Au delà des transports publics
Stationnement: planification et gestion
Objectifs
• Percevoir l’importance du stationnement et son effet sur:
– La mobilité
– La qualité de vie dans les villes
• Problèmes de stationnement sur et en dehors de la voie publique et politiques appropriées
(C5/M1) Stationnement: planification et gestion
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Exercice d’introductionProblèmes de stationnement urbain
• Les deux diapositives qui suivent montrent des exemples de stationnement en Chine et au Vietnam
(C5/M1) Stationnement: planification et gestion
3Arrêt de bus, Weihai, China
Politiques de stationnement
• approche traditionnelle
– Motorisation en augmentation
– Plus de stationnement doit être disponible
• approche plus stratégique
– les politiques de stationnement aident à modeler le développement des villes
– et doivent être un élément clé des différents plans (directeurs, stratégiques, détaillés) qui le mettent en œuvre
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Importance du stationnement
• Les politiques de stationnement affectent la mobilité
• Des montants et des surfaces importantes sont consacrés au stationnement sur et hors voirie
(C5/M1) Stationnement: planification et gestion
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Larges espaces consacrés au stationnement
• Le stationnement utilise plus de surface que les bâtiments
• Plus de 75 % de l’espace consacré aux transports routiers quand les rues sont prises en compte
Houston, Texas, quartier
des affaires
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Des transports publics efficaces affectent le stationnement en ville
City
Parking
Coverage1
Parking
Spaces
per Job Jobs
Houston 57% 0.61 118,889
Los Angeles 81% 0.52 206,474
Vancouver 42% 0.44 104,000
Brussels 45% 0.31 144,906
Paris 23% 0.20 862,180
Singapore 19% 0.16 280,000
San Francisco 31% 0.14 291,036
London 16% 0.12 1,142,781
New York 18% 0.06 2,305,545
1Parking Coverage = Land area that would be covered by surface and garage parking if it was spread over a horizontal lot as a percent of total land area.Source: Kenworthy and Laube, An International Sourcebook of Automobile Dependence in Cities, 1960-1990
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Deux palais des congrès
Source: Manville and Shoup, Parking, People, and Cities
Los Angeles San Francisco
770,000 Square Feet5,600 places de parking
700,000 Square Feet0 places de parking
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Facteurs de différence
• Disponibilité de transports publics– Les villes avec un meilleur système ont moins
d’espaces de stationnement par emploi
• Occupation des sols et développement– Les villes avec une forte densité qui favorisent la
marche à pied ont moins besoin de parkings
Singapour Paris Londres
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Options de parking hors voirie
• Surface
• Structure conventionnelle
• Structure automatisées
10Contracting Urban Transport Service (C6/M3)
Augmenter
l’investissementAugmenter
les espaces
de parking au
m2
10(C5/M1) Stationnement: planification et
gestion
(C5/M1) Stationnement: planification et gestion
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Stationnement de surface hors voirie• Coûts
– Investissement: achat du sol, construction de la structure
– Exploitation: employés
• Fournit le moins de places de parking par m2
– Véhicules garés en surface uniquement
– Espaces pour les allées, qui peuvent égaler la surface de parking
Bogota Empileur de voitures
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Structure traditionnelle de parking hors voirie
• Coûts
– Capital: achat du sol, construction de la structure
– Exploitation: employés
• Grand nombre de places de parking par m2
– Parking sur plusieurs niveaux
Baku
• Espaces de parking coûteux– véhicules inutilisés 95% du temps– Coût important par véhicule
• Coûts d'opportunité pour d’autres usages
• Impossible de fournir suffisamment de stationnement partout
Parking voirie: considérations générales
(C5/M1) Stationnement: planification et gestion
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Parking hors voirie: recommandations aux pouvoirs publics
• Minimiser les parkings subventionnés
– Les utilisateurs font un meilleur choix si ils supportent le coût total de leur décision
– L’utilisation du terrain est optimisée
(C5/M1) Stationnement: planification et gestion
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Conditions liées au permis de
construire
• Conditions pour parking hors voirie– X espaces pour 100 mètres carrés construit
– Peut être minimum ou maximum
– MinimumEncourage l’utilisation de véhicules et des densités plus faibles
– MaximumFavorise des densités plus élevées
Permis de construire
Places de parking Congestion
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1. Analyse de l’offre et de la demande
2. Attribution des espaces
3. Tarification
4. Mise en oeuvre
Stratégie de gestion des parkings sur voirie
(C5/M1) Stationnement: planification et gestion
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Analyse de la demande de stationnement sur voirie
• Évaluer la demande
– But et durée
– Moment de la journée
• Collecte des données
– Observation in vivo
– Enquête usagers
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Affectation des espaces
• Prioriser l'espace le long des trottoirs
– Stationnement ou bus/livraisons
• Mise en place de différents types de stationnement
– Utiliser les résultats de l'analyse de demande
– Concentrer sur la rotation de véhicule la plus
élevée
• Faire évoluer pour refléter des besoins
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Tarification sur voirie
• Objectifs
– Équilibrer l’offre et la demande
– Encourager une rotation de véhicule élevée, et l'utilisation des transports publics
– Accroître les revenus est secondaire, bien qu’important
• Tarification
– Prix par durée de stationnement
– Durée limitée de stationnement
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Parking résidentiel sur voirie
• Une question sensible quand :
– La durée est limitée
– Les places de parking sont en nombre réduit
– Le parking est payant
• Les permis de stationnement pour les résidents sont fréquents
(C5/M1) Stationnement: planification et gestion
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Seoul, permis de parking résidentiel
Faire respecter le stationnement sur voirie
• Critique pour un programme de stationnement viable
• Peut exiger des services de stationnement spéciaux ou l'utilisation de contractuels
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Mise en oeuvre
• Autorité d'exécution
– Police /police de la circulation
– Sociétés privées
• Méthodes d'exécution
– Amendes de stationnement
– Bloquage/remorquage des véhicules
• )
(C5/M1) Stationnement: planification et gestion
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