Analyses des risques pour les tunnels routiers.pdf

1

Eidgenössisches Departement fürUmwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK

Bundesamt für Strassen ASTRA

Analyses des risques pour les tunnels routiers27 mars 2007Alain Jeanneret

Bundesamt für Strassen ASTRAAnalyses des risques pour les tunnels routiers - Symposium sur les tunnels 2007, Bienne 2

Sécurité et risques dans le trafic routier

Malgré toutes les mesures de sécurité qui peuvent être prises :

• il n‘y a pas de sécurité absolue

• il y aura toujours des accidents

y c. ceux provoquant des dégâts importants pour l‘homme, l‘environnement, les infrastructures

2


La probabilité d‘occurrence d‘un accident routier :

• dépend du volume de trafic• est plus élevée :

• aux intersections• aux entrées / sorties de voies routières• dans les zones d‘entrée des tunnels

• est sensiblement plus faible :• sur les autoroutes• dans les tunnels



Sécuritédans lestunnels

Usagers de la route

Infrastructure

Exploitation

Véhicules


3


Selon un rapport de l‘OCDE de 1999(1) :

Les erreurs de comportement des usagers de la route

constituent la cause principale

de 95 % des accidents

(1) Stratégies de sécurité routière en rase campagne



4




Les incendies de véhicules dans les tunnels routiers :

• Sont des événements rares

• Dans la plupart des cas : 1 seul véhicule est impliqué

• Cause principale : défaut technique

5



Victimes dans les tunnels routiers durant les derniers 28 ans

1978 Velsen (The Netherlands) 5 fatalities and 5 injured1979 Nihonzaka (Japan) 9 fatalities1982 Caldecott (USA) 7 fatalities and 2 injured1983 Pecorile (near Genova, Italy) 8 fatalities and 22 injured1989 Brenner (Austria) 2 fatalities and 5 injured1995 Pfänder (Austria) 3 fatalities due to car crash1996 Isola delle Femmine (Italy) 5 fatalities and 10 injured1999 Mont-Blanc (France-Italy) 39 fatalities and 25 injured1999 Tauern (Austria) 12 fatalities (7 due to car crash)2001 Gleinalm (Austria) 5 fatalities due to car crash2001 St. Gotthard (Switzerland) 11 fatalities2005 Frejus (France – Italy) 2 fatalities and 6 injured2006 Via Mala (Switzerland) 9 fatalities and 5 injured



Pour comparaisonNombre de victimes de la route dans les pays de l‘UE :

> 40‘000 par année !

6



Risque = probabilité d‘occurrence x ampleur des dommages

7


La maîtrise des risques dans les tunnels routiers

Pratique habituelle = planification « orientée mesures » :

• normes et directives

• mesures constructives, techniques et opérationnelles

• basées sur l‘expérience et la pratique

• constituant l‘„état de la technique“ (state of the art)


8



Nouvelle approche complémentaire = approche basée surles risques

• Analyse des risquesidentification des dangers, scénarios d’incidents, calcul des risques (R = P x A)

• Évaluation des risquescritères d’évaluation des risques

• Planification des mesuresmesures de sécurité, examen de l’efficacité



Évaluation de la sécurité basée sur les risquesDocuments de base :

• La sécurité dans les tunnels. Transport de marchandises dangereuses dans les tunnels routiers

Rapport OCDE/AIPCR de 2001

Proposition : - d’une nouvelle réglementation (base pour ADR 2007)- d’un modèle d’évaluation quantitative du risque (EQR)- d’un modèle d’aide à la décision (MAD)

9



Évaluation de la sécurité basée sur les risquesDocuments de base :

• Directive concernant les exigences de sécurité minimales applicables aux tunnels routiers

2004/54/CE du 29 avril 2004

Article 13 : - une analyse des risques est effectuée lorsque cela

est nécessaire …- les États membres … méthodologie détaillée et bien

définie …- au plus tard le 30 avril 2009, la Commission publie un

rapport …


Les normes SIAProjets de tunnels :

197 Bases générales197/2 Tunnels routiers

1er octobre 2004


10



4.4 Planification de la sécurité…

4.4.3 Analyse qualitative de la sécurité

4.4.4 Analyse quantitative de la sécuritéLes normes SIAProjets de tunnels :

197 Bases générales197/2 Tunnels routiers

1er octobre 2004Quelle méthode ?

Pour quels problèmes ?

Avec quels critères d’évaluation des risques ?


La maîtrise des risques dans les tunnels routiersQuels risques pouvons-nous / voulons-nous accepter ?• Risque individuel

Mise en danger d‘une seulepersonne

11


La maîtrise des risques dans les tunnels routiersQuels risques pouvons-nous / voulons-nous accepter ?• Risque collectif (sociétal)

Valeur attendue des dégâts à l‘intérieur d‘un système


La maîtrise des risques dans les tunnels routiersQuels risques pouvons-nous / voulons-nous accepter ?• Aversion relative au risque

risque difficilement acceptés par la société

12


La maîtrise des risques dans les tunnels routiersQuels risques pouvons-nous / voulons-nous accepter ?• Risque toléré

risque résiduel considérécomme tolérable


La maîtrise des risques dans les tunnels routiersZone de risques inacceptables

Zone de risques acceptables

Niveau acceptable de risque si toute réduction est impraticable ou si les coûts sont inadéquats

Niveau acceptable de risque si les coûts dépassent significativement le gain attendu

Zone ALARP – As Low As Reasonable

13


Merci pour votreattention