GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1
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1 01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base
GPS LM 150
Module de baseUtilisation pratique pour le VFR(Lire aussi la documentation)
Alain HerbuelAéroclub Méximieux Pé[email protected]
01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base2
Avertissement
Ce support est livré telle quel. Il représente un support de cours, et rien de plus. En tant que tel, il sert de support à une présentation orale. Tout n’est donc pas écrit !Son contenu ne remplace en aucun cas la documentation et la réglementation officielle. En ce sens, son contenu ne représente pas une référence.Ainsi, aucune poursuite ne pourrait être engagée vis-à-vis de son auteur ou de son traducteur suivant les cas.Vos retours m’intéressent : [email protected] ;o)
GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1
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01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base3
Contenu
Avant-proposMise en route et initialisationGénéralités et prise en mainÉcran du menu principalBases de donnéesEn mode cartePlan de volLes réglages de baseLes 10 points les plus proches
4 01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base
Avant-propos
HistoriqueGénéralités sur les GPSPrincipes de fonctionnement
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01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base5
Historique
Historiquement, pour les militaires américainsProgramme débuté en 1973Premier satellite en 1978Reagan, 1983, mi à disposition des civils dans le mondeClinton, 2000, annule la dégradation volontaire du signal pour les civils en temps de paix
01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base6
Avantages
Grande précisionPas de problème de portée optique (voir NDB, VOR, …)Pas de problèmes dues à la répartition sur le sol des systèmes classiques (implantation impossible de VOR, NDB sur la mer)
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01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base7
Attention
N’est pas un instrument primaire de navigation (idem VOR, NDB, …)– En cas de panne ou de déroutement non prévu
(MTO, pb technique), il est tout simplement possible de se perdre !
– Bien préparer sa navigation avant, pour s’en faire une bonne représentation mentale
01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base8
Attention
GPS portable– Peut interférer avec la boussole, voire les
instruments de bord– Non reconnu comme instrument de navigation
Ne pas oublier « le cap et la montre »– Une erreur de programmation du GPS peut nous
emmener devant une graves erreur de navigationSe tenir au courant des mises à jour des informations dans le GPS (cartes, points, positions, etc.)
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01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base9
Principe de positionnement
Basé sur la mesure de la distance enter le récepteur et le satellite
– Récepteur à la surface de la terre– On connaît la position et la distance d’un satellite– Le récepteur est sur la sphère de centre « satellite » et de
rayon « Distance »– L’interception de cette sphère et de la terre nous donne un
cercle– Si l’on prend 3 satellites, l’intersection des 3 cercles nous
donne la position– Si l’on ajoute un autre satellite, on peut avoir l’altitude
01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base10
Quelques précisions
La terre est un géoïde, avec un niveau moyens des mers supposé continuer sous les terresHors, il est un peu cabossé un peu partoutDonc chaque pays à créé un géoïde plus précis pour son territoireIl y a donc beaucoup de référentiels différents dans le monde !En 1994, l’OACI (Organisation Aéronautique Civile Internationale) a proposé un système géodésique de référence mondiale pour l’aviation civile
– WGS 94Les récepteurs peuvent souvent changer de référentiel, mais il vaut mieux garder le WGS 94
– Les corrections à apporter sont alors sur les cartes aéronautiques
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01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base11
Quelques précisions
Précision verticale– Du fait de problèmes de précision et de
référentiel, il vaut mieux ne pas utiliser les altitudes données par les GPS
Précision horizontale– 15 m en horizontal– 20 m vertical– Pendant 95% du temps
01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base12
Les routes
Deux façons sur la terre de joindre deux pointsLoxodromie
– La route coupera chaque méridien sous le même angle– Plus facile à naviguer, mais pas la route la plus courte
Orthodromie– Partie d’un « grand cercle »– Plus difficile à naviguer (la route ne fait que varier), mais la route la
plus courte_Albert Bray to Orlando : route magnétique 287° pour 3902NM
Route retour : route magnétique 050° pour 3902NM (287°+180° = 107°)Différence dépend aussi de la différence de Dm
Route définie par un GPS– En général, cap vrai (sauf si il a une carte des déclinaisons
magnétiques mise à jour)
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01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base13
Généralités
Réfléchir à ce que va faire une touche > Savoir si c’est ce que l’on veut > Appuyer alorsLa touche Goto n’est pas forcément la bonne action à faire àchaque fois que l’on s’est écarté de la route prévue
– Route obligatoires– Montagnes ou ZIT à éviter– Etc.
Donc, cela peut être intéressant d’avoir les notions suivantes– Route désirée au départ– Route effective due à une dérive– Mesure de l’écart– Comment revenir sur la route de départ en limitant les dégâts
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Mise en route et initialisation
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01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base15
Mise en route
Appuyez sur ON/OFF/BrightnessTournez complètement dans le sens des aiguilles d’une montre (briallance maxi)Une confirmation de la validité de la base de données est demandée– Presser la touche OK
A savoir– Un bip court est émis lorsque vous appuierez sur
une touche valide– Des bips courts sont émis lorsque vous appuierez
sur une touche non valide
01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base16
Mise en route
Pour éteindre votre GPS– Tirez sur le bouton ON/OFF/Brightness
Ne jamais retirer la carte des données pendant que le GPS est alluméVérifiez l’heure UTC, date et position courante– Voir la section « Écrans de statut du GPS »
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01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base17
Écrans de statut du GPS
01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base18
Écrans de statut du GPS
Accessible à partir du menu principal– GPS STATUS (Etat du GPS)
Menu >– Date et heure UTC– Décalage horaire local– Réglage de la position présente
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01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base19
Écrans de statut du GPSDate et heure UTC
Pour accéder >– GPS STATUS (Etat du GPS) > UTC & DATE
La touche correspondante n’est accessible que tant que le GPS n’a pas pu acquérir l’heure exact à partir d’un satellitePour régler l’heure UTC
– touche 3 ADJUST TIME (Decal Hor)
Pour régler la date– touche 4 ADJUST DATE
01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base20
Écrans de statut du GPSDécalage horaire local
Pour accéder >– GPS STATUS (Etat du GPS) > LOCAL OFFSET
Différence entre l’heure UTC et l’heure locale– NDT : En fait d’heure locale, il s’agit d’heure légale du pays,
l’heure locale étant fonction de sa position présente et du soleil.
L’heure peut être ajusté de +12 à -12 Le décalage horaire local est mis en mémoireAjouté à l’heure UTC pour calculer les heures ETA
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01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base21
Écrans de statut du GPSRéglage de la position présente
Pour accéder >– GPS STATUS (Etat du GPS) > SET POSN
Cette fonctionnalité n’est pas disponible si le GPS a déjà effectué son positionnement àpartir des satellitesSi le satellite reçoit un signal suffisamment fort pour calculer une position seul, il ne tiendra pas compte de vos modifications
01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base22
Écrans de statut du GPSPrincipales valeurs affichées
LOCAL TIME : Calculée à partir de l’heure UTC et de LOCAL OFFSET.LAST FIX : Si le GPS ne possède plus de possibilité d’effectuer sa localisation, cette valeur correspond à la dernière localisation calculée. Si il peut se localiser, correspond àla localisation courante.
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23 01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base
Généralités et prise en main
01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base24
Boitier
1. Joystick2. Touches de fonctions3. ON / OFF / Contrôle
de luminosité4. Affichage à cristaux
liquides couleur5. Carte de base de
données
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01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base25
Touches et joystick de navigation
5 touchesLes labels des touches changent fonction du contexte1 joystick qui va dans 4 sens
01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base26
Architecture globale des menus
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01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base27
Architecture globale des menus
GPS Status (Etat du GPS) : Indique la force des signaux des satellites GPS, l’heure UTC, le décalage de l’heure locale, la date et la positionFlight Plan (Plan de vol) : Permet de créer et modifier des waypoints et des plans de vol
– Edit Fpln (Edition du plan de vol) : Permet de créer et modifier des plans de vol manuellement ou graphiquement.
– User Wpts (Waypoint définis par l’utilisateur) : Créer et modifier des waypoints utilisateur, aéroports, des fonctions de marquage, ceci de manière manuelle ou visuelle
01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base28
Architecture globale des menus
Demo Mode / Note Pad– Demo Mode (Mode de démonstration) : Permet de vous
familiariser avec votre GPS en étant au sol– Note Pad (Bloc note) : Sans intérêt pour nous
E6-B Calc (Calculateur)– TAS / Wind (TAS / Vent) : Permet de calculer l’altitude
densité, TAS et le vent en l’air.– Nav (Navigation) : Permet de régler la navigation verticale.– Trip / Fuel (Voyage / carburant) : Permet de calculer le
carburant pour un voyage donné.– Sunset / Rise (Levé / couché de soleil) : Calcule les
heures de levé et couché de soleil.
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01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base29
Architecture globale des menus
Setup (Réglages) : Donne accès aux réglages de la carte, et à celui du système de navigation.
– Map Setup (Réglage de la carte) : Personnalisation des fonctions de la carte
– Nav Setup (Réglage de navigation) : Personnalisation des fonctions de navigation, (échelle du CDI, affichage du CDI, alarmes du CDI, étape suivante automatique ou personnalisée, anticipation de virage et affichage du plan de vol)
– Pin Setup (Réglage du code d’accès personnel)
01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base30
Architecture globale des menus
Map (Carte)Nav Menu (Menu de navigation) : Aaccès à toutes les fonctions de navigation
– Flight Plan (Plan de vol) : Sélectionner ou de modifier un plan de vol
– Near Apts (Aéroports les plus proches) : 10 aéroports les plus proches
– Near Navaid (Moyens de radio-navigation les plus proches) : 10 moyens de radio-navigation les plus proches
– SAVE WPT (Sauvegarde de waypoint) : Sauvegarder la position actuelle dans un waypoint
– Direct To (Direct vers) : Exécuter un Direct To vers n’importe quel point
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01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base31
Architecture globale des menus
Nombreux raccourcis pour aller aux principaux modes d’utilisations Ils sont en général bien faitSans une bonne connaissance de l’architecture globale des menus, on peut s’y perdreOn peut cependant toujours revenir sur ses pas ou directement au menu d’accueil
– MAIN MENU– PREV PAGE
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Icônes des cartes
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01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base33
Terrain
Obstacles– Portent deux labels sous formes de nombre
Le premier nombre donne l’altitude de l’obstacle en pieds AMSLLe second nombre (entre crochets) donne la hauteur de l’obstacle en pieds AGL
Terrain et zones urbaines– Elles sont codées– Les colorations des niveaux de terrain ne sont
qu’une aide
01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base34
Écran du menu principal
Piège à pilote– Ce GPS peut être connecté à un StormeScope– Le champ en haut à droite peut basculer de StormeScope à GPS Status– Suivant la valeur de ce champs, le bouton 1 Propose un libellé ou l’autre– Donc, en premier, vérifier que l’on est en mode StormeScope : OFF
Menu >– INST & DIAG (Etat du GPS) : touche 1– Menu principal des plans de vols : touche 2– NOTE PAD (Notes) : touche 3– Calculateur : touche 3. – Menu principal des réglages SETUP (Set up) : touche 4– MAP (Carte) : touche 5
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01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base35
Écran du menu principal
36 01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base
Bases de données
ContenuInteractions
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01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base37
Bases de données
Contient– Aéroports– VOR– NDB– Villes– Waypoints utilisateur– _INT
Utilisations– Pour effectuer des sélections– Pour obtenir des infos
01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base38
Base de donnéesSélection d’un item
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01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base39
Base de donnéesSélection d’un item
Actions >– Se déplacer sur la base choisie– Faire Select
Pour restreindre votre recherche ensuite, mettre le code OACI du pays dans le champ AREA
– All = le monde– Si vous prenez votre avion, vérifiez que ce champs est réglé sur la
France (LF)– Si vous volé à l’étranger, remettez ce champs sur FR
Pour obtenir plus d’information sur un item en cours de sélection
– Faire More Info dessus
01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base40
Base de donnéesSélection d’un aéroport
GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1
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41 01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base
En mode carte
01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base42
Carte de base
Pour y accéder– A partir de l’écran principal – MAP
Affichage initial à un facteur de zoom de 8NM – Correspond à peu près à l’échelle des cartes au 1:500 000
Si pas d’information pour calculer une position– Message “No fix possible” « Localisation impossible »)– Idem en cours de route
Affichage possibles– soit le nord en haut de l’écran (N↑)– soit la direction de la route en haut de l’écran– Voir Personnalisation de la carte
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01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base43
Carte de base
01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base44
Carte de base
Menu > – Menu principal– Zoom in– Zoom out– Ecran du menu principal de navigation – Direct To
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01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base45
Carte de base
Zoom– zoom avant : faire Zoom in– Zoom out : zoom arrière – 12 facteurs de zoom préréglés – On peut ne pas attendre l’affichage de la carte pour
demander un autre facteur de zoom (gain de temps)Le facteur de zoom temporaire est affiché
Echelle utilisée pour l’affichage courant (En bas àgauche)
– Unité en NM, statute mile, kilomètre– Voir Réglage des fonctions de carte
01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base46
Carte de base
TRK : route sol– Unité choisie dans les réglages– Elle est magnétique
Prise en compte de la déclinaison magnétique localeGS : Vitesse solPOS : Position courante
– en distance et en relèvement magnétique cardinale.g. N pour Nord, NNE pour Nord Nord Est
– Par rapport au point le plus près de la base de donnéesL’item choisi pour vous donner cette localisation peut être régléVOR, ville, aéroport, etc.
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01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base47
Carte de base et joystick
Dès que vous bougez le joystick, la carte se « gèle »– Une ligne apparaît entre l’avion (i.e. votre position présente) et le
pointeur– TRK et GS sont changées en
DIS : Distance BRG : relèvement magnétiquePETE (Pointer ETE, ou ETE pointeur) : temps estimé pour y aller… A partir du point présent de l’avion vers le pointeur
– PETE calculé en fonction de la GS couranteOn peut déplacer la carte par rapport aux bords de l’écran
– En allant « buter » contre les bordsPour sortie de ce mode joystick
– Attendre 30’’– RESET STICK : touche 1
01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base48
Carte de base et joystick
GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1
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01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base49
Avoir des infos sur un point & “Direct To” visuel
Avoir des infos sur un point– Actions >
Bouger le pointeur sur ce pointFaire MORE INFOSuivant le type de point, vous obtiendrez des infos différentes
“Direct To” visuel– Actions >
Pointer cet endroitFaire DIRECT TO
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“Direct To” visuel
GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1
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01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base51
“Direct To” vers une latitude / longitude
Actions >– Être en mode Carte & Joystick non-actif– Faire DIRECT TO– Faire TEMP WPT (Garder WPT)– Saisir la longitude / latitude désirée– Faire ENTER (Entrer)
01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base52
“Direct To” vers une latitude / longitude
GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1
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01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base53
“Direct To” manuel vers un item de la base de données
Actions >– Si le pointeur n’est pas actif en mode carte– Faire DIRECT TO– Sélectionner un item à partir de la base de
données– Pour terminer, faire SELECT
01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base54
Mode carteInformation de navigation
Si plan de vol est actif, ou Direct To en cours– Affichage d’un certain nombre d’information de
navigationBien entendu, l’affichage dépend du mode choisiSi vitesse sol < 3kt– Carte « nord en haut », quel que soit le mode
d’affichage réglé
GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1
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01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base55
Mode carteInformation de navigation
01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base56
Mode carteInformation de navigation
CDI : Indicateur de déviation de route– Peut s’afficher ou non– Peut prendre des valeurs numériques ou être sous forme de
barres– On peut régler la valeur de la pleine déflexion– Peut avoir une alarme qui sonne quand on arrive à la dernière
barre de déviationDestination
– En bas et à gauche de l’écran– Si l’on est en mode Direct To
Symbole Direct To + point de destination– Si l’on est en mode plan de vol
Waypoints FROM et TO– Si le point destination n’a pas de nom
TEMP WPT s’affiche
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01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base57
Mode carteInformation de navigation
DIS : Distance à parcourir pour atteindre le waypoint destination à partir de la position courante
– En haut à gauche de l’écran– Unité sélectionnée dans les réglages
BRG : Cap magnétique à prendre– En haut, au centre gauche de l’écran– En supposant que l’on ai pas de vent
ETE : Temps estimé en route (Estimated Time Enroute)– En haut à droite de l’écran– En heures / minutes– Temps pour atteindre votre prochain point– A partir de votre position présente– A Vs constante
01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base58
Mode carteInformation de navigation
ETA : Heure estimée à l’arrivée (Estimated Time Arrival)– En haut, au centre droite de l’écran– Vérifiez le réglage du décalage horaire
TRK : Route réelle suivie par votre avion– En bas à gauche de l’écran– En comparant TRK et Cm
Estime composante vent traversierDérive
GS : vitesse sol– Unité sélectionnée dans les réglages– En comparant Gs avec TAS
Estime composante vent de face ou de dos
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01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base59
Mode carteInformation de navigation
Si l’on a un FPL actif, on peut faire un Direct To par-dessus– Vers
un point du plan de volun point de la base de donnéesun point sélectionné avec le joystickun des 10 points les plus proches
– Les infos de navigation du FPL sont mises en attente, celles du Direct To prennent la place
CDI recentréFROM TO est remplacée par DIRECT TODès que la destination du Direct To est atteinte, le plan de vol initial reprend sa place Pour en sortir avant, faire DIRECT TO OFF
60 01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base
Plan de vol
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01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base61
Direct To / FPL
Un plan de vol est une suite de segments maillés par des waypoints, alors qu’un Direct To n’est qu’un seul segment d’un plan de volUn Direct To peut être effectué à n’importe quel moment (par-dessus un FPL)
01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base62
Plan de volCréer et modifier manuellement
Actions >– A partir du menu principal– FLIGHT PLAN > EDIT FPLN – Sélectionner le numéro du plan de vol– SELECT
Inverser un FPL– INVERT FPLN
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01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base63
Plan de vol
01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base64
Plan de vol
Insérer un item– Se positionner où il faut– Insert Item
Supprimer un item– Sélectionnez le– DELETE ITEM
GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1
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01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base65
Plan de volExécuter
Actions >– A partir du menu principal– MAP > NAV MENU > FLIGHT PLAN– Sélectionner le numéro de votre plan de vol– Sélectionnez le point (i.e. le waypoint) de départ
si besoin– FLY FPLN
01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base66
Plan de volExécuter
GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1
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01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base67
Plan de volCréer et modifier visuellement
Actions >– A partir du menu principal
FLIGHT PLAN (Plan de vol) > EDIT FPLN (Modif route)Sélectionner le numéro du plan de volSELECTFaire VIEW MAP (Affich carte)
01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base68
Plan de volCréer et modifier visuellement
Si le FPL est vide– Insérer le point de départ
Pointer le waypoint de départADD WPT (INS WPT) « S » (S pour Start / Départ) à côté du point de départ
– Insérer le point d’arrivéePointer le waypoint d’arrivéeADD WPT (INS WPT) « A » (E pour End / Fin) à côté du point d’arrivée
– A chaque appuie sur ADD WPT, le GPS essaie d’affecter un waypoint à l’endroit pointé
Si aucun waypoint particulier n’est disponible, un waypoint utilisateur est créé
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01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base69
Plan de volCréer et modifier visuellement
Ajouter un waypoint dans un FPL– _
Supprimer un waypoint dans un FPL– Mettre le pointeur dessus– DELETE WPT
Une fois terminé, faites PREV PAGE (Echap)
01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base70
Plan de volCréer et modifier visuellement
GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1
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71 01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base
Les réglages de base
01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base72
Les cartesLes différents modes
Pour régler ces modes d’affichage– A partir du mode carte– NAV MENU (MAP MENU)– Puis utiliser le joystick pour sélectionner le mode
désiré
GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1
Alain HERBUEL - Aéroclub de Pérouges 37
01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base73
Les cartesLes différents modes
01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base74
Les cartesLes différents modes
TOPO ON, SMALL TEXT– Carte large, informations topographiques en couleur, texte
de navigation de petite taille.CDI (TOPO ON)
– Affichage d’un pseudo CDI, avec un retour à l’affichage ci-avant (TOPO SMALL TEXT) lorsque le joystick est bougé.
TOPO ON, LARGE TXT– Carte large, informations topographiques en couleur, texte
de navigation de grande taille– Retour à l’affichage ci-avant (TOPO SMALL TEXT) lorsque
le joystick est bougé.
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01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base75
Les cartesLes différents modes
TOPO OFF, SMALL TEXT– Carte large, arrière plan blanc, par de topographie. Seulement les
données Jeppesen, texte de navigation de petite taille.CDI (TOPO OFF)
– Affichage d’un pseudo CDI– Retour à l’affichage ci-avant (TOPO OFF, SMALL TEXT), lorsque
le joystick est bougé.TOPO OFF, LARGE TXT
– Carte large, arrière plan noir, par de topographie, texte de navigation de grande taille
– Retour à l’affichage ci-avant (TOPO OFF, SMALL TEXT), lorsque le joystick est bougé
01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base76
Les fonctions de navigation
Pour y accéder– A partir du menu principal– SET UP (Set up) > NAV SETUP (Setup nav)
Tout changement dans cet écran sera sauvegardé après avoir pressé la touche OK.Pour revenir aux réglages d’usine, presser la touche RESET VALUES (Default).
GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1
Alain HERBUEL - Aéroclub de Pérouges 39
01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base77
Les fonctions de navigation
CDI Scale (Echelle de l’indicateur de déviation de route)
– Réglage de la pleine déflexion de l’échelle CDI, à savoir 0.3, 1.0, 2.5 ou 5.0NM
CDI Display (Affichage de l’indicateur de déviation de route)
– Affichage soit absent, soit sous forme de barre, soit sous forme numérique
CDI Audio Alarm (Alarme de l’indicateur de déviation de route)
– Alarme du CDI en ou hors fonction. Si en fonction, elle s’active lorsque la barre de déviation atteint la pleine déviation
01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base78
Les fonctions de navigation
Arrival Alarm (Alarme d’arrivée)– Réglage de la distance de l’arrivée à laquelle l’alarme retentira
(unité le NM)Auto Leg Select (Sélection automatique du segment)
– Si actif (sur ON), le GPS décidera automatiquement le segment àactiver lorsque vous appellerez un plan de vol
Auto Next Leg (Sélection automatique du prochain segment)
– Si actif (sur ON), le GPS décidera automatiquement le moment ou le prochain segment d’un plan de vol est à activer
– Si pas actif (sur OFF), c’est à vous de décider du passage effectif d’un waypoint, en pressant NEXT LEG
GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1
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01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base79
Les fonctions de navigation
Turn Anticipation (Anticipation de virage)– Le GPS vous faisant anticiper les virages à chaque
passage de waypointFlight Plan Display (Affichage du plan de vol)
– Afficher soit tous les segments d’un plan de vol, soit seulement le segment actif
INTERNAL (ARRIVAL and CDI) ALARM (Alarmes internes)
– Activer ou de désactiver toutes les alarmes internes à la fois (i.e. Alarme de l’indicateur de déviation de route et Alarme d’arrivée)
01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base80
Les fonctions de navigation
Conseil du club : nous vous proposons les réglages suivants.– CDI Scale : 5.0– CDI Display : BAR– CDI Audio Alarm : ON– Arrival Alarm : ON– Auto Leg Select : ON– Auto Next Leg : ON– Turn Anticipation : Cà dépend de ce que vous faites. Si vous
anticipez un peu trop un virage au dessus du point MERLU par exemple, vous risquez d’empiéter sur un zone militaire.
– Flight Plan Display : ALL LEGS– INTERNAL (ARRIVAL and CDI) ALARM : ON
GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1
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01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base81
Les fonctions de navigation
82 01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base
Les 10 points les plus proches
GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1
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01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base83
Les 10 points les plus proches
10 terrains ou balises les plus proches peuvent être affichésActions >
– A partir du mode carte– NAV MENU ou DIRECT TO
Ensuite, suivant ce que l’on veut– Near APTS : pour les terrains– Near Navaid : pour les aides à la navigation – On obtient un cap et d’une distance à partir de votre
position courante
01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base84
Les 10 points les plus proches
Pour aller dessus– Sélectionner– DIRECT TO
On peut aussi avoir des infos sur cet item– Sélectionner– MORE INFO
Pour visualiser la zone environnant ce point– Balise ou AD– VIEW AREA
GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1
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01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base85
Les 10 terrains les plus proches
01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base86
Les 10 terrains les plus proches
GPS LM 150 - Module de base 01/2008 - V1.1
Alain HERBUEL - Aéroclub de Pérouges 44
01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base87
Les 10 aides radio-nav les plus proches
01/2008 - V1.1 GPS LM 150 - Module de base88
Les 10 aides radio-nav les plus proches