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Eidgenössisches Departement fürUmwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Bundesamt für Strassen ASTRA
Analyses des risques pour les tunnels routiers27 mars 2007Alain Jeanneret
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Sécurité et risques dans le trafic routier
Malgré toutes les mesures de sécurité qui peuvent être prises :
• il n‘y a pas de sécurité absolue
• il y aura toujours des accidents
y c. ceux provoquant des dégâts importants pour l‘homme, l‘environnement, les infrastructures
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La probabilité d‘occurrence d‘un accident routier :
• dépend du volume de trafic• est plus élevée :
• aux intersections• aux entrées / sorties de voies routières• dans les zones d‘entrée des tunnels
• est sensiblement plus faible :• sur les autoroutes• dans les tunnels
Sécurité et risques dans le trafic routier
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Sécuritédans lestunnels
Usagers de la route
Infrastructure
Exploitation
Véhicules
Sécurité et risques dans le trafic routier
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Selon un rapport de l‘OCDE de 1999(1) :
Les erreurs de comportement des usagers de la route
constituent la cause principale
de 95 % des accidents
(1) Stratégies de sécurité routière en rase campagne
Sécurité et risques dans le trafic routier
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Sécurité et risques dans le trafic routier
Les incendies de véhicules dans les tunnels routiers :
• Sont des événements rares
• Dans la plupart des cas : 1 seul véhicule est impliqué
• Cause principale : défaut technique
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Sécurité et risques dans le trafic routier
Victimes dans les tunnels routiers durant les derniers 28 ans
1978 Velsen (The Netherlands) 5 fatalities and 5 injured1979 Nihonzaka (Japan) 9 fatalities1982 Caldecott (USA) 7 fatalities and 2 injured1983 Pecorile (near Genova, Italy) 8 fatalities and 22 injured1989 Brenner (Austria) 2 fatalities and 5 injured1995 Pfänder (Austria) 3 fatalities due to car crash1996 Isola delle Femmine (Italy) 5 fatalities and 10 injured1999 Mont-Blanc (France-Italy) 39 fatalities and 25 injured1999 Tauern (Austria) 12 fatalities (7 due to car crash)2001 Gleinalm (Austria) 5 fatalities due to car crash2001 St. Gotthard (Switzerland) 11 fatalities2005 Frejus (France – Italy) 2 fatalities and 6 injured2006 Via Mala (Switzerland) 9 fatalities and 5 injured
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Sécurité et risques dans le trafic routier
Pour comparaisonNombre de victimes de la route dans les pays de l‘UE :
> 40‘000 par année !
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Risque = probabilité d‘occurrence x ampleur des dommages
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La maîtrise des risques dans les tunnels routiers
Pratique habituelle = planification « orientée mesures » :
• normes et directives
• mesures constructives, techniques et opérationnelles
• basées sur l‘expérience et la pratique
• constituant l‘„état de la technique“ (state of the art)
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La maîtrise des risques dans les tunnels routiers
Nouvelle approche complémentaire = approche basée surles risques
• Analyse des risquesidentification des dangers, scénarios d’incidents, calcul des risques (R = P x A)
• Évaluation des risquescritères d’évaluation des risques
• Planification des mesuresmesures de sécurité, examen de l’efficacité
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La maîtrise des risques dans les tunnels routiers
Évaluation de la sécurité basée sur les risquesDocuments de base :
• La sécurité dans les tunnels. Transport de marchandises dangereuses dans les tunnels routiers
Rapport OCDE/AIPCR de 2001
Proposition : - d’une nouvelle réglementation (base pour ADR 2007)- d’un modèle d’évaluation quantitative du risque (EQR)- d’un modèle d’aide à la décision (MAD)
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La maîtrise des risques dans les tunnels routiers
Évaluation de la sécurité basée sur les risquesDocuments de base :
• Directive concernant les exigences de sécurité minimales applicables aux tunnels routiers
2004/54/CE du 29 avril 2004
Article 13 : - une analyse des risques est effectuée lorsque cela
est nécessaire …- les États membres … méthodologie détaillée et bien
définie …- au plus tard le 30 avril 2009, la Commission publie un
rapport …
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Les normes SIAProjets de tunnels :
197 Bases générales197/2 Tunnels routiers
1er octobre 2004
La maîtrise des risques dans les tunnels routiers
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La maîtrise des risques dans les tunnels routiers
4.4 Planification de la sécurité…
4.4.3 Analyse qualitative de la sécurité
4.4.4 Analyse quantitative de la sécuritéLes normes SIAProjets de tunnels :
197 Bases générales197/2 Tunnels routiers
1er octobre 2004Quelle méthode ?
Pour quels problèmes ?
Avec quels critères d’évaluation des risques ?
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La maîtrise des risques dans les tunnels routiersQuels risques pouvons-nous / voulons-nous accepter ?• Risque individuel
Mise en danger d‘une seulepersonne
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La maîtrise des risques dans les tunnels routiersQuels risques pouvons-nous / voulons-nous accepter ?• Risque collectif (sociétal)
Valeur attendue des dégâts à l‘intérieur d‘un système
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La maîtrise des risques dans les tunnels routiersQuels risques pouvons-nous / voulons-nous accepter ?• Aversion relative au risque
risque difficilement acceptés par la société
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La maîtrise des risques dans les tunnels routiersQuels risques pouvons-nous / voulons-nous accepter ?• Risque toléré
risque résiduel considérécomme tolérable
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La maîtrise des risques dans les tunnels routiersZone de risques inacceptables
Zone de risques acceptables
Niveau acceptable de risque si toute réduction est impraticable ou si les coûts sont inadéquats
Niveau acceptable de risque si les coûts dépassent significativement le gain attendu
Zone ALARP – As Low As Reasonable
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Merci pour votreattention