets de pêche.3 - Élément en forme d'anneau d'une chaîne. On dit aussi, pour les mailles soudées chaînon, et parfois, à tort, maillon.Maille à étai : avec renfort central pour éviter les déformations dues au travail des ancres.

Mailler Opération qui consiste à réunir, à l'aide de mailles ou de manilles, deux objets entre eux (mailler une chaîne, mailler des entremises, etc.).

Mailloche Gros maillet à fourrer comportant une engoujure dans laquelle se loge le cordage à congréer.Le minahouet est une petite mailloche.

Maillon- Assemblage de mailles constituant une portion de chaîne de 30m de longueur.- Nœud coulant fait avec un petit cordage, dont on se sert pour relever un objet immergé offrant quelque prise.

Main courante Barre en métal, ou pièce de bois, solidement fixée de chaque côté des échelles de dunette, de roof, de gaillard, etc. pour servir de rampe.

Main de fer Ferrure en forme de U, fixée à ses deux extrémités, généralement sur le pont, pour servir de point de fixation et de passage aux manœuvres courantes.

Maître-bau La largeur au maître-bau indique la plus grande largeur du bateau, endroit où se trouve placé le barrot (ou bau) le plus large.

Maître-couple Couple situé dans la plus grande largeur du navire.

Maîtresse-section Section la plus large, située au maître-couple.

Mal de mer

Encore appelé pélagisme (du grec pelagos, mer) ou naupathie (du grec naus, navire, et pathos, affection), le mal de mer est une forme particulière du mal des transports ; il se définit comme l'ensemble des troubles présentés par l'homme sensible aux mouvements du navire en mer.Ces troubles consistent en un état de malaise général ; ils débutent par des bâillements et de la somnolence puis s'accompagnent de vertiges, de pâleurs et de sueurs, enfin de nausées et de vomissements.Par mouvements du navire, on entend en réalité les accélérations linéaires dues à la houle, les accélérations angulaires autour de l'axe transversal (tangage) et de l'axe longitudinal du navire (roulis), et enfin l'accélération complémentaire de Coriolis, inhérente aux déplacements de l'homme lui-même. La sensibilité à ces accélérations varie considérablement suivant les individus. 95% des personnes embarquées finissent par s'amariner ; dans les 5% restants, la majorité est constituée par des gens dont le psychisme est allergique à la navigation.

Malet (queue de) La queue de malet est le bout-dehors horizontal dépassant à l'arrière d'un bateau. On appelle malet, en mer du Nord, le mât de tapecul.

Manche à air

Tuyau d'aération dont la partie supérieure, en forme de conque, est orientable. Une manche à air surmonte souvent une boîte dorade.On peut établir une manche à air en toile, au-dessus d'une ouverture, pour aérer d'avantage. Autrefois, la manche à air (appelée alors manche à vent) était un tuyau de fort diamètre en toile tendue par des cercles en bois, que l'on hissait au-dessus d'une écoutille pour aérer les compartiments inférieurs d'un navire.

ManchonPièce métallique permettant un assemblage par l'écrasement ou le sertissage de celle-ci (sous une presse mécanique ou hydraulique). Des embouts de haubans sont ainsi réalisés. Le principe est également utilisé pour monter des cosses en bout d'un câble (manchons Talurit).

Maniable Modéré (vent) ; assez beau (temps).

Manille

Pièce d'accastillage métallique (acier ou bronze) en forme d'U, dont les deux extrémités sont aplaties et percées en leur centre de façon à recevoir un boulon (manillon) qui, après avoir traversé l'une d'elles, vient se visser dans l'autre.L'extrémité non filetée du boulon se termine en général par une oreille percée en son centre et servant à visser le boulon à l'aide d'une pince ou d'un démanilleur.Les manilles servent à de nombreux usages : fixer une ancre sur sa chaîne, fixer un hauban sur sa cadène, une drisse sur une voile, etc.Verbe maniller, pour assembler ; démaniller, pour désassembler.

Mannequin Ensemble des gabarits de couples montés dans la forme du bateau, permettant le bordage.

Manœuvre Terme général s'appliquant aux opérations exécutées à bord d'un navire et aux mouvements qui en résultent (manœuvre d'appareillage, d'accostage, de virement de bord, etc.).

ManœuvresNom générique de tous les cordages composant le gréement d'un navire.- Les manœuvres dormantes maintiennent la mâture.- Les manœuvres courantes permettent d'envoyer les voiles et de les régler (drisses, écoutes, etc.) ; elles courent dans les poulies.

Manque à virerRésultat d'un virement de bord raté. Le voilier se retrouve dans le lit du vent, immobilisé ou dérivant, sans parvenir à repartir sur la nouvelle amure. Verbe : manquer à virer.

Mantelet Volet servant à obturer un sabord (mantelet de sabord), un hublot.

Marais Les marais maritimes, ou marais littoraux, sont des terres basses, formées d'alluvions récentes et partiellement inondées par les eaux marines. Bien qu'ils ne soient pas liés à un débouché fluvial, ils peuvent recevoir de petits cours d'eau. Baptisé tidal marsh en anglais, marsch en allemand et waden en flamand, le marais maritime porte également, en France, divers noms locaux tels que palue (Gironde) ou vey (Normandie). Bien que les sables et la tourbe contribuent souvent pour une large part à l'édification des marais maritimes, c'est la vase qui en est généralement le constituant principal, qu'elle soit d'origine marine (c'est le cas de la tangue du Mont-Saint-Michel, qui provient de la pulvérisation d'algues calcaires et de débris de coquillages) ou continentale (ainsi, les marais de la baie de Bourgneuf sont, dans leur majorité, tributaires des alluvions de la Loire).

Le marais maritime se divise classiquement en deux grandes parties :- Une partie basse, située dans la zone de balancement des marées et dépourvue de végétation : c'est la slikke, appelée aussi vasière en Vendée et crassat dans le bassin d'Arcachon.- Une partie haute, inondée seulement lors des marées de vive-eau et des tempêtes ; formée de vase desséchée et granulée, elle porte une végétation de plantes halophiles, remplacée en milieu tropical par la mangrove : c'est le schorre, ou herbu, dont la partie supérieure devient le pré salé.Si le passage est très progressif entre la basse slikke, immergée à chaque marée, et la haute slikke, en voie de colonisation par la végétation, la limite est toujours très nette entre slikke et schorre ; elle est marquée par une sorte de microfalaise de quelques décimètres de haut, quelquefois précédée de buttes témoins : c'est le talard. L'ensemble du marais maritime est sillonné par un réseau de chenaux (tidal creeks, en anglais), dont le tracé ne va pas sans rappeler celui d'un système fluvial ou des ramifications d'un arbre (ce réseau est d'ailleurs dit dendritique). Bordés par des levées de quelques centimètres, ces chenaux sont généralement caractérisés par leur spécialisation en branches de flot et de jusant, spécialisation qui semble être en rapport avec leur direction. Décrivant de nombreux méandres, ils évoluent rapidement sous l'influence des courants, qui érodent les fonds et sapent les berges (le jusant y crée un courant plus rapide et plus

prolongé que le flot).

Contrairement aux plages, construites par les vagues, les marais maritimes résultent du dépôt et de la fixation des sédiments dans une aire de calme. Ils se forment, en effet, soit par colmatage de la partie abritée d'un estuaire, soit en arrière d'une flèche littorale, soit dans une baie en cul-de-sac.

Marche Synonyme de vitesse du bateau.On dit un fin marcheur pour un bateau rapide.

MarchepiedSur les voiliers à gréement carré, cordage placé sous une vergue et allant d'une extrémité de la vergue à son milieu. Les marchepieds sont soutenus de distance en distance par des étriers, de façon que les matelots, en y posant les pieds, se trouvent à bonne hauteur pour pouvoir enverguer, déverguer, serrer les voiles, y prendre des ris, pousser ou rentrer les bouts-dehors.

MarconiSurnom donné au gréement bermudien, pourvu d'un mât assez haut nommé mât Marconi en raison de sa ressemblance avec les mâts de radio TSF (système dont Marconi fut l'inventeur).Le gréement marconi utilise des voiles triangulaires, dont la grand-voile, directement envoyée sur un rail ou dans une gorge du mât.

Marée

Mouvement oscillatoire du niveau de la mer dû aux effets de l'attraction de la Lune et du Soleil sur les particules liquides des océans.Les actions de ces deux astres peuvent, en fonction de leurs positions relatives, s'ajouter, créant des marées plus importantes, ou se contrarier, créant alors des marées plus faibles. >>> Voir l'article complet sur la marée >>>• L'appel des astres : la force génératrice. • Réponse de l'océan à la force génératrice. • Divers types de marées. • Prédiction des marées. • La marée au large. • Les courants de marée.

Maréede mortes-eaux

Période pendant laquelle le marnage passe par un minimum. La lune en est alors à ses premiers et derniers quartiers, appelés quadratures.

Marée Période pendant laquelle le marnage passe par un maximum.

de vives-eaux Elle correspond aux phases de nouvelle et de pleine Lune appelées syzygies. Elle s'explique par les effets conjugués de la Lune et du Soleil.

Marée basse ou basse mer. Niveau le plus bas atteint par la mer au cours d'un cycle de marée.

Marée haute ou pleine mer. Niveau le plus haut atteint par la mer au cours d'un cycle de marée.

Mareyage

Consécutif au débarquement, au même niveau que les industries de transformation (conserve, congélation, salage, fumage, etc.), le mareyage représente le premier maillon du circuit de distribution des produits de la mer à l'état frais. Le commerce de ces produits remonte à des temps très anciens. Ainsi, les voies romaines furent-elles longtemps utilisées pour le transport de la « marée ». De même, au Moyen Age, le poisson, qui entrait pour une large part dans l'alimentation, donnait lieu à un trafic régulier entre marchands.De nos jours, le mareyage est devenu une profession organisée et les commerçants qui, dans les ports, assurent les opérations de commercialisation des produits de la mer et leur expédition vers les lieux de consommation portent le nom de mareyeurs-expéditeurs.

Margouillet Anneau en bois estropé à l'extérieur, servant de conduit à un cordage (on dit aussi filoir).

Marguerite (faire) Faire marguerite, c'est frapper un palan à plat-pont sur la chaîne d'ancre, lorsque l'ancre est difficile à déraper.

Marier Rendre solidaires deux cordages ou deux espars en les assemblant.

Marie-SalopeChaland, barge, ou toute embarcation destinée à recevoir et à transporter les vases extraites d'un port ou d'un bassin pour les déverser au large, le plus souvent au moyen d'une trappe ménagée dans ses fonds.La Marie-Salope est associée à une drague suceuse ou à godets.

Marine, marina

Désigne, dans le vocabulaire géographique des pays méditerranéens, et notamment en Italie, un village de pêcheurs établi en bordure de mer, au pied de l'habitat fortifié et perché pour des raisons de sécurité.Le terme italien de marina est aujourd'hui passé dans le vocabulaire international pour désigner un complexe touristique aménagé pour la plaisance et susceptible d'offrir une gamme complète de services et de loisirs.

MarnageDifférence de niveau de la mer entre une basse mer et une pleine mer successives, la zone découverte quand la mer se retire s'appelant l'estran.Pour une même valeur du marnage, l'estran sera très large ou très réduit selon que la pente du rivage est faible ou qu'il est bordé de falaises abruptes.

MaroquinCordage tendu entre le haut du mât de misaine et le haut du grand mât. Il sert de support à des poulies dans lesquelles passent des manœuvres. S'écrit parfois marocain.

Marotte Etrave tronquée, aplatie et formant un tableau avant, tenant lieu d’étrave à certains petits bateaux, annexes et petits dériveurs (Optimist).

Marque

Synonyme d'amer, point de repère facilement reconnaissable (roche, balise, etc.), que l'on aligne avec un autre, de manière à suivre l'entrée d'un chenal, ou pour se situer. On désigne aussi par marque l'aspect visuel d'une balise que l'on différencie par sa forme, sa couleur, son voyant ou son feu, si elle en porte.Le terme de marque est également le nom officiel donné aux bouées d'un parcours de régate (marque de parcours).

MarsouinDans la construction en bois, forte pièce d'assemblage. On place un marsouin à l'arrière et un autre à l'avant, pour lier d'un côté l'arcasse et de l'autre l'étrave avec la quille et avec les varangues voisines. Forte défense à l'avant d'un remorqueur, qui lui permet de pousser un navire sans l'endommager.

Marsouiner Tanguer plus que de raison à cause d'un défaut de conception, d'une mauvaise répartition des poids à bord ou d'un clapot très court.

Martinet Cordage servant de balancine à la corne d'artimon d'une voile aurique. Par analogie, on nomme aussi martinets les câbles qui maintiennent les mâts de charge ou cornes de charge.

MartingaleManœuvre fixe permettant de maintenir le bout-dehors de foc et de clin-foc, contre les efforts des étais et drailles de focs. Sa tenue est renforcée par l'arc-boutant de martingale. Elle peut être simple ou multiple. On appelle martingale le haubanage fixé sous les poutres de liaison avant des catamarans.

Martyr Bâtonnet introduit dans un nœud pour l'empêcher de se serrer.

Mascaret Phénomène qui se produit dans le cours inférieur d'un fleuve consistant en plusieurs lames creuses et

courtes formées par la remontée du flot contre le courant du fleuve.

Masquer

Synonyme de coiffer. Prendre le vent à contre.Un voilier masque lorsque le vent, au lieu de frapper les voiles par l'arrière, vient les frapper par l'avant, exerçant ainsi une action de freinage qui peut être importante et brutale.Dans la marine à voile, on pratiquait cette manœuvre, dans certaines circonstances (par exemple à l'entrée d'un port), en venant au vent et en brassant les vergues de façon que les voiles portent à culer.Un voilier est masqué par un autre lorsque le second passe au vent du premier à courte distance.

Massif - Pièce de bois placée dans l'angle formée par la quille avec l'étambot. - Sur un grand voilier, forte pièce de bois sur laquelle repose le pied du mât de beaupré.

Mât

Espar dressé verticalement sur le pont, emplanté sur le pont ou sur la quille, souvent soutenu par des haubans et destiné à porter la voilure.Lorsque le bateau porte plusieurs mâts, leur nom change en fonction de leur nombre, de leur hauteur et de leur emplacement (grand-mât, mât de misaine, mât d'artimon, mât de tapecul, etc.). Sur les navires à propulsion mécanique, le mât sert à supporter le matériel spécialisé installé dans les hauts (apparaux de charge, aériens radio et radar, etc.).

Mâtage Action de mâter, d'installer le mât et le gréement dormant.

Mât d'artimon Le plus petit des mâts d'un voilier à deux ou trois mâts, situé sur l'arrière.On utilise le nom de tapecul s'il est situé en arrière du gouvernail.

Mât de charge Espar incliné tenu par des balancines portant des apparaux servant à déplacer des poids.

Mât de corde Gros cordage tendu le long d'un mât, servant de guide à la voile. Sur les cotres et goélettes, la vergue de fortune est hissée sur un mât de corde pour que son collier de racage ne rencontre pas les cercles de mât de la voile à corne.

Mât de flèche Mât supérieur d'un mât en deux parties, portant la voile de flèche.Parfois appelé mât de hune.

Mât de hune Mât situé au-dessus du bas-mât.Si la mâture comporte deux éléments, le mât de hune est synonyme de mât de flèche.Si elle en comporte trois, le mât de hune est surmonté du mât de perroquet.

Mât de misaine Mât situé le plus en avant d'un voilier en portant plusieurs, et lorsqu'il est le plus petit.Le mât de misaine porte la voile du même nom.

Mât de perroquet Mât situé au-dessus du mât de hune.

Mât de taillevent Grand-mât des chaloupes et parfois des chasse-marée. On parle de grand-mât sur les voiliers gréés au tiers qui portent une grand-voile amurée en abord.

Mât de tapecul Petit mât établi en arrière du gouvernail.

Matagot Pièce de bois servant à protéger le mât des frottements d'une vergue de voile carrée.

Matelot

Marin ayant terminé son apprentissage du métier de la mer.Les appellations matelot sans spécialité, matelot d'équipage, matelot breveté sont particulières à la Marine nationale. La Marine marchande a ses matelots légers et ses matelots qualifiés. Il existe aussi des matelots des pêches maritimes et même quelques-uns en navigation de plaisance.Dans la Marine nationale, le nom de matelot est également donné à un bâtiment qui, dans une ligne de file, en précède ou en suit un autre : matelot d'avant, matelot d'arrière ; les deux navires sont dits amatelotés.

Matelotage

Connaissance du métier de matelot.Technique complexe et ensemble de connaissances relevant de la tâche d'un matelot d'autrefois. Le matelotage concernait, à l'origine, les manœuvres de la voilure, des ancres et chaînes et des embarcations, c'est-à-dire la partie la plus vivante du navire.Avec le développement des machines, des armes, de l'électricité, etc., le matelotage a vu se rétrécir singulièrement sa place à bord des navires de guerre ou de commerce. Son sens originel s'est donc un peu affaibli et il n'est plus, aujourd'hui, que l'art de faire les nœuds et les épissures, mais garde encore toute sa signification à bord des bateaux de plaisance.

Mâter Mettre un mat en place. Mâter une pièce, une barrique, les avirons : les dresser et les tenir dans une position verticale.

Mâture Ensemble du gréement, mâts et manœuvres dormantes.

Maugère Pièce de cuir utilisée comme fermeture de dalot.Par extension, tout placard formant clapet et empêchant l'eau de passer.

Mauvaise main Synonyme de mauvais bord pour une voile latine, quand la voile porte sur le mât (l'antenne est placée sur le bord au vent).Le contraire se dit à bonne main.

Mayday

Terme conventionnel employé en radiophonie pour demander du secours. Mayday est en fait la transcription, en anglais phonétique, du verbe français "aider" à la forme pronominale (m'aider).Mayday est le premier terme (à répéter trois fois) d'un appel de détresse lancé à la radio. Il doit être suivi du nom du bateau (également répété trois fois). Le message complet (commençant également par « Mayday », une seule fois) ne doit être lancé qu'une fois la communication établie. Le navire ou la station qui capte l'appel débute son accusé de réception également par trois « Mayday ». Un Mayday est émis en VHF sur canal 16, en BLU sur 2 182 kHz. Les balises de détresse émettent directement un signal de détresse sur 406 Mhz.

Mèche Partie centrale d'un mât d'assemblage, d'un cabestan, d'un gouvernail, ou âme d'un cordage à quatre torons ou d'un cordage métallique.

Mégaphone Tronc de cône creux et léger servant à augmenter la portée de la voix.Egalement dénommé porte-voix.

Membre

Chacune des poutres transversales attachées à la quille, qui soutiennent le bordé et sur lesquelles sont fixés les barrots des ponts. Le membre est l'un des deux éléments du couple constituant l'ossature de la coque.Si le couple est constitué d'une seule pièce ployée en forme, courant sur les deux bordés, on l'appelle membre et non plus couple.

MembrureEnsemble des membres d'un bateau. On confond souvent, de nos jours, membre (individuel) et membrure (en nombre) et le terme de membrure est employé pour dénommer des éléments entrant dans la composition d'une charpente (couples).

MerTerme générique désignant une vaste étendue d'eaux marines. Les mers se différencient classiquement des océans par la moindre extension, voire l'absence totale, des plaines abyssales, le développement considérable du plateau continental et leur solidarité plus étroite avec les continents.

Mer du vent État de la mer dû à la seule action du vent local. La mer du vent est généralement levée dans la zone de fetch.

Mercator(projection de..)

Représentation plane de la surface du globe terrestre, selon une tangente au niveau de l'équateur. Dans cette projection, les méridiens sont parallèles entre eux au lieu de se rejoindre aux pôles et rendent donc inexacte la représentation des régions polaires. Toutefois, la carte de Mercator (surnom du géographe flamand Gerardus Kremer, 1512-1594) a été adoptée comme carte marine car elle présente l'avantage d'un canevas où longitudes et latitudes se croisent à angle droit et où les angles calculés sur la carte sont ceux mesurés à la surface du globe.

MéridienCercle imaginaire à la surface de la terre passant par les deux pôles.A la surface de la terre, le méridien d'un lieu est un demi-cercle passant par les pôles. Le demi-cercle complémentaire est l'anti-méridien. Le méridien d'origine choisi est celui de Greenwich, qui est également la référence pour mesurer les longitudes est et ouest.

Méridienne

Opération consistant à déterminer la latitude d'un navire à partir de la hauteur d'un astre au moment de son passage au méridien du navire.- Prendre la méridienne, c'est mesurer au sextant la hauteur de l'astre à ce moment.- Calculer la méridienne, c'est effectuer le calcul qui permet d'obtenir la latitude quand on connaît cette hauteur (simplement en ajoutant ou en retranchant la déclinaison de l'astre).

Merlin Petit cordage confectionné à l'aide de deux ou trois fils de caret. Il est utilisé pour coudre les ralingues des voiles ainsi que pour les surliures et divers petits amarrages.

Merliner Coudre une voile ou une ralingue avec du merlin et à l'aide d'une aiguille à merliner.

Messager Fil ou cordage fin passant dans un tube, un tuyau ou un espar pour mettre en place facilement un cordage de plus forte dimension (drisse, balancine, câble électrique, etc.).

Mestre Synonyme de grand-voile sur un bateau de Méditerranée portant un gréement latin.

MétacentrePoint situé au-dessus du centre de carène, que le centre de gravité du navire ne doit pas dépasser, ni même atteindre, pour préserver l'action de la poussée verticale et la bonne stabilité.Lorsque le bateau est droit, la verticale qui passe par le centre de gravité et celle qui passe par le métacentre se confondent.

Mille Un mille marin correspond à la longueur d'une minute d'arc (un soixantième de degré) de méridien à la latitude nulle (l'équateur terrestre), ou 1/60 d'un degré d'un grand cercle sur un sphéroïde représentant la

Terre.Il y a donc 360 x 60 = 21 600 milles marins dans un grand cercle. Par définition du mètre, un grand cercle de la terre vaut 40 000 km.Un mille marin vaut donc 40 000 / 21 600 = 1,851851 km.Le rapport entre le mille marin et le kilomètre est une constante mathématique, égale à 50/27, qui est aussi le rapport entre la minute et le centigrade (un kilomètre correspond à un angle de un centigrade, car 360 degrés = 400 grades).La marine française a adoptée officiellement, en 1906, la valeur proposée par le Bureau des longitudes, soit un mille marin = 1852 m exactement, valeur qui fut ensuite approuvée lors de la première Conférence hydrographique internationale de Monaco, en 1929, pour l'international nautical mile.Avant cette date, la mesure de la minute sexagésimale du méridien était calculée à des latitudes différentes selon les pays (le nautical mile américain était égal à 1853,25 m et le nautical mile anglais variait, en fonction de la latitude, entre 1843 m et 1862 m). Traditionnellement les anciens textes de marine écrivaient mile ( l'unité étant héritée des anglo-saxons qui emploient le nautical mile -symbole : NM- ), alors que l'on parle aujourd'hui de mille marin. Si les deux orthographes sont acceptées, le "l" doublé prédomine dans les documents officiels.

Millibar Unité de pression atmosphérique valant un millième de bar.

Minahouet Petite mailloche.

Minot Arc-boutant servant à porter l'amure de misaine vers l'avant. Sorte de bout-dehors.

Misaine - Mât de misaine : mât situé le plus en avant du bateau.- Voile de misaine : voile principale portée sur le mât de misaine.

Misaine bretonne Voir Marine ancienne > bourcet.

Môle Construction en maçonnerie, destinée à protéger l'entrée d'un port et s'élevant au-dessus du niveau des plus fortes marées.

MolleDésigne familièrement une zone où le vent est mou (faible), où il a molli tandis qu'il a pu conserver sa force non loin de là. On dit "tomber dans une molle", "se faire piéger par une molle". Le contraire de molle est risée ou survente.

Môle

Terme, autrefois utilisé exclusivement en Méditerranée, qui désignait un édifice maçonné ou un ouvrage maritime s'avançant dans l'eau devant les ports pour les protéger de la houle. Il a été remplacé par celui de jetée.Actuellement, on réserve le terme de môle à des terre-pleins édifiés dans les bassins portuaires et dont trois faces constituent des quais accostables. Leur surface porte des engins de levage, des voies de communication et des entrepôts. Une succession de môles et de darses permet d'accroître la longueur des quais et le nombre des navires qui peuvent charger ou décharger simultanément dans un port de dimensions données.

Mollir

Mollir une amarre ou une manœuvre, c'est réduire sa tension en laissant filer une certaine longueur ; on dit aussi donner du mou.De même, le vent (ou la mer) mollit lorsque sa force vient à diminuer. Mollir la barre : mettre sous le vent la barre d'un navire au plus près afin d'en ralentir la vitesse et empêcher qu'il ne plonge avec trop de violence dans une lame venant de l'avant.

MonofilCâble destiné au gréement dormant constitué par un seul fil sans toron, rond ou profilé, fin, très rigide et plus léger que les câbles monotorons généralement employés pour les haubans à résistance égale. Plus fragile, il est essentiellement utilisé sur les voiliers de régate pour un gain de poids dans les hauts.

Monocoque Bateau ne possédant qu'une seule coque.

Monotype

Voilier de régate ou de croisière construit suivant des règles de jauge précises, qui permettent de considérer comme "identiques" les différents modèles.L'intérêt du monotype réside dans la possibilité d'organiser des compétitions où les chances des bateaux soient en principe égales, la qualification se faisant essentiellement au niveau du barreur.Contrairement à ce qui se passe en course au large, la monotypie est devenue obligatoire dans les régates de dériveurs et de quillards.

Moque- Petit récipient de bord (moque pour écoper, moque de peinture, ...).- Sorte de poulie sans réa formée d'un seul bloc de bois lenticulaire (cannelé sur son pourtour pour recevoir une estrope, et percé intérieurement d'un trou par où passe un cordage) qui jouait, pour les étais des anciens voiliers, le même rôle de ridage que les caps-de-mouton.

Mordre Faire passer un tour de filin par-dessus le précédent, soit par inadvertance, soit pour l'empêcher de courir grâce au frottement.

Mortes Eaux Périodes durant lesquelles les marées ont une petite amplitude, au moment des quadratures, c'est-à-dire les premiers et derniers quartiers de lune. S'emploie au singulier ou au pluriel.

Motonautisme On désigne sous le nom de motonautisme l'ensemble des activités nautiques pratiquées à l'aide d'une embarcation à moteur.

Mou

- Un cordage, un hauban, a du mou quand il n'est pas assez tendu.- Donner du mou : choquer, mollir une manœuvre, supprimer la tension d'un cordage.- Reprendre le mou : retendre un cordage, un hauban. - Laisser du mou : donner au cordage une longueur plus grande que de besoin au moment de la manœuvre. - Un voilier est mou lorsqu'il a tendance à tomber sous le vent, c'est-à-dire à abattre, par opposition à ardent quand il a tendance à venir au vent. - Le vent est mou lorsqu'il est faible.

Moucheter Pratiquer un petit amarrage provisoire sur un croc pour empêcher l'élément qui y est croché de s'échapper.

Mouillage

Mise à l'eau d'une ancre, d'un corps mort, d'un filet, etc.Le mouillage, dans un sens plus restreint, définit le dispositif qui permet d'immobiliser un bateau à flot. Il peut être constitué par une ancre et une chaîne ou un orin, ou encore par un corps mort.Le mouillage désigne également l'emplacement où les navires peuvent mouiller. Un bon ou un mauvais mouillage est caractérisé par la nature du fond et la protection contre le vent et la houle de l'abri considéré.

Mouiller Jeter l'ancre et filer la chaîne pour arrêter un navire.

Moulin à caféMatériel d'accastillage constitué par une colonne asservie à un winch de grosse puissance et à forte démultiplication. La colonne comporte latéralement deux manivelles à axes horizontaux pour tourner les engrenages et border les écoutes.

Mousqueton Anneau ouvrant à ressort servant à réunir deux éléments.

Mousse Dans la Marine marchande, on appelle mousse tout jeune marin mineur de moins de seize ans qui se destine à la carrière professionnelle.

Moustaches 1 - Haubans latéraux soutenant le bout-dehors, et haubans de la martingale étayant le beaupré.2 - Petites vagues créées de part et d'autre de l'étrave.

3 - Sur les bateaux de pêche, ce terme désigne aussi une peinture décorative formant un triangle à l'avant du bateau.

Moutonnement Mouton

Petite crête d’écume apparaissant sur la crête des vagues dont la cambrure est supérieure à 14%. Les moutons matérialisent l'excès d'énergie que la vague n'a pu emmagasiner.Les moutons apparaissent au sommet des vagues déferlantes dès la force3, mais sont à cette vitesse relativement épars. A partir de force 4, ils augmentent avec l'amplitude des vagues et leur longueur d'onde. Si le vent continue de fraîchir, les moutons disparaissent pour faire place aux embruns, qui sont emportés dans le lit du vent.

Multicoque Terme générique pour désigner des embarcations de tous types et de toutes tailles qui doivent leur stabilité à la juxtaposition de plusieurs coques ou de plusieurs flotteurs (catamarans, trimarans et praos).

MurailleLe terme désignait autrefois la partie du bordé comprise entre la flottaison et le plat-bord.Aujourd'hui, cette appellation s'étend à toute la surface sensiblement verticale du bordé, œuvres vives incluses.

MusoirExtrémité d'une jetée, généralement surmontée d'un feu et souvent de nature différente de celle du corps de la jetée. Si celle-ci est du type digue à talus, le musoir peut être vertical ou également à talus, mais sensiblement élargi, car il constitue un point singulier particulièrement vulnérable lors des tempêtes.

N Se prononce november dans l'alphabet du Code international des signaux.

Le pavillon november représente un damier bleu et blanc.

La lettre N utilisée seule signifie : “Non”.

A voir également : Marine ancienne pour la lettre N. Les bateaux, les gréements, les termes...

NableTrou percé dans le fond d'une embarcation servant à la vider lorsque cette embarcation n'est pas à flot. S'obture au moyen d'un bouchon de nable.Par extension, les nables de pont d'un voilier de plaisance désignent les orifices et les bouchons de remplissage connectés aux réservoirs d'eau douce et de carburant moteur.

Nadir Point de la sphère céleste auquel aboutirait une verticale tirée à partir du point où se tient un observateur et passant par le centre de la Terre. Le nadir est diamétralement opposé au zénith.

Nage

Mouvement imprimé aux avirons pour propulser une embarcation.- Allonger la nage : donner des coups d'avirons plus longs et moins rapprochés.- Appuyer la nage : appuyer avec plus de vigueur sur les avirons.- Bancs de nage : bancs des rameurs. - Barre de nage : barre transversale située aux pieds des rameurs et sur laquelle ils peuvent prendre appui.- Chef de nage : celui des rameurs qui se trouve à l'arrière et dirige le mouvement.

Nager

Faire avancer une embarcation à l'aide d'avirons. - Nager à couple : se dit lorsque deux hommes rament sur le même banc de nage.- Nager en double : se dit lorsque deux hommes rament ensemble sur le même aviron.- Nager en pointe : se dit lorsque les tolets ont été disposés en quinconce, chaque banc portant un seul homme, placé du bord opposé à celui où se trouve le tolet de son aviron.

Nageur Personne qui manie les avirons.

Naufrage Par définition, bris du navire (navis fractio) sous l'action d'une mauvaise mer ou d'un heurt violent entraînant sa perte. Synonyme de se perdre, chavirer, couler.

Naupathie Voir mal de mer.

Nautique Qui appartient à la navigation ou bien abréviation de mille nautique, terme le plus souvent utilisé par les professionnels de la navigation maritime comme aérienne.

Nav Abréviation de navigation.

Navigateur

Autrefois, le mot navigateur (pris dans le sens qu'on donne aujourd'hui au mot marin) désignait tout homme qui naviguait par profession. Le terme s'appliquait plus spécialement à celui qui faisait de longs voyages maritimes (navigateur au long cours).D'une façon plus particulière, on appelle navigateur un marin expert dans l'art de la navigation et spécialisé dans la conduite du navire.

NavigationLa navigation consiste à conduire un navire d'un point à un autre dans les meilleures conditions de rapidité et de sécurité tout en connaissant sa position à chaque instant. Ceci implique une responsabilité humaine, qui comprend deux éléments : le choix de la route et le contrôle permanent du suivi de cette route.

Naviguer - Aller et voyager sur l’eau (mer, fleuve, canaux, etc.).- Déterminer sa position et tenir une route sur l'eau.

Navire Terme générique désignant tout bateau ponté destiné à la navigation en pleine mer.

Navisphère

Instrument auxiliaire de navigation donnant l'aspect du ciel en un lieu (latitude et longitude estimées) et à un instant donnés (heure en Temps universel).Il se compose d'une sphère céleste (où figurent les étoiles de grandeurs 1, 2 et 3), dotée d'une liberté de mouvement totale, de deux grands cercles (horizon et méridien), gradués respectivement en temps et en degrés, et d'un quart de cercle mobile normal à l'horizon (vertical), gradué en degrés. Le navigateur place la sphère céleste en latitude estimée et en temps sidéral, note les positions des étoiles avant de fixer son choix sur celles dont l'observation au sextant lui permettra de calculer des droites de hauteur se recoupant suivant des angles convenables.

NéoprèneType de caoutchouc aux propriétés thermoplastiques remarquables (se ramollit à la chaleur et se durcit au froid sans s'altérer), imperméable, isolant, très élastique, résistant, matériau de base pour les combinaisons de plongée et de survie.

Nerf de chuteRalingue permettant de renforcer la chute d'une voile latine.Par extension, petit cordage textile mobile tendu sur la chute d'une voile sans ralingue pour en régler le creux et en éviter le faseyement.

NezEn construction classique, le nez est l'extrémité supérieure de l'étrave. Le terme s'est généralisé pour désigner l'avant du bateau dans diverses expressions : plonger du nez, avoir le nez dans l'eau, être sur le nez (lorsque le navire est trop chargé de l'avant), mettre le nez dans la plume (lorsque l'avant plonge dans une lame).

Nid d'abeillesAme structurelle dans la construction en sandwich.Réalisé à partir du mélange de différents composés synthétiques, fibres et tissus (ou aluminium), se présente en panneaux alvéolés avec des cellules hexagonales. Le nid-d'abeilles est pris entre deux peaux d'un autre matériau. L'ensemble est léger, particulièrement solide, imputrescible et isolant.

Nid-de-pieA l'origine, petit sac en filet dans lequel les hommes qui travaillaient dans le gréement ou le long de la coque rassemblaient leurs outils et tout le matériel dont ils avaient besoin. Le nid-de-pie désigne plus couramment l'installation placée assez haut sur le mât avant de certains navires et dans laquelle se tient l'homme de vigie. A bord des navires polaires, on dit plutôt nid de corbeau.

Niveau moyen de la mer

Le niveau de la mer varie constamment, donnant à l'onde marine, soumise au rythme incessant du flux et du reflux, l'apparence de la vie. Ces mouvements très divers, caractérisés par leur rythme, peuvent être périodiques, apériodiques ou encore très lentement variables.On peut définir le niveau moyen de la mer comme étant la hauteur de la surface marine mesurée sans tenir compte ni des vagues, ni des houles, ni des composantes de la marée dont la période est inférieure à 25 heures. >>> Voir l'article complet >>> 

Nœud 1 - Unité de vitesse d'un navire qui vaut un mille marin à l'heure.2 - Lien, amarrage réalisé sur un ou plusieurs cordages, pour les réunir ou les fixer provisoirement,

contrairement aux épissures, qui ont un caractère définitif.

Nœud de cabestan Nœud servant à amarrer un bout à une bitte ou un bittard

Nœud de carrick Nœud permettant de relier deux cordages de diamètres et de texture différents.

Nœud de chaise Nœud permettant de faire une boucle à l'extrémité d'un cordage.

Nœud d'ajut Nœud servant à abouter deux bouts.

Nœud d'écoute Utilisé pour relier deux cordages de diamètres identiques en tension ou pour les points d'écoute. Il est également appelé nœud de filet car il sert à en fabriquer les mailles.

Nœud de huit C'est un nœud d'arrêt, utilisé aux extrémités des écoutes (sauf en bout des bras et écoutes de spi).

Nœud plat Nœud permettant de relier deux cordages de même diamètres ensemble.

Noix Surépaisseur donnée à un espar pour recevoir un capelage.

Nord vrai Nv.Nord géographique tel qu'inscrit sur les cartes marines.

Nord magnétique Nord indiqué par la rose du compas.

Nordet Prononciation marinisée de nord-est. Par extension, nom du vent ayant cette direction pour origine.

Noroît Vent de Nord-Ouest.

Norvégien

Voilier bermudien, à arrière pointu et au gréement étroit, généralement très en hauteur. L'amure de foc est située en arrière du nez et la bôme est courte.Lorsque l'étambot d'un bateau ressemble à une étrave courbe, on dit qu'il possède un arrière norvégien. Se dit aussi d'un type de bordé mettant en œuvre des bordages cloués à la fois sur chant, les uns sur les autres, et dans la membrure. Les chants de chaque bordage ont une engoujure demi-ronde qui facilite le travail sur une coque en forme.

Nourrice Réservoir de carburant servant à alimenter les moteurs hors-bord.

Nylon Fibre et tissu synthétique à base de résine polyamide.

Très résistant et légèrement élastique, matériau utilisé pour la fabrication de tissus pour voiles légères et pour certains cordages pour lesquels l'élasticité est un atout (câblot de mouillage, aussières de remorquage...)

O Se prononce oscar dans l'alphabet du Code international des signaux.

Le pavillon oscar se compose de deux triangles rectangles, l'un jaune, l'autre rouge.

La lettre O utilisée seule signifie : “Un homme à la mer”.

A voir également : Marine ancienne pour la lettre O. Les bateaux, les gréements, les termes...

ObéirUn navire réagit d'une certaine façon à l'action de son gouvernail : on dit qu'il obéit à la barre.Lorsqu'il obéit vite et bien, cela signifie que ses qualités évolutives sont satisfaisantes. Dans ce cas, on dit qu'il se gouverne facilement, mais on peut également dire qu'il répond bien.

Occultation(feu à ...)

Feu dont la durée totale d'éclairement dans une période est nettement supérieure à la durée totale d'extinction et dont les intervalles d'extinction (occultations) ont habituellement la même durée. • Feu à occultations régulières : feu dont les occultations se succèdent régulièrement.• Feu à occultations groupées : feu dont les groupes, d’un nombre donné d’occultations, se succèdent régulièrement. La durée totale d’éclairement dans chaque période peut être égale à la durée totale d’extinction.• Feu à occultations groupées composées : feu semblable à un feu à occultations groupées si ce n’est que les groupes successifs dans une même période ont des nombres d’occultation différents. La durée totale d’éclairement dans chaque période peut être égale à la durée totale d’extinction.

Océan Un océan est, du point de vue géographique, une vaste étendue d'eau salée. L'origine du terme océan vient de la mythologie grecque. Océan est l'aîné des titans (divinités primordiales géantes qui ont précédé les Dieux de l'Olympe), fils d'Ouranos (le Ciel) et de Gaia (la Terre), frère et époux de Téthys ; ses fils sont les dieux fleuves et ses filles les Océanides.Les océans recouvrent 361 220 420 km², soit 70,8% de la surface du globe. Près de la moitié des eaux océaniques dépasse 3 000 m de profondeur. L'océan est en fait une seule étendue d'eau salée ininterrompue, encerclant les continents et les archipels,

qui a été arbitrairement subdivisé en cinq océans :- L'océan Antarctique.- L'océan Arctique.- L'océan Atlantique.- L'océan Indien.- L'océan Pacifique.Chaque océan est à son tour subdivisé en mers, golfes, détroits, etc.

Océanographie Science qui a pour objet la connaissance des lois et des mécanismes gouvernant les phénomènes qui se déroulent au sein des océans, à leurs limites et dans leur substrat solide.

Océanologie Terme désignant l'ensemble des activités humaines (études océanographiques, exploitations économiques, utilisations du milieu marin) intéressant les océans.

Octant

Instrument de navigation à réflexion, utiliser pour observer la hauteur des astres.Un jeu de 2 miroirs dont l'un, solidaire d'un bras mobile sur 45° (un octant est un huitième de cercle) permet avec cet instrument, tenu à la main, de superposer l'image d'un astre (déviée de 0 à 90° par les réflexions sur les miroirs) et l'horizon vu directement (à travers une partie transparente du miroir fixe). L'angle de déviation est alors la hauteur de l'astre et est lu sur le limbe gradué. Dans la deuxième moitié du XVIIIe siècle, les octants ont été remplacés par les sextants qui, avec un limbe de 60° (un sixième de cercle), permettent de mesurer des angles jusqu'à 120° et donc de choisir si nécessaire l'horizon opposé.

Œil

Boucle terminale d'un cordage achevée par une épissure. L'œil est souvent fermé autour d'une cosse métallique qui protège le cordage contre l'usure et maintient l'œil ouvert. Sur la verge d'une ancre, l'œil est le trou destiné au passage de la cigale.L'œil de la tempête est une éclaircie nette et bien délimitée survenant dans un ciel de grand mauvais temps ; phénomène particulièrement remarquable dans les cyclones. Pluriel : œils.

Œil de pie Couture circulaire, effectuée autour d'un trou (oeillet) pratiqué dans une voile, garnie d'un erseau en fil à voile ou d'un anneau en métal.On peut y passer une garcette, un raban, un filin.L'oeil de pie peut être prolongé sur la toile par une queue tressée.

ŒilletPetite ouverture circulaire dans laquelle passe un cordage. Le bord est renforcé par la confection d'un œil de pie ou la pose d'un œilleton métallique.Terme souvent utilisé comme synonyme d'œil de pie.

Œilleton Couronne en laiton ou en acier inoxydable enserrant la toile, composée de deux éléments, mâle et femelle, posés à l'aide d'une matrice.

Œuvres mortes Toutes les parties situées au-dessus de la ligne de flottaison (partie émergée de la coque, superstructures).

Œuvres vivesPartie immergée de la coque (la carène), située au-dessous de la ligne de flottaison, le navire étant droit.La flottaison d'un navire variant selon son chargement, et pour éviter toute ambiguïté, les œuvres vives sont définies sur le navire à pleine charge.

Optimist

Dériveur destiné aux enfants, apparu en 1948 en Floride et dessiné par Clark Mills. D'abord introduit au Danemark, puis distribué dans les autres pays nordiques dès 1959, il apparut en France en 1966.Une association internationale a fixé ses caractéristiques pour en faire un monotype : 2,30 m de long, 1,13 m de large, d'un poids minimum de 35 kg, il porte une voile à livarde de 3,60 mètres carrés.Il se caractérise par son avant carré à marotte, qui lui donne un aspect caisse à savon.

Optique sous-marine

>>> Article sur l'optique sous-marine >>> Pénétration de la lumière dans la mer. Visibilité sous-marine.

La lumière et la vie sous-marine.

Oreille - Extrémité élargie et aplatie de la patte d'une ancre.- Partie élargie des branches d'une manille.

Organeau1 - Anneau qui traverse l'œil percé à l'extrémité de la verge d'une ancre et sur lequel on maille la chaîne d'ancre (synonyme de cigale).2 - Gros anneau en fer situé sur les coffres d'amarrage, les bouées et les quais pour permettre d'y mailler une chaîne ou d'y passer une aussière.

OrienterOrienter les voiles et les vergues consiste, à l'aide des écoutes et bras, à leur faire prendre la meilleure position pour l'allure à laquelle on est.Synonyme de brasser.

Orin

Filin amarré à une ancre, une chaîne de corps mort, un casier, un filet de pêche, etc., à une extrémité et sur une bouée à son autre extrémité.La bouée d'orin sert à repérer l'objet qui se trouve sur le fond, en vue de sa récupération.Dans le cas d'une ancre, l'orin est fixé sur la sincenelle, anneau placé à l'extrémité basse de la verge (diamant), et permet de dégager l'ancre lorsqu'elle est engagée sous une roche, ou sous une autre chaîne dans un mouillage encombré.Verbe : oringuer.

Orthodromie

Route la plus directe pour aller d'un point à un autre, elle se confondrait avec un arc de grand cercle si la terre était une sphère. Sur la carte en projection de Mercator, où la loxodromie est représentée par une droite, l'orthodromie est une courbe.On l'utilise pour les traversées transocéaniques.Pour tenir une route orthodromique, un navire serait obligé de changer constamment de cap ; dans la pratique, on fait suivre au navire une série de petites loxodromies inscrites dans l'arc de grand cercle, ce qui augmente peu la longueur de route parcourue.

OstarAbbreviation de Observer Single-handed TransAtlantic Race.Course transatlantique en solitaire entre Plymouth et Newport créée en 1960 par B. Hasler, elle était disputée tous les quatre ans jusqu'à sa dernière édition en 1976.

OuraganTerme dérivé d'un mot caraïbe et appliqué primitivement aux cyclones tropicaux de la mer des Antilles.Par extension, l'ouragan désigne aujourd'hui tout cyclone tropical pour lequel le vent atteint une grande violence et, par généralisation, tout vent de force 12 de l'échelle de Beaufort.

Ourdir Etendre et étirer, à l'aide de crocs, des fils de caret devant entrer dans la composition d'un cordage.

Outrigger

Terme dérivé de l'anglais "out" (dehors) et "rig" (gréement).Embarcation légère, longue et étroite, analogue à la yole et spécialement conçue pour les courses à l'aviron. Au lieu de se trouver sur le plat-bord, les points d'appui des avirons sont reportés en dehors de la coque sur des supports en métal.Dans la marine à voile, l'outrigger était l'arc-boutant prenant appui sur la hune pour en écarter le galhauban.

Ouverture - Ouverture d'un couple : écartement entre les deux côtés d'un couple sur une même ligne transversale.- Ouverture des fonds : angle des fonds, plus ou moins ouvert, par rapport à la quille.

Ouvrir Ouvrir l'alignement de deux amers signifie prendre une route telle que ces deux amers ne se confondent plus à l'œil et que leur distance angulaire puisse se percevoir nettement.

Overlope ou overloop. Grande barre d'écoute fortement arrondie des bateaux de mer du Nord.

Oya shivo Courant marin froid descendant du détroit de Béring vers le japon.

P

Se prononce papa dans l'alphabet du Code international des signaux.

Le pavillon papa est bleu, frappé au centre d'un rectangle blanc.

La lettre P utilisée seule signifie :Au port : “Toutes les personnes doivent se présenter à bord, le navire doit prendre la mer”.A la mer : 1- Fait par un bateau de pêche : “Mes filets sont accrochés”.2- “J'ai besoin d'un pilote”.

A voir également : Marine ancienne pour la lettre P. Les bateaux, les gréements, les termes...

Pacha Appellation familière utilisée par les officiers d'un navire de guerre pour en désigner le commandant.

PagaieRame courte, employée depuis des temps immémoriaux sur les pirogues. Utilisée sur les canoës et sur certaines embarcations de sauvetage, elle sert aussi de propulseur de secours sur les dériveurs légers. La pagaie double (une pelle à chaque extrémité) est utilisée sur les kayaks.

Paille de bitte Tige de fer traversant la tête d'une bitte pour empêcher la chaîne ou l'aussière de décapeler.

PailletRéunion de fils de bitord, torons de cordage, etc. tressés ensemble et formant une sorte de natte. On les emploie pour protéger certaines parties du navire contre des frottements ou des ragages réitérés, notamment des espars ou des ponts.Synonyme de baderne.

Paillet lardé Baderne renforcée pour un usage particulier.

Paillet Makaroff Du nom de son inventeur l'Amiral russe Stephan Osipovich MAKAROFF, combinaison étanche de bâches et badernes, servant à colmater une brèche dans la coque contre laquelle il est plaqué par la pression de l'eau.

Palan

Appareil composé de deux poulies, l'une fixe, l'autre mobile, et destiné à démultiplier l'effort exercé sur une manœuvre. Le filin utilisé se compose d'une partie fixe, le dormant, d'une partie qui court entre deux poulies, le brin, et d'une partie sur laquelle on tire, le garant. Le dormant est généralement fixé sur un anneau solidaire d'une des deux poulies et que l'on appelle ringot.Le nombre de réas dans les poulies conditionne la force du palan : plus les réas sont nombreux, plus le palan est puissant.

Palangreou palancre. Nom donné aux engins de pêche constitués d'une ligne dormante, c'est-à-dire ni remorquée par un bateau, ni tenue à la main.Les palangres s'opposent donc aux lignes traînantes et à main.

PalanquéeColis de déchargement (marchandises en vrac, caisses, sacs, etc.) amené du quai dans la cale, ou inversement, au bout du palan d'un mât de charge.A bord d'un navire océanographique, une palanquée désigne l'ensemble des bouteilles, fixées à un câble et qui, au cours d'une campagne, servent à effectuer les prélèvements hydrologiques systématiques.

PalanquerAgir sur un objet quelconque avec un ou plusieurs palans.C'est également élonger un cordage neuf ou une ralingue à l'aide du palan pour l'empêcher d'adonner quand il sera utilisé.

Pale1 - Aile d'une hélice. Les hélices de voiliers sont souvent bipales ou tripales. Parfois, les pales sont repliables : hélice « bec de canard ». 2 - Partie plate et immergée d'un aviron (également appelée pelle).

Pan panPremiers termes (à prononcer "panne panne" et à répéter trois fois) d'un message d'urgence en phonie (VHF, BLU). Il s'agit d'une situation d'urgence et non de détresse (voir Mayday) nécessitant une assistance immédiate (ex. : pour évacuer un blessé à bord).

Panne

1 - Terme qui, à l'origine, désignait un assemblage de chaînes, de câbles et de pièces de bois formant flotteur. L'ensemble, tendu au travers de l'entrée d'un port, en interdisait l'accès.2 - Désignait également les systèmes d'amarrage et de mouillage pour les petites unités et ce terme est venu tout naturellement dans le langage de la plaisance pour désigner un équipement portuaire constitué par un appontement flottant auquel un voilier peut s'amarrer.3 - Synonyme d'amure ou de bord. Changer de panne : changer de bord. Rouler panne sur panne (bord sur bord).

Panne (mettre en)

Stopper sous voiles et laisser dériver, sans erre. Un voilier met en panne en mettant la barre sous le vent et en masquant la voile d'avant.

Panneau

Ouverture pratiquée sur le pont ou dans la coque d'un navire et permettant soit l'accès à la cale, soit le passage de manœuvres ou de matériel.Par extension, couvercle fermant cette ouverture.Les panneaux des voiliers modernes sont souvent constitués par un cadre rigide et une plaque de plexiglas solide, laissant passer la lumière vers l'intérieur. Sur le rouf, le panneau est généralement à glissière : en position ouverte, il permet de descendre l'échelle donnant accès à la cabine ; en position fermée, il abrite la descente. Une ouverture circulaire ou ovale est appelée trou d'homme.Panneau d'écoutille, panneau de cale : couverture étanche des écoutilles (ou des écoutilles de cale) de chargement d'un navire.

Pantenne(en ...)

Gréement en grand désordre. Après un coup de vent ou un échouage, un navire est dit en pantenne.Dans la marine à voile, on mettait les vergues en pantenne, en signe de deuil, en les apiquant sur chaque bord.

Pantoire

Cordage ou câble comportant une extrémité libre (courant), généralement capelée sur un mât ou un espar et un œil, une cosse ou une poulie à l'autre extrémité, dans laquelle peut coulisser un autre filin (ou être fixé le croc d'un palan).- Pantoire d'écoute : cordage en filin ou en fil d'acier, frappé par une de ses extrémités au point d'écoute d'un foc, ou d'une voile d'étai et portant à son autre extrémité une poulie dans laquelle passe l'écoute de la voile. - Pantoire de mât de charge (synonyme : martinet) : fil d'acier ou caliorne qui soutient un mât de charge et permet de l'apiquer ou de le mâter.

Pantoire de tangon Retient le tangon dans le plan vertical.

Paquet de mer Importante masse d'eau de mer projetée par la force des lames et qui se brise sur le bateau et le submerge. Les anciens marins parlaient également de paquets de plumes.

ParallèleCercle de la sphère terrestre parallèle à l'équateur. Les parallèles diminuent à mesure qu'ils se rapprochent des pôles et ils prennent la qualification de la latitude par laquelle ils se trouvent. On dit ainsi, par exemple, le 40ème parallèle de latitude nord ou sud.

Paré Prêt, libre, clair, hors de danger.

Parer

Ecarter un obstacle ou un danger : on pare une bouée à l'aide d'une gaffe ou on pare un banc, un cap, etc. (parer un cap : le doubler, parer un abordage : l'éviter). Parer une manœuvre, une vergue ou un palan consiste à le préparer et à le dégager de toute entrave, de manière à ce qu'il soit immédiatement utilisable.Etre paré signifie être prêt. Le commandant chef de bord donne l'ordre de se tenir prêt à exécuter une manœuvre en se servant de l'interjection : paré! (paré à mouiller! paré à appareiller! paré à larguer! paré à virer! paré à accoster! paré à hisser! etc.).

Pare-battage Objet empêchant la coque de cogner (de battre) contre le quai ou un autre bateau. Voir "défense".

Pas(d'une hélice) C'est la longueur dont avancerait l'hélice en un tour si elle se vissait dans un écrou fixe.

Passage de la ligne

Dans le langage des marins, la ligne représente l'équateur terrestre.Le passage de la ligne par un navire donne lieu, à bord, à une cérémonie burlesque pratiquée, avec diverses variantes, dans la plupart, sinon toutes les marines du monde depuis des siècles : c'est le baptême de la ligne, administré de gré ou de force à tous ceux qui ne peuvent justifier d'avoir déjà franchi ce cercle en un point quelconque.

Passavant

Dans la marine à voile, le passavant désignait la partie latérale du pont supérieur située sur chaque bord du navire, entre le gaillard d'avant et le gaillard d'arrière.C'est le même mot qui désigne aujourd'hui les parties latérales du pont d'un bateau de plaisance grâce auxquelles on peut circuler le long du roof et du cockpit. Sur les pétroliers et certains navires, le passavant est représenté par l'étroite passerelle, située dans l'axe du navire, qui relie les gaillards à la passerelle de navigation.

Passe

Passage resserré, naturel ou artificiel, qui permet la navigation entre des îles, des écueils, au travers d'une barrière corallienne, et qui donne accès à un mouillage, un port ou à la haute mer. Dans le Languedoc, les passes portent le nom de grau, en Aquitaine celui de boucau.Synonyme: chenal.Le terme passe désigne également, en matelotage, le passage d'un toron sous un autre pour faire une épissure.

Passe-coqueTube à collerette traversant la coque et serré de l'intérieur. Certains passes-coque sont prolongés par des vannes, d'autres, avec des joints étanches, permettent d'y positionner les capteurs de certains instruments (loch, sondeur).

Passer

Verbe couramment utilisé dans diverses expressions maritimes :- Passer un cap signifie faire route au large de ce cap.- Passer les manœuvres revient à les mettre en place et à les passer dans les poulies appropriées (une manœuvre passée en sens inverse est dite passée à contre). Contraire de dépasser. - Passer le soin, c'est transmettre le quart.- Passer la voix signifie transmettre les ordres de proche en proche, lorsque le mauvais temps ne permet pas au chef de bord de se faire entendre.- Passer à la bande correspond à ranger un bâtiment en rendant les honneurs.- Un voilier passe par-dessus sa barre quand, au vent arrière, il fait une embardée et part irrésistiblement au lof malgré l'action de la barre.

PasserelleSuperstructure vitrée offrant une vue très dégagée. La passerelle de navigation, qui abrite le matériel de navigation et le personnel chargé de la conduite du navire, est le centre nerveux du bateau. La passerelle désigne également la longue planche munie de rambardes légères que l'on dispose, entre le navire et le quai.

Passeresse• Fort cordage placé en renfort de la ralingue de guindant d'une voile au tiers en Bretagne Sud. La passeresse, crochée sur le pont et fixée en bout de vergue, supporte tout l'effort de tension. • Petit cordage servant de transfilage ou à passer une manœuvre plus grosse dans les poulies ou un conduit.

PatarasDans la marine à voile, le pataras désignait le hauban de fortune (ou faux hauban) qui venait soulager le hauban soumis à un effort trop important.Aujourd'hui, le pataras est utilisé sur les voiliers à gréement bermudien comme étai arrière fixe.

Patarasse Outil de calfat servant à élargir les coutures des bordages (bateaux en bois) afin de pouvoir y introduire l'étoupe.

Patarasser Chasser de l'étoupe dans les coutures des bordages extérieurs, au moyen d'une patarasse et d'un maillet.

Patron Terme utilisé généralement pour désigner le capitaine à bord des navires de petites dimensions pratiquant

la pêche ou la navigation côtière.

Patte Cordage dont les deux extrémités sont greffées sur un autre cordage, par exemple une ralingue, par une épissure et forment une patte (patte d'oie, patte de bouline).

Patte à cosse Patte courte réalisée en filins recordés, greffée sur une ralingue, passant dans deux œillets, et garnie d'une cosse. Les pattes à cosse sont utilisées aux points d'amure, d'écoute, et aux empointures de ris.

Patte d'oie Cordage se terminant par plusieurs branches frappées en différents points d'une autre manœuvre ou d'un objet. Le système en patte d'oie permet de repartir les efforts.

PaumelleInstrument utilisé en guise de dé dans les travaux de voilerie.Grosse bande de cuir, entourant le plat de la main et comportant une ouverture pour le pouce, renforcée à la paume d'une petite plaque d'acier à surface grêlée permettant de pousser l'aiguille à travers de grosses épaisseurs de tissus à voile ou à travers des cordages.

Paumoyer

Manipuler à pleine paume un cordage, une aussière ou un espar en se halant sur lui.Paumoyer implique également une idée de soin lorsqu'il s'agit d'examiner ou de démêler une manœuvre, ou encore d'élonger une voile afin de la ferler sans plis.Se paumoyer est une expression figurée qui, pour un bateau, signifie naviguer lentement et péniblement par suite d'avaries ou, pour un homme, marcher en accusant une certaine fatigue.

Pavillon

Terme marin pour parler d'un drapeau de forme rectangulaire (le mot drapeau n'est jamais employé) ; à hisser dans la mâture ou à fixer sur son espar servant soit pour signaler sa nationalité soit pour communiquer grâce à l'alphabet international des signaux.Voir la rubrique Pavillonnerie. - Pavillon de sirène : organe acoustique ou électro-acoustique sous forme de tube de section variable, ayant des surfaces terminales d'aires différentes, pour réaliser une adaptation d'impédance acoustique et, éventuellement, créer un effet de directivité, donc dont la fonction est de concentrer ou de diriger des ondes sonores.

Pavillon (Loi du) La loi du pavillon apparaît tel un corollaire du principe de liberté de la haute mer. En effet, étant ouverte à toutes les nations, aucune souveraineté territoriale ou compétence exclusive ne peut s'y exercer.Il s'ensuit qu'en haute mer, en dehors de cas déterminés par le droit international, les navires ne sont soumis à aucune autre autorité qu'à celle de l'Etat dont ils portent le pavillon et aucun Etat ne peut exercer

des actes de juridiction quelconque sur des navires étrangers.

Pavois

Partie de coque au dessus du pont formant garde corps. Des dalots, ouvertures creusées dans le pavois, permettent d'évacuer rapidement l'eau qui ruisselle sur le pont. Sur un voilier, les pavois servent de cale-pied pour se déplacer ou manœuvrer.En construction classique, le pavois est souvent un prolongement du bordé au-dessus du pont. Il est supporté par les jambettes ou renforts verticaux et couronné par une lisse de pavois.Il est quelquefois constitué de virures en forme, soudées à can sur le plat-bord. Les pavois des grands bateaux sont percés d'écubiers de pont pour le passage des amarres.

Pavoiser Hisser le grand pavois.

Grand pavois

Pavillons de signaux frappés le long des étais et de l'entremise, hissés en signe de fête ou de réjouissance.Composé de 40 pavillons dans cet ordre :- De la proue au haut du mât : E, Q, 3, G, 8, Z, 4, W, 6, P, 1, I, Aperçu, T, Y, B, X, 1er substitut, H, 3ème substitut.- Du haut du mât à la poupe : D, F, 2ème substitut, U, A, O, M, R, 2, J, 0, N, 9, K, 7, V, 5, L, C, S.

Petit pavois Pavillon national en tête de mât, hissé lors des combats.

Peak Terme anglais entré dans le langage courant pour désigner un compartiment, un coqueron situé sur l'étrave ou l'étambot.

Peigner Préparer un cordage en séparant ses brins, par exemple avant de réaliser une épissure.

Pelle Synonyme de pale, partie plate d’un aviron. Egalement parfois employé pour désigner le safran.

Peneau (faire) Amener en pendant une ancre qui était arrimée à son poste de mer, afin qu'elle soit parée à mouiller.On dit également mettre l'ancre en veille.

PendillePetit cordage (ou chaîne) plus ou moins immergé demeurant à poste le long d'un quai, relié à une chaîne mère, et que l'on utilise pour se haler et s'y amarrer plus facilement (amarrage sur pendille, fréquent en Méditerranée).

Penon Dans la marine à voile, le penon désignait une sorte de girouette composée de petits blocs de liège bordés

de plumes et enfilés sur un gros fil amarré à une tige de fer de 1,50 m environ, placée au vent, à proximité de l'officier de quart et de l'homme de barre. Aujourd'hui, on appelle penons les petits rubans de tissu collés aux voiles ou attachés aux haubans et servant à indiquer la direction du vent relatif (ou vent apparent). Les indications données par les penons sont peu précises car souvent perturbées par les voiles, et il ne faut consulter que celui au vent.

Penture Ferrure de gouvernail formant un gond, servant à assembler et articuler le safran. Elle est constituée d'un aiguillot (partie mâle) et d'un fémelot (partie femelle).

Perche IORÉquipement de sécurité obligatoire à bord des voiliers dans les courses IOR, qui comporte une perche télescopique portant un pavillon orange fluorescent flottant deux mètres au-dessus de l'eau et un feu automatique. Lancée lorsqu'un équipier tombe à l'eau, elle sert de bouée de repérage, visible à un mille environ.

Perdre

- Un bateau perd au vent (ou au courant) lorsqu'il n'arrive pas à remonter ou à étaler le vent (ou le courant).- Durant une régate, un concurrent perd sur un autre quand il se laisse distancer par ce dernier. - La marée perd lorsque, après la période de vive-eau, son amplitude décroît.- La mer perd quand elle descend au moment du jusant. - Un navire se perd lorsqu'il fait naufrage et est en perdition quand il est menacé de faire naufrage.

PerpendiculairesLignes perpendiculaires à la flottaison, tracées verticalement sur le plan d'un navire, et permettant de définir la longueur entre perpendiculaires (ou longueur à la flottaison). La perpendiculaire avant passe par le point de rencontre entre l'étrave et la ligne de flottaison, celle de l'arrière, au point de rencontre avec l'étambot.

Pertuis Littéralement ouverture, trou ou étranglement, le terme pertuis s'emploie (uniquement en français) pour désigner un petit détroit entre deux îles ou entre une île et le continent.

Perturbation

On nomme ainsi, d'une manière générale, toute interruption d'un état d'équilibre de l'atmosphère. Cette dénomination s'applique habituellement à une faible dépression ou aux conditions météorologiques de la région océanique sur laquelle apparaissent les signes de développement d'une circulation cyclonique. >>> Article sur la perturbation >>> 

Peser Embraquer un cordage en agissant de haut en bas (on pèse sur une drisse). On dit haler lorsque l'on tire à

soi horizontalement.

Pétole Terme d'origine méridionale signifiant calme plat, absence de vent.

Petit largue Allure du bateau entre le bon plein et le vent de travers.

Phare

Les marins ne donnent pas à ce mot le même sens que les terriens. En matière de navigation, ils emploient le mot feu pour désigner les lumières qui les guident la nuit quand ils se trouvent en vue des côtes, le terme phare désignant le seul édifice.Un phare est, en général, un bâtiment important qui porte un feu destiné à guider les navigateurs. >>> Article sur les phares >>> Sur les navires à voiles carrées, on appelle phare l'ensemble des voiles carrées portées par un même mât.

PhoscarEquipement de sécurité généralement fixé à une bouée de sauvetage, le phoscar est une boîte de carbure de calcium s'enflammant au contact de l'eau et produisant une lueur visible à plusieurs milles. Cette lueur durable permet un repérage efficace.

Piaule Terme d'argot maritime pour décrire un fort coup de vent engendrant une mer difficile. Le verbe piauler est également employé ; exemple : ça piaule dur, pour parler d'une mer forte.

Pible (mât à) Le mât à pible, par opposition au mât composé, forme un tout continu ne laissant pas apparaître les différents assemblages qui le composent.Il ne comporte ni hune, ni mât de flèche, mais seulement des noix servant d'arrêt aux capelages.

Pic

Nom donné à l'extrémité de la corne d'artimon et, par extension, à la corne tout entière. Le mot pic est également utilisé comme abréviation de la drisse de pic (drisse d'équipage de la corne).En plaisance, le pic désigne la petite vergue inclinée dont une partie s'appuie sur un mât.Dans le gréement aurique, on distingue la corne sur laquelle s'envergue la partie supérieure de la grand-voile du pic, plus petit, qui sert de corne à la voile d'artimon.

Pic (à pic)

- Position verticale de la chaîne de l'ancre au moment où celle-ci est sur le point d'être arrachée du fond. - A long pic : laisser la chaîne de l'ancre un peu plus longue que pour être à pic.- Chanter le pic signifiait, autrefois, que l'ancre était à pic.

Pic avant Synonyme de coqueron avant, souvent réservé au stockage de la chaîne d'ancre.

Pied- Jeter un pied d'ancre : mouiller avec un peu de touée pour un court laps de temps.- Mesure anglo-saxonne (foot). Un pied vaut douze pouces (12 inches), soit 30,48 centimètres. Dans la mesure des profondeurs, la brasse britannique équivaut à six pieds (6 feet), soit environ 1,83 mètre.

Pied dans l'eau Désigne le tirant d'eau, l'enfoncement du bateau nécessaire pour résister à la dérive.Plus il a du pied dans l'eau, mieux il remonte au vent sans dériver.

Pied de mât Partie inférieure du mât reposant dans l'emplanture, sur le pont ou sur la quille. Se dit aussi de la zone qui entoure le mât.

Pied de piloteMarge de sécurité (à l'origine, marge d'un pied soit environ 30 centimètres) que le pilote ajoute au tirant d'eau réel d'un bateau pour être sûr de ne pas s'échouer. Egalement distance de sécurité séparant deux navires pilotés.

Pilotage Art de diriger un navire de mer dans un port, un fleuve ou un canal.

Pilot charts Cartes consignant les informations utiles à la navigation en fonction des mois de l'année (courants, vents dominants, présence d'orages, etc.).

PiloteNavigateur expérimenté chargé de guider les navires dans les endroits difficiles et les entrées de port. Et par extension, bateau de service du Pilote (deux feux superposés visibles sur tout l'horizon, le feu supérieur étant blanc et le feu inférieur rouge).

Pilote automatique Dispositif gyroscopique agissant sur les gouvernes et corrigeant automatiquement les changements de cap du navire.

Piloter Assurer la conduite d'un navire dans un port ou dans les parages difficiles de la côte.

Pilotin Élève officier non diplômé dans la marine marchande.

Pilotine Petit bateau-pilote. La pilotine, au contraire du bateau-pilote qui va en haute mer, ne sort généralement pas du port.

Pince (d'étrave) Forme fine et aiguë de l'étrave au niveau du brion, permettant de mieux fendre la lame et contribuant au plan de dérive.

Pinoche Cheville ou bouchon conique en bois susceptible d'obstruer provisoirement une fuite (passe-coque, vanne).

Dans la liste du matériel de sécurité obligatoire à bord figure un jeu de pinoches de différents diamètres.

Piquer l'heure Sonner l'heure en frappant sur la cloche du bord, à l'aide du battant, autant de coups que de périodes de trente minutes écoulées depuis le début du quart (d'une durée de quatre heures). Piquer huit coups annonce donc la fin du quart.

PiratePersonne qui court les mers pour se livrer au brigandage, opérant pour son propre compte et s'attaquant à tout ce qu'il peut prendre. En droit pénal : personne qui commet le crime de piraterie ou commet une infraction assimilée.

Pistolet Synonyme de bossoir.

Piton Cheville métallique dont la tête forme un œil ou un croc permettant d'y frapper le pouliage.

Placard Pièce de tissu cousue sur une voile pour recouvrir un trou ou renforcer une zone d'usure.

Plage

Nom attribué à toute accumulation de sédiment sur un littoral.Toutefois, l'idée de plage est si intimement liée à la présence de sable qu'il parait plus juste de réserver le terme de plage aux accumulations sableuses.On emploie donc le terme de grève pour les accumulations de galets, et ceux de vasière et de tanguaie pour les étendues de vase ou de tangue des estuaires. Les diverses parties de la plage, de la mer vers la terre :- La plage sous-marine ou off-shore, est le prolongement constamment immergé de la plage proprement dite, sa limite étant la zone encore soumise à l'influence de la houle à marée basse.- La plage proprement dite ou estran correspond au littoral, zone qui ne découvre qu'à marée basse. Ses dimensions dépendent de l'amplitude de la marée et de la pente de la plage.- La haute plage ou back-shore, formée de sable sec, s'étend au pied des dunes littorales lorsqu'elles existent. Comme les dunes, elle est continuellement émergée (sauf à l'occasion des grandes marées et des tempêtes), mais s'en distingue par l'absence totale de végétation.

Plage(avant, arrière)

Plage avant, plage arrière.Désigne une partie du pont particulièrement dégagée, sans structure ni obstacle, à l'avant ou à l'arrière d'un bateau de plaisance.

Plain Partie du rivage située entre le zéro des cartes et le niveau des plus hautes mers. On dit qu'un bateau va

au plain ou se met au plain lorsqu'il s'échoue très haut.Souvent orthographié plein par erreur, le mot plain désignait à l'origine l'endroit où s'arrêtait la plaine. Ainsi, un navire est en plaine mer lorsque aucune terre n'est visible à l'horizon.

Plaisance

Le terme plaisance, de même que l'expression navigation de plaisance, implique en premier lieu une définition administrative. Sous le terme officiel de plaisance, on englobe simultanément l'ensemble des plaisanciers et des bateaux, considérés en tant que groupe et réalité économiques, et plus précisément une forme de navigation clairement définie comme étant sans but lucratif : c'est, en effet, une activité de loisir, et les seuls mobiles qui la gouvernent sont le plaisir de naviguer et la pratique du sport.La plaisance recouvre aujourd'hui un domaine extrêmement vaste puisque, du seul point de vue des embarcations utilisées, elle s'étend du simple engin de plage au motoryacht transocéanique.

Plan Représentation des formes d'un bateau, de sa voilure, de ses emménagements, de sa construction, par un tracé à échelle réduite.

Plan d'eau Zone dans laquelle on peut naviguer. Le plan d'eau désigne aussi bien une baie ou une rade qu'une rivière ou un étang.

Plan de formes

Ensemble des plans comportant le tracé des formes du bateau.On utilise des courbes de niveau équidistantes, parallèles à trois plans de repère et combinées, au besoin, avec des sections obliques, de façon à obtenir une représentation aussi complète que possible et des concordances garantissant la bonne continuité du tracé.Les trois séries de courbes de niveau employées sont les suivantes :- Les sections horizontales, ou lignes d'eau, parallèles à la flottaison.- Les sections transversales, ou couples de tracé, parallèles au plan transversal.- Les sections longitudinales, parallèles au plan diamétral.

Plan de voilureEtabli en liaison avec le plan de formes, le plan de voilure définit l'implantation des mâts ainsi que la forme et la surface de chaque voile.Le comportement d'un voilier dépend en grande partie des positions relatives du centre de poussée vélique, du centre de carène et du centre de gravité.

Planer Un voilier plane lorsque, ayant déjaugé, il parvient à dépasser sa vitesse critique. Par suite de circonstances favorables de vent et de mer, il peut se créer une force de sustentation qui le décolle légèrement de la surface de l'eau, diminue sa surface mouillée et le frein hydrodynamique qui y est associé,

ce qui lui permet d'augmenter encore sa vitesse.

Plat-bord

C'est très exactement la virure extérieure du pont qui touche au bordé.Dans un bateau en bois, ensemble des planches horizontales qui recouvrent les têtes des allonges de sommet.Dans une embarcation, cette partie horizontale supérieure est la lisse de plat-bord. C'est dans ce rebord, à la hauteur de chaque banc, que sont placés les porte-tolets qui reçoivent les dames de nage ou tolets dans lesquels se placent les avirons. Dans un navire en acier, ceinture plate, en bois, à la partie supérieure du bordé et entourant le pont.

Plate Embarcation à fond plat. Autrefois, petit bateau de servitude et bateau de pêche ; aujourd'hui, ce mot désigne souvent n'importe quel type de canot, voire une annexe.

Plein- Synonyme de pleine mer. - Plus près bon plein : allure de 1 quart plus arrivée que le plus près. - Mettre au plein : échouer un bateau à la côte (bien que l'orthographe exacte soit plain).

Pleine mer Se dit de la mer quand la marée à atteint son plus haut niveau.

Plet Chaque tour d'un gros cordage lové est un plet. On dit pli pour un cordage plus petit.

PlombPlomb à dessiner ou souris (aussi appelé poids à bec).Bloc de plomb prolongé d'une pointe dont la forme générale évoque celle d'une souris, utilisé pour maintenir une latte souple sur la table à dessin, pendant le tracé des courbes.

Plomb de sonde Plomb fixé au bout d'une ligne de sonde utilisée pour déterminer la profondeur et la nature du fond. Le plomb comporte un creux, dans son embase, que l'on garnit de suif pour collecter un échantillon du fond.

Point(d'une voile)

Chaque angle d'une voile (on ne dit pas coin) est un point qui prend le nom de sa fonction. L'angle supérieur sur lequel est frappée la drisse qui permet d'envoyer la voile est le point de drisse ; l'angle inférieur en avant où est amurée la voile est le point d'amure ; le point d'écoute est l'angle en arrière, celui où l'on frappe l'écoute qui servira à border cette voile.

Point Position du bateau sur la mer que l'on porte sur la carte marine (point à la mer).Faire le point signifie déterminer cette position.Il existe différents procédés pour faire le point :

- En vue de terre, par alignements, relèvements, distances, sondages.- En haute mer, par droites de hauteur de planètes ou d'étoiles. Le positionnement par satellites (GPS) supplante aujourd'hui la plupart de ces procédés.

Point estimé Point issu d'une estime, obtenu d'après la route suivie et la vitesse du bateau, compte tenu de la dérive due aux vents et aux courants.

Point relevé Estimation de la position du navire grâce à des relèvements d'amers.

Pointe Amarrage en pointe.Dans un port, lorsqu'un voilier s'amarre étrave perpendiculaire au quai ou au ponton, il s'amarre en pointe.

Pointu Type d’embarcation que l’on retrouve en Méditerranée, se caractérisant à l’origine par sa propulsion à l’aviron et à la voile latine. Ses deux extrémités sont pointues.

PolaireEtoile assez brillante et isolée dans le ciel, elle a la particularité d'être très voisine du pôle céleste Nord (dont elle s trouve à moins de 1°).Facile à repérer, la Polaire est très utile au navigateur. Son observation lui permet, d'une part, par un calcul simple, de déterminer la latitude du navire, d'autre part, de calculer aisément la variation du compas.

Pomme Pelote d'étoupe fixée sur un cordage avec du bitord pour former un bourrelet qui protégera du ragage.C'est aussi une épissure de tête de More en forme de boule.

Pomme de mâtPetit bloc de bois de forme lenticulaire ajusté et fixé à l'extrémité des mâts ou des hampes de pavillons.Sur les grands voiliers, les pommes étaient percées de trous munis de réas pour les drisses des pavillons ou des flammes hissés en tête de mât.

Pommes de racage ou boules de racage. Boules en bois disposées en collier, servant de protection contre les frottements lorsque la corne et la voile sont hissées le long du mât.

PompeEquipement destiné à transvaser un fluide en l'aspirant et en le refoulant. Il existe de nombreux types de pompes à bord, électriques, manuelles ou à déclenchement automatique, en particulier la pompe de cale, destinée à assécher les fonds. Elle peut être couplée au fonctionnement du moteur. Une pompe à bras (manuelle) est obligatoire sur les bateaux de croisière.

Ponant Synonyme d'Occident, de Couchant ou d'Ouest.

Ce mot a été longtemps employé par les marins de la Méditerranée pour désigner les côtes occidentales de l'Europe. Dans la marine royale du XVIIe siècle, on appelait marine du Ponant celle de l'Atlantique et de la Manche, par opposition à la marine méditerranéenne, ou marine du Levant.

Pont

Les ponts sont des plates-formes définissant le compartimentage d'un navire dans des plans sensiblement horizontaux. Partant de la quille, on trouve le faux pont, immédiatement au-dessus de la cale, puis le premier pont, et selon l'importance du navire, plusieurs ponts jusqu'à une dernière plate-forme à l'air libre, le pont supérieur.Sans qualificatif, le pont d'un navire est le pont supérieur. Les ponts ne sont jamais plans, mais sont constitués de surfaces courbes non seulement de l'avant à l'arrière, mais aussi d'un bord à l'autre ; la courbure longitudinale est la tonture et la courbure transversale le bouge.Sur les petits bateaux ou les bateaux de plaisance, le pont, supporté par les barrots, est un plancher recouvrant le dessus de la coque. Il peut être continu et percé de quelques ouvertures, ou bien ne fermer qu'une partie de la coque, lorsque le bateau est à demi-ponté.

Pontée Partie de la cargaison chargée sur le pont.

Ponton

Flotteur qui peut être automoteur ou ballastable pour le réglage de sa hauteur ou de son assiette. Les pontons sont construits pour divers usages, à l'exclusion du transport des passagers ou des marchandises :- Eléments de ponts flottants sur des rivières.- Supports d'engins de levage (ponton-grue, ponton-bigue, etc.).- Flotteurs reliés au rivage par une passerelle pour constituer un débarcadère.- Caisses dont le déballastage permet d'alléger un navire (chameaux) ou de le mettre totalement hors de l'eau.Sont également appelés pontons les navires hors d'usage utilisés dans les ports comme bases pour de petits bâtiments.

Porque

Pièce de renfort structurel, doublant un couple ou un barrot, dans une zone de contraintes élevées (par exemple zone de compression du mât).En construction classique, la porque est une forte pièce de construction ayant grossièrement la forme d'un couple et qui, placée sur la carlingue et les vaigres, ajoute à la liaison de la carène. La porque ne s'élève que jusqu'à la hauteur de la banquière du premier pont.

Port

Plan d'eau abrité, naturel ou artificiel, équipé pour recevoir les navires de mer et assurer leur entretien.En France, on emploie plutôt le terme de port de plaisance que celui de marina, plus répandu à l'étranger. Port d'attache : port d'immatriculation du navire, dont le nom doit figurer à la poupe. Le terme port désigne également la capacité maximum d'un bateau à porter un chargement dont le poids est exprimé en tonneaux. On parle du port en lourd.

Portage

Partie d'un espar où vient porter un autre objet. Le portage de la corne correspond à la partie de mât où vient s'appuyer la mâchoire de corne. Il est souvent renforcer par des lattes de bois ou un doublage en cuivre.Le portage d'un cordage est l'endroit où il est touché par un autre, ou l'endroit où il porte sur un objet (le portage d'une amarre se situe au niveau de son passage dans l'écubier ou le chaumard). Le portage d'un aviron est la partie qui repose sur le tolet ou sur la dame.

Portant Ensemble des allures où le vent vient de l'arrière du bateau (allures portantes).

Porte-haubanLongue et robuste plate-forme horizontale destinée à écarter des bastingages ou des pavois les haubans des mâts et à faciliter la fixation des chaînes ou lattes de hauban à la muraille du navire, au-dessous du porte-hauban. Les caps-de-mouton, qui servent au ridage des haubans, sont tenus par les chaînes ou lattes de hauban, au-dessus du porte-hauban.

Porte-manteau

Terme imagé s'appliquant au canot que l'on hissait à bord aux bossoirs de poupe. Il désigne, par extension, le bossoir lui-même : Potence orientable de petite ou de grande dimension permettant de hisser à bord des bateaux et navires les charges, les ancres, les embarcations, les échelles de coupées et de les mettre ou de les maintenir à leur poste de mer. S'écrit porte-manteau ou portemanteau.Synonymes : bossoir, arc-boutant, bossoir d'embarcations.

Porter

Verbe ayant divers usages dans la marine.- Par rapport au vent : laisser porter signifie laisser arriver, ou abattre.- Une voile porte lorsqu'elle reçoit efficacement le vent. - En rapport avec la dérive : courant portant à terre, ou au large.- Un navire porte tant de tonnes, tant de canons, etc.

Portugaise Amarrage avec tours croisés et tours pleins alternés, de manière à réunir deux cordages ou deux espars

qui se croisent, comme ceux d'une bigue.

Position Coordonnées géographiques d'un bateau exprimées en latitude et longitude.

Poste

- Emplacement où un navire doit s'amarrer dans un port (poste d'amarrage, poste à quai, à couple, à des ducs d'Albe, à un anneau, etc.) ou mouiller à un corps-mort ou autrement. L'expression à poste signifie : à son emplacement. - En parlant d'un matériel, la locution à poste signifie : à l'endroit précis qu'il doit occuper.- Mettre une ancre à poste, c'est l'assujettir à son poste de mer. - Poste aux choux : embarcation envoyée à terre pour y déposer le vaguemestre, les cuisiniers et le maître-commis, accompagnés des hommes de commission qui vont faire le marché pour l'équipage. - Poste de barre : timonerie. - Poste d'embossage : lieu de mouillage d'un bâtiment désaffecté. - Poste de mouillage : place assignée à un navire pour mouiller. - Poste de patte d'ancre, ou flasque d'ancre : pièce métallique de forme rectangulaire entourant l'écubier et servant à renforcer la coque à l'endroit où les pattes de l'ancre peuvent abîmer le bordé. - Poste d'équipage : local réservé à l'équipage, en général sur l'avant. Terme surtout employé dans la marine militaire et désignant une salle de logement commune.

Poste avant Partie avant à l'intérieur du bateau. Cette zone est étroite en raison de la forme des bateaux et elle est souvent dévolue à des rangements d'équipements et de voiles.

Pot au noirZone de l’océan Atlantique correspondant aux calmes équatoriaux.Le pot au noir se situe de part et d'autre de l'équateur entre les alizés du nord-est de l'hémisphère Nord et les alizés du sud-est de l'hémisphère Sud, environ entre 10° N et 5°S. Ce front intertropical est une zone de chaleur pesante, de calmes persistants alternant avec de violents grains.

Potence Ferrure permettant de fixer et d'écarter légèrement du mât une poulie de drisse.

PoulainePlate-forme triangulaire à caillebotis, située à l'avant des anciens navires à voiles et reposant sur les lisses des herpes. Elles servaient de latrines à l'équipage, mais aussi de lavoir.Le terme de poulaine a été conservé dans la marine moderne pour désigner les toilettes de l'équipage.

Pouliage Ensemble des poulies, drisses, filins, manœuvres courantes etc. sur un voilier.

Poulie

Appareil de manœuvre composé essentiellement d'un ou plusieurs réas (roues à gorge) montés sur un axe soutenu à ses deux extrémités par une chape de métal en forme de U, par une caisse en bois, ou le plus souvent aujourd'hui, par des joues en matériaux synthétiques. La poulie possède à son sommet un système d'accrochage, fixe ou mobile (émerillon). Il existe des poulies simples, doubles, triples, c'est-à-dire à un, deux ou trois réas.Les poulies ont de nombreuses utilisations à bord des navires, mais jouent surtout un rôle important dans le gréement des voiliers.

PoupeL'arrière d'un navire.Au temps de la marine à voiles, la poupe était définie par les trois parties qui la composaient : l'arcasse, la voûte et le tableau.

Poupée Partie tournante d'un équipement tel qu'un winch ou un guindeau sur laquelle on tourne un cordage, un câblot, une chaîne pour les haler.

Prame Autre nom pour annexe, dinghy, canot, youyou.

Prao Désigne aujourd'hui les multicoques reprenant le principe de la pirogue à balancier des Iles Carolines. Catamaran constitué d'une coque et d'un seul flotteur-balancier.

Préceinte Virure supérieure du bordé, juste sous le plat-bord, souvent plus forte que les autres.

Prélart Toile cirée recouvrant les marchandises en pontée, les panneaux de pont et les embarcations ; dans ce dernier cas, on le nomme taud. On prononce prélat.

Prendre

On prend le large lorsqu'on navigue droit vers la haute mer.Prendre les amures d'un bord signifie qu'on fait route de manière à recevoir le vent de ce bord.Un bateau prend la mer debout quand il navigue vent debout en prenant la vague de front.On prend un ris, en réduisant la surface d'une voile. On prend à retour (ou un retour) lorsque l'on fait faire à une manœuvre qui force un ou plusieurs tours sur un point fixe (taquet, bollard, winch), de façon à pouvoir étaler sur cette manœuvre ou à la choquer lentement en la faisant riper sur le point fixe.

Près Allure proche du lis du vent.Gouverner au près ou au plus près implique des voiles bordées au maximum, de manière à faire remonter

le bateau dans la direction du vent.

Presse-étoupeOrgane mécanique destiné à assurer l'étanchéité au passage d'une pièce tournante d'un milieu dans un autre. L'arbre porte-hélice, par exemple, sort de la coque par l'intermédiaire d'un presse-étoupe.Initialement boite à bourrage garnie de tresses (étoupe) comprimées sur l'arbre par un dispositif de serrage, il est aujourd'hui le plus souvent constitué par un joint tournant lubrifié à l'eau.

Pression atmosphérique

Pression exercée par l'atmosphère, qui est numériquement égale au poids d'une colonne verticale d'air s'étendant jusqu'à la limite supérieure de l'atmosphère au-dessus de la surface de la section de base unité.On fait habituellement la distinction entre la pression statique (mesurée par un baromètre qui se déplace avec le fluide) et la pression dynamique (différence entre la pression mesurée par un baromètre en mouvement par rapport au fluide et la pression statique), la première seule étant prise en considération en météorologie. La pression est mesurée soit en millimètres de mercure (hauteur de la colonne de mercure du baromètre), soit en millibars (unité C.G.S. représentant la millième partie du bar) : 1 015 millibars (valeur de référence que l'on trouve sur les cartes météorologiques d'analyse du champ de pression au sol) équivalent à 760 mm de mercure. A titre d'exemple, on peut dire qu'un vent de force 6 exerce une pression de l'ordre du millième de la pression atmosphérique. Plus que la valeur intrinsèque de la pression, ses variations sont très significatives en mer.

ProfilSection, dessin transversal d'un espar (mât, bôme, etc.), d'une structure (quille, gouvernail, etc.) ou d'une voile. Le profil joue un rôle primordial dans les écoulements aéro ou hydrodynamiques.Le profil d'un bateau, c'est son contour vu de profil, donné par le plan longitudinal.

Promontoire Partie de terre d'altitude élevée, le plus souvent de nature rocheuse, saillant dans la mer à partir d'une île ou d'un continent.

Proue L'avant d'un navire moderne.Sur les anciens navires en bois, la proue répondait à une définition plus précise (voir Marine ancienne).

PuisardEspace compris entre deux varangues et formant une caisse étanche dans laquelle viennent se rassembler les eaux de cale. Elles y sont ensuite puisées par la prise d'aspiration d'une pompe d'assèchement (ou pompe de cale). On dit aussi sentine.

Puits Terme servant à désigner, sur un navire de commerce, l'espace qui sépare les superstructures.

Puits à chaîne ou puits aux chaînes.Compartiment situé à peu près à la hauteur des écubiers pour recevoir la (ou les) chaîne(s) d'ancre. On y trouve l'étalingure de cale.

Puits de dériveLogement, communiquant avec la mer, qui reçoit l'aileron formant la dérive d'un dériveur.Le puits de dérive est différemment conçu et renforcé selon la taille du voilier (poids et encombrement de la dérive), le type de dérive (pivotante ou coulissante) et le système adopté pour la manœuvrer.

Q Se prononce québec dans l'alphabet du Code international des signaux.

Le pavillon québec est jaune.

La lettre Q utilisée seule signifie : “Mon navire est indemne et je demande la libre pratique”.

A voir également : Marine ancienne pour la lettre Q. Les bateaux, les gréements, les termes...

QuadraturePosition de la Lune et du Soleil quand leurs directions par rapport à la Terre forment un angle droit, au premier et au dernier quartier lunaire.Chacun des astres exerce sa force d'attraction dans sa direction. Il n'y a donc pas d'addition de forces mais plutôt une compensation et les marées sont les plus faibles (marées de mortes-eaux).

Quai

Ouvrage d'accostage qui permet l'embarquement ou le débarquement de passagers et de marchandises et rend possibles les relations entre les navires et la terre ferme.On distingue différents types de quais suivant la nature de leur construction, qui est fonction de l'implantation de l'ouvrage :- En pierre ou construits en coulant du béton sur place.- Assemblage de blocs de béton dont le couronnement est assuré par une poutre également en béton.- Taille directe du rocher.- Caissons métalliques ou en béton.- Palplanches.

Quarantaine

L'expression en quarantaine désigne « l'état ou la situation d'un navire pendant la période où une autorité sanitaire lui applique des mesures visant à prévenir la dissémination de maladies, de réservoirs de maladies ou de vecteurs de maladies. » (Règlement sanitaire international de 1969).Le pavillon Q du Code international des signaux, que portent généralement les navires à l'entrée des ports, signifie : "mon navire est indemne et je demande la libre pratique".

QuarantenierPetit cordage généralement goudronné, composé de trois ou quatre torons faits chacun de deux ou trois fins fils de caret. Il sert à faire les enfléchures (ou échelons des haubans de bas-mâts et des mâts de hune), des rabans, etc.

Quarantièmes rugissants

ou Roaring forties. Nom donné à la zone des vents d'ouest dominants soufflant à la latitude du 40e parallèle sud. Ces quarantièmes rugissants étaient redoutés des navigateurs, au temps de la marine à voile, car, dans la ceinture des vents de cette latitude, on enregistre des forces de vent de l'ordre de 8 à 12 Beaufort une bonne partie de l'année, avec une fréquence pouvant atteindre 30%.Les quarantièmes rugissants marquent la limite la plus septentrionale de la ceinture de hautes pressions tropicales qui persiste tout au long de l'année, approximativement axée le long du tropique du Capricorne.

Quart

• En temps qu'unité angulaire, le quart est une unité de mesure, aujourd’hui tombée en désuétude, correspondant à 1/32 de la rose des vents, soit 11°15’ (on emploie aussi le terme rhumb).• A bord d'un navire, l'expression être de quart, ou faire le quart, s'applique à tout membre de l'équipage ou de l'état-major remplissant, à la mer ou au mouillage, une fonction déterminée par les règlements en vigueur. La durée du quart est variable ; on pratique notamment le service des bordées (6 h de quart et 6 h de repos) et le service par tiers (4 h de quart et 8 h de repos). Autrefois, cette appellation était réservée au service du pont. On dit encore assurer le quart à la passerelle, et l'officier responsable de la conduite est toujours appelé officier de quart.• Le quart du marin est un récipient en fer blanc, muni d'une anse, qui contient les 25 cl constituant la ration de vin pour un repas.

Quartier Le quartier maritime, dont l'origine est liée à l'ordonnance de Colbert de 1681, représente actuellement la circonscription littorale d'exécution des services gérés par le Secrétariat général de la marine marchande.

Quatre cent soixante-dix (470)

Dériveur olympique en double, conçu par l'architecte français André Cornu, en polyester, aux caissons arrondis, ponté à l'avant et au fond presque plat. Le 470 (prononcer quatre soixante dix) mesure 4,70 m pour une longueur à la flottaison de 4,44 m, une largeur maximale de 1,68 m et pèse 120 kg. Son tirant d'eau maximum est de 1,05 m, sa surface de voilure de 13,28 m², et son spinnaker a une surface de 13 m². Appellation familière : quat'sept.

Quatre cent vingt (420)

Dériveur monotype de régate en double conçu en 1960 par l'architecte français Christian Maury, le 420 mesure 4,20 m pour une longueur à la flottaison de 4,02 m, une largeur de 1,63 m et pèse 100 kg. Son tirant d'eau maximum est de 0,96 m et sa surface de voilure de 10,25 m².

Doté d'un vaste cockpit, de caissons arrondis et d'un nez écrasé, le 420 est un dériveur d'initiation à la compétition, destiné essentiellement aux jeunes, car n'appréciant pas un équipage trop lourd (en moyenne, 125 kg).

Quenouillette Barre de fer fixée sur les haubans, au-dessus des caps-de-mouton, pour maintenir leur écartement et les empêcher de tourner. Synonyme : bastet.

QuêteAngle que fait le mât d'un voilier moderne par rapport à la verticale.Autrefois, on appelait quête l'angle, quelquefois droit mais souvent obtus, que l'étambot formait avec la quille.

Queue

Mot pouvant prendre diverses significations : • La queue de malet est l'équivalent du bout-dehors à l'arrière du bateau, destiné à border un tapecul ou un artimon.• La queue de rat est l'extrémité effilée d'un cordage. L'épissure en queue de rat consiste à épisser deux filins inégaux, de telle manière que le passage d'une grosseur à l'autre soit fait en diminuant progressivement la différence de leurs diamètres. • La queue d'un convoi désigne les derniers bateaux.

Quillard

Terme générique s'appliquant à une catégorie de voiliers.Bien que la presque totalité des voiliers de croisière ou de course au large présentent une quille, la désignation de quillard ne leur est pas donnée. Sous ce terme, on ne désigne, en fait, que les quillards de régate, c'est-à-dire des bateaux d'une taille moyenne supérieure à celle des dériveurs, destinés comme eux, dans la majorité des cas, à la compétition, ouverts et le plus souvent manœuvrés par trois équipiers.Le terme de quillard est néanmoins utilisé pour définir le type d'appendices dont est doté un voilier (par opposition à dériveur, dériveur lesté, etc.).

Quille Dans la construction en bois, la quille est une poutre longitudinale massive sur laquelle prennent appui les membrures formant l'ossature intérieure du navire.La quille peut être composée de plusieurs pièces droites assemblées par écarts et prolongées, à l'avant, par le brion et l'étrave, à l'arrière par l'étambot.Dans la construction métallique, les quilles massives ont été abandonnées sur les grands navires à fond plat, remplacées par des quilles faites de caissons tubulaires ou, plus généralement, par une simple tôle-quille, constituée par la virure centrale du bordé de fond du navire et appuyée sur la carlingue centrale du

double fond. On désigne également sous le terme de quille, sur les voiliers modernes, l'appendice contenant le lest et participant au plan anti-dérive (quillard).

Quille (fausse) La fausse quille désigne l'ensemble de madriers (ou de tôles) chevillés sous la quille pour lui servir de protection en cas d'échouage.

Quille de roulisPlan mince, en tôle, fixé extérieurement à la coque et perpendiculairement au bordé, dans la région du bouchain, sur une partie de la longueur du navire, et destiné à entraîner l'eau lors des mouvements de roulis pour les amortir plus rapidement.

Quintelage Amas de choses pesantes, telles que du sable, des pierres, du caillou, etc. que l'on met au fond d'un navire comme lest.

Quirat

Part d'un navire en copropriété, forme d'exploitation maritime, jadis courante dans le bassin méditerranéen, qui consistait pour plusieurs propriétaires (les quirataires) à acheter et à exploiter en commun un navire afin de partager les bénéfices ou risques éventuels de son exploitation.Cette pratique est fréquente pour l'armement à la pêche (en Bretagne) et pour l'exploitation par les compagnies maritimes, de navires spécialisés.

R Se prononce roméo dans l'alphabet du Code international des signaux.

Le pavillon roméo est rouge avec une croix jaune.

La lettre R utilisée seule signifie : “Reçu” ou “J'ai reçu votre dernier message”.

A voir également : Marine ancienne pour la lettre R. Les bateaux, les gréements, les termes...

RabanCordage de faible longueur, aisément manipulable, servant à amarrer ou à saisir divers objets. Le raban de hamac est un bout de quarantenier utilisé pour suspendre et amarrer un hamac. Le raban de ferlage est un cordon ou une tresse servant à saisir une voile serrée contre sa vergue. Le raban de barre ou de gouvernail, tourné sur la barre, aide le barreur à la maintenir.

Rabanter Fixer ou saisir un objet à son poste avec les rabans destinés à cet usage. Rabanter une voile : la relever pli par pli sur la vergue et la serrer avec les rabans.

Rabattue Couture dont le rabat de la première laize forme, avec le rabat de la deuxième, une couture plate.

Râblure

Gorge, généralement triangulaire, réalisée dans un élément de charpente en bois pour y encastrer un autre élément en bois.La râblure de quille, réalisée sur les deux faces longitudinales verticales de la quille, reçoit les planches des galbords. La râblure d'étrave et la râblure d'étambot prolongent la râblure de quille et reçoivent le bordage extérieur..

Racage Collier en bois ou en filin (le bâtard), d'un diamètre intérieur supérieur à celui du mât, capelé sur celui-ci et fixé à la vergue. Lorsque l'on hisse ou que l'on amène la vergue, le collier glisse sur le mât.Le racage peut être garni de pommes (appelées aussi boules de racage) afin de réduire le frottement et, par conséquent l'usure du mât. Un racage peut avoir plusieurs rangs de pommes ; on utilise alors des bigots : morceaux de bois plats en

forme de B, percés de trous pour le passage des bâtards et placés verticalement dans les racages, alternant avec les pommes.

Râcle Le terme râcle, appliqué aux canaux de navigation, sert à désigner les sections dans lesquelles le canal emprunte le lit d'une rivière.

Radage Voir ramendage.

RadarAbréviation de Radio Detection And Ranging, ce terme, forgé par les Américains, est devenu nom commun dans toutes les langues. Il désigne un appareil de détection permettant de déceler, à distance, la présence d'objets et de déterminer leur position et leur vitesse, en utilisant la réflexion d'ondes hertziennes ultracourtes.

Rade Bassin naturel communiquant avec la mer ouverte et de dimensions suffisantes pour pouvoir accueillir des navires au mouillage. Il s'agit, le plus souvent, d'une baie très fermée ou d'un estuaire.

Radeau

Radeau de sauvetage pneumatique ou radeau pneumatique ou radeau de survie.Aussi appelé bib ou simplement survie. Engin gonflable destiné au sauvetage en mer. Ce type d'embarcation doit se gonfler automatiquement en tirant sur un filin ; il doit être muni d'une tente qui se met d'elle-même en position lorsque le radeau se gonfle, et pouvoir être redressé par une seule personne s'il se gonfle étant chaviré. Voir également > Marine ancienne

Radionavigation Le GPS a totalement rendu obsolètes les procédés de navigation radioélectriques, qui furent longtemps à la pointe de la modernité : radiophares relevés en goniométrie, Decca, Loran C et autre Syledis.

Radoub Le radoub est la réparation d'une coque. Elle nécessite la mise à sec du navire soit en le montant sur un gril, un slip ou un dock flottant, soit en le faisant entrer dans une cale sèche, appelée bassin de radoub.

RadouberA l'origine, réparer un navire, le remettre en état de naviguer.Le terme radouber est le plus souvent employé aujourd'hui pour désigner les travaux effectués sur la carène (réparations du bordé, grattage et peinture de la coque, visite de l'hélice, du gouvernail et des prises d'eau).

Rafale Variation passagère et relativement courte (en général 10 mn) de la vitesse du vent par rapport à sa valeur moyenne.

La rafale de vent ne doit pas être confondue avec le grain, qui ne dure que quelques minutes et disparaît aussi soudainement qu'il apparaît ; les rafales de vent sont le résultat d'interférences mécaniques dans l'écoulement de l'air, tandis que le grain a des causes purement météorologiques.L'étendue de la zone intéressée par les rafales de vent dépend de différents facteurs et, en particulier, de la vitesse moyenne du vent. La vitesse de pointe d'une rafale atteint généralement une fois et demi sa vitesse moyenne.

Rafiau ou Rafiot

Terme généralement utilisé pour désigner une petite embarcation, mais qui, de façon péjorative, peut qualifier un mauvais navire.

Rafraîchir Un câble, une amarre, c'est en filer ou en embraquer une certaine longueur de manière à ce que le portage ne soit jamais à la même place.

Ragage Frottement d'une voile ou d'un cordage entraînant une usure prématurée.Verbe : raguer.

Rague Haut-fond sur lequel on risque de talonner ou sur lequel le bateau ne passe qu'en frottant.

Raguer Mouvement d'un cordage qui frotte contre une pièce d'accastillage, une vergue, un mât ou tout objet dur.La coque d'un bateau peut aussi raguer, c'est-à-dire frotter contre un quai, etc.

Raidir Exercer une forte traction sur un cordage, un câble, une aussière, etc. jusqu'à ce qu'il soit bien tendu. Une manœuvre dormante est ridée, une manœuvre courante est raidie.

Rail Pièce métallique vissée sur un mât à pible ou un gui et sur laquelle sont enfilés les coulisseaux.

Rail d'écoute

Pièce métallique fixée sur le pont et permettant le réglage du point de tire d'une écoute.On distingue :- Le rail d'écoute de grand-voile (ou barre d'écoute), fixé perpendiculairement à l'axe du bateau, qui reçoit le palan d'écoute, par l'intermédiaire d'un chariot coulissant.- Les rails d'écoute de foc (ou de génois), fixés sur les passavants, qui reçoivent les écoutes par l'intermédiaire d'un chariot ou avale-tout.

Rail de fargue Sorte de petit pavois, le plus souvent constitué d'une cornière en aluminium, rapporté sur le livet de pont. Il sert de cale-pied et permet d'y frapper diverses manœuvres (poulies, etc.).Sur les constructions polyester industrielles, la liaison coque/pont est généralement assurée par un

boulonnage du rail de fargue après emboîtement du pont sur la coque. S'il est moulé avec le pont, on emploie alors le terme de cale-pied.

Ralingue

Cordage cousu sur les bords des pièces de textile utilisées dans les activités maritimes, et plus particulièrement les voiles, afin de les renforcer. On distingue ainsi les ralingues d'envergure, de bordure et de chute.La plupart des filets de pêche sont également bordés et renforcés par des ralingues constituées de cordages, de filins mixtes ou d'acier.

Ralinguer Coudre les ralingues à une voile. On dit d'une voile qu'elle ralingue lorsqu'elle faseye fortement, écoute larguée ou très longue.

Rambarde Garde corps. La rambarde est constituée par une lisse et une sous-lisse supportées par des chandeliers (ou batayoles).

Rame

Le langage marin emploie le terme d'aviron.La rame est le très grand aviron utilisé autrefois à bord des galères.L'expression "Lève rames!" a subsisté dans les commandements en embarcation dans la marine de guerre : c'est l'ordre de disposer horizontalement les avirons, pelles à plat, manches reposant sur le plat-bord.

Ramendage

Ensemble des travaux de réparation d'un filet de pêche ou d'un chalut.Le ramendage proprement dit consiste à remplacer les mailles usées ou déchirées par un nombre correspondant de mailles nouvelles. Le radage, est l'opération qui a pour but de remplacer une pièce détériorée par une pièce en bon état préparée à l'avance. Verbe : ramender.

Ranger Ranger la côte ou la terre : naviguer le long de la côte, la longer à petite distance.Synonyme d'élonger (la côte, la terre).

Rappel

Mouvement plus ou moins brusque d'un bateau gîté, qui reprend sa position après un fort coup de roulis.Sur un navire au mouillage, tension soudaine et souvent brutale de la chaîne d'ancre par suite de l'agitation de la mer, ou mouvement brusque du navire, ramené à son cap initial après en avoir été écarté par le vent ou la houle.Se mettre au rappel, c'est se placer du coté au vent pour combattre la gîte.

Rapport A l'époque où les rivières navigables n'étaient pas encore canalisées, le rapport était un haï transversal ou courant qui poussait de côté, au lieu de remonter comme l'haï.

RasPasserelle flottante mobile utilisée le long de la coque d'un navire à flot pour y effectuer certains travaux, notamment de peinture.Le ras sert également, dans un port, à l'accostage de navires de tonnage moyen.

Ras débordoir Ponton situé le long d'un quai présentant un fruit, pour faciliter l'accostage des navires.

Râtelier Pièce en bois ou en métal, percée de trous pour recevoir les cabillots, fixée horizontalement à l'intérieur du pavois ou en pied de mât, servant à tourner les manœuvres courantes.

RatièreFanal discret, à lumière bleue, placé à l'extrême arrière des navires de guerre pour permettre au matelot d'arrière, en ligne de file de nuit, tous feux masqués, de ne pas perdre de vue son matelot d'avant. La ratière sert également à transmettre discrètement des signaux optiques vers l'arrière.

RatingMesure caractérisant les possibilités théoriques de vitesse d'un voilier de course-croisière. Il permet de déterminer un handicap pour calculer des temps compensés dans une régate afin d'égaliser les chances de voiliers différents et d'établir un classement général. Le rating est établi de différentes façons, par calculs ou statistiques.

Rayon vert

Phénomène observé au coucher (plus rarement au lever) du Soleil. La partie affleurante de l'astre apparaît alors d'un vert brillant.La coloration dure de 2 à 3 secondes, pendant lesquelles les rayons venant de l'astre sont réfractés lors de leur passage dans l'atmosphère, le bleu et le vert beaucoup plus que le rouge et le jaune, si bien que, lorsqu'il est bas sur l'horizon, aucune lumière rouge venant de lui ne peut atteindre un observateur, qui ne voit alors que le rayonnement vert, la lumière bleue étant généralement absorbée ou diffractée par l'atmosphère.Pour observer ce phénomène, l'atmosphère doit être parfaitement limpide, mais des conditions inhabituelles de réfraction sont également nécessaires, ce qui rend le phénomène assez rare.

Raz Courant violent dû au flot ou au jusant dans un passage resserré.

Raz de marée Soulèvement puissant et soudain du niveau moyen de la mer, le raz de marée a une origine géophysique puisqu'il est lié à des tremblements de terre ou à des glissements de terrain.

Au Japon, il prend le nom de tsunami. Le raz de marée est à différencier de l'onde-tempête (storm surge), qui a uniquement pour origine un phénomène météorologique.Le raz de marée est une onde marine du type onde longue dont la période est supérieure à 5 minutes. Les amplitudes sont fonction de la distance qui sépare le lieu d'origine et le lieu d'observation d'un tel phénomène. Il est difficile de prévoir les raz de marée puisqu'ils sont la conséquence d'événements géophysiques imprévisibles et impossibles à localiser avec précision.

Réa Ou rouet. Disque en bois, en métal ou en plastique, creusé d'une engoujure servant de guide aux cordages, qui tourne sur un axe dans la caisse de la poulie.

ReacherVoile d'assez bonne taille à la bordure généreuse, mais avec une chute raccourcie, souvent utilisée en complément d'un génois sur enrouleur pour les allures du travers au largue (reaching signifie largue en anglais).

Récifs

Terme désignant communément un ensemble de rochers, couverts ou découverts, se trouvant à proximité des côtes.En fait, le mot récif ne devrait désigner que des constructions de Madréporaires associées à de nombreux organismes élaborant du calcaire pour leur squelette et leur coquille (algues, bryozoaires, mollusques...). La présence de récifs est liée à l'existence de conditions écologiques précises auxquelles sont soumis les coraux (température, éclairement, clarté de l'eau, salinité).Les constructions récifales ont des formes très diverses, dont on peut distinguer :• Les récifs-barrières, édifiés au large des côtes d'une île ou d'un continent et qui peuvent prendre la forme d'un anneau ou celle d'une barrière au tracé sinueux et coupée de nombreuses passes, comme la Grande Barrière au large de l'Australie.• Les récifs frangeants, s'appuyant à un littoral non corallien et séparés de la côte par un chenal appelé chenal d'embarcation, résultant de la croissance ralentie et difficile des coraux au contact immédiat du rivage.• Les récifs annulaires, constitués d'une ceinture de corail entourant une petite étendue d'eau centrale (le lagon) communiquant ou non avec la mer libre : ce sont les atolls. Ils peuvent s'intégrer au récif-barrière ou bien se regrouper en chapelet, chaque élément portant alors le nom de faro.

Redan Décrochement dans une carène.

Réduire Réduire la toile.

Manœuvrer pour diminuer la surface de voilure en prenant des ris, en passant à des voiles moins grandes, en enroulant une partie du génois ou de la grand-voile, etc.

Refuser On dit que le vent refuse lorsqu'il vient à souffler d'une nouvelle direction, contraignant ainsi un voilier à abattre et à prendre un nouveau cap qui l'écarte de la route précédemment suivie. Contraire : adonner.

Reflux Mouvement de la mer se retirant du rivage, à marée descendante, après le flux. Synonyme : jusant.

Régate

Le mot régate vient du vénitien regata (défi). Le terme englobe les compétitions opposant aussi bien des embarcations à l'aviron que des voiliers.Dans le domaine de la voile, régate signifie, au sens large, compétition, mais s'applique plus particulièrement aux épreuves de quelques heures réunissant, sur un parcours proche des côtes, des dériveurs ou des quillards légers. Lorsque la régate oppose sur un parcours plus long des unités de taille supérieure, on la définit de façon plus précise (course au large, course croisière, etc.).Plus que la taille des bateaux, la notion de régate est introduite par l'esprit même de la compétition :- Elle est de courte durée (normalement quelques heures).- Elle ne se pratique jamais de nuit, contrairement à la course au large.- Elle se déroule sur un parcours de quelques milles, de tracé variable mais établi le plus souvent en vue de terre, dans une baie ou sur un plan d'eau intérieur, et presque toujours en circuit fermé.

Règle rapporteurInstrument de navigation servant à mesurer le cap à suivre, à reporter un relèvement, combinant une règle et un rapporteur. Il existe deux familles : les règles pivotant autour d'un rapporteur (type rapporteur Breton, Autocap) et les règles à rapporteur incorporé (règle Cras).

RegréerGréer à nouveau, après avoir modifié certains détails ou réparé des avaries.Réarmer concerne plus largement tout ce qu'il est nécessaire de prévoir avant de reprendre la mer, y compris l'équipage.Ragréer s'applique à la remise en état de la coque.

Régulateur d'allureSystème autonome servant à maintenir un voilier dans une direction donnée par rapport au vent. Il est constitué par une girouette qui s'oriente dans la direction du vent et qui agit sur une pale immergée ou un fletner dès que le voilier s'écarte de sa route. Un système mécanique agit sur la barre ou directement sur le safran pour remettre le bateau dans la direction initiale.

Relâcher Renoncer momentanément, par suite de mauvais temps ou d'avaries, à poursuivre la traversée entreprise

pour aller mouiller sur la côte ou entrer dans un port (de relâche) qui n'est pas son port de destination, afin de procéder à des réparations, faire des vivres, déposer un malade, etc.

Relèvement

Le relèvement d'un objet observé (amer, navire, astre, etc.) est l'angle que fait la direction de cet objet avec la direction du nord. Selon que le nord de référence est le nord du compas ou le nord vrai, on spécifie relèvement au compas (Zc) ou relèvement vrai (Zv). Ces deux relèvements diffèrent entre eux d'une quantité égale, en valeur et en signe, à la variation du compas. Le relèvement s'effectue à l'aide du compas de relèvement ou de visée.

Relever une ancre Retirer une ancre du fond lorsque la chaîne ou le câblot se sont rompus.

Remonter Remonter dans le vent : prendre une allure plus proche du vent que celle précédemment tenue.Remonter au vent : progresser dans le lit du vent à l'allure du près.

Remorquage Action de traîner un navire, à l'aide d'un bateau spécialement conçu à cet effet, le remorqueur.

RemorqueCâble d'acier, aussière ou filin utilisé, seul ou associé à une chaîne servant à l'alourdir, pour le remorquage d'un navire par un autre. Donner la remorque, filer la remorque.

Remorqueur

Navire dont la fonction essentielle est d'assister d'autres navires ou engins flottants pour leur permettre d'effectuer des mouvements qu'ils ne peuvent exécuter par leurs propres moyens (entrée et sortie des ports, accostages, déhalages divers, transferts en haute mer, sauvetage, etc.). >>> Suite de l'article sur les remorqueurs et illustrations >>>Voir également l'article sur le propulseur Voith-Schneider >>> 

Rencontrer la barre Mettre la barre du côté opposé à celui où elle se trouve, de manière à arrêter l'évolution du navire.

Rendre - Un cordage rend lorsqu'il s'allonge sous l'effort d'une traction.- Rendre le mou d'une manœuvre, c'est ne plus haler dessus, sans cependant la choquer franchement.

Renflouementou renflouage ou remise à flot. Le renflouement est l'opération qui consiste à remettre à flot un navire échoué ou coulé.Verbe : renflouer, ou afflouer.

Renfort Morceau de toile en double ou en triple, placé sur une voile pour la renforcer là où elle doit subir de fortes tractions, ou pour la protéger des frottements.

Rentrée Se dit des formes d'un bateau dont les hauts de la muraille sont moins larges qu'à la flottaison.Synonyme : frégatage.

Rentrer Synonyme d'amener.On dit rentrer un foc ; on rentre également les espars : bout-dehors, tangon, avirons.

Renverse Changement de direction de 180° du courant (marée) ou (plus rare) du vent.

Répondre Se dit d'un bateau qui obéit à la barre, qui gouverne bien.

Reprendre Reprendre une manœuvre : la raidir lorsqu'elle a pris du mou.Reprendre un hauban, une drisse, etc.

Réserve de flottabilité

• Volume de la partie non immergée de la coque d'un navire. Ce volume, important lorsqu'un navire est lège, deviendrait nul au moment où, chargé excessivement, il serait sur le point de couler. L'aptitude d'un navire à bien se comporter par mauvaise mer est liée à l'importance de sa réserve de flottabilité. Par mesure de sécurité, le port en lourd d'un navire doit donc être limité. Des règles ont été définies dans ce but pour l'attribution d'un franc-bord minimal et l'apposition de lignes de charge sur la coque des navires de commerce.• Sur les petites embarcations non pontées, susceptibles de se remplir d'eau lorsqu'elles prennent une forte gîte (petits voiliers, dériveurs) ou qu'elles reçoivent des paquets de mer, des compartiments et des caissons étanches, remplis d'air ou de matériaux légers, sont disposés de telle sorte que la coque, même pleine d'eau, reste émergée. Ces installations placées à l'intérieur de la coque sont appelées réserves de flottabilité.

RessacFort clapotis résultant du retour des vagues sur elles-mêmes après avoir frappé un obstacle, le rivage, etc. L'observation visuelle du phénomène permet de noter qu'il se produit un creux par rapport au niveau moyen de la mer, juste au pied de l'obstacle, lors du retrait de l'eau.

Retenue Manœuvre volante, rapidement largable, frappée provisoirement sur un espar, une charge ou un objet quelconque pour en contrôler le déplacement. La retenue de bôme empêche l'empannage par vent arrière.

Retour de galbord Zone de la coque de forme concave au niveau du galbord, c'est-à-dire à la partie supérieure de la quille,

précisément à la jonction quille et début du bordage. Quand il n'existe pas, on parle d'une coque sans retour de galbord, de fausse quille, ou d'aileron.

Retour de manœuvre

Une manœuvre (aussière, filin, drisse, etc.) ayant passé dans une poulie, sur un cabestan ou sur un guindeau, le retour de cette manœuvre est la partie sur laquelle on exerce un effort de traction. Le retour de la manœuvre est souvent parallèle à la manœuvre elle-même.Prendre à retour (ou un retour) consiste à faire faire à une manœuvre qui force un ou plusieurs tours sur un point fixe (taquet, bollard, winch), de façon à pouvoir étaler sur cette manœuvre ou à la choquer lentement en la faisant riper sur le point fixe.

Revolin Vent envoyé sur une voile par une autre, aux allures de près.L'écoulement des filets d'air dans un foc produit un revolin sous le vent de la grand-voile.

Rhumb

ou rumb. Intervalle entre deux aires de vent successives, valant un trente-deuxième du cercle de la rose des vents sur un compas, soit 11° 15'.Le terme quart est aujourd'hui courant pour désigner cette notion en français, mais il désigne également (tout comme aire de vent ) une direction déterminée par l'une des 32 divisions du cercle de la rose des vents. Autrefois, un rhumb, ou rhumb entier, était l'angle compris entre deux points cardinaux voisins, soit 90°. Le demi-rhumb était la moitié de cet angle et le quart de rhumb la moitié du demi-rhumb, la boussole étant, quant à elle, divisée en seize secteurs angulaires.

RiaTerme d'origine espagnole désignant une vallée fluviale, aux bords généralement escarpés, partiellement ou totalement envahie par la mer.En Bretagne, les rias portent le nom celtique d'aber.

Ribord Bordage des fonds de la carène compris entre les galbords (rangée inférieure du bordé qui s'encastre dans la quille) et le voisinage de la flottaison.

Ribordage En cas d'abordage accidentel, indemnité que le navire abordeur devait verser à l'abordé.

RidePetit filin (terminé par un cul-de-porc formant arrêt) passant et repassant dans les trous des caps-de-mouton des haubans et des porte-haubans. Ce filin est raidi par un palan, de manière à tendre (rider) les haubans et galhaubans et à assujettir fermement le mât.Les étais étaient également tendus par des rides passant dans les trous de deux moques.

Rideau Voile dont l'envergure n'est pas transfilée, mais court le long d'un chemin de fer, ce qui permet de la carguer contre le mât sans amener la corne.

Rider Rider une manœuvre dormante : c'est la raidir fortement à l'aide de ridoirs, de moques ou de caps de mouton. Pour les manœuvres courantes, on emploie le terme raidir.

RidoirLe ridoir est un appareil à poulie, à crémaillère ou à vis permettant de tendre fortement un cordage, un hauban, un fil d'acier, une chaîne.Le ridoir est constitué d'une cage ou lanterne aux extrémités de laquelle se vissent à pas inverses deux tiges filetées terminées par une chape, un œil ou un croc.

Ringot Œil d'une poulie, entre l'estrope et le cul de la caisse, dans lequel passe le dormant d'un palan.Poulie à ringot.

Ringeot Synonyme de brion ou de pièce morte.

Riper

Faire glisser lentement un cordage en lui faisant exercer une pression sur un point fixe, cette pression engendrant un frottement qui le ralentit.On peut, par exemple, lors d'une manœuvre d'appareillage, faire riper une aussière tournée sur une bitte à bord avant de la larguer.Dans la marine à voile, on faisait aussi riper les pièces de bois (notamment, celles de la mâture) les unes sur les autres.Un chargement ripe à la gîte lorsqu'il est mal amarré.

Ris

Partie d'une voile destinée à être repliée sur une vergue ou sur une bôme à l'aide de garcettes de ris.Selon le type de gréement, les ris sont pris dans la partie haute de la voile (voile carrée) ou dans la partie basse (voile aurique ou bermudienne), du côté de la ralingue de bordure. On prend des ris (ou on arise) pour réduire la surface qu'une voile offre au vent lorsque celui-ci force trop. Naviguer au bas ris signifie qu'on a réduit au maximum la surface de la voile, dernière possibilité avant de l'affaler totalement. On appelle bande de ris la rangée de garcettes destinée à saisir la partie de voile arisée.

Risée Augmentation subite de la force du vent sur une surface marine réduite ; la durée d'une risée est supérieure à celle d'une rafale.De ce fait, lorsque la mer n'est pas formée (en général avec des vents de force moyenne, soit 2 à 3

Beaufort) et quand les basses couches de l'atmosphère sont instables, on peut observer, sous l'action de la risée, la formation de rides à la surface de l'eau. Ces rides se déplacent rapidement en suivant la trajectoire de la risée.

Rivage (Ligne de) La ligne de rivage (ou trait de côte) est la limite entre la terre et la mer lors des plus hautes mers. Elle diffère du zéro des cartes marines, qui correspond au niveau des plus basses mers, et de celui des cartes topographiques, défini par le niveau moyen de la mer.

Rivetage Mode d'assemblage des tôles ou des pièces métalliques d'un navire au moyen de rivets.

Roaring forties

Quarantièmes rugissants. Nom donné à la zone des vents d'ouest dominants soufflant à la latitude du 40e parallèle sud. Ces quarantièmes rugissants étaient redoutés des navigateurs, au temps de la marine à voile, car, dans la ceinture des vents de cette latitude, on enregistre des forces de vent de l'ordre de 8 à 12 Beaufort une bonne partie de l'année, avec une fréquence pouvant atteindre 30%.Les quarantièmes rugissants marquent la limite la plus septentrionale de la ceinture de hautes pressions tropicales qui persiste tout au long de l'année, approximativement axée le long du tropique du Capricorne.

RocambeauCercle en fer muni d'un croc, capelé librement sur un espar, sur lequel on croche le point de drisse ou d'amure d'une vergue ou d'une voile. Il permet d'amener le point d'amure d'une voile à l'extrémité de l'espar (beaupré, par exemple) ou de hisser une voile au tiers.

Rôle d'équipage

Le rôle d'équipage est un titre de navigation maritime délivré obligatoirement aux navires dont l'équipage comprend des marins professionnels (Loi du 1er avril 1942 relative aux titres de navigation maritime). L'obligation du rôle d'équipage remonte, en fait, à l'ordonnance de 1681 sur la marine.Le rôle est attribué à tout bateau ou navire employant des inscrits maritimes et caractérise l'utilisation du bâtiment : rôle de pêche, rôle de plaisance, rôle de bornage, etc. Il contient la liste de l'équipage d'un navire et les conditions de son engagement (détermination des rapports entre le marin et l'armateur). C'est l'état certifié de toutes les personnes qui se trouvent à bord. Synonyme : contrat d'enrôlement.

Romaillet Petite pièce de bois neuve posée en remplacement d'une partie abîmée après avoir délivré celle-ci.

Rond Arrondi convexe des côtés d'une voile.

Rose des vents • La rose des vents d'un compas de navigation, souvent appelée rose tout court, est une plaque circulaire

en équilibre sur une pointe, sur laquelle elle pivote. Graduée sur son pourtour de 0 à 360°, elle représente, sous forme d'étoile, les 32 aires de vent. • La rose des vents est un diagramme donnant, pour une localité, la répartition des vents par directions. Ce diagramme peut être tracé pour une durée plus ou moins longue (un mois, un an, une décennie).La forme la plus simple de la rose des vents est celle qui donne la répartition des vents soufflant, en un lieu donné, pour les huit principales directions (nord, nord-est, est, sud-est, sud, sud-ouest, ouest, nord-ouest). En général, on indique au centre le nombre de vents calmes observés pendant la même période.Une rose des vents plus complète donne la répartition des vents sur seize ou trente-deux directions et indique, en plus, pour chaque direction, une répartition statistique des forces des vents enregistrés en code Beaufort.

Rossignol Sifflet du maître d'équipage. Voir : sifflet.

Roue

La roue du gouvernail commande les mouvements de celui-ci par le jeu de divers procédés mécaniques (câbles, biellettes, circuit hydraulique, servomoteur).Elle peut être en bois, en acier, en aluminium voire même en carbone. Autrefois, on donnait la définition suivante de la roue : "Cylindre en bois plein dont l'axe en cuivre est porté par deux montants verticaux et qui est garni de rayons en bois tourné, saillants, à l'extrémité desquels les timoniers agissent avec leurs mains pour la faire fonctionner".

Rouet Sorte de grosse poulie avec réa et caisse en fer, généralement portée par les mâts de charge. Egalement synonyme de réa.

Rouf

ou roof, ou roufle. Superstructure établie sur un pont supérieur et ne s'étendant pas d'un côté à l'autre du navire.En appui sur les barrots et sur une hiloire souvent percée de hublots, le roof est destiné à donner de la hauteur à l'intérieur de la cabine. Dans le roof est aménagé un capot qui permet d'accéder à la descente. Autrefois, le roof était le logement édifié sur le pont à l'arrière d'un bâtiment n'ayant pas de dunette.

Rouleau• Ferrure dentée équipée d'un cliquet, sur le vît-de-mulet, permettant à la bôme de tourner sur elle-même afin d'enrouler la voile et d'en réduire la surface. La bôme à rouleau évite l'emploi des ris. • Cylindre en métal ou en bois dur, tournant sur un axe métallique soutenu par une assise solidement fixée au navire, installé notamment aux écubiers, afin de réduire les frottements des manœuvres.

Rouler Avoir un mouvement de roulis : rouler bord sur bord.

RouleurOn qualifie un navire de rouleur lorsqu'il est particulièrement sensible au roulis.Un navire à propulsion mécanique est beaucoup plus rouleur qu'un voilier appuyé par le vent. On disait autrefois : bon rouleur, bon marcheur.

Roulis

Mouvement d'oscillation du navire dans le sens transversal provoqué par l'action des lames et de la houle.Les roulis peuvent être très accentués lorsque le navire fait route en travers de la houle.Une première protection contre le roulis s'obtient au moyen de quilles latérales, dites quilles de roulis.Les bateaux dotés d'une grande stabilité transversale ont des roulis de faible amplitude, mais les rappels sont plus brutaux. Sur un voilier en route, le roulis se déclenche aux allures portantes lorsque les voiles n'appuient plus latéralement le bateau. Autrefois, voilier rouleur était synonyme de voilier bon marcheur.

Rousture Amarrage destiné à maintenir solidement ou à renforcer un espar avarié (ou formé de plusieurs pièces de bois) à l'aide d'un filin faisant un grand nombre de tours très serrés.

Routage Pour un navigateur en course, le principe du routage est de se faire guider depuis la terre par un spécialiste météo.

RouteDirection qu'un navire en mouvement essaie de suivre. Route fond : direction réellement suivie par le bateau sur un cap donné, en tenant compte de la dérive due au vent et au courant. C'est la route parcourue sur le "fond de la mer".

Routier Carte marine à petite échelle concernant un océan ou une grande partie d'un océan. Elle permet de tracer la route générale que doit suivre le navire au cours de sa traversée.

Ruban bleu

Trophée créé à la fin du XIXe siècle et accordé, sur la ligne de l'Atlantique Nord, au paquebot parcourant le plus rapidement la distance de 2398 milles séparant Bishop Rocks (Grande-Bretagne) du phare d'Ambrose (Etats-Unis).Matériellement, le trophée du "Ruban bleu" était constitué par un objet d'art en argent massif doré et en onyx, représentant le globe terrestre soutenu par la Victoire, Neptune et Amphitrite, entourés d'un long ruban bleu en émail. Il autorisait son détenteur à arborer à son grand mât une longue flamme bleue.

S Se prononce sierra dans l'alphabet du Code international des signaux.

Le pavillon sierra est blanc avec, au centre, un rectangle bleu.

La lettre S utilisée seule signifie : “Je bats en arrière”.

A voir également : Marine ancienne pour la lettre S. Les bateaux, les gréements, les termes...

Sabaye Cordage avec lequel on ramène à terre ou on hale au large un canot mouillé près de la côte.

SabordOuverture pratiquée dans la coque, utilisée pour faciliter l'embarquement des marchandises sur un navire de commerce (sabord de charge). Le sabord est fermé par un volet.Les navires disposent également de sabords de pavois pour l'évacuation des eaux du pont.Sur les anciens bâtiments de guerre, le sabord servait pour le passage du canon.

Sabordage

Acte par lequel un capitaine coule volontairement son navire. En eau peu profonde, un sabordage peut servir à éteindre un incendie; il peut également avoir pour but d'éviter que le bateau ne tombe aux mains de l'ennemi.Le sabordage, qu'il ne faut pas confondre avec la baraterie (acte de couler son navire pour toucher l'assurance), constitue généralement une perte due à un fait de guerre. Verbe : saborder.

Sabot Pièce de bois assujettie à la quille, dans laquelle est creusée l'emplanture de mât. Par extension, on appelle aussi sabot la pièce (en bois ou métallique) qui reçoit le pied de mât lorsque celui-ci est posé sur le pont.

Sabot d'encornât Coussin en bois qui s'articule entre les deux branches de la mâchoire de corne et s'applique verticalement contre le mât, pour faciliter les mouvements de la corne. Synonyme : savate de corne.

Safran Aileron fixé sur l'étambot et qui constitue la partie active (mobile) du gouvernail. Le safran, qui plonge dans l'eau, pivote autour d'un axe vertical et son orientation détermine le mouvement du bateau.

Saisine

Cordage servant à fixer, à maintenir, à soulever certains objets, ou saisir le matériel qui pourrait riper au roulis.Les saisines utilisées pour attacher les cargaisons transportées en pontée ou dans les cales et entreponts sont des chaînes, des câbles d'acier, des sangles d'acier, de cuir ou autre matériau similaire. Les saisines d'embarcations portent un croc d'un bout et de l'autre un cap-de-mouton ou un ridoir.

SaisirLorsqu'il ne s'agit pas d'attraper, signifie alors fixer, amarrer solidement et maintenir un objet (une embarcation, par exemple), par souci de sécurité ou par prévention, à l'aide de cordages ou de sangles désignés sous le nom de saisines.

Salle des machines

Compartiment de la coque où sont installées les machines de propulsion du navire, ainsi que leurs auxiliaires.Afin de faciliter le travail du personnel de quart qui en assure la surveillance, la plupart des autres machines sont également regroupées dans ce compartiment (pompes, ventilateurs, groupes électrogènes, tableaux électriques, etc.).A bord des navires à vapeur, la chaufferie, où sont installées les chaudières, est parfois confondue avec la salle des machines.

La réglementation relative à la sécurité impose des règles très précises concernant l'installation de la salle des machines. Ainsi, elle doit être séparée des compartiments avant et arrière par des cloisons étanches et elle doit posséder des moyens d'évacuation appropriés pour le personnel appelé à y travailler. La salle des machines est reliée en permanence à la passerelle de navigation par des moyens de communication permettant de transmettre les ordres et les informations.

Salut

A bord d'un navire de guerre ou de commerce, manifestation permettant de saluer un bâtiment, un fort, un pavillon ou un personnage.De nos jours, il y a salut dans les circonstances suivantes :- Deux bâtiments de guerre de même nationalité se rencontrent : le bateau dont le commandant est le moins ancien en grade abaisse le pavillon national à mi-drisse et le remet à bloc aussitôt ; l'autre navire rend alors le salut par le même geste.- Une haute autorité monte à bord d'un navire de guerre : elle est saluée par un certain nombre de coups de canon, suivant un cérémonial et conformément à une étiquette définis par le règlement.- Un bateau de commerce rencontre un bateau de guerre : quel que soit leur nationalité respective, le premier salue du pavillon le second, qui lui rend alors son salut.

Salvage Droit de salvage, de nos jours Droit de sauvetage, indemnité perçue pour un navire qu'on a sauvé, et qui dépend de la valeur des biens sauvés.

Salve Au combat, tir simultané des pièces d'artillerie d'un navire, par opposition au tir à feu continu à volonté.Des salves sont également tirées, en guise de salut, au cours de festivités.

Sancir

On dit qu'un navire sancit, sous voiles ou à l'ancre, lorsque l'eau embarque par les hauts, se porte à l'avant de la cale, et, empêchant le bâtiment de pouvoir se relever à la lame, il s'enfonce par l'avant et coule à fond. Ainsi, le navire qui sancit, plonge et s'abîme en s'enfonçant par l'avant, tandis que les verbes chavirer, sombrer, capoter ou faire capot, s'appliquent à la perte d'un navire qui s'abîme en tournant sur le côté ou autour de son axe longitudinal.Le terme sancir est souvent employé aujourd'hui, en fait improprement, pour parler d'un bateau qui se retourne par l'avant, qui chavire en passant cul par-dessus tête, sans forcément couler. Ainsi, par grosse mer, un bateau qui enfourne peut sancir ; un catamaran de sport (voire un multicoque de course au large) peut sancir sous l'action du vent.

Saquer Saquer une voile, c'est la rentrer dans une soute ou à l'intérieur du bateau. En navigation intérieure, saquer, c'est tirer un bateau à bras d'homme.

Sarper C'est remonter une ancre ou un grappin à la seule force des bras.

Sas

- Dans le cas le plus général, petit compartiment étanche de transit permettant au personnel d'accéder à un grand compartiment (ou à l'air libre) sans modifier totalement l'atmosphère de celui-ci et la pression (ou la dépression) qui y règne. - Partie d'un canal bordée de murs et équipée de portes, destinée à établir une jonction entre deux bassins de niveaux différents, par admission ou écoulement de l'eau suivant le cas. Les navires qui y stationnent temporairement sont ainsi amenés au niveau de la section suivante. On emploie les mots de sassée pour éclusée, ou de sassement pour éclusage. Sasser : Utiliser un sas.

Saut de puce Terme familier pour désigner une petite traversée côtière, de port à port.

Saute de vent Changement brusque dans la direction du vent.

Sauvegarde Cordage ou filin servant à retenir ou à empêcher un objet de tomber à la mer (aviron, espar, etc.).

Filière courant le long d'un tangon pour permettre aux hommes de s'y déplacer en sécurité.Sauvegardes de gouvernail : cordages fourrés ou chaînes servant à empêcher le gouvernail d'être emporté s'il vient à être démonté. Ils sont fixés d'un côté sur le gouvernail, de l'autre sur les flancs ou le tableau arrière du navire.

Sauvetage Le sauvetage est l'une des plus ancienne tradition maritime. Si le sauvetage des personnes est gratuit, celui du bateau et de sa cargaison est indemnisé par une prime qui dépend de la valeur des biens sauvés.

Savate Pièce de bois sur laquelle repose un navire au moment de son lancement.Savate de corne : voir sabot d'encornât.

Scier Nager à l'envers avec les avirons de façon à freiner ou à faire culer une embarcation.

Scintillant(feu)

• Feu scintillant : feu dont les éclats se succèdent à une fréquence comprise entre 50 et 79 éclats par minute.• Feu scintillant rapide : feu dont les éclats se succèdent à une fréquence de 80 à 159 éclats par minute.• Feu scintillant ultrarapide : feu dont les éclats se succèdent à une fréquence supérieure ou égale à 160 éclats par minute.Pour ces trois types de feux, on distingue : - Feu scintillant continu dont les éclats se succèdent régulièrement. - Feu scintillant à éclats groupés dont les groupes, d'un nombre donné d'éclats, se succèdent régulièrement.- Feu scintillant interrompu dont la séquence des éclats est interrompue par des occultations successives régulières de durée constante et longue.

Sec • Un voilier court à sec de toile, lorsqu'il navigue vent arrière avec une voilure extrêmement réduite ou toutes voiles amenées : il met la cape sèche. Il est alors poussé par le vent qui agit sur le gréement et la coque et reste manœuvrant. • Un navire est au sec lorsqu'il ne flotte plus (qu'il soit échoué, en carénage, etc.).

Secteur Partie de cercle limitée par deux rayons.Le secteur de barre désigne la partie de cercle servant à repérer l'angle de barre sur un bateau qui ne se gouverne pas à la barre franche. C'est également la pièce métallique, fixée sur la mèche du safran, qui reçoit les drosses de gouvernail. La barre à secteur désigne la barre de forme triangulaire installée sur certains dériveurs.

Le terme de secteur peut également être compris dans le sens de domaine ou zone géographique.

Secteurs(feu à)

Caractérise un phare ou un feu qui éclaire d'une couleur différente (généralement blanc, vert, rouge) les diverses parties de l'horizon, délimitant ainsi les zones de navigation libres et les zones dangereuses. Chaque couleur, de portée et d'intensité souvent différentes les unes des autres, a une signification précise pour indiquer une route au navigateur ou lui faire parer un danger.La limite des secteurs de couleur différente est indiquée, sur le Livre des feux et signaux de brume, par le relèvement sous lequel un observateur voit le feu de la mer.

Section Synonyme de coupe (représentation en plan d'un bateau), plus généralement employé pour les coupes transversales.

Seiche

Oscillation périodique de la surface d'un bassin, généralement engendrée par des variations brutales de la pression atmosphérique ou de la direction des vents ; elle affecte les lacs, les mers fermées et de nombreuses baies marines. La seiche résulte d'un phénomène d'ondes stationnaires en résonance dans le bassin où elle se produit et sa période dépend uniquement de la morphologie de ce bassin.L'amplitude d'une seiche reste relativement faible (elle dépasse rarement 2 m) et le phénomène passe souvent inaperçu. En été, les seiches sont fréquentes sur les lacs, car les orages engendrent à la surface une baisse rapide de pression et une augmentation sensible des vents. Les seiches observées le long des côtes sont aussi d'origine météorologique, mais d'autres causes se superposent, qui viennent renforcer le phénomène (vagues de longue période) ou le modifier (variation du niveau de la thermocline).

Seine ou Senne Filet droit flottant, de forme presque rectangulaire, qui se compose de plusieurs partie : le corps (beaucoup plus long que haut), les ailes (généralement assez courtes, parfois prolongées par des bras) et une poche. Le bord supérieur est garni d'une série de flotteurs, le bord inférieur étant alourdi par des plombs.

Self-tailingAccessoire auto-coinceur monté sur la partie supérieure d'un winch et serrant le cordage à haler dans des moulures. L'équipier a les deux mains libres pour travailler sur la manivelle du winch sans se soucier du cordage, souvent une écoute, qui se coince au fur et à mesure qu'on l'enroule.

Sémaphore Construction établie sur des emplacements bien dégagés des côtes, généralement à proximité d'une rade ou d'un port, en vue de surveiller la mer et de communiquer avec les navires. Les sémaphores affectent souvent la forme de tours dont la partie supérieure est vitrée, ce qui permet aux

guetteurs d'avoir une vue dégagée sur la plus grande partie de l'horizon. Des projecteurs et des appareils radioélectriques équipent cet étage supérieur, au-dessus duquel se trouve la plate-forme découverte portant le mât de signaux sur lequel sont envoyés les pavillons et signaux de tempête.Les sémaphores dépendent de la Marine nationale, mais, outre leurs attributions militaires, il leur incombe aussi, en cas de sinistre maritime, la tâche d'alerter les canots de sauvetage et de les guider vers les navires en difficulté ; ils transmettent également les messages urgents intéressant la sécurité des navires.

SemelleNom donné aux pièces en bois ou en métal fixées sous la quille des voiliers pour la protéger. Sur les petits voiliers, ou les barques, il s'agit d'une simple latte en fer plat ou demi rond, alors appelée bande molle. Semelle d'étambot : partie extrême arrière de la quille, qui supporte la base de l'étambot.

SemonceOrdre donné par un navire armé à un autre navire de montrer ses couleurs et au besoin de s'arrêter pour être visité. Coup de semonce : coup de canon appuyant cet ordre.

Sentine

Synonyme de puisard ou de sentineau. Espace compris entre deux varangues et formant une caisse étanche dans laquelle viennent se rassembler les eaux de cale. Elles y sont ensuite puisées par la prise d'aspiration d'une pompe d'assèchement (ou pompe de cale).Du latin sentina, égout. Aucun rapport étymologique avec le verbe sentir.

Sergent Petit crochet frappé sur un bout et utilisé pour soulever des objets.

SerrePièce d'assemblage longitudinale d'un navire en bois. Les serres sont fixées aux membrures, dont elles garantissent l'écartement, et renforcent ainsi la face interne de la muraille.La serre-bauquière est la ceinture intérieure qui supporte les baux, sur lesquels repose le pont.

Serre-bosse Fort cordage ou chaîne, destinés à retenir l'ancre suspendue au bossoir par une de ses pattes pour l'empêcher de se balancer.

Serre de renfort Liaison longitudinale sur la coque et transversale sur une cloison, servant à diminuer la portée des membrures ou des pièces de renfort en vue d'accroître la résistance.

Serrer • Un navire serre la terre lorsqu'il navigue le plus près possible de la côte.• Il serre le vent lorsqu'il gouverne le plus près possible du lit du vent (serrer au plus près, venir au vent,

pincer le vent, venir au lof, loffer, lofer).• On serre une voile lorsqu'on la plie et qu'on la rabante sur sa vergue.

Servir (faire) Faire servir, c'est orienter la voilure de manière à faire route, après avoir mis en panne par exemple.

Servitude Un bateau de servitude est un petit bateau affecté à un service limité ou spécialisé du port (ou d'une rade) et de ses installations, pour celui des navires qui s'y trouvent et leur sécurité.

Sextant

Instrument portatif de mesure des angles.Les premiers appareils utilisaient un miroir pour mettre en coïncidence un astre et l'horizon, afin de calculer la position d'un navire, mais les mouvements du bateau enlevaient toute précision à la mesure. Le sextant actuel utilise deux miroirs, et la coïncidence ainsi établie est indépendante des mouvements du bateau. Il est possible, même par mer agitée, de faire des mesures à la précision de la minute d'arc.Un jeu de 2 miroirs dont l'un, solidaire d'un bras mobile sur 60° (un sextant est un sixième de cercle) permet avec cet instrument, tenu à la main, de superposer l'image d'un astre (déviée de 0 à 90° par les réflexions sur les miroirs) et l'horizon vu directement (à travers une partie transparente du miroir fixe). L'angle de déviation est alors la hauteur de l'astre et est lu sur le limbe gradué.Associé au chronomètre et aux Ephémérides publiées par les observatoires, le sextant permet au navigateur de déterminer sa position avec une précision de 1 ou 2 milles marins.Il n'est cependant d'aucune utilité si l'horizon ou le ciel sont masqués par des nuages ou de la brume. Son utilisation a été rendue obsolète par l'avènement du GPS (Global Positioning System).

Sharpie

Terme générique désignant les voiliers légers construits à bouchains vifs (fond plat ou en V, angles vifs, franc-bord de surface développable et en dévers). Les deux types de sharpie les plus répandus sont le Snipe et le Vaurien. >>> Article et illustrations sur les sharpies >>> 

Shipchandler Mot anglais désignant le commerçant, établi dans un port, qui est spécialisé dans l'approvisionnement des bateaux pour tout ce qui concerne le petit matériel, l'accastillage, les cordages, l'avitaillement, etc.

SHOM Service Hydrographique et Océanographique de la Marine.Organisme officiel pour tout ce qui concerne la documentation nautique nécessaire à un navigateur, pour tous les types de navigation, côtière ou hauturière. Le SHOM publie et tient à jour notamment le Guide du Navigateur (ouvrage n° 1, obligatoire à bord), les Instructions Nautiques, les Livres des feux et les cartes

pour le monde entier.

Sifflet

Le sifflet de manœuvre était déjà employé sur les galères, dès le XIVe siècle, pour rythmer la cadence de la vogue (il s'appelait fisquet).C'est l'amiral anglais Edward Howard qui donna au sifflet la forme qui, à quelques détails près, est celle qu'il a conservé jusqu'à nos jours.Ce minuscule instrument se compose d'un tube cylindrique métallique dont le siffleur porte à la bouche le bout supérieur, l'autre bout étant terminé par une boule percée de trous, que le siffleur tient toujours en main pour moduler les sons et les varier.A l'aide du sifflet, on pouvait exprimer de très nombreux commandements, servant notamment à ordonner les différentes manœuvres à bord d'un vaisseau à voiles.Aujourd'hui, le sifflet est conservé sur les navires de guerre pour rendre les honneurs, en particulier aux officiers (de toute arme et de toute nation) quand ils montent à bord d'un navire ou quand ils le quittent.

Sifflet (bouée à) La bouée à sifflet est une bouée munie d'un ou plusieurs sifflets actionnés par la houle, qui signale un banc ou l'entrée d'un chenal, par temps de brume.

Signalisation maritime

Ensemble des aides à la navigation, c'est-à-dire des dispositifs visuels, sonores ou radioélectriques concourant à assurer la sécurité des bateaux et à faciliter leurs mouvements.• Les dispositifs visuels sont essentiellement constitués par les phares et feux, les bateaux-feux, les bouées de balisage et, plus généralement, les amers.• Les dispositifs sonores sont représentés par des avertisseurs émettant un signal sonore et situés, le plus souvent, sur un phare, un bateau-feu ou une bouée.• Les dispositifs radioélectriques sont les radiophares, les émetteurs et réseaux des systèmes hyperboliques et d'autres systèmes utilisant les ondes radioélectriques (ces dispositifs ont aujourd'hui été abandonnés, leur utilisation étant rendue obsolète par celle du GPS). La description, à l'intention des navigateurs, des différents dispositifs de signalisation maritime figure dans les ouvrages édités par le Service hydrographique et océanologique de la Marine (SHOM) : livres des feux et signaux de brume et, auparavant, livres des radio signaux. Les établissements de signalisation maritime relèvent, en France, du Service des phares et balises, rattaché à la Direction des ports maritimes et des voies navigables au ministère de l'Equipement. Sur le plan international, les services chargés de la signalisation maritime dans les divers pays font partie de l'Association internationale de signalisation maritime.

SignauxMessages émis ou reçus à l'aide de divers moyens de transmission. Les signaux sont utilisés de navire à navire, d'un navire vers la terre et de la terre vers les navires.On distingue les signaux audibles (sifflet, sirène, phonie) et les signaux visibles (projecteur, pavillons).

SillageTrace qu'un navire laisse derrière lui à la surface de la mer (on l'appelle aussi houache).Le sillage d'un navire à propulsion mécanique résulte, d'une part, du bouillonnement des masses d'eau refoulées par la coque et, d'autre part, du brassage rapide causé par les hélices.Le sillage d'un voilier est beaucoup moins accusé car sa vitesse est en général relativement faible.

Simple Se dit d'un cordage agissant directement, sans démultiplication. Contraire : en double, en triple.

Sirène Appareil à air comprimé ou électrique émettant un signal sonore puissant.

Sister-ship Dénomination anglaise d'un bateau en tout point semblable à un autre et correspondant à l'expression française navire jumeau.

Skeg Aileron de petite taille placé devant le safran afin d'améliorer son efficacité et la stabilité de route du bateau.

Skipper Mot anglais signifiant patron, utilisé surtout en plaisance pour désigner le responsable de la conduite du bateau.

Slip

Synonyme de rampe. Terme désignant le plan incliné non accostable qui se prolonge sous l'eau et qui, dans un port ou un chantier naval, sert à la mise à terre ou à l'eau des bateaux. Si le plan incliné est accostable, il s'agit d'une cale.A la différence d'une cale, un slip est toujours équipé de moyens de manutention (chariots sur rails).Sur les très grands baleiniers modernes, on appelle slip le plan incliné qui sert à monter les cétacés à bord.

Sloop ou sloup. Voilier caractérisé par son gréement composé d'un seul mât et de deux voiles : foc et grand-voile (qui peut être aurique ou Marconi).

SNSM Société nationale de sauvetage en mer.

Sole Fond d'un bateau plat.

Solent Foc occupant 100 % du triangle avant. Il trouve son origine dans l'une des régates disputées dans le Solent

pendant l'Admiral's Cup et permet de virer de bord plus facilement qu'avec un foc à recouvrement (génois).

Solstice

Les solstices ou points solsticiaux sont deux points de l'écliptique diamétralement opposés, qui correspondent aux époques, également appelées solstices, où le Soleil atteint ses positions les plus méridionale et septentrionale, aux tropique du Capricorne céleste et tropique du Cancer céleste respectivement.L'axe qui joint les deux points solsticiaux est appelé ligne des solstices ; il est perpendiculaire à la ligne des équinoxes.Lors du solstice d'été (le 21 ou 22 juin), le jour est le plus long de l'année alors que le solstice d'hiver (21 ou 22 décembre) marque la plus longue nuit de l'année ; les dates des solstices d'hiver et d'été sont inversées pour les hémisphères Nord et Sud.

Sombrer Couler, ou se perdre, en parlant d'un navire.

Sonar Radar sous-marin.

SondeSonde à main. Ligne lestée d'un plomb utilisée pour déterminer la profondeur et la nature du fond. Le plomb comporte un creux, dans son embase, que l'on garnit de suif pour collecter un échantillon du fond.

Hauteur exprimée en mètres par rapport au zéro hydrographique.

Sondeur

- Appareil plus ou moins sophistiqué (numérique, à éclats, enregistreur ou non, graphique, couplé à d'autres instruments, etc.) destiné à indiquer instantanément la profondeur de l'eau sous le bateau (jusqu'à la profondeur limite de l'appareil) à partir d'une sonde (transducteur) placée sous la coque, et basé sur un principe de réflexion d'ondes acoustiques (le sondeur à ultrasons enregistre constamment la profondeur en mesurant automatiquement le temps que met une onde sonore à la parcourir. La vitesse du son dans l'eau de mer est d'environ 1 500 mètres à la seconde).- On appelait autrefois sondeur, le matelot chargé de jeter le plomb de sonde et de lire le fond.

Sondes

Valeurs indiquées sur les cartes marines correspondant aux profondeurs mesurées par rapport au zéro hydrographique (dit encore zéro des sondes, ou zéro des cartes), qui est le niveau le plus bas atteint par la mer lors d'une marée de coef 120 (marée d'amplitude maximum). Mais le zéro de référence varie selon les pays, et il peut être la basse mer moyenne de vives-eaux ou encore le niveau moyen de la mer.

Sorcier (le) Nom familier du baromètre.

SOSDétresse et demande d'assistance par émission sonore ou visuelle des lettres SOS selon le code Morse. Les signaux morse ne sont désormais plus utilisés sur les ondes radio mais le SOS (...---...) lumineux (avec une lampe torche, par exemple) demeure un signal de détresse. Voir Mayday.

Soufflage Planche rapportée sur la coque, ou sur le pont, clouée en surépaisseur, à titre de protection contre les chocs.

SouilleDépression creusée sur un fond de sable ou de vase par un objet pesant.On dit qu'un bateau a fait sa souille lorsque, à l'échouage, il s'enfonce dans un sable qui garde son empreinte.Souille d'amarrage : bassin d'amarrage.

Soulager

Synonyme de soulever. Réduire les efforts, la tension, la charge sur une structure du bateau, un équipement, un espar, une voile.Ainsi, dans le mauvais temps, on peut soulager la mâture en réduisant la voilure.La balancine sert à soulager la bôme. On dit qu'un voilier soulage bien à la lame ou à la houle lorsqu'il se soulève sous l'effet de celle-ci.On soulage un bateau en débarquant du matériel pour l'alléger en vue de le déséchouer.

SouquerExercer une forte traction sur une écoute, un câble, un nœud pour le serrer à fond, etc.Dans une embarcation, souquer signifie manier vigoureusement les avirons.Souquer son bateau, c'est, par mauvais temps, faire porter trop de toile au navire (vieille expression de cap-hornier).

Sous-barbeHaubanage (câble, barre ou chaîne) tirant de l'extrémité d'un bout-dehors à une ferrure fixée sur l'étrave au niveau de la flottaison.Pour un bateau en chantier, la sous-barbe est la pièce de bois qui soutient l'étrave.

Sous-drague Bordé de bouchain, d'une épaisseur supérieure aux autres bordés.

Sous le vent Contraire de au vent. Bord qui ne reçoit pas le vent en premier. Tout ce qui est au-delà de l'axe longitudinal du bateau par rapport au bord au vent est sous le vent.

Soute Portion de cale fermée par des cloisons et affectée à un usage particulier, à entreposer du combustible ou

du matériel. Pour les petites embarcations et les bateaux de plaisance, ces soutes sont appelées caisses ou caissons. Du latin subius, en dessous. La soute est dans son acception générale un réservoir à combustible, mais la terminologie relative à la construction navale emploie plus précisément le mot soute dans le sens d'un compartiment faisant partie intégrante de la coque, par opposition au mot réservoir qui ne s'applique qu'à un élément rapporté dans la coque. La soute à voiles, destinée au stockage des voiles, est généralement située dans le poste avant.

SpardeckTerme d'origine anglo-saxonne désignant le faux-pont supérieur que l'on trouve sur certains navires.Le spardeck s'étend sans interruption de l'avant jusqu'à l'arrière du navire, alors dépourvu de gaillard ou de dunette ; il n'est pas limité par les murailles du navire mais par des rambardes.

Spi Abréviation de spinnaker.

Spinnaker

Voile d'avant en tissu synthétique très léger dont la forme en triangle curviligne n'est pas sans évoquer celle d'un parachute.Le spinnaker est destiné à fournir une énergie propulsive importante aux allures portantes, où le vent paraît toujours plus faible du fait que la vitesse du bateau se déduit de celle du vent atmosphérique.Par sa grande surface et son creux important, le spinnaker est d'un maniement plus délicat que le foc ou la grand-voile, d'autant plus qu'il n'est endraillé sur aucun étai, mais fixé au bateau par ses trois coins : le point de drisse en tête de mât, le point d'amure, débordé au vent par un tangon, et le point d'écoute.

Stabilité La stabilité d'un bateau est un facteur qualitatif qui définit la propension d'un bateau à retrouver son assiette après en avoir été écarté pour une raison quelconque.La stabilité est donc un facteur déterminant pour la sécurité d'un voilier, mais également pour ses performances, car le bateau doit résister à la force exercée par le vent, qui tend à le faire gîter. Sur le plan de la physique, la stabilité représente le couple de rappel qui tend à redresser le bateau dès que celui-ci gîte ; elle s'exprime par le produit du déplacement par la distance entre les deux verticales passant par le centre de carène et par le centre de gravité.

La limite d'efficacité de ce couple est définie par la position du métacentre par rapport au centre de gravité : tant que ce dernier se trouve à un niveau inférieur, le couple de rappel subsiste ; au-delà, le couple de redressement s'inverse et le bateau chavire.Pour augmenter la stabilité d'un bateau, on cherchera donc soit à abaisser le centre de gravité (en augmentant le lest, stabilité de poids), soit à écarter le centre de carène (en augmentant la largeur du bateau, stabilité de forme). Il faut rappeler que, sur un bateau, le centre de gravité est fixe mais que le centre de carène se déplace avec l'angle de gîte.Par ailleurs, la stabilité d'un bateau s'apprécie par rapport à la surface de l'eau, supposée horizontale. Lorsque ce n'est plus le cas, sur la pente d'une vague par exemple, l'angle de la surface de l'eau s'ajoute à l'angle de gîte proprement dit et le point de chavirage, atteint lorsque la stabilité s'annule, s'en rapproche d'autant. Ainsi, des bateaux réputés très stables peuvent chavirer ou se faire rouler dans des vagues très creuses, comme celles qui se forment sur les barres d'estuaire ou dans les mers des hautes latitudes.

Steamer Terme anglo-saxon (dérivé de steam, vapeur) employé pour désigner un navire à vapeur.

SuédoiseGrand-voile de brise de surface inférieure à la grand-voile principale. Taillée pour le vent fort, sa coupe est adaptée, ainsi que le grammage de son tissu ; elle ne comporte généralement pas de lattes et peut être enverguer sur un rail parallèle.

Suet Se prononce suète et désigne le sud-est : ainsi, on évite la confusion avec sud-ouest (qui est dit suroît).

SuifProduit résiduel obtenu par la fonte de la graisse d'espèces animales (comme le mouton et le bœuf), largement utilisé comme enduit d'étanchéité et de friction. Très économique, le suif à l'avantage de ne pas se diluer à l'eau de mer.

SuperstructuresEnsemble des constructions situées au-dessus du pont supérieur d'un navire (roufs, timonerie, etc.).Contrairement au spardeck, les gaillards d'avant et d'arrière, constitués latéralement par la coque, ne font pas partie des superstructures.

Surbau Hiloire verticale ou rebord de faible hauteur encadrant un panneau, un roof ou un compartiment quelconque.

Surf On dit qu'un voilier part au surf lorsqu'il accélère sur la crête d'une vague et atteint ou dépasse sa vitesse critique. Pour planer, il devra déjauger.

Surjaler Une ancre mouillée est surjalée quand la chaîne fait un tour sur le jas, ce qui, sous la tension, tend à la faire déraper.

Surliure Garniture de petit filin, faite de plusieurs tours serrés à l’extrémité d'un cordage, pour empêcher ses torons de se décommettre. Verbe : surlier.

Suroît Expression employée pour désigner le sud-ouest.Par extension, nom du vent ayant cette direction pour origine.

Surpatter Une ancre surpatte lorsque sa chaîne ou son câblot fait un tour sur une de ses pattes. Le voilier au mouillage peut chasser à cause d'un surpattage.

Suspente Itague fixe, généralement une chaîne, servant à soutenir une vergue.

Syzygie

Epoque durant laquelle la Terre, la Lune et le Soleil se trouvent sensiblement sur le même alignement.Au cours d'une lunaison, on observe deux syzygies correspondant aux deux aspects de la conjonction et de l'opposition, soit la pleine lune et la nouvelle lune.Les syzygies, par opposition aux quadratures, sont les époques durant lesquelles la force d'attraction de la Lune et du Soleil est maximale ; elles correspondent à des périodes de vives-eaux.

T Se prononce tango

dans l'alphabet du Code international des signaux. Le pavillon tango est rouge, blanc, bleu.

La lettre T utilisée seule, par un bateau de pêche, signifie : “Ne me gênez pas, je fais du chalutage jumelé”.

A voir également : Marine ancienne pour la lettre T. Les bateaux, les gréements, les termes...

Table à cartes La table à cartes est le plateau, généralement en bois, servant au déploiement des cartes marines.

Table à roulis

Plateau amovible qui s'emboîte ou se fixe sur la table des salles à manger ou des carrés des navires. Il est percé de trous dans lesquels on enfonce des chevilles de bois de façon à créer des emplacements pour poser plats, assiettes et verres, afin que ceux-ci soient maintenus à leur place en dépit du roulis.La table à roulis est aussi dénommée violon, sans doute à cause des chevilles, qui se manœuvrent comme les clés d'un violon.

Tableau arrière

Partie de la poupe (plane ou cintrée) située au-dessus de la voûte, derrière l'étambot. Dans un canot ou une chaloupe, partie arrière de l'embarcation.C'est sur le tableau que sont généralement peints les noms du bateau et de son port d'attache.Tous les bateaux ne possèdent pas un tableau ; il en est qui ont un arrière pointu ou arrondi.Le tableau est dit normal lorsqu'il est incliné vers l'arrière et inversé dans le cas contraire. De forme très variable d'un bateau à l'autre, la majorité des voiliers modernes ont un tableau inversé, souvent prolongé par une jupe.Le haut du tableau porte le nom de couronnement.

Tables L'usage des tables précalculées, en évitant des calculs compliqués, permet au navigateur de concentrer au maximum son attention sur la route à suivre.• Tables de correction.

Les hauteurs d'astres prises depuis le pont d'un navire doivent subir diverses corrections (réfraction atmosphérique, hauteur de l'observateur, rayon terrestre).• Tables de déviation (ou courbes de déviation).Il n'est pas toujours possible de corriger les erreurs d'un compas (masses métalliques du bord) ; on relève alors l'erreur aux différents caps successifs et l'on établit une table de déviation sous forme d'une courbe généralement sinusoïdale. Un simple coup d'œil permet de passer du cap magnétique au cap compas.• Tables de réduction.Les plus connues et utilisées sont les HO249.Elles donnent directement la hauteur calculée et l'azimut pour toutes les valeurs rondes d'angle horaire, de latitude et de déclinaison. Une interpolation très simple permet d'obtenir les corrections correspondant aux valeurs exactes.

Taille-mer Partie saillante de l'étrave ou de la guibre qui fend l'eau. Le terme de taille-mer désigne également la partie en V vers l'avant d'une hiloire.

TaillerFaçonner les formes d'un navire de sorte qu'il soit bon marcheur.Couper les laizes de tissu des voiles de manière à donner à celles-ci les formes recherchées. On dit aussi d'un navire qu'il taille la route lorsqu'il marche à bonne vitesse.

Talon de quille Extrémité postérieure de la quille. Sur les constructions classiques, l'étambot repose sur le talon de quille.

Talonner

Donner des coups du talon de la quille sur un haut-fond résistant (sable dur ou roche). Ces chocs sont dus aux mouvements du navire soulevé et rabattu par la houle. On talonne avant un échouage ou un échouement, mais un simple talonnage n'implique pas nécessairement une notion d'accident ou d'avarie. On emploie aujourd'hui le terme talonner lorsque l'on heurte le fond, même de l'avant de la quille.

Taluser Tailler en biseau.

TambourSur un sextant, partie inférieure de l'instrument permettant d'affiner la visée de l'astre et de lire directement le complément de la valeur principale lue sur le limbe. Le tambour a remplacé la vis micrométrique des anciens sextants.Le tambour est aussi la partie centrale d'un treuil sur laquelle s'enroule le câble ou le cordage.

TangageOscillations longitudinales d'un navire qui, dans la houle, s'élève sur les crêtes et retombe dans les creux. L'amplitude de ce mouvement oscillatoire dû à la mer peut, sur certains bateaux, être accentué (mauvaise répartition des poids, extrémités chargées). On dit aussi que le voilier marsouine.Verbe : tanguer.

Tangon

Long espar en bois ou en métal placé transversalement en dehors du navire et servant à écarter de la ligne de foi les écoutes des voiles d'avant (génois ou spinnaker). Le tangon est haubané par une balancine et un hale-bas. Les tangons de pêche, constitués de longues perches, sont utilisés pour traîner des lignes ou des chaluts latéraux.

Tangonner Etablir un tangon.

Tape Pièce de bois ou de métal, généralement de forme circulaire, servant à obturer une ouverture.La tape d'écubier sert, à la mer, à boucher l'écubier.

TapeculVoile et mât de petites dimensions installées en arrière de la barre sur les yawls. La voile, aurique ou bermudienne, peut être bordée à l'extrémité d'un bout-dehors (la queue de malet). On parle parfois, pour les yawls, de cotres à tapecul.

Tapon Morceau de tissu cousu sur une voile pour réparer une petite déchirure, un accroc ou un trou.

Taquet

Pièce en bois dur ou en métal, ayant approximativement la forme d'une paire de cornes montée sur socle, solidement fixée au pont ou à un espar afin d'y amarrer une manœuvre courante (drisse, écoute, amarre, etc.). Le taquet est composé d'un pied et de deux oreilles autour desquelles on tourne la manœuvre.Le taquet coinceur et constitué de deux mâchoires maintenues en position fermée par deux ressorts.Le taquet sifflet est une sorte de tube présentant une fente dans laquelle on coince le cordage (réservé aux voiliers légers, remplacé par le clamcleat, plus efficace).Le taquet à gueule est un taquet vertical ou demi-taquet ouvert d'une entaille vers le bas, permettant le passage et le tournage d'une drisse.

Taret Mollusque bivalve à coquille réduite, redoutable prédateur des coques en bois et des structures immergées en bois (quais, appontements). Ce ver creuse silencieusement des galeries (de 5 à 6 mm de diamètre et pouvant atteindre 15 à 20 cm de longueur) et cause des dégâts souvent irrémédiables. Il sévit particulièrement dans les eaux chaudes.

Lorsqu'un bateau est rongé par les tarets, un séjour en eau douce permet de les éliminer.Les bateaux en contre-plaqué ou en bois moulé sont peu sensibles aux tarets,  car les colles qui les composent constituent une barrière infranchissable.

Tâter le vent

Lofer légèrement, quand on marche au près serré, pour s'assurer que le foc dévente aussitôt et que l'on est aussi près du vent que possible.On emploie la même expression pour désigner une incursion prudente hors du port ou d'un abri pour juger de la force exacte des éléments, en se tenant prêt à battre en retraite pour réduire la voilure ou à chercher un abri.

Taud- Abri de grosse toile, souvent provisoire, que l'on établit en forme de toit au-dessus des gaillards, des ponts, des écoutilles, des embarcations ou des marchandises en pontée, afin de protéger personnel et matériel contre la pluie, les embruns et les paquets de mer.- Etui placé sur les voiles serrées pour les protéger du soleil et de la pluie.

Taximètre Couronne graduée de 0° à 360°, munie d'une alidade, servant à déterminer des gisements que l'on transforme ensuite en relèvements en ajoutant la valeur du cap du navire à la valeur du gisement observé.

Tempête

Vent dont la vitesse moyenne est comprise entre 44 et 50 nœuds, ce qui correspond à la force 10 de l'échelle Beaufort. Lorsque la vitesse du vent atteint la force 11 (51 à 57 nœuds), on parle de violente tempête, et pour la force 12 ou plus, d'ouragan.En mer, les tempêtes sont accompagnées de vagues énormes, engendrant des houles importantes qui se propagent très loin de leur lieu de formation.

Temps En navigation, mot désignant, d'une part, les conditions météorologiques, et, d'autre part, une appréciation chiffrée de la durée.

Les expressions grand beau temps, mauvais temps, gros temps se passent d'explication. En revanche, temps frais se rapporte non à la température mais à la force du vent (brise fraîche), son contraire étant petit temps.

Comme moyen d'appréciation de la durée, le temps se mesure tantôt en heures, tantôt en angles et en arcs. Le sens dans lequel l'angle ou l'arc sont mesurés ainsi que le point de référence caractérisent le type de temps considéré.

On distingue les divers temps suivants : • Temps sidéral. Il est déterminé par les passages successifs d'un astre (autre que le Soleil) au méridien du lieu ; on le mesure par référence au point vernal.• Temps vrai. Il fait référence aux passages successifs du Soleil au méridien du lieu. Il est affecté, entre autres, par le mouvement variable de la terre sur son orbite et par l'inclinaison de cette dernière.• Temps moyen. Il est défini par rapport à un astre fictif, le Soleil moyen, dont les passages successifs au méridien sont espacés de 24 h juste.• Temps civil. Il a été imaginé pour pallier les inconvénients qu'il y aurait à changer de date à midi juste et caractérise les passages au méridien du Soleil civil, séparé du Soleil moyen par un intervalle de 12 h.• Temps du fuseau. Les différents temps décrits jusqu'ici sont des temps locaux, correspondant au méridien de l'observateur. Sur un navire qui se déplace, ils seraient sans cesse à rectifier. Le système des fuseaux permet d'utiliser un temps civil fondé sur celui du méridien international et ne différant de celui-ci que par un nombre rond d'heures.• Temps légal. C'est une adaptation du temps du fuseau aux frontières géographiques de chaque Etat.• Temps universel. C'est le temps civil du méridien international (Greenwich) également désigné sous le terme anglo-saxon de GMT (Greenwich Meridian Time).• Temps réel, temps compensé. Pour faire courir entre eux des voiliers de tailles et de possibilités différentes, on a recours à différents systèmes de handicap ou d'allégeance de temps. La durée effective du parcours d'un bateau est alors appelée temps réel, lequel devient, après application de la correction de temps, le temps compensé, qui sert à établir le classement.

Tenir

Se conformer à, s'astreindre à.- Tenir un cap (faire des efforts pour ne pas dévier).- Tenir une estime (noter périodiquement et sans défaillance les éléments nécessaires).- Tenir la cape (conserver la position d'équilibre recherchée).- Tenir la mer (résister au mauvais temps ou se dispenser de faire escale).- Tenir le vent, le plus près... S'emploie également dans le sens de résister (tenir bon). Tenir bon sur un cordage, c'est le tourner sur un taquet pour suspendre l'effort, si on est en train de le raidir.

Tenue- Qualifie la nature du fond. Un fond de bonne tenue est un sol où l'ancre accroche facilement. Sur un fond de mauvaise tenue, l'ancre dérape et le voilier chasse.- Cette carène à une bonne tenue à la mer, signifie : ce bateau est marin.

TenteAbri en toile tendu au-dessus des ponts, au mouillage, pour protéger du soleil et de la pluie. Elle est tenue sur une filière centrale oblique, des montants latéraux et des filières horizontales de manière à former une sorte de toit incliné longitudinalement et transversalement.

Tête- Partie supérieure d'un équipement, d'un mât ou d'une pièce de construction lorsqu'elle ne porte pas un nom spécifique : tête de mât, tête de hauban...- Faire tête signifie qu'après avoir mouillé une ancre le navire est venu dans le lit du vent, qu'il a tendu sa chaîne, que l'ancre a bien croché le fond et stoppé l'erre du bateau.

Tête d'alouette Le nœud de tête d'alouette, réalisé par deux demi-clefs opposées, s'utilise uniquement lorsque les deux brins du nœud sont soumis à une même tension, ou simplement pour suspendre un cordage de faible longueur à un anneau. Ce nœud sert également à lier les mailles extérieures d'un filet à la ralingue.

Tête de More Se dit d'une pomme, au bout d'un filin, formée par un nœud de cul-de-porc surmonté d'une couronne.

Tête de mort Synonyme de cap-de-mouton.

TêtièrePièce triangulaire, généralement métallique, posée en renfort à l'extrémité supérieure (au point de drisse) d'une voile bermudienne.Synonyme d'envergure sur une voile carrée : partie supérieure.

TeuguePartie couverte du pont supérieur avant, constituant un gaillard d'avant où les hommes de l'équipage peuvent s'abriter.Aujourd'hui surélévation du pont au niveau du rouf et prolongée ainsi jusqu'à l'avant.

Three-islandsTerme anglais, parfois employé en France (on dit également trois-îles) et désignant les navires de commerce dotés de trois superstructures nettement séparées : un gaillard d'avant, un château central et une dunette, s'étendant jusqu'en abord. Cette appellation vient de la silhouette d'un tel navire se profilant sur l'horizon ; en effet, avant de voir sa coque, on distingue seulement trois « îles ».

Tiers (voile au) Voile aurique établie sur une vergue, dont la drisse est frappée au tiers de sa longueur, une partie de la voile se trouvant donc en avant du mât.

Tillac Pont situé au-dessus de l'entrepont le plus élevé. Le faux tillac est un plancher au-dessus de la cale d'une petite embarcation.

Tille Tille ou tile. Portion de pont ou de tillac pouvant servir d'abri à l'équipage ou de logement pour les vivres. On y pénètre par un écoutillon.

Timonerie

Sur les navires à voile, local où se trouvent réunis la roue du gouvernail, la pavillonnerie, les compas de route, horloges, chronomètres, instruments de navigation et de signalisation. Ces instruments sont aujourd'hui sur la passerelle, la timonerie n'étant plus que le local annexe de cette dernière où sont entreposés les pavillons et le matériel de signalisation. Le timonier était, à l'origine, l'homme qui gouvernait, qui tenait la barre, alors connue sous le nom de timon.

TinsPièces de bois carrées placées à des distances régulières sur le fond d'une cale-sèche et destinées à soutenir la quille des navires.Les tins sont aussi des étais ou pièces de bois qui soutiennent latéralement le bateau en construction ou en radoub. L'ensemble des tins est appelé attinage.

Tirant d'air Distance mesurée entre la flottaison et le point le plus élevé du navire (tête de mât ou superstructures).

Tirant d'eau

Distance verticale séparant la flottaison du plan tangent à la quille. Lorsque celle-ci n'est pas horizontale, on distingue le tirant d'eau avant et le tirant d'eau arrière, généralement plus important. Le tirant d'eau, ou calaison (on dit d'un navire dont le tirant d'eau est de tant qu'il cale tant), varie en fonction de l'importance et de la répartition du chargement.Sur les unités importantes, le tirant d'eau peut être directement lu sur la coque grâce aux échelles de charge.

Tire-veille

D'une façon générale, cordage garni de nœuds, pour qu'il ne glisse pas entre les mains. - Cordage qui tient lieu de rampe le long de l'échelle de coupée d'un navire, et terminé par un nœud de pomme-de-tire-veille.- Filins reliés au gouvernail et permettant de le manœuvrer.- Bouts amarrés sur l'entremise des bossoirs d'embarcation et auxquels se tient l'armement d'une embarcation quand on la met à l'eau ou quand on la hisse.- En planche à voile, le tire-veille est le bout utilisé pour relever la voile hors de l'eau.

Tirer des bords voir > louvoyer.

Toile Terme générique pour désigner les tissus (traditionnels ou synthétiques) employés pour la confection des voiles et de certains éléments complémentaires (ex. : taud, prélart, toile à roulis, etc.). Le mot est également

fréquemment employé pour désigner la voilure : on envoie de la toile, on porte de la toile, on est à sec de toile, etc.

Toile antiroulisÉlément amovible en tissu (toile) se fixant solidement le long d'une couchette et faisant office de rebord. Ce système est destiné à compenser la gîte et à permettre à un équipier au repos d'utiliser en toute sécurité la couchette ainsi aménagée, quels que soient les mouvements du bateau.

Tolet

Cheville de bois ou de métal enfoncée dans un trou pratiqué dans le plat-bord (ou dans la toletière) d'une embarcation et destinée à retenir un aviron pendant sa nage. Le tolet peut être solitaire, dans ce cas l'aviron devra être muni d'un erseau : anneau de cordage que l'on capelle sur le tolet. Plus généralement les tolets vont par paire, fichés côte à côte et laissant entre eux juste l'espace nécessaire pour que l'aviron puisse s'y glisser et y travailler.Le tolet peut être remplacé par une dame de nage.

Toletière Renfort en bois posé sur le plat-bord d'une embarcation, percé d'un ou deux trous, ou supportant la platine destinée à recevoir un ou deux tolets, ou la dame de nage.

Tomber

Pour la mer ou le vent, se calmer.Pour un bateau, se laisser déporter hors de la direction souhaitée : tomber dans le sud ou dans le nord ; tomber sur un autre navire ou sur la terre ; tomber sous le vent (s'éloigner du lit du vent, on dit aussi : perdre au vent).Le terme s'emploie également pour désigner tous les avatars qui peuvent arriver à un bateau : tomber encalminé, tomber en avarie ou encore tomber de l'avant ou de l'arrière, c'est-à-dire avoir un tirant d'eau trop fort à l'avant ou à l'arrière.

Ton Partie du bas-mât située au-dessus du capelage, doublée par le mât supérieur de flèche ou de hune.Un mât à pible n'a pas de ton.

TonnageCapacité cubique d'un navire ou de l'un de ses compartiments exprimée en tonneaux. Le tonneau est égal à cent pieds cubes anglais ou à 2.83 mètres cubes (c'est le tonneau de jauge) ; le tonnage exprime toujours un volume.

Tonne Grosse bouée en bois, en fer ou en toile destinée à l'amarrage des navires.

Tonture Courbure longitudinale du pont au niveau du livet.

Une tonture classique (dite aussi normale) est plutôt convexe, avec les extrémités légèrement relevées.Une tonture inversée est plutôt concave, bombée au niveau du maître-bau.Si la courbure est inexistante, on parle, improprement, de tonture droite.

Tornade Perturbation dépressionnaire violente se présentant sous la forme d'une trombe. En Afrique, ce nom s'applique aussi, improprement, à un grain orageux.

Toron Élément de cordage constitué par la réunion de plusieurs fils de caret tournés ensemble. Un cordage est constitué de plusieurs torons. Lorsqu'il se décommet, ce sont les torons qui se déparent.

Tosser- Un navire tosse lorsque, amarré le long d'un quai, sa coque vient heurter de façon répétée le quai ou la coque du bateau voisin sous l'effet de la houle ou des remous provoqués par la circulation dans le port. - A la mer, le navire tosse quand l'avant retombe brutalement dans le creux des vagues.

Touage

Remorquage, plus particulièrement en langage de batellerie, synonyme de treuillage quand celui-ci s'effectue depuis le bateau.Par extension, le mot a pris un sens plus répandu, désignant une technique de remorquage de convoi faisant appel aux services d'un bateau très particulier, le toueur. Celui-ci effectue toujours le même trajet, qui peut aller de quelques centaines de mètres à plusieurs dizaines de kilomètres, en se halant lui-même, au moyen d'un treuil à bord, sur une longue chaîne solidement fixée à terre à ses deux extrémités. Le touage, qui a été très utilisé entre 1850 et 1950, permettait de tracter de longs convois sur de grandes distances sur les rivières importantes. On appelle aussi touage le déplacement volontaire d'un bateau, que l'on déhale en tirant depuis l'étrave sur un cordage ou sur la chaîne de mouillage.

ToucherHeurter le fond, plus ou moins rudement, avec la quille, voire la coque, sans s'échouer.Aborder un quai ou un autre bateau sans dommages importants.Le terme est également employé pour faire escale (on dit aussi une touchée).

ToueBateau à fond plat, transportant des marchandises d'un navire à un autre ou à la côte, ou servant de bac. La toue est aussi un bateau de travail sur la Loire, servant à différents usages et notamment à la pêche (voir Marine ancienne).

Touée Longueur de l'aussière, du grelin, ou du câble que l'on file pour haler un bateau dans un port ou une rade.Longueur de la chaîne filée en mouillant une ancre.

Par extension, longueur d'une certaine importance d'un câble filé : filer une bonne touée, c'est-à-dire une bonne longueur de câble, à l'estime.

Touer Faire avancer un navire par traction sur une chaîne immergée.

Touline Ligne légère dont une extrémité est lestée par un nœud dit pomme de touline. La touline est destinée à être lancée entre deux bateaux ou entre un bateau et un quai, pour servir à déhaler l’amarre définitive.

Touque Récipient en fer blanc dans lequel on conserve l'eau douce.

Tour

Terme employé dans des locutions diverses :- Tour mort : tour complet d'un cordage autour d'un point fixe (bitte, taquet, winch, etc.) afin de créer un frottement, donc un freinage.- Tour de bitte : tour mort d'une aussière ou d'une chaîne sur une bitte.- Tour mort avec demi-clef : pratique courante pour fixer le bout d'un cordage sur un espar ou un autre cordage.- Prendre du tour : gouverner de façon à contourner largement un cap, une bouée, un danger..., afin de ne pas courir le risque de toucher.- Tour de chaîne : quand deux chaînes forment un nœud. - On dit qu'il y a un tour dans un cordage lorsqu'il fait une coque ou que deux brins s'enroulent l'un dans l'autre.

Tourelle• En hydrographie, balise en maçonnerie. • Sur un navire de guerre, plate-forme couverte et cuirassée montée sur pivot et portant des pièces d'artillerie.

TourmentinLe plus petit des focs. Voile de fort grammage utilisée par très mauvais temps.A l'époque de la marine à voile, le tourmentin désignait aussi les perroquets de beaupré, du fait des difficultés que l'on avait à les manœuvrer.

Tourner Tourner une manœuvre : lui faire faire un nombre de tours suffisant autour d'un point fixe (bitte, taquet, cabillot, etc.) pour l'immobiliser, en terminant éventuellement par une demi-clé.

Tourniquet Petit treuil utilisé à bord des caboteurs.

Toute En avant toute, en arrière toute.

Commandement aux machines (à la voix, au chadburn ou par tout autre moyen) de mettre en avant, ou en arrière, à la vitesse maximale prévue.

Traînard Cordage (aussière) de gros diamètre remorqué dans le mauvais temps afin de freiner un bateau et de le présenter cul perpendiculaire aux lames.

Traîne- Tout objet que l'on file à l'arrière d'un navire à l'aide d'un bout de filin. - A la traîne : un objet est à la traîne lorsqu'il n'est pas placé à la place qui lui est assignée.- Pêche à la traîne : utilisée en route aussi bien par les navires professionnels que par les plaisanciers.

Trait carré Gréement dont les voiles principales sont carrées.

Trampoline Filet tendu entre deux coques d'un multicoque pour faciliter les manœuvres.

Transborder Faire passer d'un bord d'un navire à un autre. En général, on transborde des marchandises ou des passagers d'un navire en rade sur un plus petit qui peut aller à quai.

Transbordeur Synonyme de ferry-boat.

TransfilageManière de lacer, de réunir ou d'assembler deux éléments à l'aide d'une ligne ou d'un petit cordage enfilés dans des œillets ou serrés par des nœuds successifs. On transfile parfois la bordure d'une voile pour la tenir sur un espar ou bien un prélart sur les filières.

Transfiler Transfiler une voile : la fixer à sa vergue, gui ou corne au moyen d'un filin nommé transfilage et passant d'un œillet à l'autre en embrassant la vergue, le gui, la corne.

Transmetteur d'ordres

Appareil installé sur la passerelle à portée des officiers de quart et destiné, comme son nom l'indique, à transmettre des ordres à la machine ou à la barre.Le modèle classique, ou chadburn, est un appareil à cadrans, aiguilles, manettes et sonneries.

Trapèze Dispositif composé d'un câble et d'une ceinture ou d'un harnais permettant à l'équipier d'un dériveur de se suspendre en position horizontale à l'extérieur de la coque, de manière à rendre le rappel plus efficace. Le câble, fixé à proximité du point d'ancrage des haubans, est rappelé près des cadènes par un fin sandow ; son extrémité inférieure comporte un anneau qui permet de le raccrocher à la ceinture par l'intermédiaire d'une ferrure dotée d'un crochet.L'équipier se sert du trapèze dès que le rappel normal ne suffit plus à maintenir le bateau à plat ; pour

monter au trapèze, il prend appui avec les pieds sur le liston et se raidit, en se tenant à la poignée. De l'autre main, il doit tenir l'écoute de foc et maintenir sa tension en la bloquant contre le liston. Dès que le vent mollit, l'équipier rentre dans le bateau, en tirant à nouveau sur la poignée et en passant la jambe arrière par-dessus le liston, puis en fléchissant l'autre progressivement, sans à-coup.Le trapèze, beaucoup plus efficace que le rappel pieds dans les sangles, est aussi moins éprouvant.Le trapèze, invention australienne, fut essayé pour la première fois en France sur le plan d'eau de Meulan ; il est aujourd'hui utilisé sur presque tous les dériveurs, sur certains catamarans et sur des quillards.

Travers

Côté, tribord ou bâbord, d'un navire. - Naviguer vent de travers, c'est faire route à 90° du lis du vent.- Avoir la mer de travers, c'est naviguer parallèlement aux lames. - Par le travers, en travers : situé sur l'axe perpendiculaire à l'axe longitudinal du bateau, c'est-à-dire à 90 degrés de la route du bateau. Par exemple, on peut relever un amer par le travers.

Traverser- Traverser une voile, c'est porter son point d'amure en abord, éventuellement sur un tangon.- Traverser une ancre, c'est la mettre à poste le long du bord, verge horizontale, maintenue par la traversière.

TraversierQualificatif s'appliquant à un vent ou à un courant qui frappe le bateau par le travers.Un vent traversier est favorable puisqu'il évite de tirer des bords ; au contraire, un courant traversier est dangereux du fait que le bateau est dévié de sa route et risque de sortir du chenal ou de l'alignement suivi.

Traversière- Amarre portée sur le quai à la perpendiculaire du bateau, au niveau de l’étrave, du maître-bau ou du couronnement.- Fort palan dont la poulie inférieure porte un croc double et servant à relever l'ancre par son diamant.

Traversin

Pièce de charpente.- Traversin de hune, pièce de bois fixée en travers sur les élongis du mât pour supporter les hunes.- Traversin de bitte, forte pièce de bois (entretoise) liant horizontalement les deux montants de la bitte.- Traversin de baux, clef placée entre les baux afin de les maintenir à l'écartement prévu.- Traversins d'une embarcation, bancs renforcés sur lesquels on fixe les estropes des palans de hissage.

Trèfle Ferrure d'écoute comprenant trois parties arrondies.

Trélingage Procédé permettant, en mer, d'obtenir le raidissement des haubans lorsqu'il est impossible de raidir les

caps-de-mouton ou les ridoirs. Il consiste à tendre un palan entre les haubans au vent et les haubans sous le vent, ce qui a pour effet de brider le haubanage, mais de diminuer l'épatement.

Trémater Dépasser un bateau, sur une voie d'eau navigable. A l'origine, c'était doubler un banc de sable.

Trésillon Cabillot servant de levier, pour serrer très fort ou souquer un cordage.

TresseAssemblage de fils de caret ou de petits cordages tressés à plat pour servir de garniture dans la mâture ou le gréement (voir paillet).C'est également une finition de renfort en voilerie.

TreuilAppareil constitué d'un cylindre horizontal (tambour) fixé sur un axe mû par une manivelle ou un moteur et servant à tirer ou à lever une charge par l'intermédiaire d'un câble. Les treuils sont surtout utilisés en pêche ou à bord des bateaux de charge, pour la manœuvre des chaînes, aussières, chalut, etc.

Trévirer

- Affaler ou hisser un objet de forme cylindrique (espar, barrique, etc. ) le long d'un plan incliné à l'aide d'un cordage (la trévire) amarré en haut de ce plan et faisant un tour mort sur l'objet. Le bout libre étant pris en retour, on lui donne progressivement du mou pour laisser descendre l'objet par gravité. Pour éviter tout glissement latéral, on se sert généralement de deux cordages parallèles.- Dans la construction en bois classique, trévirer signifie forcer un bordé sur lui-même dans un mouvement de torsade. - Mouvement de nage visant à placer la pelle de l'aviron à l'horizontale quand elle est hors de l'eau pour diminuer son fardage.

Triangle avant Le triangle avant est l’espace du pont compris entre le mât et l’étai.

Tribord

Moitié du navire située à droite de son axe quand on regarde vers l'avant. Opposé à bâbord (moitié gauche). Les tribordais sont les matelots faisant partie du quart de tribord (pour le service du bord, l'équipage se divise en tribordais et bâbordais).Etymologie : du néerlandais «  stierboord  » (tribord) dérivé de «  stuurboord  » constitué de «  stuur  » (gouvernail) et de «  boord  » (côté), c'est-à-dire le « côté du gouvernail ». En effet, le gouvernail était autrefois fixé à tribord.

Tribord amure On dit tribord amure lorsque le bateau reçoit le vent sur son tribord.

Trimaran Bateau possédant trois coques.

TrimmerPetit appendice réglable placé au bout d'un profil (quille, safran, pale d'un régulateur d'allure). En réglant le trimmer (trim) sur une position donnée, on modifie les écoulements hydrodynamiques pour optimiser le rendement ou la performance du profil et, par conséquent, la marche du bateau.

Trinquette Petite voile d'avant établie sur un bas-étai, derrière le foc.S'il y a plusieurs focs, la trinquette est la voile d'avant amurée le plus près du mât.

Trou de chat Trou permettant le passage des écoutes.

Trunkdeck

Pont situé au-dessus du pont principal et moins large que celui-ci. Le trunkdeck s'étend sur des barrots prenant appui sur des cloisons longitudinales construites sur le pont principal en retrait par rapport aux murailles du navire. Le compartiment délimité par ces cloisons et les deux ponts s'appelle trunk et forme un entrepont de dimensions réduites. Ce type de navire, dit à trunkdeck, n'est plus construit, car on lui a préféré les navires à hautes hiloires ou à cales spécialement aménagées pour le transport des marchandises en vrac.

TU Abréviation de Temps Universel.

Tube d'étambot Tube traversant l'étambot et dans lequel passe l'arbre d'hélice du moteur.

Tulipage Forme évasée de l'étrave remontant en courbe de la flottaison au pont, tel un V aux extrémités légèrement concaves.

TurlutteTige métallique garnie d'hameçons dépourvus d'ardillon et disposés en hélice, la turlutte est destinée à la pêche du maquereau.Elle peut également être constituée de plusieurs hameçons disposés en couronne autour d'une courte tige lestée de plomb et fixée à l'extrémité d'une ligne.

U Se prononce uniform dans l'alphabet du Code international des signaux.

Le pavillon uniform se compose de quatre rectangles alternativement rouges et blancs.

La lettre U utilisée seule signifie : “Vous courez sur un danger”.

A voir également : Marine ancienne pour la lettre U. Les bateaux, les gréements, les termes...

ULDB Abréviation de Ultra Light Displacement Boat. Type de voiliers de course monocoques particulièrement légers, fortement toilés et raides à la toile.

Unité Désigne un bateau, quel que soient sa taille et son type.

Unité de hauteur Valeur constante mesurée dans un port, à laquelle on applique le coefficient de la marée afin d’obtenir les hauteurs de la pleine et de la basse mer.

UTCAbréviation de Universal Time Coordinated ou Temps Universel Coordonné, dénomination remplaçant l'ancien terme GMT (Greenwich Meridian Time) ou TU (Temps Universel).UTC est l'heure de référence du méridien de Greenwich et précède parfois certains messages, notamment sur les fac-similés météo.

V Se prononce victor dans l'alphabet du Code international des signaux.

Le pavillon victor est blanc avec des diagonales rouges.

La lettre V utilisée seule signifie : “Je demande assistance”.

A voir également : Marine ancienne pour la lettre V. Les bateaux, les gréements, les termes...

Vacation Intervalle de temps, généralement bref et périodique, pendant lequel une liaison radio est susceptible d'être établie.

Vadel Manche en bois du guipon ou de la vadrouille.

Vadrouille

Gros tampon de filasse ou de laine, muni d'un manche et servant au nettoyage (pont, cabines, coursives).Le terme vadrouille vient du patois lyonnais où les drouilles sont de vieilles hardes. La vadrouille est cousine du faubert qui est un balai de vieux cordages décommis destiné à l'origine à sécher le pont des navires.

Va-et-vientAussière ou câble servant à établir une communication entre deux navires ou entre un navire et la côte, notamment pour opérer un sauvetage, acheminer du personnel, des documents ou du courrier.

Vagues Ondes, engendrées par le vent, qui agitent la surface de la mer.

L'agitation réelle de la mer du vent peut être considérée comme la superposition de plusieurs houles possédant chacune sa période, son amplitude, sa direction de propagation et sa phase locale : chaque point de la surface marine est caractérisé par une variation très complexe de la hauteur d'eau par rapport au niveau de repos, variation due à la superposition aléatoire des diverses dénivellations associées à la propagation des houles composantes. Ainsi, à un instant donné, on pourra observer une élévation locale importante parce que certaines des houles composantes sont en concordance de phase, tandis qu'un peu plus tard le niveau ne différera que faiblement du niveau de repos.

Ces variations locales du niveau de la surface marine (fugitives en raison de la variété des amplitudes, des phases, des célérités et des directions de propagation des houles composantes) constituent ce qu'on appelle couramment les vagues, encore appelées lames lorsqu'elles sont particulièrement élevées. L'observation d'une lame en un point donné peut donc être considérée comme un phénomène aléatoire.

La crête d'une vague est d'autant plus longue que les directions de propagation des houles composantes sont voisines. Cette situation se rencontre lorsque le vent générateur de l'agitation souffle à peu près dans la même direction sur toute l'étendue du fetch.

On rencontre également des vagues à longue crête par petits fonds, le long du rivage, car la réfraction des ondes sur le fond tend à rapprocher les directions de propagation des diverses composantes et à aligner les crêtes parallèlement aux lignes de niveau du fond, particulièrement pour les houles de grande période. C'est le cas le long des plages, sur lesquelles on voit souvent briser des vagues à très longue crête qui déferlent en « rouleaux ».Les dépressions météorologiques, même lointaines, peuvent engendrer des vagues qui viennent se superposer près du rivage et déferlent de la même façon sans que l'on observe de vent local.

Dans certains cas, très rares, la concordance de phase exceptionnelle de plusieurs vagues engendrées de cette façon peut provoquer la formation près des côtes de lames gigantesques qui remontent très haut sur les plages et risquent de causer des accidents graves. Leur très faible probabilité d'occurrence ne les rend que plus dangereuses.

VaigrageEnsemble des vaigres.Revêtement intérieur isolant les rangements ou la cale du contact avec la coque, afin d’éviter l’humidité et celle en particulier provoquée par la condensation.Le vaigrage a aujourd'hui également un rôle décoratif.

Vaigres Planches de bois servant à garnir les parois intérieures des navires (Voir aussi Marine ancienne).

Valdrague (à la) A la valdrague exprime un désordre, une pagaille, une précipitation ou un abandon.

Varangue

Pièce à deux branches, plus ou moins écartées, formant la partie inférieure d'un couple (dont elle relie les deux membres) ou d'une porque et disposée à cheval sur la contre-quille, dans laquelle sont ménagées des entailles où s'encastre le talon de chaque varangue.Bien ajusté, cet assemblage multiple rend parfaitement solidaires couples, porque et quille. Dans la construction moderne, notamment en polyester, les varangues, stratifiées à la coque, servent de renforts de fond de coque et répartissent les efforts générés par la quille.

Variation(W)

Angle que fait la direction du nord au compas avec celle du nord vrai (nord géographique).Elle est dite positive si le nord du compas se trouve à droite du nord vrai, négative dans le cas contraire.La variation est la correction qu'il faut ajouter au cap compas (ou à un relèvement au compas) pour obtenir le cap vrai (ou le relèvement vrai).C'est la somme algébrique de la déclinaison magnétique, au lieu et à la date considérés, et de la déviation du compas pour le cap considéré.

Vase Mélange de très fines particules terreuses et de matières organiques formant un dépôt au fond des eaux calmes.

Vasard Vaseux. Sable vasard : fond de sable mêlé de vase.

Vaurien Dériveur léger de 4,08 m, en contre-plaqué, conçu en 1951, sur la demande du Centre Nautique des Glénans, par Jean-Jacques Herbulot pour une production à faible coût.

Vavain Gros câble, qui sert tant sur les rivières que sur la mer.

VégaEtoile de la constellation de la Lyre. Cette étoile bleue, qui brille l'été dans nos régions, est facile à identifier, tant par son éclat que par la forme en V de la constellation.Véga est l'une des étoiles préférées du navigateur.

Veiller

Faire attention à, surveiller. - Veiller l'écoute : se tenir prêt à la larguer, à la filer.- Veiller au grain : l'observer, le suivre.- Veiller la mer, les voiles, la tenue de la route, les autres navires, le temps, etc.La veille est exercée par l'équipier de quart (ou l'officier de quart).L'ancre est dite en veille lorsqu'elle est suspendue au bossoir, prête à être mouillée.

Vélique(point) Expression synonyme de centre de voilure.

Velture Bridage servant à réunir deux pièces de bois, deux espars ou deux cordages parallèles sans qu'ils se touchent.

Venir

- Venir sur tribord ou bâbord : orienter la barre de manière à faire virer l'avant du bateau sur tribord ou sur bâbord.- Venir bord à bord : accoster un autre bateau.- Un bateau vient à l'appel de sa chaîne lorsqu'il évite pour se replacer dans le prolongement de la chaîne.

Vent

Le vent est un courant d'air qui s'écoule, à tous les niveaux de l'atmosphère, entre les zones de hautes pressions (anticyclones) et les zones de basses pressions (dépressions).On ne considère généralement que les mouvements horizontaux, parallèles à la surface du sol, plus perceptibles. Ils peuvent être mis en évidence grâce aux enregistrements effectués à l'aide d'une girouette pour ce qui concerne la direction, à l'aide d'un anémomètre pour ce qui est de la vitesse.L'échelle de Beaufort établit une graduation de la force et de la vitesse du vent.

Vent apparentVent relatif résultant de la vitesse du navire et du vent vrai. Direction du vent telle qu'on la mesure à partir d'un objet en mouvement. C'est la résultante du vent réel et du vent relatif, dû au déplacement du bateau et indiquée par sa girouette et son anémomètre.

Vent arrière Allure ou le bateau reçoit le vent de son arrière

Vent debout Situation d'un voilier qui reçoit le vent de face.

Vent (au) Le côté au vent, ou du vent, est le côté du navire d'où vient le vent.

Vent (sous le) Le côté sous le vent est le côté opposé à celui d'où vient le vent.

Ventilation

Renouvellement de l'air dans les compartiments d'un navire.La ventilation est obligatoire, car l'étanchéité, indispensable pour empêcher la pénétration de l'eau dans un bâtiment de mer, interdit le renouvellement naturel de l'air.Elle est assurée la plupart du temps par des manches à air, conduits débouchant au-dessus du pont et aboutissant soit à la partie basse, soit à la partie haute des compartiments desservis.Sur les voiliers, ces manches à air sont généralement fixées sur une boite dorade.

Ventre Se dit de la partie centrale de la coque d'un navire, surtout lorsque ses couples sont très arrondis.

VentrièresPièces courbes de support de la coque mise sur ber, ou pièces longitudinales mises sous la quille pour soutenir le bateau lorsqu'il ne repose plus sur ses tins.Synonyme : couettes mortes.

Verge Partie droite d'une ancre entre l'organeau (anneau) et le diamant (partie inférieure).

Vergue A l'origine, espar sur lequel était fixée la bordure supérieure d'une voile carrée, placé en croix sur l'avant des mâts et désigné par le nom des voiles qui y sont enverguées.Le terme s'applique aujourd'hui à tout espar (corne, bôme ou gui) sur lequel est enverguée et raidie une voile aurique ou triangulaire.Vergue de fortune : vergue que porte le mât d'un cotre ou autre petit bâtiment et sur lequel on envergue une voile carrée sous l'allure du vent arrière.

Voir Marine ancienne.

Vérine Bout de filin terminé par un croc ou une griffe et qui sert, en simple ou en double, pour le halage ou pour manipuler et manœuvrer les chaînes d'ancre.

VernierSystème adjoint à un dispositif de mesure et destiné à faciliter la lecture des subdivisions des unités principales (exemple : pied à coulisse). Le sextant moderne a perfectionné son dispositif de lecture à vernier grâce à un tambour qui fournit une lecture aisée et précise des minutes d'angle.

Vertical

En tout point de la terre, la verticale est définie par la direction de la pesanteur et passe en première approximation (dans l'hypothèse d'une terre sphérique et immobile) par le centre de la planète.Sur la sphère locale, tout grand cercle passant par le zénith et le nadir du lieu d'observation est appelé vertical est son plan est perpendiculaire au plan de l'horizon.

Plan représentant les couples du bateau sur le même axe. Les demi-couples vu de l'avant sont généralement placés à droite, ceux vus de l'arrière à gauche.

VHF Very High Frequency. Radio de bord de portée limitée. Peut être fixe ou portable.

Vibord Ancien terme pour lisse de pavois.

Videlle Réparation qui consiste à rapprocher les lèvres d'un accroc dans une voile, par une couture à double points croisés, dits points de videlle.

Vide-vite(ou bailer)

Évacuation de fond de cockpit vidant l'eau directement à la mer grâce à l'effet de dépression créé par le déplacement et la vitesse du bateau.

VigieGuetteur, posté à bord d'un navire ou dans un sémaphore, à qui incombe la tâche de surveiller le large et de signaler l'approche des navires et la présence sur la mer de tout objet pouvant intéresser la navigation (ou la pêche).Autrefois, on appelait aussi vigie un rocher ou un très petit îlot à fleur d'eau.

Vindas ou Vindau. Treuil vertical en forme de cabestan, que l'on fait tourner au moyen de leviers horizontaux, et autour duquel s'enroule un câble.

Violon

• Poulie violon (ou poulie à violon) : poulie à deux réas superposés dont la forme rappelle celle d'un violon.• Rebord sur une table ou le long d'une étagère (planchette, filin) destiné à éviter la chute des objets ou de la vaisselle par fort roulis.• Violon de ris : poulie à plat (ou planche en saillie percée de trous) en bout de bôme pour la bosse d'empointure du point d'écoute. • Petite plate-forme (dont la forme rappelait celle d'un violon) qui débordait de chaque côté du beaupré et servait aux gabiers, qui pouvaient s'y tenir debout. Le violon, qui portait des réas aux multiples usages, était également appelé taquet de beaupré. • Forme courbe latérale placée de chaque côté d'un bau, ou d'un banc, prenant appui contre la membrure, pour répartir l'effort de compression sur la coque.

Virer

Embraquer, c'est-à-dire exercer un effort sur un cordage ou sur une chaîne que l'on enroule sur un treuil, un guindeau, un cabestan ou un winch.- Virer la chaîne d'ancre : remonter la chaîne avant d'appareiller. - Virer à pic : virer suffisamment de câble ou de chaîne pour amener l'étrave du navire à la verticale de l'ancre.- Virer à long pic : virer en laissant la chaîne un peu plus longue que la profondeur de l'eau. - Virer de l'avant : faire avancer un navire en embraquant ses amarres de l'avant au cabestan ou au guindeau.- Virer en carène (ou virer en quille), était employé autrefois pour abattre en carène.

Changer de bord, c'est-à-dire faire prendre au bateau les amures opposées à celles sous lesquelles il court en le faisant passer soit par la position vent debout (virement de bord vent devant), soit par la position vent arrière (virement de bord lof pour lof, parfois appelé empannage). Pour exécuter cette manœuvre, le barreur annonce : paré à virer! ; lorsqu'il est prêt, l'équipier répond : paré! (sur un bateau plus important, chaque équipier répond individuellement : foc paré!, winch paré!, etc.), puis, sur l'ordre : envoyez! du barreur, la manœuvre s'exécute enfin. Virer une bouée, en régate, c'est en faire le tour.

Virement de bord Virement de bord : changement des amures des voiles.- Virement lof pour lof : changement d'amure en passant par le vent arrière.

- Virement vent debout (ou vent devant) : changement d'amure en passant par le lis du vent.

Virure

Ligne formée par une suite de bordés ou de vaigres mis bout à bout, d'une extrémité à l'autre de la coque. Les principales virures extérieures sont :- Le galbord qui s'encastre dans la quille à la râblure.- Le ribord, entre le galbord et le bouchain. - Le bouchain qui se trouve à la jonction des fonds et de la muraille.- La préceinte jointive au pont.- Le pavois au-dessus du pont.On donne le nom de virure tant au bordé extérieur, qu'au vaigrage, aux serres, au bordé de pont, d'hiloire ou de plancher. Virure d'aération : ouverture pratiquée à l'avant et à l'arrière, en dedans du vaigrage ou entre les extrémités des barrots. L'air qu'elles laissent pénétrer empêchent les membrures de pourrir. Virure de carreau ou carreau : virure du bordé placée au niveau du pont supérieur ou d'un pont de superstructure à l'aplomb d'un rouf pour renforcer la liaison. On réserve le mot carreau aux virures des embarcations non pontées et le mot préceinte aux virures des embarcations pontées.

Virevaut Petit guindeau horizontal.

Visu Abréviation de visuellement repéré.

Vît-de-muletCourte biellette métallique montée sur un support pivotant et servant à articuler un espar (bôme ou tangon) sur le mât.Certains vîts-de-mulet sont équipés d'un mécanisme permettant de faire tourner la bôme sur elle-même, pour enrouler la voile et la réduire (bôme à rouleau).

Vitesse critique(ou vitesse

limite)

Vitesse théorique maximum d'un bateau compte tenu de sa longueur à la flottaison. Il faut une augmentation considérable de la force propulsive pour contrer la résistance à l'avancement au-delà de cette vitesse.Seuls les navires ayant la capacité de planer peuvent, en déjaugeant, diminuer cette résistance et dépasser leur vitesse critique.

Vitonnière Synonyme d'aiguillot de gouvernail.

Vive-eau Lorsque l'onde solaire et l'onde lunaire sont en phase (syzygie), leurs effets s'ajoutent et l'amplitude de la marée passe par un maximum : c'est la vive-eau.

Vivres La nourriture embarquée. Faire des vivres : embarquer de la nourriture.

VMG Abréviation de l'expression anglo-saxonne Velocity Made Good, pour indiquer le meilleur rapport cap-vitesse aux allures du près ou au vent arrière.

Voguer

A l'origine, être poussé sur l'eau par la force des rames ; terme qui concernait les galères qui, elles, voguent.Par extension, c'est le synonyme littéraire de naviguer, avancer sur l'eau.Terme employé en Méditerranée dans le sens de nager (ramer).Vogue la galère! : advienne que pourra!

Voie d'eau Fissure ou ouverture accidentelle dans les œuvres vives.

VoileDestinée à propulser le bateau, une voile est un assemblage de laizes de toile, bordé de ralingues.Il en existe de différents types et formes, et chacune d'elles porte un nom spécifique en fonction de son emplacement et du gréement du bateau.

Voile de cape Voile de tempête. Voile déployée en cas de tempête, pour que le navire reste manœuvrable.

Voilerie Art de confectionner les voiles, pratiqué par un maître-voilier.Le terme de voilerie désigne également l'atelier où les voiles sont confectionnées.

Voiliers (grands) Toutes les époques de la navigation maritime ont eu leurs petits et leurs grands voiliers ; cependant, l'expression grands voiliers désigne sans ambiguïté les derniers voiliers de commerce au long cours en acier construits dans la seconde moitié du XIXe siècle et jusque vers 1920.

Volant Se dit d'un cordage ou d'un palan disponible, utilisable suivant les nécessités de la manœuvre.Pour une voile, le terme de volant indique qu'elle n'est pas fixe (par exemple, un foc volant

est envoyé sans être endraillé).

Voûte

Elancement prolongeant la coque à l'arrière, au-dessus de la flottaison et du gouvernail, et se terminant au bas du tableau.Dans la marine à voile, ce terme désignait la partie de la poupe comprise entre la lisse de hourdis ou le bord inférieur des sabords de retraite et le pont immédiatement supérieur qui se prolonge vers l'arrière.

Voyant

Un ou plusieurs objets relativement petits de forme ou de couleur (ou les deux) caractéristique, placés au sommet d'une marque (ou d'une bouée) pour l'identifier.- Les formes caractéristiques suivantes de voyants sont reconnues internationalement pour le système de balisage latéral : cône, cylindre, sphère, cônes accolés par la base, croix de Saint-Georges, té, balai. Un voyant balai ressemble à une tête de balai circulaire et se présente sous deux formes : balai pointe en haut et balai pointe en bas.- Les formes caractéristiques suivantes de voyants sont reconnues internationalement pour le système de balisage cardinal : deux cônes pointes en haut, deux cônes pointes en bas, deux cônes opposés par le sommet, deux cônes opposés par la base.- D'autres voyants (croix de Saint-André par exemple) sont utilisés comme marque d'atterrissage par exemple. On appelle également voyant le pavillon monté sur la bouée d'un filet maillant.

Vraquier Navire qui sert au transport de marchandises sèches en vrac.

W Se prononce whiskey

dans l'alphabet du Code international des signaux. Le pavillon whiskey se compose d'un rectangle rouge encadré d'une bande blanche, elle-même

encadrée d'une bande bleue.

La lettre W utilisée seule signifie : “J'ai besoin d'assistance médicale”.

A voir également : Marine ancienne pour la lettre W. Les bateaux, les gréements, les termes...

Way points

En français points de passage. Un way point représente les coordonnées géographiques d'un lieu, sa longitude et sa latitude.Les GPS, ainsi que les logiciels de cartographie et de navigation qui y sont éventuellement associés, peuvent recevoir en mémoire les coordonnées d'un certain nombre de points de passage relevés sur une route à suivre.Certains logiciels de navigation peuvent créer des routes orthodromiques ou loxodromiques avec la seule insertion des points de départ et d'arrivée.

Well-deckNavire marchand qui possède un gaillard et un château, relié soit à une dunette, soit à un pont supérieur. Il existe une autre version dans laquelle le gaillard est relié au château ; dans ce cas, le navire comporte également une dunette.Le volume compris entre le gaillard et le château est appelé coffre (well signifiant puits).

Whale-backType de navire marchand caractéristique des Grands Lacs américains et qui doit son nom à la forme arrondie de son pont (whale-back signifie, littéralement, dos de baleine). Les premiers navires de ce type furent mis en service vers 1880.

Wharf Terme anglo-saxon désignant un appontement qui s'avance dans la mer perpendiculairement au rivage.Un wharf se compose de pieux en bois ou en métal assujettis par des traverses, sur lesquels repose un tablier de protection.

Le wharf est utilisé pour l'accostage des navires mais aussi pour le chargement et le déchargement des marchandises, en particulier lorsque la formation d'une barre interdit au navire l'approche du rivage.

Williwaw

Vent résultant du déplacement de l'air froid descendant du flanc des montagnes dans les régions à haute altitude. Brusque et violent, il peut souffler à plus de 110 nœuds. On le retrouve en Alaska, en Sibérie et en Patagonie, où il peut souffler subitement dans les chenaux étroits de la Terre de Feu. Il porte le nom de Williwaw en Alaska et dans les chenaux de Patagonie et ailleurs les noms de Knik, Pruga, Matanuska, Takn, Turnagain, Take et Stikine ...

Willy-willies

Nom donné aux cyclones tropicaux se formant et se déplaçant dans la partie sud-ouest de l'océan Pacifique, sur les côtes orientales de l'Australie.Les willy-willies sévissent surtout entre décembre et mars, avec un maximum d'intensité en janvier. Les trajectoires les plus fréquentes de ces cyclones affectant la mer de Corail passent par les îles Salomon et le Queensland d'une part, les Nouvelles-Hébrides et la Nouvelle-Zélande d'autre part.Les vents enregistrés à leur passage sont de l'ordre de 9 à 12 Beaufort et engendrent généralement des mers très grosses et de fortes houles, qui se déplacent souvent bien au-delà de leur aire génératrice.

Winch

Petit treuil composé d'une bobine, ou poupée (souvent montée sur un axe vertical), et destiné à faciliter le réglage des écoutes et l'étarquage des manœuvres.La poupée de winch ne peut tourner que dans un sens, celui des aiguilles d'une montre, car un dispositif interne à cliquets lui interdit de dévirer, c'est-à-dire de tourner dans le sens inverse.La manœuvre du winch est commandée par différents systèmes, depuis la simple traction sur l'écoute jusqu'aux dispositifs utilisant les combinaisons de manivelles et de leviers.Il existe une grande variété de winchs, caractérisés par des puissances très diverses puisque le diamètre de la poupée est proportionnel à celui du cordage qui s'y enroule.La plupart des winchs possèdent deux ou plusieurs vitesses de démultiplication, permettant de tourner rapidement les manœuvres, mais aussi de les étarquer puissamment.

WindsurfingSport qui consiste à glisser sur l'eau, debout sur une grande planche de surf, en utilisant la force du vent à l'aide d'une voile tenue à bout de bras. Windsurf : planche à voile. Windsurfiste : véliplanchiste.

WishboneTerme anglais passé dans le vocabulaire de la navigation de plaisance pour désigner une bôme ou une vergue composée de deux espars en forme d'arc, réunis par leurs extrémités. La voile se situe à l'intérieur du wishbone qui fait office de vergue.

Se prononce X-ray dans l'alphabet du Code international des signaux.

Le pavillon X-ray est blanc, frappé d'une croix bleue.

La lettre X utilisée seule signifie : “Arrêtez vos manœuvres et veillez mes signaux”.

X de bômeSupport de bôme pliant, utilisé quand le voilier est au mouillage, et ainsi baptisé en raison de la similitude qui existe entre sa forme et la lettre du même nom.Relativement instable, cet espar ne convient qu'aux petites unités, sur lesquelles un véritable portique serait trop encombrant.

Xlokk Terme maltais pour désigner le vent méditerranéen du Sud-est, appelé Sirocco en italien. Prononcer chlok.

Xylophage

Xylophaga. Mollusque bivalve appartenant à la famille des Pholadidés.Petits mollusques à coquille globuleuse et équivalve, ils vivent dans les galeries qu'ils creusent dans le bois immergé.A l'instar des tarets, ils causent de graves dégâts aux coques des navires, aux bois flottants et aux ouvrages portuaires.

Y Se prononce yankee dans l'alphabet du Code international des signaux.

Le pavillon yankee se compose de dix bandes obliques, alternativement jaunes et rouges.

La lettre Y utilisée seule signifie : “Mon ancre chasse”.

A voir également : Marine ancienne pour la lettre Y. Les bateaux, les gréements, les termes...

YacNom donné au rectangle situé dans l'angle supérieur gauche (bord du guindant) d'un pavillon anglais. S'applique ainsi aux pavillons du Royaume-Uni, des États-Unis, du Chili, de la Grèce, etc. S'orthographie yac ou yak et parfois yacht.

Yacht

En dépit de sa consonance anglo-saxonne, le terme yacht (prononcer iak et non iôtt) est d'origine hollandaise (jacht).Petit bateau hollandais rapide à fond plat et à dérives latérales du XVIe siècle, utilisé comme estafette. Gréant d'abord une voile à livarde, il fut ensuite équipé d'une voile aurique portée par une corne de plus en plus petite au fur et à mesure que s'allongeait le mât.Ce type de bateau, manœuvrant et rapide, séduisit les Anglais qui en reprirent la construction dès le XVIIe siècle, sous le nom de yacht.Utilisé comme bateau de reconnaissance dans les différentes marines, le yacht devint très vite l'apanage des gens fortunés attirés par le charme des voyages ou des promenades en mer.Aujourd'hui, même si le terme s'applique théoriquement à tout bateau de plaisance, depuis le petit voilier de 5m jusqu'aux grands yachts à moteur, l'usage désigne par yacht un bateau d'assez grande taille et offrant des apparences de luxe.

Yacht-club Association groupant des adeptes du yachting.

Yachting L'apparition du yacht, qui fut très vite utilisé comme bateau de plaisance, a donné naissance au terme yachting, par lequel on désigne toute discipline touchant à la navigation exercée pour le plaisir et hors de

toute contrainte professionnelle. Dans ce sens, le yachting existe depuis fort longtemps et fut pratiqué bien avant l'apparition du yacht lui-même.

Yachtman Personne qui pratique la navigation de plaisance. On lui préfère, en France, le terme de plaisancier.

Yacht mixte Yacht possédant à la fois une voilure importante et une machine, qui n'en est que l'auxiliaire. On utilise plus couramment l'expression anglaise correspondante qui est motor-sailor, ou fifty-fifty (moitié moitié ; littéralement : cinquante cinquante).

YankeeFoc de taille intermédiaire plus petit qu'un génois et confectionné dans un tissu au grammage solide. La principale caractéristique du yankee est un point d'écoute placé assez haut. Il est intéressant sur un cotre car il dégage la trinquette en lui offrant du vent.

Yawl Voilier (également connu sous le nom de cotre à tapecul) portant deux mâts, dont le plus petit, le tapecul, est situé en arrière de la barre.

Yole

Embarcation étroite et longue destinée à être menée par plusieurs rameurs, utilisée par les officiers des navires de commerce. La yole correspond à la baleinière des navires de guerre, mais elle est moins large et son franc-bord est moins haut.On donne également le nom de yole à une embarcation de plaisance, élégante, longue et fine, dont l'outrigger est un modèle de course.Voir Marine ancienne

YouyouPetite embarcation à tableau arrière, bordée à clin ou en bois moulé, servant d'annexe à un yacht.Manœuvré soit à la godille, soit au moyen d'une paire d'avirons, il est parfois gréé d'une voile à livarde.Aujourd'hui, on lui préfère souvent le pneumatique (plus pratique et moins encombrant) ou la prame en contre-plaqué (plus économique).

Z Se prononce zulu dans l'alphabet du Code international des signaux.

Le pavillon zulu se compose de quatre triangles respectivement jaune, bleu, rouge et noir.

La lettre Z utilisée seule signifie : “J'ai besoin d'un remorqueur”.

A voir également : Marine ancienne pour la lettre Z. Les bateaux, les gréements, les termes...

Zef Abréviation de zéphyr qui, en argot marin, signifie vent.

Zénith

En un lieu donné, point situé sur la sphère locale à la verticale ascendante de l'observateur. Le zénith est donc le point de hauteur + 90 degrés. Une erreur courante consiste à confondre le zénith avec le point de culmination d'un astre ; c'est ainsi que l'on dit souvent, à tort, que le soleil est à son zénith lorsqu'il atteint sa plus grande hauteur au-dessus de l'horizon.

Zéphyr Terme poétique pour désigner un vent tiède et léger.

Zéro des cartes marines ou Zéro hydrographique

Niveau de référence pour les sondes correspondant au niveau des plus basses mers des marées de coefficient 120.Valeur légèrement supérieure à celle des plus basses mers réelles (coefficient de 118), ménageant ainsi une marge de sécurité supplémentaire.Ce niveau zéro n'a pas été adopté par tous les pays maritimes.

Zéro ! ou zéro à la barre ! Commandement adressé à l'homme de barre pour ramener le safran du gouvernail dans l'axe du navire. L'homme de barre répète alors zéro la barre !, exécute l'ordre, puis en rend compte en annonçant : la barre est à zéro !Afin d'éviter toute confusion, les mots tribord et bâbord ne sont jamais employés pour les commandements

à la barre. On leur préfère les termes droite ou gauche, et l'on dit, par exemple, à droite 20 pour donner l'ordre de mettre la barre à 20° sur tribord.

Z-drive

Dispositif de motorisation adoptant une transmission en forme de Z. Il comprend un moteur fixe in-bord et une embase extérieure comme sur un hors-bord. Le système passe par le tableau arrière et, le cas échéant, le pivotement de l'embase fait office de gouvernail et permet de piloter le bateau.Dans une version fixe avec passage de la transmission sous la coque et non plus au tableau, la transmission Z-drive est aujourd'hui très couramment employée sur les voiliers, principalement pour sa facilité d'installation.

Zigzag Point de couture utilisé dans la confection des voiles. Pour réaliser une voile, les laizes de tissu sont assemblées entre elles par une couture en points zigzags, plus résistant à la traction qu'un point droit.