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6 AIRcontact - AVRIL 2015
PATROUILLE YELLOW LEUR RÊVE RÉALISÉ !PATROUILLE YELLOW LEUR RÊVE RÉALISÉ !« Une bande de copains, amateurs et passionnés », voici comment se présentent les quatremembres de la patrouille Yellow. Depuis 2011, débutant sur Jodels, les pilotes évoluent au-jourd’hui sur Tecnam P2002-JF, de « simples » avions-école. Rencontre avec les créateurs d’une patrouille de loisir, une patrouille pour le plaisir…
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Les pilotes de la patrouille Yellow sont Alain Mathias (leader),instructeur en aéro-club et Philippe Rivère (équipier), ancienélève pilote de l'armée de l'air. Les membres d'équipage sontAnne-Marie Péridier et Claire Boucard. Les quatre «copains»font partis de l’aéroclub les «ailes Toulousaines», à qui ap-partiennent les avions qu’ils font voler.« Les présentations publiques ont débuté en 2012, lors desmeetings de Tarbes-Laloubère, et des VIIIe Rencontres Aéro-nautiques et Spatiales de Gimont » expliquent conjointementles quatre compères. « Nous avons commencé à voler dansle même club il y a environ 5/6 ans » racontent Alain et Phi-lippe, « avant de débuter le vol en patrouille. »« L’aéroclub possédait deux avions identiques, les TecnamP2002, en avions-école. » Claire et Anne Marie assurent les commentaires très person-nalisés lors des meetings, la logistique pour les transports etreprésentations : « Donner aux spectateurs envie de voler ! ».« Nous avons tous une Private Pilot Licence (PPL), mais pasd’avion personnel. Nos aéronefs sont des avions très cou-rants sur les aérodromes. Nous sommes tous amateurs, et pi-lotons pour le loisir.« Notre but initial : vous montrer qu’en travaillantbeaucoup, on peut se faire plaisir en patrouille, etqu’on n’a pas besoin d’avions spécifiques. » « L’aviation de loisir reste accessible au plus grand nombre.Ces avions sont très maniables, bien motorisés, ce qui nouspermet d’effectuer des figures très dynamiques : croisements,percussions, éclatements…. Depuis l’an dernier, nous arri-vons même à réaliser le célèbre cœur de la patrouille deFrance… »« Les avions ne sont pas conçus pour la voltige, mais l’école.Attention : au-delà de la passion, nous rappelons que notre
show nous a demandé de nombreuses heures de travail, etd’entrainement. Nous volons à quelques mètres l’un de l’au-tre, et cela demande une confiance réciproque irréprocha-ble. Voler en patrouille demande des heures au sol :entrainement, technicité et paperasse… »« Certes nous volons pour nous amuser, nous faire plaisir,mais ceci reste une activité très sérieuse qui ne peut pas êtreprise à la légère sur un plan sécuritaire. Rien ne s’improvise.Monter une patrouille ne se décide pas à la légère, laconfiance se construit et les membres se soudent… »« Une patrouille c’est un engagement de chacun de ses mem-bres, sur leur emploi du temps, vis-à-vis des autres et aussides organisateurs. Par rapport à l’aéroclub qui fournit lesavions aussi. »« Et puis il y a le côté financier : nous ne pouvons pas déce-voir nos sponsors et soutiens. Nous avons de l’aide sur leplan logistique, pour l’entretien des machines, un imprimeurpour notre pub, une entreprise pluri-service dans l’aéronau-tique, et l’aéroclub qui nous loue les avions ! Notre patrouilleest à but non lucratif. Nous finançons en grande partie nous-même notre loisir. De fidèles supporters nous encouragentaussi, certains nous conseillent. »« On essaie de toujours varier ce que l’on fait : donc il fautinventer de nouvelles figures. Depuis un an, un troisième pi-lote, Jean-Robert Mayre, se joint à nous. Il présentera unepartie solo, et surtout nous accompagnera pour un show àtrois avions. Cette année, nous allons participer à 4 meeting.Nous restons dans une proximité géographique raisonnable,pour des raisons de temps, mais aussi d’économique. »
Contact : http://patrouille-yellow.frPatrouille Yellow
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