LA PERFORMANCEen catamaran de sport
Benoît FOURNIER CED83 2013
SOMMAIREDéfinitions
Les objectifs
Les caractéristiques de la performance
Les « savoir-faire » à maîtriser
Les outils d’évaluation de la performance
La planification et la programmation envisagée
La prise d’information
La concentration
La communication
Définitions- Selon Famose (1993), la performance est un résultat, produit de
l’activité, perçu, mesuré, évalué, par le pratiquant ou un observateur extérieur.
- Du point de vue d’un manager, la notion de performance se définit par rapport au triptyque : « objectif, moyens, résultat ».
Objectifs
Moyens RésultatsEfficience/optimisation
Pe
rt
in
en
ce
Efficac
ité
Performance
Les objectifs
La préparation d’une saison compétition d’une équipe (ou d’un équipage) commence tout d’abord par:
- Elaboration des objectifs
- Déterminer l’objectif majeur (celui pour lequel vous allez travailler toute l’année).
- Déterminer le(s) objectifs secondaire(s) (ceux qui vont vous permettre d’évaluer votre niveau de progression en cours de saison).
- Des objectifs de travail (ceux qui vont vous permettre de développer vos « savoir-faire »).
- Ne pas oublier que pour chaque régate, un ou plusieurs objectif(s) de travail doivent-être définis (l’objectif seul de la place ne suffit pas au développement de la performance!).
Exemple d’objectifs d’une saison
Objectif majeur :
Championnat de France Espoir Glisse
Objectifs secondaires :
- Championnat du Monde SL16
- Sélections ISAF Jeunes
- National jeunes
Objectifs de travail (exemples pour illustrer):
- Départ (maintenir de l’espace sous le vent pour partir lancé, s’extraire au plus vite de la ligne/flotte pour toucher du vent frais).
- Tactique (naviguer en pointe sous le vent, contrôle des 2 flottes, prise de risque).
- Passage « porte sous le vent » (coordination trajectoire/affalage/relance, cadre réglementaire).
Les caractéristiques de la performance
Performance en catamaran de sport
Aller vite au bon endroit
Pression du vent
Micro-météo
TactiqueGestion des
mouvements de flotte
Jeu réglementaire
Cap et/ou vitesse
Manœuvres
Technologie
Adaptation
DépartEjection/vent frais
Contexte personnel
Aspect mental/
psychologique
PhysiqueEndurance
/explosivité
Anticipation
Attitude à résoudre
un problème
rapide
Communication
Coordination Rôle/relation
Les « savoir-faire » à maîtriser• Conduite optimale de l’engin (de 3 à 30 nds, avec une mer
plate/clapot/houle)
• Maîtrise des manœuvres au service du projet (virement/empannage, envoi/affalé, bare-away/gybe-set, auloffée/abattée).
• Prise d’information externe (observables liés à l’environnement, aux adversaires, au parcours).
• Prise de départ (côté favorable, place sous le vent, éjection rapide, placement, prise de risque, vent frais, notion de latéral).
• Jeu tactique (empilement/alignement, placement adversaire/flotte(s), gestion des mouvements de flotte, notion de risque, prise de décision rapide).
• Jeu réglementaire (règles de course, pavillonnerie, préparation et gestion d’une protest).
• Préparation technologique (optimisation, simplification, confort, adaptation(s) facilitant les manœuvres, jauge).
Evaluation de la performance d’objectif(s) spécifique(s)
Evaluation de la performance d’objectif(s) spécifique(s)
commentaires
1° PRES 1° PORTANT
2° PRES 2° PORTANT
FEUILLE D’ANALYSE DE COURSEEpreuve : Date : Course n° : Place finale :1.OBSERVATION AVANT DEPARTIndiquer le vent (déformations/intensité)Etat de la merCourantParcours
2.PROJET STRATEGIQUEIndiquer les trajectoires prévues
3.TRAJECTOIRES REALISEESPréciser l’origine des différences avec le projet initial.
Evaluation de la performance de résultat d’une équipe
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919102410269791025798261Total concurrents
La planification générale
Foncier Développement Spécifique
Sept- déc Janv-avril Mai-août
Développement général
Acquisition des « savoir-faire »
Répétitions des gammes
Exemple de planification
La programmation générale
Développement général
Acquisition des « savoir-faire »
Répétitions des gammes
Zone d’évolution « large »
Conduite « sensations »Manœuvres/coordination
Rôle/communicationRéglages « test »Etude de profils
Micro-météo/stratégieRèglementation/règles« Préparation physique
sécuritaire »Cahier de voile
Développement notion de plaisir
Zone d’évolution « mixte »
Conduite « affinage »Routine régate
Travail des gammesCommunication interne
Tactique/contactDépart/repères
Affinage réglagesTechnologie adaptée
Physique « développement
spécifique au poste »Entretien de la
motivationDéveloppement de la
prise décision
Zone d’évolution « parcours »
Conduite « précision »Protocole régateAutomatismes
Manœuvres au service du projet
Communication préciseEjection au départ
Représentation tactique
Autonomie stratégiqueNutrition
Gestion de l’effort/récupérationEssais voiles neuvesPhysique « affûté »
Capacité mentale de « rebond »
Résolution rapide de problèmes
La planification spécifique• Qui dit: planification spécifique, dit: objectif spécifique/particulier.
• Elle s’insère au sein de la planification générale.
• Sous forme de microcycle(un ou plusieurs).
Planification générale
Objectif majeur
Début de
saison
Microcycle
Microcycle
Objectif spécifique
Les outils au service de la programmation
• L’entraîneur
• Photos
• Vidéos
• Entretien individuel (entraîneur/entraîné, entraîneur/équipage).
• L’auto-confrontation.
• Le GPS
• Les spécialistes (intervenants externes)
• L’échange avec le collectif.
• La transversalité des supports voile.
La prise d’information
Lecture du vent :
- Visuel (court, moyen, long terme)
- Observables (milieu, parcours, adversaires)
- Kinesthésique (pression des écoutes dans les mains, pression du bateau des mains/pieds/fesses pour le barreur et au niveau des pieds/fesses pour l’équipier)
- Compas (lecture précise des oscillations)
Liste des critères observables et à reclasser dans un ordre de priorité par l’équipage en fonction du contexte (max 3 critères à manipuler) :
- Situation météorologique générale (synoptique)
- Type de vent (stable, évolutif, oscillant, cisaillé, oscillant à bascules)
- Micro-météo (effets de site)
- Adversaires
- Parcours
- Courant
- Etat de la mer
La concentration
% de concentration en fonction du poste et de l’allure :
Au prés
- Barreur à 80% de sa concentration fixée sur la vitesse et 20% sur la tactique.
- Equipier : concentration axée à 60% sur la tactique et 40% sur la vitesse du bateau.
Au portant
- Barreur : 50% vitesse du bateau et 50% sur la tactique.
- Equipier : 80% vitesse du bateau et 20% sur la tactique.
La communication