F. BOUZBOUZ, JY. ERTAUD and J. MOUZNA
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• Qu’est ce que le projet BATTERIE?
• Les objectifs de BATTERIE
• Les partenaires
• Notre contribution
• Conclusion
Plan
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• BATTERIE pour « Better Accessible Transport To Encourage Robust Intermodal Enterprise »
• Un projet qui porte sur le transport durable • Accroitre l’interconnectivité dans les transports • Promouvoir l’intermodalité • Promouvoir les usages des Smart technologies • Réduire l’impact carbone des déplacements
des usages • Emettre des recommandations pour les
décideurs
BATTERIE?
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• Projet Interreg dans l’Atlantic Area
• C’est un programme de coopération transnationale dans le cadre de la « European Territorial Cooperation » financé par la Commission européenne à travers le Fonds européen de développement régional (FEDER)
• L'Atlantique Area couvre l'Irlande et les régions Atlantique de l'Espagne, la France, le Portugal et le Royaume-Uni
• BATTERIE dispose d'un budget de 3,4 M €
• Le projet a commencé le 1 janvier 2012 et il se terminera au 31 décembre 2014
BATTERIE – Les Financeurs
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Les Partenaires
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Les travaux dans BATTERIE • Etude et projection sur les Smart technologies et leur impact
sur l’intermodalité
• Etude sur l’intermodalité : quels indicateurs, quels critères, etc?
• Modélisation sur l’intermodalité (outil d’aide à la décision sous Business Object-SAP)
• Mise en place d’un site permettant de recenser l’ensemble des points de chargement et des stations offrants du Biofuel
• Mise en place d’un outil de planification des déplacements dans l’Atlantic Area
• Etude du cadre législatif conformément aux cadre réglementaire imposé par l’union européenne.
Quelques Résultats….
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Better Accessible Transport to Encourage Robust Intermodal Enterprise
Work Package 3
FAEN - ESPAGNE
Site internet : Cartographie des points de chargement éléctrique et des stations de Biofuel
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Site internet : Cartographie des points de chargement éléctrique et des stations de Biofuel
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EV STATIONS: 2.902 HYDROGEN: 24 NATURAL GAS: 28 BIODIESEL: 50 BIOETANOL: 11 LPG: 1.766
Number of alternative fuel supply points: 4.781
Site internet : Cartographie des points de chargement éléctrique et des stations de Biofuel
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Better Accessible Transport to Encourage Robust Intermodal Enterprise
Work Package 4
ESIGELEC - FRANCE
L’intermodalité
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• Réalisation d’un état de l’art sur l’intermodalité
• Benchmarking des solutions innovantes en intermodalité
• Réalisation d’un outil d’aide à la décision
– Smart technologie
– Intermodalité
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L’intermodalité : Outil d’aide à la décision
• Modélisation d’un outil d’aide à la décision
– Permettre à un usager de faire un déplacement intermodal d’un point A à un point B en réduisant:
• L’impact carbone
• Le temps
• Le coût
– Méthodologie :
• Approche Business Intelligence : Informatique Décisionnelle
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Méthodologies adoptées
• Qu’est ce que la BI ?
• Un Projet BI en deux phases :
AMOA 60%
AMOE 40%
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Étapes classiques AMOA
1 • Cadrage du projet
2 • Pré-étude décisionnelle
3 • Réunion de synthèse de la pré-étude
4 • Étude détaillée du projet
5 • Validation des besoins
6 • Modélisation du Datawarehouse
7 • Réalisation technique du projet (AMOE)
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Pré-étude décisionnelle
• Réalisation d’un Brainstorming
• Recherche
• Réunion de synthèse de la pré-étude
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Étude détaillée
• Élaboration du dictionnaires de données
• Un mode de transport = une étude approfondie
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Modélisation du Datawarehouse
• Réalisation d’un Brainstorming
– Deux modèles possibles (étoiles ou flocons)
• Etude des deux approches
• Élaboration de la modélisation
– Détail sur chaque modélisation
• Modélisation au même format
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Spécifications techniques : Modélisation du DataWareHouse
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Spécifications techniques : Modèle en étoile
Axe d’analyse • Critère • Critère
Table de fait • Indicateur • Indicateur
Axe d’analyse • Critère • Critère
Axe d’analyse • Critère • Critère
Axe d’analyse • Critère • Critère
Table de fait • Indicateur • Indicateur
Better Accessible Transport to Encourage Robust Intermodal Enterprise
Work Package 6
South West College – North Ireland
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Développement d’un Journey Planer
• Tous les modes de transport sont pris en considération pour fournir un planificateur de voyage vraiment intermodal.
• La collecte des informations en temps réel est intégrée prévu (ex: pour les transports en commun changement des horaires suite aux différentes perturbations)
• Différents critères sont disponibles pour effectuer des comparaisons ( par exemple critère temps contre les émissions de CO2 ou les émissions de CO2 vs. coût).
Quelques fonctionnalités innovantes….
• Estimation des émissions CO2
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Quelques fonctionnalités innovantes….
Consommation du véhicule eléctrique et morphologie du trajet
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Quelques fonctionnalités innovantes….
• Impact des conditions de circulation : données du Trafic
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Quelques fonctionnalités innovantes…. Comparaison de plusieurs itinéraires pour un même déplacement
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Les + du Planificateur de BATTERIE
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Better Planning
Suitable Platform
All Transport
Conclusion
• Pour améliorer l'intermodalité, on a besoin de développer:
• Développer les Infrastructures intermodales et de
• Rendre les Systèmes d‘Informations des Autorités Organisatrices Interopérables.
• Etc.
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L’intermodalité au service de l’écologiePING
Hind Lahlou
IA-IR
Maxime Comont
GSI-IR
Lionel Bore
GET
Julien Revol
ISE-A
Andrianiaina Radaniela
GSI-ID
Julien Delpouve
IA-IR
M. Jean Yves Ertaud
Instructeur
Mme Fadoua Bouzbouz
Instructrice
M. Joseph Mouzna
Commanditaire
coût carbone, des horaires et des tarifs.
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