“Nouvelles trajectoires”
30 septembre 2019
Mairie de Vieille-Toulouse
Présentation
en CCE 09/01/2019
Réalité
Des départs plus rapprochés
Les trajectoires
Présenté en janvier En test actuellement (9NM)
Argumentaires
DGAC:
• Sécurité
• Vols plus hauts (application procédure moindre bruit: NADP1)
• Des flux plus concentrés/Moins de trajectoires inhabituelles
CCNAAT:
• Motivation réelle: augmenter la densité de départs en heure de pointe
• Augmentation du nombre de personnes impactées (+1.4 à +2.4% selon
les présentations soit environ 2000 personnes)
• Augmentation de la consommation de carburant• Le vol plus haut (NADP1) est une demande des associations mais
apparait finalement comme un alibi
• Avant les vols n’avaient pas le droit d’entamer le virage avant
d’atteindre les 4000 pieds (1300m), aujourd’hui ils peuvent => passages
plus bas possible sur l’ouest toulousain
Répartition
Cas 1.4%
Plan d’Exposition au Bruit
et Plan de Gêne Sonore
PEB de 2007 PGS de 2004
Merci pour votre écoute
Augmentation du bruit constaté (2010 – 2017)