LESAERODROMESCONTROLES
EXPOSEEXPOSE
EXP.FM.050928 2
OBJECTIFS
Présenter l’aérodrome contrôlé,Présenter l’aérodrome contrôlé,
décrire sa structure,décrire sa structure,
ses fonctionnalitésses fonctionnalités
et services afférentset services afférents
EXP.FM.050928 3
UTILITE
Bien le connaîtreBien le connaître
pour exploiter tous ses servicespour exploiter tous ses services
et utiliser les infrastructureset utiliser les infrastructures
en conformité avec la réglementationen conformité avec la réglementation
EXP.FM.050928 4
PLANI.I. PRESENTATION AD CONTROLEPRESENTATION AD CONTROLE
1.1. Plate-forme complexePlate-forme complexe2.2. Visite guidéeVisite guidée
II.II. UTILISATION AD CONTROLEUTILISATION AD CONTROLE1.1. Circulation Circulation 2.2. Circuit d’AD contrôléCircuit d’AD contrôlé
III.III. SERVICES DE LA CIRCULATION SERVICES DE LA CIRCULATION AERIENNEAERIENNE
1.1. DéfinitionsDéfinitions2.2. MissionMission
EXP.FM.050928 5
PRESENTATION AD CONTROLE
1. Plate-forme complexe :
Définition :
Un aérodrome est un terrain d’aviation qui permet ledécollage, l’atterrissage et la maintenance des appareils.
L’aérodrome contrôlé est un aérodrome où le service du contrôle de la circulation aérienne est assuré au bénéfice de la circulation aérienne.
Il existe 2 types d’aérodromes :
EXP.FM.050928 6
PRESENTATION AD CONTROLE
1. Plate-forme complexe (suite) :
2 types d’aérodromes :
AD contrôlé dans espace de classe G sur lequel n’est rendu que le service de contrôle d’aérodrome
AD contrôlé situé à l’intérieur d’un espace aérien contrôlé sur lequel sont rendus les services de contrôle d’aérodrome et de contrôle d’approche
Quel que soit l’AD contrôlé, la circulation des aéronefs au solet en vol est soumise à une clairance délivrée par un contrôleur
EXP.FM.050928 7
PRESENTATION AD CONTROLE
1. Plate-forme complexe (suite):
Tous déplacements et mouvements de l’avion doivent être autorisés ou approuvés par le contrôleur avant d’avoir été engagés :
• Roulage• Alignement• Décollage• Approche• Atterrissage
EXP.FM.050928 8
PRESENTATION AD CONTROLE
1. Plate-forme complexe (suite) :
L’aérodrome est constitué de différentes aires :
Aires de trafic
Aires de manœuvre
Aires de mouvement : Aires de trafic + aires de manœuvre
PRESENTATION AD CONTROLE
1. Plate-forme complexe (suite) :
Aire de trafic :
Aire définie, sur un aérodrome terrestre, destinée aux aéronefs pour :
• Embarquement et débarquement des voyageurs• Chargement et déchargement du fret• Stationnement• Avitaillement (reprise de carburant)
PRESENTATION AD CONTROLE
1. Plate-forme complexe (suite) :
Aire de manoeuvre :
Partie d’un aérodrome qui doit être utilisée pour :
• Décollages• Atterrissages• Circulation en surface des aéronefs : taxiways
Piste
EXP.FM.050928 11
A1
A2
3
1
1
2
EXP.FM.050928 13
UTILISATION AD CONTROLE
2. Description :
1 Piste d’atterrissage
• Une orientation : - QFU (adapté aux vents dominants)- Orientation magnétique (arrondie)- Chiffres peints sur bout de piste- Lettre L ou R si doublons de piste
• Un revêtement :- Dur : béton, ciment, goudron- Herbe - Terre battue
EXP.FM.050928 14
UTILISATION AD CONTROLE
2. Description :
1 Piste d’atterrissage (suite)
• Des longueurs :
EXP.FM.050928 15
UTILISATION AD CONTROLE
2. Description :
1 Taxiways
• Bretelles : - Référencées (Numéros ou lettres )- Reliant les parkings aux pistes
• Empruntables :- Sur autorisation du contrôle
EXP.FM.050928 16
UTILISATION AD CONTROLE
S’il n’est pas possible d’établir une liaison radio avec l’organismeChargé de la circulation aérienne de l’aérodrome, ils permettent deprendre connaissance des éléments indispensables à la réalisation :• de l’approche• de l’atterrissage • du roulage jusqu’au parking
Ces signaux sont visibles depuis l’avion en vol
1. Circulation :
Aire à signaux et signaux2
EXP.FM.050928 17
UTILISATION AD CONTROLE
• Groupe de 2 chiffres jaunes (placés éventuellement sur la tour)• Indique aux aéronefs au roulage le QFU utilisé(numéro de la piste utilisée pour le décollage, en dizainede degrés du compas magnétique, arrondie à la dizainela plus proche)
• Aérodrome utilisé par des planeurs• Vols sont en cours
Aire à signaux et signaux (suite)2
1. Circulation :
EXP.FM.050928 18
UTILISATION AD CONTROLE
• De couleur uniforme contrastante (blanche ou jaune)• Sur pistes ou voies de circulation=> Zones impropres aux manœuvres des aéronefs
• Flèche de couleur rouge• Placée éventuellement à l’extrémité de la piste=> Sens du tour de piste au QFU concerné
Aire à signaux et signaux (suite)2
1. Circulation :
EXP.FM.050928 19
UTILISATION AD CONTROLE
• Placée verticalement=> Bureau de piste
• Manche à air• Sens et force du vent• 1 bande = 5 kt
1. Circulation :
Aire à signaux et signaux (suite)2
EXP.FM.050928 20
UTILISATION AD CONTROLE
• Atterrissage interdit
• Précautions à prendre pour l’approche et l’atterrissage
1. Circulation :
Aire à signaux et signaux (suite)2
EXP.FM.050928 21
UTILISATION AD CONTROLE
• Atterrissage et décollage interdits en dehors des pistes• Roulage autorisé en dehors des voies de circulation
• Atterrissage et décollage interdits en dehorsDes pistesRoulage interdit en dehors des voies de circulation
1. Circulation :
Aire à signaux et signaux (suite)2
EXP.FM.050928 22
UTILISATION AD CONTROLE
• T d’atterrissage blanc ou orangé• Le T symbolise l’avion=> Direction à utiliser pour décollage et atterrissage
1. Circulation :
2 Aire à signaux et signaux (suite)
EXP.FM.050928 23
UTILISATION AD CONTROLE
1. Circulation :
Paramètres
Le pilote CdB doit prendre connaissance des paramètres enRadiotéléphonie :
• au départ, avant de quitter l’aire de trafic
• à l’arrivée, avant de s’intégrer dans la circulation d’aérodrome
EXP.FM.050928 24
UTILISATION AD CONTROLE
1. Circulation :
Quels paramètres ?
Tous les renseignements relevant du service d’information de vol et utiles pour l’utilisation des aérodromes :• Piste en service • Direction et force et vent (et variations significatives)• Visibilité horizontale• Quantité de nuages et hauteur de la base des nuages• Température au sol• QNH/QFE
EXP.FM.050928 25
UTILISATION AD CONTROLE
3. Circuit d’AD contrôlé :
Positions caractéristiques
1. Aire de trafic2. Point d’arrêt3. Alignement4. Montée initiale5. Vent traversier6. Vent arrière7. Base8. Dernier virage9. Longue finale10. Finale11. Piste dégagée
EXP.FM.050928 26
UTILISATION AD CONTROLE
3. Circuit d’AD contrôlé :
Circulation au sol
Sauf consignes particulières, un aéronef ne peut attendre :
• Aux extrémités de la piste• Sur les raquettes
quand un aéronef est en train d’atterrir sur la piste
De plus, le pilote est averti de la turbulence de sillage pour assurer son espacement.
EXP.FM.050928 27
UTILISATION AD CONTROLE
3. Circuit d’AD contrôlé :
Intégration
L’aéronef doit s’intégrer dans la circulation d’aérodrome Conformément aux clairances
Il est possible de demander des arrivées directeset semi-directes (longue finale ou longue base)
EXP.FM.050928 28
UTILISATION AD CONTROLE
3. Circuit d’AD contrôlé :
Radio-communication
Le pilote CdB doit transmettre un compte-rendu de position :
• A l’arrivée, avant de s’intégrer dans la circulation d’aérodrome
• Au départ, avant de quitter l’aire de trafic
• A toute autre position, à la demande de la tour de contrôle
EXP.FM.050928 29
UTILISATION AD CONTROLE
3. Circuit d’AD contrôlé :
Panne radio
Si une panne radio survient :
• Au départ : pas de décollage
• A l’arrivée, après avoir reçu la clairance d’intégration :suivre la dernière clairance et poursuivre jusqu’à l’atterrissageen veillant si signaux visuels pyrotechniques
• A l’arrivée, avant d’avoir reçu la clairance d’intégration :ne pas s’intégrer, sauf cas d’urgence => verticale au-dessus duplus haut des circuits d’aérodrome puis atterrissage (signaux ?)
EXP.FM.050928 30
CIRCULATION AERIENNE
1. Définition :
Services de la circulation aérienne
Terme générique désignant à la fois
• le service du contrôle de la circulation aérienne
• le service d’information de vol
• le service d’alerte
EXP.FM.050928 31
CIRCULATION AERIENNE
1. Définition :
Services de la circulation aérienne
• Le contrôle d’aérodrome est une sous-division des servicesde la circulation aérienne• Il se trouve dans la vigie• Meilleure vue sur la plate-formeaéroportuaire
EXP.FM.050928 32
CIRCULATION AERIENNE
2. Mission :
Contrôle d’aérodrome
Sa mission :
• Prévenir les abordages entre aéronefs :• par information de trafic• par fourniture d’espacements
• Prévenir les collisions sur l’aire de manœuvre entre les aéronefs et les obstacles• Accélérer et ordonner la circulation aérienne
Peut-être qu’il vous ramènera sur le terrain !
EXP.FM.050928 33
CIRCULATION AERIENNE
2. Mission :
Contrôle d’aérodrome
• 2 types d’aérodromes contrôlés :
L’aérodrome contrôlé en classe G n’assure que :
• le contrôle de la circulation aérienne en circuit d’aérodrome
• l’espacement sur les pistes
EXP.FM.050928 34
CIRCULATION AERIENNE
2. Mission :
Contrôle d’aérodrome
De façon générale :
• Suivre les clairances, sauf si elles semblent contraire à votre sécurité• Possibilité de négocier pour optimiser des trajectoires • Ne pas subir la pression temporelle du contrôle
Le Contrôle est un service !
EXP.FM.050928 35
EXP.FM.050928 36
POUR ALLER PLUS LOIN
• Manuel du pilote d’avionManuel du pilote d’avion• RCA AIP FranceRCA AIP France• Guide VFRGuide VFR• PhraséologiePhraséologie