Soutenance de mémoire
UNIVERSITÉ DE TOAMASINA
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FACULTÉ DE DROIT, DES SCIENCES ÉCONOMIQUES ET DE GESTION
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DÉPARTEMENT DE GESTION
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MÉMOIRE DE MAÎTRISE ÈS SCIENCES DE GESTION
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OPTION : INFORMATIQUE-ORGANISATION
Promotion : 2009-2010
Sous la direction de :
Encadreur pédagogique Encadreur professionnel :
Monsieur Jérôme VELO
Enseignant-Chercheur à l’Université
de Toamasina
Monsieur Vincent RANDRIAMANANA
Chef de Département Marchandise de la SMMC
Date de soutenance : 29 NOVEMBRE 2011
MISE EN PLACE D’UN SYSTÈME DE GESTION DE STOCK DES
MARCHANDISES CONVENTIONNELLES
(CAS DE LA SOCIÉTÉ DE MANUTENTION DES MARCHANDISES
CONVENTIONNELLES (SMMC) TOAMASINA )
Soutenance de mémoire
UNIVERSITÉ DE TOAMASINA
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FACULTÉ DE DROIT, DES SCIENCES ÉCONOMIQUES ET DE GESTION
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DÉPARTEMENT DE GESTION
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MÉMOIRE DE MAÎTRISE ÈS SCIENCES DE GESTION
PPrr éésseennttéé eett ssoouutteennuu ppaarr :: ZZooeell iiaarr iissooaa EEll iisseett ttee RRAAKK OOTTOOMM AALL AALL AA
OPTION : INFORMATIQUE-ORGANISATION
Promotion : 2009-2010
Sous la direction de :
Encadreur pédagogique Encadreur professionnel :
Monsieur Jérôme VELO
Enseignant-chercheur à l’Université
de Toamasina
Monsieur Vincent RANDRIAMANANA
Chef de Département Marchandise de la SMMC
NOVEMBRE 2011
MISE EN PLACE D’UN SYSTÈME DE GESTION DE STOCK DES
MARCHANDISES CONVENTIONNELLES
(CAS DE LA SOCIÉTÉ DE MANUTENTION DES MARCHANDISES
CONVENTIONNELLES (SMMC) TOAMASINA )
Soutenance de mémoire
SOMMAIRE SOMMAIRE .............................................................................................................................. 2
REMERCIEMENTS .................................................................................................................. 4
LISTE DES SIGLES, ABRÉVIATIONS ET ACRONYMES .................................................. 5
GLOSSAIRE.............................................................................................................................. 6
INTRODUCTION GÉNÉRALE.............................................................................................. 10
PARTIE I : CADRE DE L’ÉTUDE......................................................................................... 11
CHAPITRE I. PRÉSENTATION DE LA SOCIÉTÉ ...................................................... 12
SECTION I. GÉNÉRALITÉ SUR LA SMMC............................................................. 12
SECTION II. PRÉSENTATION DU DÉPARTEMENT MARCHANDISE............... 22
SECTION III. MÉTHODOLOGIE D’ANALYSE ET D’OBSERVATION................ 30
CHAPITRE II. PRÉSENTATION DU SUJET................................................................. 32
SECTION I. PRÉSENTATION DU CONTEXTE ....................................................... 32
SECTION II. PROBLÈMES ET SOLUTIONS PROPOSÉES ................................... 41
SECTION III. ANALYSE ET DESCRIPTION ........................................................... 43
PARTIE II : ANALYSE FONCTIONNELLE ET RÉALISATION ....................................... 47
CHAPITRE I. CONCEPTION DÉTAILLÉE.................................................................. 48
SECTION I. ÉTUDE FONCTIONNELLE................................................................... 48
SECTION II. ÉTUDE STRUCTURELLE.................................................................... 67
SECTION III. ÉTUDE COMPORTEMENTALE ........................................................ 71
CHAPITRE II. RÉALISATION ....................................................................................... 75
SECTION I. OUTILS DE LA RÉALISATION ........................................................... 75
SECTION II. LA RÉALISATION................................................................................ 76
SECTION III. PRÉSENTATION DU LOGICIEL ....................................................... 77
CONCLUSION GÉNÉRALE .................................................................................................. 84
BIBLIOGRAPHIE ................................................................................................................... 85
LISTE DES ANNEXES........................................................................................................... 86
ANNEXE I : MISSIONS ET ATTRIBUTIONS DU PERSONNEL DE CHAQUE SERVICE
.................................................................................................................................................. 87
ANNEXE II : JOURNAL DE DÉPOTAGE ET JOURNAL D’ENLÈVEMENT................... 96
LISTE DES FIGURES............................................................................................................. 97
LISTE DES TABLEAUX........................................................................................................ 98
TABLE DES MATIÈRES ....................................................................................................... 99
Soutenance de mémoire
REMERCIEMENTS
Avant de développer ce mémoire, il apparaît opportun de commencer ce travail par des
remerciements. Ainsi, nous tenons à exprimer en entier dévouement et notre gratitude en
remerciant :
• Le Directeur Général de la SMMC : Monsieur Berthin JEAN ;
• Le Chef du Département Marchandise de la SMMC, notre encadreur
professionnel, Monsieur Vincent RANDRIAMANANA, de bien vouloir nous
accepter d’effectuer un stage au sein de son Département ;
• Le Chef du Département informatique de la SMMC : Monsieur Landris
LEMENA, qui nous a assisté tout au long de notre stage ;
• Tout le personnel de la SMMC pour toutes les informations qu’ils nous ont
fournis. Et surtout : le Chef de Service Manutention : Monsieur Jean Claude
RAKOTOMALALA, le chef de Service Expertise : Madame Sougrah
SOAVAZAHA et le Chef de Service Stockage : Monsieur Dauphin
RAMAROSOA qui ont consacré ses temps pour nous fournir des informations
sur l’activité de ses Services tout au long de notre stage ;
• L’encadreur académique : Monsieur Jérôme VELO, qui nous a dirigé à
l’élaboration de ce mémoire ;
• Tout le Corps Enseignant et le Personnel Administratif et Technique de
l’Université de TOAMASINA et plus particulièrement la Faculté DEG, pour
leur contribution à notre formation ;
• Sans oublier ma famille, pour le soutien moral et financier sans quoi ce
mémoire n’aurait pas vu le jour ;
• Enfin, à tout ceux qui, de près ou de loin, nous ont contribués à la réalisation
de ce mémoire.
Merci du fond du cœur à tous!
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LISTE DES SIGLES, ABRÉVIATIONS ET ACRONYMES
BE : Bon d’Embarquement
BEL: Bon d’Enlèvement
BL: Bill of Leading
DED: Débarquement Enlèvement Directe.
DED: Débarquement et Embarquement Directe
DHP : Débarquement Hangar para Pluie
DI : Débarquement Indirecte
DM : Débarquement Magasin
DTP : Débarquement Terre plein
ED : Embarquement Directe
EHP : Embarquement Hangar para Pluie
EM : Embarquement Magasin
ETP : Embarquement Terre Plein
MAMT : Manipulation Avec Mise à Terre
MERISE: Méthode d’Études et de Réalisation Informatique du Système d’Entreprise
MICTSL: Madagascar International Container Terminal Service Limited
MSMT : Manipulation Sans Mise à Terre
OMG: Object Management Group
OMT: Object Modelling Technique
OOA: Object Oriented Analysis
OOD: Object Oriented Design
OOSE: Object Oriented Software Engineering
PHP: Personal Home Page, (Pre Hypertext Processor)
PPLC: Port Principal Long Court
SAM : Société Anonyme de Manutention
SEPT : Société de l’État à Gestion Privatisé de Toamasina
SGBD : Système de Gestion de Base de Données
SMMC : Société de Manutention des Marchandises Conventionnelles
SPAT : Société du Port à Gestion Autonome de Toamasina
SQL: Structured Query Language
UML: Unified Modeling Language
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GLOSSAIRE Aconier/
Stevedore : La Société qui effectue toutes les opérations de manutention.
Apurement : Confrontation de bordereau de pointage d’embarquement et de
débarquement par les autres bordereaux.
Arrimage : C’est le fait d’arranger des marchandises dans le magasin.
base de données : Ensemble structuré des informations. C’est la façon d’organiser, de
stocker une information de manière à pouvoir l’utiliser et la modifier
simplement.
Brouettage : Transfert des marchandises vers un emplacement ou terre plein pour le
dépotage ou empotage des colis.
Cargaison : Ensemble des marchandises transportées par les navires.
Constatation : Document de travail établi trois jours avant l’arrivée du navire, il est
rédigé par l’agent journalier pour informer la compagnie de navigation
que le navire est arrivé.
Débarquement : Déchargement des marchandises du navire, du quai jusqu’aux aires de
stockage.
Dépotage : Déchargement des marchandises du conteneur. C’est le but de faire
sortir les marchandises du conteneur pour les faire entrer dans le
magasin d’entreposage.
Déssaisissage : Détacher, délier ou enlever les éléments ou pièces qui lient les colis des
un des autres pour pouvoir les désarrimer afin de procéder à l’opération
de débarquement.
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Embarquement : Chargement des marchandises du magasin au quai jusqu’en cale.
Empotage : Chargement des marchandises dans un conteneur.
Extraction : Ouverture d’un conteneur plein des marchandises.
Magasin : L’endroit où on met les marchandises conventionnelles. Le Service
stockage assure le gardiennage des marchandises après le débarquement
jusqu’à ce que les propriétaires enlèvent leurs marchandises.
Main : Le nombre des équipes qui effectuent du travail dans un shift. Une
équipe vaut huit personnes.
Manipulation : Déplacement d’un ou plusieurs colis vers un emplacement désigné par le
chef de bord. Elle est nécessaire si le colis devient un obstacle pour
l’opération commerciale, et aussi pour la sécurisation des marchandises
pour l’opération commerciale du navire.
Manipulation
avec mise a
terre :
Déplacement nécessitant la mise à terre d’un ou plusieurs colis mais
ensuite les colis doivent être réembarqués sur les navires suivant
l’instruction du chef du bord du navire.
Manipulation
sans mise à
terre :
Déplacement des plusieurs colis à un endroit du bord du navire sans le
mettre à terre.
Manutention : Exploitation commerciale des navires.
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Minute : C’est un document signé contradictoirement au moment de dépotage. Il
est établi par l’expert de client.
Mot de passe : Suite de symbole qui ne doit être connue que de son utilisateur, et
permettant l’accès à des ressources et des données privées.
MySQL : C’est un système de gestion de Base de Données qui peut être fonctionné
à tous les systèmes d’exploitation : Windows, Linux…C’est un langage
de gestion du modèle relationnel qui permet de manipuler assez
facilement les bases de données relationnelles. Il permet d’ajouter des
données, de les supprimer, parfois par tables entières, de les sélectionner
dans des tables, selon toutes sortes de critères.
PHP : C’est un langage interprété.
Réseaux : C’est un ensemble d’ordinateurs (y compris les périphériques qui y sont
connectés) reliés ensemble par des canaux électroniques de
communication, qui leur permettent d’échanger des informations entre
Eux.
Saisissage : Saisir ou attacher et mettre les éléments ou pièces de fixation entre le
colis pour maintenir correctement l’arrimage et pour sécuriser l’état des
colis en cale ou sur le pont de navire dans le cas d’embarquement.
Sauvegarde : Action d’enregistrer ou de copier des données dans un endroit /un fichier
sécurisé.
Serveur Ordinateurs détenant des ressources particulières et qu’il met à la
disposition d’autres ordinateurs par l’intermédiaire d’un réseau.
Shift Division d’heure de travail. Il existe trois Shift : le premier shift c’est le
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06h du matin jusqu’à 14h, le deuxième shift est du 14h à22h et le dernier
shift c’est du 22h à 06h du matin
SGBD Système qui permet les transactions des données simultanées entre le
client et le serveur.
Stationnement Location des quais appelés poste à quai durant l’escale d’un navire.
Terre-plein : Endroit spécial pour stocker les véhicules et les fardeaux de fer au sein du
Port de Toamasina.
Ticket de
débarquement : Un document interne utilisé par le pointeur et le magasinier pour le bon
fonctionnement du Service. Il a pour but d’éviter tout risque comme le vol
des marchandises, l’avarie.
Transfert : Brouettage des marchandises vers un autre emplacement.
Transit : Ce sont les Sociétés qui accomplissent les formalités douanières et
Portuaires du Port.
Transporteur : La compagnie de navigation, l’armateur ou l’affréteur. Ils assurent
l’acheminement des marchandises, du Port d’embarquement au Port de
destination. Ils peuvent être représentés par un agent appelé consignataire.
Ils fournissent tous les renseignements concernant les itinéraires, les dates
d’arrivée et de départ des bateaux ainsi que les modalités d’expédition et
d’enlèvement de marchandises.
UML : C’est un moyen pour modéliser un problème de façon standard.
Véhicule : Ensemble des voitures légères, camions, remorques, tracteurs gros engins.
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10
INTRODUCTION GÉNÉRALE Le Port de Toamasina est une Société qui représente une des premières sources de devises
pour Madagascar. Elle figure parmi les principaux secteurs sur lequel le gouvernement compte
avoir le développement économique du pays. Les trois concessionnaires du Port de Toamasina
sont : La Société du Port à Gestion Autonome de Toamasina (SPAT) qui est l’organisme général
de la Société, le Madagascar International Container Terminal Service Limited (MICTSL) qui
s’occupe de l’importation et de l’exportation des marchandises conteneurisées et la Société de
Manutention des Marchandises Conventionnelles (SMMC) qui s’occupe de l’importation et de
l’exportation des marchandises conventionnelles.
La SMMC est une Société manutentionnaire au Port. Notre stage a eu lieu au sein du
Département Marchandise de la SMMC durant quatre mois, dans le but de connaître ce qu’on
entend par la manutention Portuaire et aussi pour élargir notre connaissance et de pratiquer notre
connaissance acquise pendant notre cursus l’Universitaire.
La gestion de stock de la SMMC consiste à gérer les marchandises importées et exportées
qui entrent et sortent du magasin. Durant notre passage à la SMMC, nous avons constaté des
problèmes concernant la façon dont ils gèrent le stock, tels que : absence d’une base de données,
retard de la mise à jour des données. Alors, pour faciliter la gestion de stock, il est nécessaire
d’élaborer un système pour améliorer leur travail. Ainsi, nous leur avons proposé de mettre en
place un système pour réduire les risques de perte de données.
Pour cela, nous avons choisi comme thème : « MISE EN PLACE D’UN SYSTÈME
DE GESTION DE STOCK DES MARCHANDISES CONVENTIONNELL ES (CAS DE
LA SOCIÉTÉ DE MANUTENTION DES MARCHANDISES CONVENTI ONNELLES
TOAMASINA) » mais est-ce que la mise en place de ce système est une solution pour le Service
stockage ? Le principal objectif de cet ouvrage est de répondre à cette problématique.
Ce thème nous permet : d’une part d’analyser le système existant, d’autre part de mettre
en place un système qui pourra aider le Service stockage pour avoir une bonne marche. Pour
appréhender le sujet, nous avons procédé par la recherche documentaire et des enquêtes auprès du
personnel de la Société et aussi nous avons consulté la bibliothèque et le musée du Port.
Cet ouvrage est structuré en deux parties : la première partie nous présente le Service
d’accueil durant le stage et le sujet. Ensuite, nous allons voir la modélisation et la réalisation du
système.
Soutenance de mémoire
PARTIE I : CADRE DE L’ÉTUDE
Actuellement, le Port de Toamasina est dénommé SPAT, il tient une place très
importante dans la vie du peuple Malagasy. C’est un établissement qui assure les activités
Portuaires dans la région Atsinana.
Pour la réalisation de ces activités, le SPAT travaille avec plusieurs organismes et
constitue des différents concessionnaires.
Le Port de Toamasina est le premier grand Port de Madagascar. C’est un établissement
qui assure les conditions de la croissance économique de notre pays. La SMMC est
l’entreprise responsable de la manutention des marchandises conventionnelles au sein du Port
de Toamasina.
Cette première partie renferme la généralité sur le cadre de notre étude afin d’obtenir
plus d’information sur la Société à laquelle nous avons effectué notre stage et d’appréhender
le sujet qui nous attire à développer cet ouvrage.
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12
CHAPITRE I. PRÉSENTATION DE LA SOCIÉTÉ
Dans ce premier chapitre, nous allons voir la présentation générale de l’entreprise
d’accueil à laquelle nous avons effectué notre stage. Pour cela, nous allons voir d’abord tout
ce qui concerne la SMMC, puis nous allons entamer sur la présentation du Département
Marchandise et enfin nous allons exposer la méthodologie.
SECTION I. GÉNÉRALITÉ SUR LA SMMC Cette section va parler tous les renseignements concernant le Port et la SMMC depuis
sa création jusqu’à nos jours. Par ailleurs, nous allons commencer par l’historique du Port car
s’il n’y a pas de Port, la SMMC n’existe pas. Cette section nous décrit aussi tout ce qui
concerne la SMMC : sa raison sociale, sa nature juridique, l’endroit où l’on peut y trouver, ses
objectifs et ses activités.
§1. Historique
A. Port
Le Port de Toamasina est le plus grand Port de Madagascar. Vers le XIVe Siècle, le
Port de Toamasina a été crée et est appelé Port de Pirate. Après cela, le Port de Toamasina a
subi plusieurs modifications au niveau de la dénomination. Cela peut être arrivée selon la
politique générale de l’État, la situation économique et aussi géographique. Cette modification
peut entraîner en même temps le changement de l’organisation.
L’accroissement des opérateurs économiques et le nombre des exportateurs et
importateurs, aussi le respect de norme international surtout au niveau de matériel, l’a poussé
à s’étendre et à se développer sur le domaine nouveau et à adapter aux exigences du contexte
national et international, et entraîne aussi cette modification.
Les dates ci-après, tracent les évolutions du Port depuis sa création jusqu’à nos jours :
• Vers le XIVème siècle : apparition du Port de Toamasina sous l’appellation Port de
Pirate ;
• En 1804 jusqu’ à 1811 : il devenait un Comptoir du commerce ;
• De 1901 jusqu’en 1927 : il est dénommé SAM, à cette époque il ne faisait que des
embarquements et débarquements ;
• Après 1927 et jusqu’en 1935 : la SAM est devenu un consortium franco Allemand
(WARF) ;
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13
• A partir de 1935 jusqu’à 1963 : l’exploitation du Port de Toamasina fut prise en main
par le réseau national des chemins de fer malagasy (RNCFM) ;
• 12 Janvier 1936 : Inauguration de nouveau Port par le gouvernement générale Lion
Cayla Portos ;
• 1963 à 1975, le Port a été nationalisé et séparé du RNCFM. Son nom est devenu Port
autonome de Tamatave (PAT) dont le statut faisait l’objet de décret numéro 63-238 du
24 Avril 1963 ;
• 1976 : le Port a pour raison sociale « Société d’Exploitation du Port de Toamasina »
dénommé par le sigle « SEPT » ;
• 2003 : le Port est devenu Société du Port à Gestion Autonome de Toamasina par le
décret n°2004-7021. A cause de la mise en œuvre de la politique de reforme Portuaire,
on a autorisé l’État à participer à son capital. Ainsi, le Port de Toamasina est en pleine
mutation le 15 Juillet 2004 c’est pour cela qu’il y avait : la création de la SPAT
Toamasina, la mise en concession de l’exploitation de terminale à conteneur dont le
concessionnaire était la Société Philipiènne dénommée : MICTSL, et enfin la création
de la SMMC.
B. SMMC
D’après l’histoire, c’était depuis cette mutation que la SMMC a été créée, c’était le 15
Février 2008. Le président du conseil d’administration de la SMMC est nommé par décision2.
Puis une autre décision3 porte la nomination du Directeur Général de la SMMC.
La SMMC s’occupe des différentes opérations sur les marchandises conventionnelles.
Elle embarque et débarque environ 600 000 Tonnes des marchandises conventionnelles par
an. C’est donc une entreprise solidement implantée il y a trois ans à la Région Antsinana de
Madagascar.
§2. Objectif
En général, ce sont le personnel qui assure le bon fonctionnement de cette Société
afin de promouvoir l’augmentation du chiffre d’affaire de l’entreprise, de donner le meilleur
Service à ses clients et d’améliorer sa place sur le marché national qu’international.
1 Gouvernement Malagasy, décret N° 2007-867, relatif à la création de la Société de Manutention des Marchandises Conventionnelles, du 04 Octobre 2007 2 Gouvernement Malagasy, décision N° 01/SMMC/CA/08, du 15 Février 2008, et la décision Portant nomination Président du conseil d’administration. 3 Gouvernement Malagasy, décision N°02/SMMC/CA/08, Portant nomination du Directeur Général de la SMMC du 15 Février 2008.
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§3. Statut juridique
La Société de manutention de Marchandises conventionnelles est connue sous le sigle
SMMC. Sa gestion est mixte c'est-à-dire à la fois0 public et privée. C’est une Société de l’État
mais gérée par les droits communs. C’est donc une Société anonyme de droit privé. Elle est
sous tutelle du ministère de transport, du ministère de finance et du budget, et de ministère de
l’industrie et du commerce. Son siège social est en face de B.O.A Ampasimazava Toamasina
et ses activités principales consistent à gérer les marchandises conventionnelles. Cette Société
est donc le prestataire des marchandises conventionnelles du Port de Toamasina. Elle possède
un capital social de Deux milliards trois cent onze millions quatre cent mille Ar
(2.311.400.000,00).
§4. Activités
La seule et principale activité de la SMMC est la manutention Portuaire. Mais voici ci-
dessous la liste des prestations qu’elle offre :
Tableau n° I : Les prestations fournies par SMMC
Prestation sur les marchandises conventionnelles
Autres prestations
Prestation à bord Prestation en zone
Location des
mains d’œuvre
et des matériels
Prestation sur le conteneur
• le débarquement,
• l’embarquement,
• le transbordement,
• le réembarquement,
• la manipulation,
• le saisissage,
• le déssaisissage,
• la location des mains
et shifts
• le magasinage,
• la réception pour
embarquement,
• classement des
marchandises,
• la livraison à
l’enlèvement,
• l’ouverture des
magasins en extra
time.
Location des
matériels et des
mains d’œuvre à
la SPAT et
MICTSL
• chargement et déchargement
des containers à la remorque,
• positionnement pour visite ou
pour dépotage,
• empotage et dépotage,
• Transfert ou brouettage des
marchandises,
• Branchement et débranchement
des conteneurs frigorifiques,
• Test avec ou sans lavage des
conteneurs frigorifiques.
Source : Département Marchandise de la SMMC, 2011
Soutenance de mémoire
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§5. Ressources
Pour que l’objectif de la Société soit atteint, la SMMC est dotée de diverses ressources.
A. Ressources humaines
La SMMC possède des personnels compétents, ils font toujours le travail en équipe
pour atteindre les objectifs afin de pouvoir bien faire le travail. Jusqu’à présent la SMMC
emploie 670 agents. Son personnel se divise en deux : il y a le permanent et le temporaire. Les
agents du bureau sont presque permanent : ils sont régis à la fois par le statut de fonctionnaire
et code de travail. Les dockers sont presque temporaires c'est-à-dire ils travaillent
périodiquement. Autrement dit, quand il y a du travail ils le font, quand il n’y a pas, ils ne
travaillent pas même pendant le jour ouvrable. Ses agents temporaires sont régis par le code
de travail.
B. Ressources financiers
D’après ce qu’on a déjà parlé auparavant la SMMC dispose d’un capital de
2 .311. 400 .000, 00 Ariary pour assurer son fonctionnement.
C. Ressources matériels
Tout d’abord, la SMMC est équipée des matériels immobiliers et des matériels
mobiliers tels que des tables, des étagères, des chaises etc.
Elle est dotée de matériels informatiques adéquats pour effectuer leurs activités
comme : l’élaboration des documents administratifs, des pièces comptables, des différents
documents de manutention, des factures, des pièces de recette...
Étant Société de manutention, elle dispose des matériels et accessoires de manutention.
Nous allons voir sous forme tableau ci-dessous les matériels dont elle dispose.
Soutenance de mémoire
16
Tableau n° II : Matériels de manutention
MATÉRIELS DE MANUTENTION
Matériels Forces Nombres Total
Grues - 04 04
Remorques - 41 41
Tracteur LS LS 05
Tracteur MA MA 05
Tracteur C CLAAS 20
30
Élévateur 02T 500 CLAAS 07
Élévateur 07T 000 CLAAS 05
Élévateur + de 07T 000 CLAAS 01
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Source : Département Marchandise de la SMMC, Janvier 2011
Tableau n° III : Accessoires de manutention
ACCESSOIRES DE MANUTENTION
Appareils voitures 02T à 04T
câble + manille 20T
Câble 10T
Chaîne de rallonge 06m paire
Écarteur (camion)
Écarteur (Gros colis)
Filet de manutention
Filet de protection
Filet pour le débarquement sacherie
Fourche lève palettes
Palettes
Palonnier pour fer
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17
ACCESSOIRES DE MANUTENTION
Patte à conteneur 20’ 04 marteaux + 01 croc
Patte à conteneur 40’ 01 marteaux + 01 croc
Patte à filet 02T 00Patte à palettes 02T 00
Sangle (04T 00, 02T 500, 06T 00) paire
Spreader 20’ ,40’
Source : Département Marchandise de la SMMC, Janvier 2010
La SMMC dispose des différents types des magasins et de terre plein pour stocker les
marchandises.
Tableau n° IV: Les magasins
Magasins Type de marchandises affectées
Parc Sud Voitures neuves, fardeau de fer
Parc Nord Voitures usagés, engins Terre plein
Hangar para pluie Voitures
A1, A2, B1 Sacherie
Môle A Produits locaux (sisal, café…)
H.9 bis Colis divers (spécial pour le dépotage)
H8, H7 Mixte (sel, riz…)
H.6 Ciment
H.10, Colis divers
Magasins
H.17 Fardeau de fer
Source : Service Stockage de la SMMC, 2011
§6. Organisation de l’administration de la SMMC
Soutenance de mémoire
18
Figure n° 1 : Organigramme du Département marchandise
Source : SMMC, 2011
19
A. Définition
L’organisation est une institution (administration, entreprise, ou syndicat) poursuivant
des objectifs précis. L’organisation est donc un terme générique, qui regroupe toutes les
institutions dans lesquelles des être humains collaborent pour atteindre un même but »4
L’organisation est la raison d’être d’une existence visible ou invisible, elle signifie
aussi une science, elle s’apprend à l’école, elle apparaît alors comme un métier d’une
profession d’où l’acte d’un gestionnaire5.
B. Les fonctions des Directions
La SMMC est administrée par un conseil d’Administration (CA) qui est composé :
• d’un Président de Conseil d’Administration (PCA) ;
• de Représentant du ministère de transport ;
• de Représentant du ministère de Finance et de Budget ;
• de Représentant du ministère de l’industrie et de Commerce ;
• de Représentant de la Région ATSINANANA.
La SMMC est dirigée par un Directeur Général (DG) nommé par décret. C’est lui qui
prend toutes les décisions stratégiques de la SMMC après la consultation du Conseil
d’administration (C.A). Les décisions opérationnelles sont prises par les Directions
Opérationnelles. Maintenant nous allons développer le fonctionnement de chaque Direction.
1. La Direction générale
La Direction générale se trouve au siège social de la Société. C’est le premier
responsable au sein de la Société.
• Secrétaire de Direction
La secrétaire se charge de la réception et de l’émission des courriers. Elle assure
également l’accueil et planifie les rendez-vous des tiers avec le Directeur. Elle reçoit la
communication directe avec le Directeur.
• Département approvisionnement
Ce Département assure la réserve des besoins matériels nécessaires pour tous les
Départements et Services existant dans la SMMC. L’établissement d’un bon de commande est
obligatoire en cas de rupture des fournitures indispensables.
4 Rita-Maria Züger, Organisation-Notion de base en matière de Gestion, Édition 2006, page 10. 5 Modeste Espéré RABERANTO, Cour d’organisation, 3ème année Gestion, Université de Toamasina, 2008-2009
20
• Département ressources humaines
Ce Département est chargé de la gestion de ressources humaines et de la gestion des
carrières du personnel. La tenue du dossier administratif individuel du personnel est assurée
par ce Département. Par ailleurs, il s’occupe de la gestion du personnel : recrutement, salaire,
formation des employés, congé, retraire, préavis, affiliation à la CNaPS, OMSI, …
• Département sécurité
Comme son nom d’indique, ce Département assure la sécurité de la SMMC.
2. La Direction d’exploitation Elle est composée de quatre Départements :
• Département marchandise
Le rôle principal de ce Département est la principale activité de la SMMC, c'est-à-dire la
manutention des marchandises. Il assure toutes les commandes des clients et gère l’embarquement
et le débarquement des marchandises conventionnelles jusqu’à la livraison en respectant toutes les
procédures portuaires, maritimes et douanières.
• Département gestion des matériels et des conducteurs
Il est le responsable de l’affectation des matériels roulants sur les différents chantiers
suivants la commande de clients et suivants les besoins des clients aussi, c’est lui qui est le
responsable de l’affectation des chauffeurs pour les tracteurs, les élévateurs et les grues. Il
gère l’ensemble des accessoires de manutention. Il distribue ces derniers selon la commande
reçus et les types des marchandises.
• Département main d’œuvre journalier
Ce Département a pour mission de fournir les travailleurs temporaires sur les
différents chantiers du Port suivant le besoin des autres Départements. Il s’occupe de
recrutement et des paies de ces agents temporaires.
• Département commercial
Il est composé de deux Service : le Service facturation et le Service taxation. Donc, ce
Département est le responsable de l’établissement des factures et la tarification de toutes
opérations commerciales du navire suivant la catégorie et le poids des marchandises et aussi
suivant le contexte juridique.
3. La Direction technique
Cette Direction est composé de trois Départements :
• Département maintenance des matériels
Ce Département se charge le garant de l’entretien de tous les matériels de la Société et
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assure leur bon fonctionnement lors des opérations de l’embarquement et de débarquement. Il
assure tout ce qui est maintenance : dépannage et réparation ou modification des matériels.
• Département appui technique
Ce Département se charge de la recherche des matériels, des outils et des pièces
utilisables par le Département maintenance des matériels.
• Département administratif et de gestion
Ce Département se charge de la technique de gestion pour le fonctionnement du travail
dans la SMMC.
4. La Direction administrative et financière
Cette Direction se divise en trois Départements :
• Département Financier
En général, il est chargé de l’analyse financière, de la trésorerie et du recouvrement de
la Société.
• Département Comptabilité
Il est chargé de la tenue de la comptabilité jusqu’à l’établissement des états financiers.
• Département juridique et affaires générales
Il résout le problème contentieux avec le personnel que ce soit au niveau administratif,
financier et commercial.
5. La Direction appui à la Gestion
• Département contrôle de gestion
Il fait du contrôle de la gestion dans la SMMC.
• Département Organisation
Il s’occupe de l’organisation de travail dans tous les Départements qui existent dans la
Société
• Département Audit
Il règle les audits concernant l’activité de la Société c'est-à-dire qu’il règle, vérifie et
contrôle la gestion de la Société surtout au niveau de la manutention.
• Département informatique
Il s’occupe de l’installation du système informatique au sein de la SMMC.
L’administration de la base de données et les réseaux sont assurés par ce Département. Il
assure la réparation, l’installation et la maintenance des matériels et logiciels. Le
développement des applications est aussi assuré par ce Département.
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SECTION II. PRÉSENTATION DU DÉPARTEMENT MARCHANDISE
Cette section nous parle la présentation du Département Marchandise de la SMMC. Ce
Département se trouve dans l’enceinte du Port de Toamasina. Il assure l’opération
commerciale des marchandises conventionnelles au sein du Port de Toamasina. Le
Département Marchandise est composé de trois Services : le Service Manutention, le Service
Expertise et le Service stockage.
§1. Organigramme du Département
Une structure : c’est l’ensemble ordonné et autonome d’éléments interdépendants dont
les rapports sont réglés par des lois. C’est le fonctionnement des Services les uns par rapports
aux autres. Nous allons représenter ci-dessous la structure organisationnelle de la SMMC.
Figure n° 2 : Organigramme du Département marchandise
Source : Département Marchandise de la SMMC Toamasina, 2011
§2. Missions et attributions de chaque poste de travail.
Voir (ANNEXE I )
Département Marchandise
Service
Manutention
Service Expertise
Service Stockage
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§3. Les Services
A. Le Service manutention
Le Service manutention est chargé de l’exploitation commerciale des navires.
L’opération de manutention a eu lieu lorsqu’il y a l’arrivée ou départ d’un bateau. La
manutention Portuaire de la SMMC se divise en trois grandes parties :
• Le débarquement : C’est le déchargement des marchandises au quai ;
• L’embarquement : C'est-à-dire le chargement des marchandises dans le navire ;
• Manipulation : Enlèvement des marchandises du bord jusqu’à l’enceinte du Port.
1. Le débarquement de marchandises
Le débarquement des marchandises est le fait de décharger les marchandises du navire
du quai jusqu’aux aires de stockage (magasin ou terre plein). Il existe deux types de
débarquement : indirecte et direct.
a) Types de débarquement
• Débarquement indirect
Les marchandises sont entrées dans le magasin puis les clients les enlèvent dans le
temps voulu.
• Débarquement direct
Les marchandises sont tout de suite enlevées par le client.
b) Déroulement de travail de débarquement
Avant l’arrivée du navire, le consignataire concerné envoie une constatation ou un avis
d’arriver de navire pour que le Port soit au courant. L’objectif de cette lettre est d’informer
tout pour préparer les matériels et les équipes nécessaire pour l’opération. La constatation
indique le nom du navire, le nom du capitaine, le pavillon du navire, c'est-à-dire son parcours,
sa zone de trajectoire, l’armateur, etc.…Puis une conférence a eu lieu, c’est un moment de
passation des commandes par les clients. C’est à ce moment qu’on peut savoir tous les navires
qui arrivent de telle date à telle date. Le chef de Département marchandise, les chefs de
chantier et les chefs de Service sont les représentants du Département marchandise et ils
doivent être présents pendant la conférence. Lors de la conférence, les informations suivantes
sont obtenues : la date et heure exacte de l’arrivée des navires, les cargaisons (ensemble des
marchandises transportées par les navires), les besoins en mains shift (main d’œuvre et
matériels de manutention), la longueur et la largeur du navire, le tirant d’eau. C’est au
moment de la conférence qu’on prévoie les commandes matérielles et main d’œuvre. Après
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avoir connu tous cela, le Département marchandise procède à la répartition des moyens. Le
chef de chantier donne des instructions à toutes les équipes concernées. Quand le navire est
arrivé au quai, l’agent lamaneur attache le navire sur le bord du quai. Après cela, il faut faire
la visite des navires, pendant cette visite, des docteurs, des commissaires doivent être présent.
Puis, le chef de chantier donne des instructions à toutes les équipes concernées. Et c’est après
cette visite que le travail de manutention ait commencé c'est-à-dire le débarquement des
marchandises.
Le premier responsable pour ce débarquement est le chef de bord. Certaines
marchandises sont enlevées directement par ses clients mais d’autres sont passés au magasin.
Puis on transporte les marchandises au magasin qui les convient. Le travail du Service
manutention est terminé quand les marchandises sont transportées aux aires de stockage et à
partir de ce moment, c’est le Service stockage qui est responsable.
2. L’embarquement des marchandises
L’embarquement des marchandises est le fait d’entrer les marchandises du magasin
vers le bateau en cas de l’embarquement indirect et du Client vers le bateau en cas de
l’embarquement direct dont le but est d’exporter les marchandises à l’extérieur ou de les
transporter vers une autre région. Il existe deux types d’embarquement : l’embarquement
direct et l’embarquement indirect.
a) Embarquement direct :
Les marchandises qui viennent de la ville sont tout de suite embarquées sans passer
dans le magasin de stockage.
b) Embarquement indirect :
D’abord, les marchandises entrent dans le magasin, puis on les embarque.
3. La manipulation
La manipulation des marchandises c’est le fait de déplacer un colis pour pouvoir
prendre les autres colis qui sont coincés ou engagé par les autres.
La manipulation est le déplacement d’un ou plusieurs colis vers un endroit désigné par
le chef de bord. Elle est nécessaire si le colis devient un obstacle pour l’opération
commerciale et aussi pour la sécurisation des marchandises durant l’opération commerciale
du navire. Il existe deux types de manipulation :
• Manipulation sans mise à terre : c’est le déplacement des plusieurs colis à un endroit
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du bord du navire sans la mettre à terre ou au quai.
• Manipulation avec mise à terre : c’est un déplacement nécessitant la mise à terre d’un
ou plusieurs colis, ensuite les colis doivent être réembarqués sur les navires suivants
les instructions du bord ou le chef de bord.
A part ses trois opérations, le Service manutention fait aussi le dépotage et l’empotage
des marchandises. Son lieu est tout près du magasin Hangar 9 Bis.
• Le dépotage des marchandises
Le dépotage des marchandises est le fait de faire sortir les marchandises d’un
conteneur. Les marchandises sont conventionnelles mais mise en conteneur pour éviter sa
destruction. Alors, c’est la SMMC qui fait leur opération.
o Procédure de dépotage jusqu’à l’enlèvement
Avant de sortir les marchandises du conteneur, il faut faire une demande de dépotage.
Quand la demande a été faite, le client doit venir au siège. D’abord, on fait la demande des
matériels, ensuite le client demande un numéro du Bon d’enlèvement (BEL), il va à la
facturation pour payer la facture. Puis, on peut commencer le dépotage en présence des
responsables suivants : représentant de douane, magasinier, transitaire, agent de constat,
expert compagnie. Après cela, on dresse la minute, c’est un feuillet qui sert à savoir la liste
des marchandises manquantes ou détruites ou avaries ou moisie depuis l’importation ou
pendant le dépotage. L’expert compagnie et le transitaire doivent signer cette minute.
Remarque : quand il y a des marchandises manquées ou avaries ou moisies pendant
l’opération, on doit rédiger avant la livraison des marchandises une demande de constat. Cela
doit être signé contradictoirement. En présence de cette demande, on peut faire une
réclamation. Sinon, c'est-à-dire que quand les marchandises sont déjà livrées et après on a
constaté qu’il y a des marchandises manquantes ou avaries alors, la SMMC n’est plus
responsable.
• L’empotages des marchandises
C’est le fait d’entrer des colis dans le conteneur pour vue d’embarquement.
Normalement les marchandises conteneurisés sont prises en charge par le MICTSL mais ici
les marchandises conventionnelles sont fragiles et pour éviter leurs destructions, on doit les
mettre dans un conteneur : par exemple : écran, lampe, … L’empotage des marchandises se
déroule aussi au près de l’Hangar 9Bis.
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B. Le Service Expertise
Le Service expertise est un Service qui s’occupe de l’examen et le rapport
technologique effectué par un agent d’expertise de la SMMC et l’expert compagnie de
navigation. Dans la SMMC, son objectif est de défendre l’intérêt de la SMMC vis-à-vis des
réclamations à l’amiable des clients.
Ce Service a pour rôle d’assurer les pointages et le contrôle de la quantité et qualité
des marchandises avant et après une opération d’embarquement et de débarquement. Il assure
donc l’expertise des qualités et des quantités surtout l’établissement de réserve général par le
transfert de responsabilités.
1. Réalisation de travail de dépotage pour le Service expertise
Toutes les marchandises contenues dans les conteneurs doivent être dépotées et
entreposées dans le magasin hangar 9 Bis. Pour cela, on vérifie bien la liste des colisages pour
savoir les diverses destinations de tous les colis, du propriétaire et du conteneur.
L’activité de dépotage se déroule comme suit :
Vérification du numéro du conteneur et le numéro du plomb qui doivent être
identiques à ceux qui sont écrits dans la demande du client et au connaissement. S’ils sont
exacts, on coupe le plomb et on passe au second travail.
On attend le Transitaire ou propriétaire et la douane avant d’ouvrir le conteneur. Les
deux personnes doivent être présentes obligatoirement au moment de dépotage. Si l’un des
deux est absent, on ne peut pas commencer le dépotage.
On effectue, les travaux de dépotage suivant le colisage et on vérifie chaque colis en
respectant le nombre, la quantité et le poids sans oublier la marque ou le numéro.
Mais si dans le cas où le colis ne présente aucun signe (ni marque, ni numéro, on y
inscrit la couleur du carton ou les caractéristiques du carton qui diffèrent la marchandise aux
autres.
2. Extraction
C’est l’ouverture du conteneur plein de marchandise comme les colis divers, les
véhicules, … etc
Là, on n’extrait que les marchandises inscrites dans la demande du client et on laisse à
l’intérieur les autres colis. La demande d’extraction de marchandise doit être toujours
accompagnée d’un connaissement (copie original) ainsi qu’une pièce de caisse conforme à la
demande.
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L’exécution de l’extraction se fait comme suit :
On attend le transitaire ou propriétaire de marchandise avec la douane qui doit
toujours être présent au moment de l’extraction des marchandises.
On vérifie :
• Le numéro du conteneur et le numéro du plomb s’ils sont conformes à la demande du
client ;
• L’ouverture du conteneur avec le découpage du plomb ;
• Les fiches de contrôle des accessoires, des véhicules si on extrait un véhicule par
exemple ;
• Pour que le dépotage et l’extraction des marchandises soient valables, on effectue un
rapport de dépotage et constat ;
• L’original est transmis au Service taxation ;
• Une première souche est transmise au bureau du Service d’expertise pour classement ;
• Une deuxième souche au bureau des agents d’expertise de l’hangar 9Bis pour archive ;
Ainsi, on établit deux cahiers de mémoire dont l’un est le journal de dépotage et
l’autre est le journal d’enlèvement qui se présente dans l’ (Annexe II).
Pour établir le journal, on contacte le magasinier et on enregistre le bon d’enlèvement du jour
au jour fait par l’expert client.
C. Service Stockage
Le Service stockage se charge de la réception des marchandises tant au débarquement
et à l’embarquement jusqu’à leur livraison. C’est le Service stockage qui gère toutes les aires
de stockage (magasin, terre-plein, hangar, parc…) au sein du Port. Plus précisément, elle est
chargée de l’arrimage c'est-à-dire le classement des marchandises dans ses lieux. Les
marchandises débarquées et à embarquées peuvent être entreposées en magasin ou sur terre
plein.
1. Le fonctionnement du Service stockage Le Service stockage offre plusieurs prestations pour ses clients :
• Ouverture de magasin : normalement les aires de stockage de la SMMC ne peuvent
pas ouvertes que pendant les jours et les heures ouvrables de 6h à 12h et de 14h à 18h.
donc, l’ouverture de magasin en dehors de ces heures est considérée comme une
opération exceptionnelle nécessitant la déposition d’une demande de travail
supplémentaire auprès de l’autorité.
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• Préparation du magasin : avant la réception des marchandises, il faut préparer le
magasin avant l’emplacement de marchandises.
• Classement des marchandises dans le magasin : Pour classer les marchandises, il faut
envoyer de « l’avis de classement » à leurs clients ou leurs compagnies et envoi vers la
facturation et vers la sécurité.
• la surveillance du magasin : le Service stockage assure le gardiennage du magasin.
Pour la prestation à la livraison ou enlèvement des marchandises, le Service stockage :
• Fait la prestation du débarquement jusqu’à la livraison finale au destinataire ou à son
représentant ;
• Vérifie les dossiers de clients ;
• Vérifie le nombre, la marque, la quantité, et l’état des marchandises ;
• Enregistre l’embarquement et débarquement dans la livre ;
• Vérifie la facture des clients ;
• Vérifie la durée du magasinage ;
• Et enfin, pour la destruction des marchandises, le magasinier fait le rapport à ses chefs
hiérarchiques.
Il existe aussi, la prestation d’embarquement au magasin de stockage ou terre plein.
C’est :
• Le brouettage au lieu d’entreposage ou l’acheminement direct des colis à domicile du
destinataire ;
• Le classement au lieu de stockage ;
• L’arrimage au lieu d’entreposage.
Enfin, la prestation de livraison cas de l’embarquement.
• Le relevage de la marchandise du lieu de stockage ;
• La livraison.
2. La responsabilité du Service pour les marchandises entreposées en magasin ou sur terre plein.
Normalement, la SMMC n’est pas responsable des pertes, des avaries exceptées, des
avaries par sinistre (incendie, cyclone), des dommages apparents provenant d’un cas fortuit et
de la force majeure, grèves. Elle n’est peut être aussi responsable en cas des pertes, avaries,
détérioration des marchandises si ceux-ci venant de l’importation des marchandises. Par
contre, si ceux-ci sont causés par le transfert ou stockage des marchandises, alors, les clients
peuvent faire une réclamation. Donc pendant le stockage des marchandises au Port, c’est la
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SMMC qui les garantie contre les risques comme : le vol, l’incendie et l’avarie.
3. Les missions du Service stockage
Les trois missions du Service stockage :
• La réception des marchandises ;
• Le stockage des marchandises ;
• La livraison des marchandises.
a) Réception des marchandises
Pour la réception des marchandises, le Service doit savoir que les marchandises soient
bien reçues. Il doit connaître les marques figurées sur les colis et compter la quantité exacte.
Il existe deux types de réception des marchandises :
• Réception débarquement : c’est la réception des marchandises qui viennent d’être
débarquer et entrer au magasin.
• Réception embarquement : c’est la réception des marchandises venant de la ville pour
être embarquées.
Pour le débarquement, on utilise le ticket de débarquement. Pour l’embarquement, on
utilise le bon d’embarquement (venant de la compagnie de navigation, puis de la taxation
pour la facturation).
b) Stockage des marchandises
C’est de mettre les marchandises dans un endroit bien déterminé appartenant à la
SMMC tel que les marchandises périssables dans le magasin couvert et les non périssables sur
le terre plein. Il faut classer les marchandises par marque. Les marchandises de différentes
marques ne peuvent pas dans un même endroit. Et il faut respecter les gabaries des
marchandises
c) Livraison
C’est le fait de libérer les marchandises vers les clients avec des pièces justificatives.
4. Franchise
Pour le débarquement, le client a droit 10 Jours de franchise et 7 jours pour
l’embarquement. Au delà de ce jour, les marchandises seront facturées c'est-à-dire, location
des magasins pendant 15 jours. Pour le conteneur c’est seulement le jour d’arrivée qui n’est
pas compté, à partir du deuxième jour la location de magasin sera commencée.
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SECTION III. MÉTHODOLOGIE D’ANALYSE ET D’OBSERVATION
§1. Compte rendu
Notre stage a une durée de quatre mois. Il a commencé le 08 Décembre 2010 et a
terminé le 08 Mars 2011. Nous étions trois étudiants en gestion venant de l’Université de
Toamasina dont deux suivent l’option Informatique et Organisation et l’autre suit l’option
Finance comptabilité. Le premier jour de notre stage, nous sommes accueillis par le Chef de
Département Marchandise. A ce moment, il nous a donné le plan global de notre stage et
toutes les conditions nécessaires que nous avons dû suivre durant le stage. A partir de
deuxième jour, nous avons passé un à un tous les Services en commençant par le Service
manutention, puis au Service expertise, et enfin au Service stockage. Entre temps, nous
faisons une descente au bord quand il y avait une opération commerciale de navire.
A. Acquis et difficultés pendant le stage
1. Acquis
En ce qui concerne le déroulement du stage effectué au sein du Département
marchandise, tout se passe bien. Il nous permet de mettre en application les cours reçus au
cours des quatre années universitaires. Pendant le stage, le chef du Département Marchandise,
le chef de Service manutention, le chef de Service expertise et le chef de Service stockage
nous ont données des formations concernant chaque Service qu’ils occupent.
Nous pouvons dire alors que ce stage a constitué pour nous un complément important
de notre formation universitaire et nous permet d’avoir le sens de créativité.
2. Difficultés
Au début du stage, nous avons un peu de difficulté, car nous n’avons pas aucune
connaissance en ce qui concerne la manutention. Ainsi la compréhension des termes utilisés
par les formateurs a été difficile en avant. Mais au fur et à mesure que le temps passait, alors
le courant est passé.
§2. APPROCHE MÉTHODOLOGIQUE
Quand on réalise un mémoire, les méthodes et les techniques sont utiles pour collecter
et analyser les données. Pour cela, nous avons utilisés quelques approches, techniques et
méthodes.
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A. Approche thématique
Cette approche nous a permis d’accéder aux informations Portant sur le domaine de
notre étude c'est-à-dire la gestion de stock. Pendant l’élaboration de ce mémoire, nous avons
consulté des documents écrits en relation avec la manutention et la gestion de stock de
magasin du Port. En plus, nous avons eu recours à l’Internet, à la bibliothèque du Port et fait
des enquêtes auprès du personnel et des clients.
B. Technique d’observation
Cette technique nous a permis d’observer les activités du système existant, afin de
mieux comprendre le nouveau système à établir. Pour cela, nous avons suivi deux étapes dont
la première consiste à descendre sur terrain, et la deuxième c’est l’enquête auprès du
personnel.
1. Descente sur terrain
C’est le déplacement direct au sein des différents Services concernés, à bord ou au
quai, à la cale, au magasin, au parc et sur le terre-plein. Pour cela, nous avons vu directement
le processus de manutention depuis le débarquement des marchandises jusqu’au magasinage
et à l’enlèvement. Aussi depuis la réception des marchandises à embarquer jusqu’à leur
embarquement. Cette méthode nous a permis de vérifier et de contrôler directement tous les
processus. Nous avons pu faire des analyses du système existant d’après le résultat que nous
avons observé. Par conséquent, nous pouvons voir les problèmes existants pour que nous
puissions apporter des solutions.
2. L’enquête
Pour compléter cet ouvrage, nous avons fait des interviews auprès du personnel par
chaque Service pour faciliter la compréhension du fonctionnement de manutention, surtout
pour bien savoir le déroulement de stockage des marchandises conventionnelles au sein du
Port Toamasina.
Pour terminer, comme nous avons vue auparavant, le Département marchandise a
beaucoup d’activité à faire. Pour cela tout le personnel doit respecter scrupuleusement tous les
processus de travail et doit éviter les risques qui pourront avoir le problème aux marchandises
des clients. Maintenant, nous allons passer au deuxième chapitre qui constitue la présentation
du sujet.
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CHAPITRE II. PRÉSENTATION DU SUJET
La gestion de stock au sein d’une entreprise consiste à assurer la sécurité des
marchandises dans les magasins. Comme toutes les entreprises, la gestion de stock de la
SMMC fait face à de problèmes et n’oublions pas que le travail du Service stockage consiste à
gérer le stock de toutes les marchandises conventionnelles qui entrent et sortent du Port.
Donc, vu l’immensité de son travail, le fait de gérer le stock n’est pas facile. Alors, ce chapitre
évoque tous ce qui concerne la gestion de stock de la SMMC et la procédure de gestion de
stock dès la réception jusqu’à la livraison des marchandises. Il présente aussi les problèmes
qui se trouvent dans la gestion de stock de la SMMC et nous parle la solution possible. Pour
développer, on va voir d’abord la présentation du contexte puis nous allons entrer à la
l’exposition des problèmes et notre solutions, enfin nous évoquerons l’analyse des besoins.
SECTION I. PRÉSENTATION DU CONTEXTE
§1. Généralité sur la gestion de stock :
En général, la gestion de stock ou magasinage c’est la prise en charge provisoire des
marchandises à exporter ou à importer par la SMMC. Pendant cette période, la Société est le
responsable de sécurité des marchandises c'est-à-dire responsable de toute avarie, vol et
destruction des marchandises jusqu’à l’enlèvement par les clients dans le cas des
marchandises qui viennent d’être débarquées et jusqu’à son embarquement dans le cas des
marchandises qui va être embarquées.
La gestion de stock est l’action de déposer en magasin les marchandises pendant la
période de préparation de formalités douanière pour l’importation ou l’exportation.
A. Définition de stock
On peut définir le stock comme un ensemble des colis ou des marchandises qui
peuvent être stockées dans le magasin.
B. Les moyens de stockage
Pour les moyens de stockage, la SMMC dispose des énormes et différents magasins de
stockage. On peut les distingués en deux : le magasin et le terre plein.
1. Le magasin
Le magasin de stockage des marchandises de la SMMC se trouve dans l’enceinte du
Port de Toamasina.
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C’est un endroit où les marchandises sont stockées. Donc pour la SMMC, magasin
doit être adapté à la nature, catégorie et types des marchandises. Le magasin est réservé pour
stocker les marchandises périssables.
Le magasinage est l’ensemble des fonctions de réception, de rangement, de
conservations et de l’enlèvement des marchandises.
2. Le terre-plein
C’est un endroit employé pour stocker des marchandises non périssables et de grandes
tailles comme : le véhicule, engins, fardeau de fer…
C. Gestion de stock
D’après ce que nous avons vu auparavant, la gestion de stock de la SMMC se divise
en trois :
La réception des marchandises : la réception pour destination en embarquement et la réception
pour destination extérieure ou importation. Le Service stockage doit vérifier et contrôler la
quantité et la conformité de marchandises entrées dans le magasin.
Le stockage des marchandises : soulignons que le stockage est le fait de classer les
marchandises dans un endroit bien déterminé et adapté aux marchandises selon sa nature. Le
classement des marchandises est alors la mise en ordre des marchandises dans un magasin ou
sur terre plein. Le stockage des marchandises fait d’une façon différent : il y a par exemple le
stockage par pile comptable au magasin de stockage. On ne peut pas mettre dans un même
endroit les marchandises de différentes natures. On les classe selon les marques, types,
catégories
La livraison des marchandises : c’est l’action de livrer les marchandises à son propriétaire
avec les pièces justificatives :
• Le bon d’enlèvement,
• Le connaissement,
• La facture de débarquement accompagné par la main shift
o La location de main d’œuvre ;
o La location des matériels ;
o Le magasinage ;
o Ouverture de magasin aux jours fériés.
1. Franchise
Pour les marchandises débarquées, la SMMC accorde 10 jours de droit de franchise à
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compter du moment du débarquement, au delà de cette période, les clients payent du frais de
magasinage. Pour l’embarquement, une franchise de 7 jours est accordée. La franchise de taxe
de magasinage compte à partir de la date de départ du bateau pour l’importation et entre la
période que le client dépose ses marchandises au Port jusqu’à la date de l’arrivée du bateau
pour l’exportation. Par conséquent, l’enlèvement des marchandises par son propriétaire ou
représentant devrait s’effectuer pendant 10 jours en cas des marchandises débarquées et 7
jours en cas de marchandises embarquées. Sinon, les clients payent la taxe de magasinage.
Donc, à partir de ce 7ème et 10ème jour de la date de classement, les marchandises qui sont
entreposées en magasin ou sur terre plein seront frapper de frais de magasinage. Pour le
dépotage et empotage, la franchise accordée est pendant le jour même de dépotage, à partir de
demain c'est-à-dire le 2ème jour, on paye le frais de magasinage.
Par ailleurs, la facturation de la taxe de magasinage à un client se fait par une période
indivisible de 15 jours. Donc, au-delà de 25ème jour de stockage c'est-à-dire 15 jours après 10
jours de franchise, une mise en demeure est faite, les marchandises sont transportées à la
chambre de commerce. Et si aucun enlèvement n’est effectué au bout de 75 jours, à compter
de la date fin de franchise, toutes marchandises non enlevées seront mise en vente aux
enchères par la recette de douane et la chambre de commerce.
§2. Procédure de stockage
A. Procédure de réception des marchandises
1. Préparation de lieu de réception des marchandises
Avant de recevoir des marchandises, il faut préparer le magasin. Cette préparation
consiste à nettoyer le lieu d’emplacement des marchandises et d’arranger le reste de stock du
magasin pour pouvoir placer les autres.
2. Constitution des dossiers par les clients
Avant de classer les marchandises dans le magasin, les clients doivent constituer les
dossiers suivants :
o Bon d’enlèvement,
o Connaissement,
o Facture,
o Pièce de recette.
3. Vérification des marchandises reçues
Vérification de la conformité physique des marchandises reçues par rapport au bon
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d’enlèvement, connaissement et ticket de débarquement. Si la quantité des marchandises est
conforme à celle qui est mentionnée dans le bon d’enlèvement ou ticket de débarquement et
connaissement, on pourra recevoir les marchandises dans le magasin. Mais si on constate une
non-conformité entre les marchandises reçues et à ceux qui sont indiquées sur le document, le
magasin ne pourra pas recevoir les marchandises. Le magasinier vérifie aussi le remplissage
correct du bon d’enlèvement et le payement de la facture.
4. Réception des articles
C’est la réception des marchandises importées ou exportées. Pour les marchandises qui
viennent de débarquer, c’est le chef de bord qui connaît et désigne le magasin où l’on va
mettre les marchandises selon leur type, catégorie et nature.
5. Remplissage de grand livre
Toutes les marchandises reçues sont enregistrées dans le grand livre. Les éléments
suivants sont indiqués sur le livre : date arrivée de marchandise, catégorie des marchandises,
nature des marchandises, leur client, le nom du navire.
6. Établissement d’un avis de réception
Après avoir bien reçu les marchandises, le magasinier établit un avis de réception.
C’est une lettre qui mentionne la réception des marchandises, la date de classement des
marchandises.
7. Procédure de classement des marchandises
a) Classement des marchandises
Les magasiniers classent les marchandises selon les marques et les catégories des
marchandises.
b) Établissement d’avis de classement
Le chef de Service rédige un avis de classement de marchandise. Il avise la compagnie
de navigation et le receveur de douane que les marchandises sont classées à partir de telle
date.
B. Procédure de livraison des marchandises
1. 1ère cas : débarquement
a) Constitution des dossiers par le client
Avant de livrer les marchandises, les clients doivent faire une demande d’enlèvement
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et doivent constituer des dossiers. Le client se présente au bureau de Service stockage avec les
dossiers suivants :
• Bon d’enlèvement en quatre exemplaires ;
• Connaissement ou bon à délivrer en double ;
• Facture en trois exemplaires ;
• Pièces de recette en trois exemplaires ;
• Autorisation de sortie par la douane ;
• Bon de commande si prestation à crédit.
b) Vérification des pièces
Cette vérification se fait par les magasiniers. Pour cela, ils doivent contrôler les pièces,
Ce contrôle est le suivant :
• Vérification du remplissage exhaustif et correct du bon d’enlèvement ;
• Vérification du payement de facture ;
• Vérification de l’authenticité des autorisations à crédit ;
• Mise à jour systématique sur le registre d’enlèvement en magasin ou livre ;
• Rapprochement des informations sur le BEL et le connaissement par rapport au colis.
S’il y a une erreur, il faut rectifier le connaissement ;
• Vérification d’authenticité des signatures sur tous les documents ;
• Rapprochement du tonnage entre les marchandises à l’entrée et à la sortie ;
• Pour les véhicules, rapprochement entre le numéro du châssis ou carte grise par
rapport aux véhicules.
c) Réalisation
Si toutes les vérifications sont bien faites, il y aura un transfert de responsabilité c'est-
à-dire une signature contradictoire entre le magasinier et le transitaire. Puis on fait viser le
livre d’inventaire par le client. Enfin, on désarrimera et livre les marchandises des clients si
tous sont réglés.
2. 2ème cas : embarquement
a) Constitution des dossiers par le client
Avant d’embarquer les marchandises en magasin, le client doit compléter les dossiers
suivants :
• Bon embarquement en quatre exemplaires ;
• Connaissement ou manifeste de sortie
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• Facture en trois exemplaires;
• Pièces de recette en deux exemplaires;
• Autorisation de sortie par la douane ;
• Récépissé (en trois exemplaires) qui est une pièce justificative d’entrée des
marchandises au magasin.
b) Vérification des pièces
Cette vérification se fait par les magasiniers. Pour cela, ils doivent contrôler des
pièces. Ce contrôle est le suivant :
• Vérification de l’authenticité des autorisations d’embarquements;
• Vérification du payement de facture ;
• Rapprochement des informations sur le Bon d’embarquement et le connaissement par
rapport au colis. S’il y a une erreur, il faut rectifier le connaissement ;
• Vérification d’authenticité des signatures sur tous les documents ;
• Rapprochement du tonnage entre les marchandises à l’entrée et à embarquées ;
• Pour les véhicules, rapprochement entre le numéro du châssis ou carte grise par
rapport aux véhicules.
c) Réalisation
Après vérification, il y a un transfert de responsabilité c'est-à-dire signature
contradictoire entre le magasinier et le transitaire. On enregistre les marchandises à embarquer
sur le registre d’embarquement. Puis le client vise le livre d’inventaire. Enfin, on désarrime
les marchandises et on peut les transporter au bord pour être exPortées.
3. Système de Gestion de stock existant au sein du Département marchandise de la
SMMC
Quand un client arrive au magasin pour enlever ses marchandises, le magasinier
vérifie toutes les pièces qui justifient la sortie des marchandises du Port en cas d’importation
et l’entrée des marchandises au Port en cas d’exportation. Après la justification des pièces, on
peut livrer les marchandises.
Chaque marchandise stockée dans le magasin doit être inscrit dans un grand livre.
Chaque magasin a du grand livre pour faciliter la gestion de stock. Ce grand livre rassemble
toutes les informations nécessaires concernant les marchandises entrées comme date, quantité
des marchandises, état des marchandises…
38
A propos du compte des entrées et sorties de magasin, c’est le magasinier qui assure
cela en utilisant l’état de stock. Quand des nouvelles marchandises arrivent, le magasinier fait
la mise à jour de l’état de stock en remplissant le feuillet état de stock.
§3. Gestion des documents utilisés par le Service Stockage
Avant la réception des marchandises au magasin, que ce soit marchandises destinées à
l’embarquement ou débarquement, la SMMC doit vérifier plusieurs pièces. Cette vérification
se fait manuellement. Quand on constate que tous les dossiers sont complets, le responsable
arrange les dossiers dans l’endroit d’archivage de dossier du Service stockage. Tous les
documents utilisés, au sein du Service stockage, sont venants du bureau de
Service stockage. Les autres documents sont obtenus par l’impression des documents
Word et l’autre venu des autres Départements comme la facturation.
A. Recensement des documents utilisés
En pratique, pour gérer le stock de la SMMC, on utilise les documents suivants :
Avis de classement : c’est un document destiné pour la douane et la compagnie de navigation
dans le but de leur faire signe le classement des marchandises.
Avis de réception : document rédigé par le magasinier pour savoir si les marchandises sont
bien reçues.
Bon d’embarquement : sert à justifier si on peut recevoir les marchandises.
Bon d’enlèvement : sert à la justification de l’enlèvement des marchandises.
Bon de sortie : vérifie l’autorisation de sortie des marchandises. Même si la pièce est
complète, si le client n’ayant pas le bon de sortie venant de douane, on ne pourra pas sortir les
marchandises. Le bon de sortie est mentionné sous le connaissement « SORTIE OK » avec
caché.
Connaissement ou bon à délivrer : c’est un document qui autorise l’enlèvement des
marchandises par la compagnie.
État de stock : c’est un moyen d’évaluer et calculer le stock.
Facture : sert à justifier la facturation ou autorisation d’enlèvement pour les prestations à
crédit.
Grand livre : c’est un document qui sert à enregistrer les marchandises entrées et sortie dans
les magasins.
Pièces de recette : justifiant le paiement de frais Portuaires, il est même montant que la
facture.
39
Rapport d’activité : c’est un document qui sert à faire un compte rendu du travail journalier :
c’est une récapitulation des activités faites on peut voir là dans la quantité des opérations
faites par catégorie des marchandises, par magasin, mensuellement, trimestriellement,
semestriellement, annuellement.
Situation débarquement : c’est un document qui sert à enregistrer les marchandises
débarquées et entrées dans le magasin.
Situation embarquement : c’et un imprimé qui sert à enregistrer les marchandises qui vont
être embarquées mais entrées dans un magasin.
B. Liste des tâches à faire sur le document par responsable
Soutenance de mémoire
40
Tableau n° V : Tâche à faire par le responsable par chaque document
Source : Réflexion personnelle
41
SECTION II. PROBLÈMES ET SOLUTIONS PROPOSÉES
§1. Problématique
D’après ce contexte, la gestion de stock actuelle de la SMMC se fait manuellement.
De ce fait, en tenant compte des grands nombres des marchandises stockées dans le magasin,
il est difficile de gérer ce stock. Par ailleurs, il y a un retard pour les mises à jour des données
et surtout si on veut compter le nombre des marchandises, quand on le fait manuellement cela
prendra beaucoup de temps.
En fait, parmi ces tâches il y a aussi la gestion de l’archivage des pièces justificatives
(BEL, BE, Ticket de débarquement, facture), par conséquent, la recherche des documents
nécessite beaucoup de temps pour une vérification manuelle.
En outre, la non informatisation de la gestion de stock rend l’activité du Département
lent. En plus, il n’y a pas de base de données pour stocker les documents. Or nous savons que
la région Antsinana est une région pluviale. L’humidité, les incendies et les grèves sont les
risques pour la destruction et la perte de données.
Du point de vue technique, les logiciels utilisés au niveau du Service stockage sont
ceux de traitement du texte Word et Excel. Or ceux-ci ne sont pas un système de gestion de
base de données. Il n’y pas de serveur pour stocker les données dans ce Service, c'est-à-dire il
n’y a pas de base de données pour centraliser les données. Le réseau interne n’existe pas dans
ce Service.
Donc nous pouvons dire que nous avons de choix différents pour le thème pendant notre
stage. Mais après avoir vu tous ces problèmes au sein du Service stockage, nous avons choisi
ce thème puisque dans le cadre de la gestion de la Société, la fonction gestion de stock est très
imPortante. Un contrôle s’avère indispensable durant la période de stockage.
§2. Solutions
D’après les problèmes que nous avons observés, la meilleur solution c’est de mettre en
place un système de gestion de stock, ce système sert à :
• Centraliser les données ;
• Faciliter la gestion de stock de la Société ;
• Visualiser et archiver le stock des marchandises entrées et sorties au Port ;
• Stocker toutes les données dans une base de données;
• Exécuter rapidement les tâches ;
42
• Éliminer les erreurs.
A. Objectifs
1. Objectifs généraux
Rappelons que l’objectif général de cet ouvrage est la mise en place d’un système
d’information de gestion de stock qui répond aux besoins du Service stockage de la SMMC.
Pour cela nous avons créé une base de données pour stocker les données du Service, cette
base de données est stockée dans un serveur puis nous allons dessiner une interface pour
accéder à la base de données conçue.
2. Objectifs spécifiques
Nos objectifs spécifiques pour la mise en place du système sont :
• Gérer la liste des marchandises entrées et sorties du magasin ;
• Contrôler les marchandises entrées et sorties du magasin ;
• Gérer la liste des clients qui importateurs et exportateurs des marchandises au Port ;
• Gérer le temps de magasinage des marchandises ;
• Établir le tableau de bord ;
• Vérifier les pièces nécessaires pour l’entrée et la sortie des marchandises au magasin ;
• Gérer le personnel affecté au magasin par jour.
B. Les étapes à suivre pour la mise en place du système
Puisque nous avons détaillé les solutions pour le problème existant, il nous reste à savoir
les étapes nécessaires pour bien élaborer cela.
La démarche comporte quatre phases :
L’analyse de besoins : cette phase consiste à citer les besoins de l’utilisateur et les besoins
pour faire fonctionner le système. Cette dernière est utile pour bien modéliser le système et
pour ne pas avoir un mauvais système.
L’analyse fonctionnelle ou la conception du système : il s’agit de la modélisation du
système. Il y a une différente étape pour ce faire que nous allons voir au chapitre suivant.
La réalisation : c’est la phase qui permet de bien choisir le logiciel pour implémenter la base
de données et de développer l’interface. Il s’agit aussi de l’étape qui permet de bien choisir le
serveur compatible au SGBD.
La mise en œuvre : cette phase a pour but d’exécuter toutes les actions du système, c’est à
dire de permettre aux utilisateurs d’utiliser le logiciel conçu. Plus précisément, cette phase
consiste à éprouver l’efficacité du nouveau système par rapport au système existant. Elle
43
permet aussi de corriger l’erreur et de définir la nouvelle organisation apportée par le logiciel.
SECTION III. ANALYSE ET DESCRIPTION
Cette analyse est une étape très utile pour une réalisation d’un système. Cette analyse
dont le système dépend énormément, nous permet d’éviter de développer une mauvaise
application. Comme nous savons tous les problèmes existent au niveau de la gestion de stock
et nous avons apporté des solutions qui les concernent. Pour cela, il apparaît important de
connaître d’abord la possibilité de la mise en place de ce système par l’analyse.
Pour avoir un bon fonctionnement du système, il faut déterminer d’abord les besoins
en information ou les besoins des utilisateurs.
§1. Analyse des besoins
A. Besoins en matériels
Matériel de stockage : pour stocker les informations : CD, USB ou disque dures.
Matériel d’impression : Imprimante : pour imprimer les informations
Scanner : pour scanner les données
Photocopieuse : pour copier les données
Matériel de distribution : réseau local, des câbles pour lier les PC, des concentrateurs ou
répartiteur (Hub et Switch), des postes de travail.
B. Besoin en sécurité
Quand le système sera mise en place, il a besoin d’être bien organisé et bien sécurisé. La
sécurisation est nécessaire pour éviter sa destruction par l’infection des virus par exemple.
Donc pour cela, il faut installer des antivirus sur toutes les machines.
A part cela, il y a des droits d’accès au système qui sont :
Lecture : autorise la lecture d’une zone ;
Écriture : autorise l’écriture dans une zone ou d’une zone ;
Modification : autorise la modification (lecture, réécriture) d’une zone ;
Effacement : autorise l’effacement d’une zone (processus irréversible) ;
Création : autorise l’écriture d’une nouvelle zone.
C. Besoin en personnel
Quand le système sera mis en place, le personnel suivant est nécessaire pour l’utilisation du
système.
44
• Chef de Service stockage
• Chef Magasiniers
• Magasiniers
Du point de vue de la faisabilité de la mise en place de ce système, nous pouvons dire
qu’il est réalisable car la plupart de ces outils nécessaires sont disponibles au sein de la
Société.
§2. Organisation de travail après la mise en place du système
Quand le système sera mis en place, le personnel cité ci-dessus utilise ceci. Ils traitent
les documents. Ce traitement se fait par exemple par vérification des informations. Après cela,
le concerné fait le saisie de données. Les données sont tout de suite enregistrées dans le
serveur de la base de données
45
Tableau n° VI : Organisation des tâches après la mise en place du système
Tâches Service stockage Extérieur
Vérification des informations Saisie des informations Ajout, suppression,
modification des
informations
Enregistrement dans le
serveur
Source : Réflexion personnelle
LÉGENDE
Début Documents Clavier
BD
Personnel
BD
Base de données Serveur
46
Pour conclure cette première partie, le cadre d’étude nous a permis de connaître dans
une vision globale la SMMC et le Département marchandise, la Société à laquelle nous avons
effectué notre stage.
La principale activité de la SMMC est la manutention des marchandises
conventionnelles du Port. Le Département marchandise est le Département qui s’occupe
toutes les opérations sur les marchandises conventionnelles de la SMMC.
Rappelons que l’objectif principal attendu était la mise en place de système de gestion
de stock. Afin d’atteindre cela, des méthodologies nous nous somme servis.
En effet, nous avons fait au cours de notre stage, une analyse de système existant
concernant la gestion de stock de la Société. Pour cela, nous avons pu identifier certains
problèmes qui bloquent leurs activités.
Par conséquent nous avons apporté une solution pour améliorer la gestion de stock de
la SMMC par la mise en place d’un système. Ce système devrait être établi pour permettre
une évaluation au sein de la SMMC.
Nous savons que même si les outils sont là, il y a quand même une préparation pour
définir la solution d’informatisation. Pour cela, nous allons voir à la deuxième partie la
conception, la réalisation et la mise en œuvre de ce système.
PARTIE II : ANALYSE FONCTIONNELLE ET RÉALISATION
Le travail qui est présenté dans cette deuxième partie sera consacré à l’étude et la
conception de la base de données. Comme nous savons déjà tous les problèmes, il nous reste
de développer la solution.
Ainsi, pour atteindre notre objectif c'est-à-dire la mise en place du système de gestion
de stock au sein du Département marchandise de la SMMC, nous avons utilisé l’UML2
comme méthode. Alors cette dernière partie décrit les différentes étapes pour la mise en place
du système.
Elle contient les différentes phases pour la mise en place du système de gestion de
stock du Service stockage de la SMMC. Elle s’organise de la manière suivant : dans un
premier temps, nous allons faire la conception détaillée. Dans un deuxième temps et dernier
temps nous allons entrer sur la réalisation du système.
48
CHAPITRE I. CONCEPTION DÉTAILLÉE
La conception détaillée sert à bien déterminer les traitements informatiques effectués
pour le système que nous allons élaborer. Donc, il décrit les étapes pour la modélisation du
système à étudier. Pour cela, nous allons commencer par l’étude fonctionnelle suivi de l’étude
structurelle et nous terminons par l’étude comportementale.
SECTION I. ÉTUDE FONCTIONNELLE Cette étude fonctionnelle nous montre les fonctionnalités du système
d’information à mettre en place. Or, les fonctionnalités sont décrites par les besoins des
utilisateurs. Cette étude décrit les expressions des utilisateurs. Afin que nous puissions
faire cette étude, il faut avoir une méthode informatique. Pour cela, nous allons
présenter d’abord ce qu’on appelle méthode informatique.
§1. Choix de la méthode et outils de conception
La méthode est nécessaire pour la réalisation d’un système d’information. Il existe
plusieurs méthodes de conception comme la Méthode d’Étude et
A. Présentation de la Méthode
1. La Méthode (UML2)
Notre méthode du travail sera guidée par la méthode de conception d'un
système avec son approche Orienté objet. Cette approche considère le logiciel comme
une collection d’objets dissociés, identifiés et possédant des caractéristiques. Cette
méthode est basée sur le langage de modélisation unifié. Cette méthode s’appelle UML2.
2. Historique
Dans les années 1980, la méthode le plus utilisée pour modéliser un programme est le
MERISE. Quand la programmation orientée objet est lancée dans les années 1990, cette
dernière devient une méthode le plus adaptée pour le développeur informatique.
Unified Modeling Language connu par son abréviation UML est né par la fusion des
trois méthodes suivant : Objecect Modeling Technique (OMT) de James Rumbaugh (General
Electric) fournit une représentation graphique des aspects statique, dynamique et fonctionnel
d’un système, Object Oriented Design (OOD) de Grady Booch, définie pour le Department of
Défense, introduit le concept de paquetage (package) et Object Oriented Software
Engineering (OOSE) d’Ivar Jacobson (Ericsson) fonde l’analyse sur la description des besoins
49
des utilisateurs (cas d’utilisation, ou use case). Ils se mettent d’accord pour définir une
méthode commune qui fédérerait leurs apports respectifs. Par conséquent, comme son nom
l’indique, UML n’a pas exactement une méthode mais c’est un langage. Actuellement, nous
sommes dans la version 2 du UML adopté par l’OMG du 2008 que nous appellerons UML2.
UML 2.0 comporte ainsi treize types de diagrammes représentant autant de vues distinctes
pour représenter des concepts particuliers du système d’information. Ils se répartissent en
deux grands groupes :
Diagrammes structurels ou diagrammes statiques (UML Structure)
• diagramme de classes (Class diagram)
• diagramme d’objets (Object diagram)
• diagramme de composants (Component diagram)
• diagramme de déploiement (Deployment diagram)
• diagramme de paquetages (Package diagram)
• diagramme de structures composites (Composite structure diagram)
Diagrammes comportementaux ou diagrammes dynamiques (UML Behavior)
• diagramme de cas d’utilisation (Use case diagram)
• diagramme d’activités (Activity diagram)
• diagramme d’états-transitions (State machine diagram)
• Diagrammes d’interaction (Interaction diagram)
o diagramme de séquence (Sequence diagram)
o diagramme de communication (Communication diagram)
o diagramme global d’interaction (Interaction overview diagram)
o diagramme de temps (Timing diagram)
3. Avantage
a) Avantage d’utilisation
UML 2 nous intéresse car elle rapproche les données et les traitements en les associant
au sein d’un unique objet. L’intérêt de langage orienté objet constitue chacun une manière
spécifique d’implémenter le paradigme objet. La méthode objet permet de définir le problème
à haut niveau sans rentrer dans les spécificités d’un langage. Il représente aussi un outil
permettant de définir un problème de façon graphique. La programmation orientée objet
implique une conception abstraite d'un modèle objet, c'est le rôle de la méthode objet puis il
représente le plan d'implémentation à l'aide d'un langage orienté objet (tel que C++/Java/...)
50
UML2 est un langage formel et normalisé c'est-à-dire sa précision est un gain pour le
concepteur, il est stable et ses outils encouragent le concepteur.
UML est basé sur un méta modèle. C’est un modèle de plus haut niveau qui définit les
éléments d'UML2 (les concepts utilisables) et leur sémantique (leur signification et leur mode
d'utilisation), c’est un moyen d’exprimer des modèles objets en faisant abstraction de leur
implémentation. Plus précisément, UML2 est valable pour tous les langages de
programmation.
Alors, UML2 est un langage qui s'appuie sur un méta modèle. Le méta modèle permet
de se placer à un niveau d'abstraction supérieur car il est étudié pour être plus générique que
le modèle qu'il permet de construire.
Le méta modèle d'UML2 est un langage formel qui possède plusieurs caractéristiques.
C’est un langage sans ambiguïté et universel qui peut servir de support pour tout langage
orienté objet. Sa représentation visuelle permet la communication entre les acteurs d’un même
projet C’est un moyen de définir la structure d’un programme.
Enfin, son support de communication performant est un avantage aussi pour UML
parce qu’il cadre l’analyse et facilite la compréhension de représentation abstraite complexe.
Son caractère est polyvalent c'est-à-dire qu’il est un langage souple et universel.
b) Inconvénients
UML2 est difficile à manipuler, il nécessite une capacité élevée en informatique. La
pratique d'UML2 nécessite un apprentissage et passe par une période d'adaptation.
UML n’est pas à l'origine des concepts objets, car il unifie les différentes approches et
en donne une définition plus formelle. Le processus d’UML2 est complexe et longue.
B. Choix d’outils de conception
1. WIN’DESIGN
Win’Design est un logiciel d’analyse et de conception des systèmes d’information. Il
sert à analyser et traiter les étapes à suivre pour une méthode. C’est le Win’Design version 7.0
que nous avons utilisé pour traiter, analyser et concevoir le système dont nous avons élaboré.
Cette version permet au utilisateur de traiter la modélisation sur UML.
Au début, Win’Design est un logiciel de conception et de formalisation des données et
des traitements. Au début, Win’Design est un outil d’analyse et de conception
spécifiquement à la mise en œuvre de la méthode relationnelle et plus particulièrement la
MERISE. Mais à partir de la version 7.0, Win’Design avait pris en compte la modélisation à
objet, notamment la modélisation des diagrammes d’UML.
51
Win’Design est un logiciel propriétaire, son utilisation nécessite une licence qui est
assez cher pou les salariés modestes.
2. Objecteering
A côté de win’Design, il existe aussi Objecteering. De même que Win’Design,
Objecteering est propose de nombreux outils pour faciliter la modélisation des projets de
développements orientés objets. Or, il a une version gratuite, c’est pourquoi il est aujourd’hui
devient outil de modélisation à objet Leader Mondial. Par conséquent, nous avons utilisé
objecteering pour développer quelques diagrammes.
§2. Identification des cas d’utilisation
Nous avons parlé auparavant que dans UML2 il existe plusieurs diagrammes. Ces
diagrammes ne sont pas tous obligatoires à faire mais les plus utiles pour la maîtrise
d’ouvrage sont les diagrammes d’activités, de cas d’utilisation, de classes, d’objets, de
séquence et d’états-transitions.
A. Diagramme de contexte
Ce diagramme de contexte statique est un diagramme statique qui étudie le lien entre
les acteurs et le système.
1. Les acteurs
Chef de Service stockage : Le fonctionnement du système lui permet de visualiser l’entrée et
la sortie des marchandises dans le magasin, d’élaborer le rapport d’activité et de produire la
situation journalière de magasin. Il lui permet aussi de viser tous les documents comme : avis
de classement.
Chef Magasiniers : le système lui permet d’organiser les aires de stockage, de contrôler les
pièces justificatives des entrées et sorties des marchandises, de gérer l’affectation des agents
dans son magasin, de suivre l’exploitation des aires de stockage, de pointer la présence de ses
agents.
Magasiniers : le système permet aux magasiniers de gérer la réception et livraison des
marchandises, de confirmer la ressemblance entre les marchandises reçues et livrées par
rapport au document, de viser le ticket de débarquement à la réception des marchandises et le
bon d’enlèvement à la sortie, de diriger les opérations de classement des marchandises, pour
mettre à jour l’état de stock, pour assurer les classements des dossiers et pour établir l’avis de
réception des marchandises.
Système de gestion de manutention : ce système est très utile pour le fonctionnement de la
52
gestion de stock car il partage les données qui viennent d’être enregistré pour être transférées
au système de gestion de stock.
Figure n° 3 : Diagramme de contexte
Source : Réflexion personnelle
2. Règle de gestion du diagramme de contexte
• Un seul chef de Service travaille à ce système, il peut y accéder un à plusieurs fois.
• Un à plusieurs chefs magasiniers peuvent accéder au système et ils peuvent l’utiliser
un à plusieurs fois ;
• Un à plusieurs magasiniers utilisent le système en même temps et ils ont droit
d’utiliser un à plusieurs fois ce système ;
• Le système de manutention peut avoir accès un à plusieurs fois à ce système.
§3. Diagramme de cas d’utilisation
Pour documenter les cas d’utilisation, la description textuelle est indispensable, car
GESTION DE
STOCK
1..* 1..*
1 1
53
elle seule permet de communiquer facilement avec les utilisateurs et de s’entendre sur la
terminologie métier employée.
En revanche, le texte présente des désavantages puisqu’il est difficile de montrer comment les
enchaînements se succèdent, ou à quel moment les acteurs secondaires sont sollicités. En
outre, la maintenance des évolutions s’avère souvent fastidieuse. Il est donc recommandé de
compléter la description textuelle par un ou plusieurs diagrammes dynamiques UML.
« Les cas d’utilisation décrivent sous la forme d’actions et de réactions, le
comportement du système étudié du point de vue des utilisateurs. Ils définissent les limites du
système et ses relations avec son environnement. »6
Un cas d’utilisation est une unité cohérente qui représente la fonctionnalité visible de
l’extérieur.
A. Les éléments du cas d’utilisation
1. Acteur
Un acteur est l’ensemble d’une personne, un processus ou une chose qui interagit avec le
système. Il est représenté soit par un petit bon homme soit sous forme d’un classeur
stéréotypé.
Figure n° 4 : Exemple de présentation d’un acteur
Source : réflexion personnelle
Figure n° 5 : Exemple de présentation d’un acteur sous forme classeur
6 Laurent DEBRAUWER et Fien VAN DER HEYDE, UML2 Initiation, exemples et Exercices Corrigés, Édition
ENI, Collections ressources informatiques dirigées par Joëlle MUSSET. Page 47.
54
Source : réflexion personnelle
2. Un cas d’utilisation :
« Un cas d’utilisation est une unité cohérente représentant une fonctionnalité visible de
l’extérieur »7. Le cas d’utilisation se présente par une ellipse contenant le nom du cas
d’utilisation.
Figure n° 6 : Cas d’utilisation
Source : réflexion personnelle
Quelque fois, on veut représenter les attributs ou les opérations du cas d’utilisation,
dans ce cas on les représente sous la forme d’un classeur stéréotypé.
Figure n° 7 : Cas d’utilisation dans un classeur stéréotypé
Source : réflexion personnelle
B. RELATION DANS LE DIAGRAMME DE CAS D’UTILISATION
7 Jérôme VELO, Cour Technique Général d’analyse, 4ème année, année 2010.
55
1. Relation entre les acteurs et le cas d’utilisation
a) Association
La relation d’association est représentée par un trait continu qui relie les acteurs et le
cas d’utilisation.
Figure n° 8 : Association
Source : réflexion personnelle
b) Relation entre cas d’utilisation
UML propose trois types de relation pour les cas d’utilisation : « include»,
« extend », «généralisation ».
• Relation d’inclusion
Les inclusions permettent de développer une partie de la description d’un cas
d’utilisation qui serait commune à d’autres cas d’utilisation. Elles permettent aussi de
développer le cas complexe en simple cas.
• Relation d’extension
Des points d’extension peuvent être déclaré par un cas d’utilisation. Ce point
d’extension se localise un endroit (un point) unique dans le cas d'utilisation.
C'est dans les limites de ce point que d'autres cas d'utilisation pourront étendre
(extend) le comportement initial du cas d'utilisation. L’extension est soumise à des conditions.
C. Liste des cas d’utilisation par acteur :
• Entrer les marchandises;
• Calculer le temps de magasinage ;
• Établir le tableau de bord ;
• Sortir les marchandises.
56
Chef de Service :
• Entrer les marchandises ;
Chef magasiniers :
• Entrer les marchandises ;
• Calculer le temps de magasinage ;
• Établir le tableau de bord ;
• Sortir les marchandises.
Magasiniers :
• Entrer les marchandises ;
• Calculer le temps de magasinage ;
• Établir le tableau de bord ;
• Sortir les marchandises.
Système de gestion de manutention :
• Entrer les marchandises.
D. Diagramme de cas d’utilisation
Figure n° 9 : Digramme de cas d’utilisation
E. Description textuelle du scénario
Description textuelle du cas d’utilisation : Entrer les marchandises
Source : réflexion personnelle
F. Description textuelle des cas d’utilisation
57
1. Description textuelle de cas d’utilisation: Entrer les marchandises
Sommaire d’identification
Titre : Entrer les marchandises
Résumé : Ce cas d’utilisation consiste à recevoir les marchandises débarquées et à
embarquées dans les magasins. Le système de gestion de manutention envoie les
marchandises enregistrées. Les magasiniers reçoivent les marchandises en vérifiant les
documents suivants : ticket de débarquement pour les marchandises débarquées, bon
d’embarquement pour les marchandises à embarquées et connaissement. Puis ils vérifient
aussi les marchandises reçues par rapport à ceux qui sont enregistrées dans le système. Après
cette vérification, les magasiniers mettent les marchandises aux aires de stockage et font l’avis
de réception des marchandises.
Acteurs :
• Acteurs principaux : chef magasinier, magasiniers.
• Acteurs secondaires : système de manutention.
Pré-conditions :
Les marchandises sont arrivées aux aires de stockage ;
Les marchandises sont enregistrées au système de gestion de manutention ;
La base de données sur le serveur a été mise à jour ;
Le serveur est alimenté.
Tableau n° VII : Description du scénario nominal
Acteurs Système
1. Le système de gestion de manutention envoie les marchandises aux aires de stockage
2. les magasiniers préparent les aires de stockage.
3. le magasinier vérifie les marchandises : vérification par rapport aux pièces, Vérification par rapport à ceux qui sont enregistrées dans le système.
4. le système affiche la liste des marchandises enregistrées.
58
Acteurs Système
5. Réception des marchandises.
6. Classement des marchandises.
7. Arrimage des marchandises.
Source : réflexion personnelle
Description des scénarios Alternatifs
A1. Quantité des marchandises reçues sont inférieur à ceux qui sont enregistrées dans le
système.
L’enchaînement A1 démarre au point 4 du scénario nominal.
5. On vérifie les marchandises venant du système de gestion de manutention.
6. Le scénario reprend au point 6 du scénario nominal.
A2. Après vérification, il n’existe plus des marchandises au quai (Cas de débarquement).
L’enchaînement A1 démarre au point 4 du scénario nominal.
5. Le magasinier rédige un rapport au chef de Service stockage pour lui aviser la perte des
marchandises.
6. Le scénario reprend au point 6 du scénario nominal.
Post-condition :
Marchandises reçues.
59
Figure n° 10 : Description graphique du cas d’utilisation : Entrer les marchandises
Source : réflexion personnelle
60
2. Description textuelle du cas d’utilisation : Calculer le temps de magasinage
Sommaire d’identification
Titre : Calculer le temps de magasinage
Résumé : Ce cas d’utilisation permet aux magasiniers d’imprimer et d’envoyer l’avis de
classement. Cette dernière est utile pour que la compagnie de navigation et la douane soient
au courant du classement des marchandises. Il permet aussi de calculer le temps de
magasinage.
Acteurs :
• Acteurs principaux : chef de Service stockage, magasiniers.
• Acteurs secondaires : néant.
Pré-conditions :
Les marchandises sont stockées aux aires de stockage.
Tableau n° VIII : Description du scénario nominal
Acteurs Système
1. Le magasinier imprime l’avis de réception
2. Impression effectuée par le système
3. Le chef de service stockage vise l’avis de réception
4. Envoie de l’avis de réception
5. Classement des marchandises
6. Calcul de temps de magasinage
Source : réflexion personnelle
Post-condition :
Avis de classement envoyé.
Classement des marchandises.
61
Figure n° 11 : Diagramme de séquence du cas d’utilisation : Calculer temps de
magasinage
Source : réflexion personnelle
3. Description textuelle du cas d’utilisation : Établir tableau de bord.
Sommaire d’identification
Titre : Établir tableau de bord.
Résumé : Ce cas d’utilisation consiste à établir tous les documents nécessaires pour la
fonction de gestion de la SMMC.
Acteurs :
• Acteurs principaux : chef magasinier, magasiniers.
• Acteurs secondaires : néant.
Pré-conditions :
La base de données a été installée sur le serveur;
L’imprimante est opérationnelle ;
62
Description du scénario nominal
Acteurs Système
1. impression des tableaux de bord
2. Le système fait l’impression
3. remplissage des tableaux de bord
4. Description textuelle du cas d’utilisation : Sortir les marchandises.
Sommaire d’identification
Titre : Sortir les marchandises.
Résumé : Ce cas d’utilisation permet aux magasiniers de livrer les marchandises. Pour
pouvoir enlever les marchandises, d’abord les clients constituent les dossiers nécessaires pour
ceci. Les magasiniers vérifient les pièces nécessaires pour cette opération puis ils font le
rapprochement de tonnage entre les marchandises à enlever ceux qui sont enregistrés
Acteurs :
• Acteurs principaux : chef magasinier, magasiniers.
• Acteurs secondaires : système de manutention.
Pré-conditions :
Les clients sont arrivés aux aires de stockage pour enlever ses marchandises;
Les clients ont des autorisations d’enlèvement ou bon d’embarquement.
Tableau n° IX : Description du scénario nominal
Acteurs Système
1. Le système de gestion de manutention
envoie les marchandises aux aires de
stockage
2. les magasiniers préparent les aires de
stockage.
3. a) Vérification autorisation
d’embarquement
b) Vérification du bon d’enlèvement
4. Vérification de facture
63
5. Vérification de Bon d’enlèvement ou bon
d’embarquement par rapport aux colis
6. a) Rapprochement tonnage entré par
rapport à la sortie.
b) Rapprochement du Numéro châssis.
7. signature contradictoire.
8. Visa de livre d’inventaire.
9. Enregistrement des marchandises
10. Enregistrement effectué par le système
11. Livraison des marchandises
Source : réflexion personnelle
Description des scénarios Alternatifs
A1. Autorisation d’embarquement mal rempli (fausse autorisation)
Ce scénario démarre au point 3.a) du scénario nominal.
4. Reconstitution des dossiers.
Le scénario reprend au point 4 du scénario nominal
A2. Bon d’enlèvement mal rempli
Ce scénario démarre au point 3.b) du scénario nominal.
4. Reconstitution des dossiers.
Le scénario reprend au point 4 du scénario nominal
A3. Facture non payé
Ce scénario démarre au point 4 du scénario nominal
5. Reconstitution des dossiers.
Le scénario reprend au point 6.a) du scénario nominal
A4. Tonnage des marchandises< à la normale
Ce scénario démarre au point 6.a) du scénario nominal.
7. Modification des informations dans le connaissement.
Le scénario reprend au point 7 du scénario nominal.
64
A5.Numéro du châssis différent de celui qui est mentionné dans le connaissement
Ce scénario démarre au point 6.b) du scénario nominal.
7. Modification des informations dans le connaissement.
Le scénario reprend au point 7 du scénario nominal.
Enchaînement d’erreur
B1. Paiement de facture ou enlèvement des marchandises non fait après 25ème jours de
stockage.
Ce scénario démarre au point 4 du scénario nominal.
5. Envoie des marchandises à la chambre de commerce.
Le cas d’utilisation se termine en échec.
Post-condition :
Le client reçoit ses marchandises ;
Les marchandises non enlevées après 25 jours sont transférées à la chambre de commerce.
65
Figure n° 12 : Description graphique du cas d’utilisation : Sortir les marchandises
Source : réflexion personnelle
Source : réflexion personnelle
66
§4. Diagramme de séquence
Dans le formalisme UML, le diagramme de séquence est la représentation graphique
des interactions entre les acteurs et le système selon un ordre chronologique. L’objectif de ce
diagramme de séquence est de décrire le déroulement les actions entre les acteurs ou objets.
Plusieurs types de messages (actions) peuvent transiter entre les acteurs et objets.
A. Message simple
Le message n'a pas de spécificité particulière d'envoi et de réception.
B. Message avec durée de vie
L’expéditeur attend une réponse du récepteur pendant un certain temps et reprend ses
activités si aucune réponse n'a lieu dans un délai prévu.
C. Message synchrone
L’expéditeur est bloqué jusqu'au signal de prise en compte par le destinataire. Les
messages synchrones sont symbolisés par des flèches barrées.
D. Message asynchrone
Le message est envoyé, l'expéditeur continue son activité que le message soit parvenu
ou pris en compte ou non. Les messages asynchrones sont symbolisés par des demi flèches.
E. Message dérobant
Le message est mis en attente dans une liste d'attente de traitement chez le récepteur.
67
SECTION II. ÉTUDE STRUCTURELLE
§1. Diagramme de classe
Le diagramme de classe est considéré comme le plus important de la modélisation
orientée objet, il est le seul obligatoire lors d’une telle modélisation.
A. Les éléments de diagramme de classe
1. Les classes
Une classe est un classeur qui est présenté par un rectangle divisé en trois. La classe
est un abstrait montre des éléments variés. Une classe est la description formelle d’un
ensemble objets ayant une sémantique et des caractéristiques communes.
2. Attributs
Ce sont les données élémentaires ou atomiques. Ils servent à décrire les classes et les
associations. Elles prennent des valeurs appelées occurrences des attributs.
Exemple : pour la propriété marchandise, on peut avoir les occurrences suivantes :
Code_marchandise, Cat_marchandise.
3. Association
On peut définir l’association comme une relation entre deux classes (association
binaire) ou plus (association n-aire), qui décrit les connections structurelles entre leurs
instances. Une association indique donc qu’il peut y avoir des liens entre des instances des
classes associées.
4. Multiplicité
La multiplicité permet de caractériser le lien qui existe entre une classe et la relation à
laquelle elle est reliée. La multiplicité d’une association est composée d’une couple
comportant une borne maximale et une borne minimale. Ce couple est un intervalle dans
lequel la multiplicité d’une classe peut prendre sa valeur. La multiplicité peut prendre toutes
les valeurs possible, par exemple : 0, 1, *.
5. Classe-association :
Une classe association possède les caractéristiques des associations et des classes : elle
se connecte à deux ou plusieurs classes et possède également des attributs et des opérations.
68
Figure n° 13 : Diagramme de classe :
Source : Réflexion personnelle.
69
B. Règle de gestion
Une règle de gestion est l’ensemble de règles d’action et/ou de règles de calcul d’une
entreprise ou organisation. Une règle de gestion est une règle conçue pour manipuler les
données. Cette règle est précisée par le cahier de charges.
• R.G 01 : Les marchandises comportent plusieurs catégories ;
• R.G 02 : Chaque marchandise possède un catégorie, nature et type ;
• R.G 03 : Une catégorie des marchandises contient un à plusieurs types de
marchandises ;
• R.G 04 : Un type de marchandise vaut une catégorie ;
• R.G 05 : Un type de marchandise est composé de plusieurs natures de marchandises ;
• R.G 06 : Une marchandise appartient à un client ;
• R.G 07 : Un client peut importer ou exporter un à plusieurs marchandises ;
• R.G 08 : Un personnel possède une fonction ;
• R.G 09 : Une fonction peut être faite par plusieurs personnes ;
• R.G 10 : Il existe plusieurs types d’opérations ;
• R.G 11 : Plusieurs marchandises peuvent être inscrites dans un connaissement ;
• R.G 12 : Un client peut avoir un transitaire ;
• R.G 13 : Un transitaire possède plusieurs clients ;
• R.G 14 : Un magasin contient plusieurs marchandises de différents clients ;
• R.G 15 : Les marchandises d’un seul client peuvent êtres stocké dans différents
magasins ;
• R.G 16 : Un magasin contient plusieurs travées ;
• R.G 17 : une personne peut changer de fonction ;
• R.G 18 : Toutes les pièces justificatives doivent être vérifié par les magasiniers avant
d’entrer en magasin ;
• R.G 19 : Chaque client possède un connaissement ;
• R.G 20 : Un connaissement contient plusieurs marchandises ;
• R.G 21 : Toutes les marchandises embarquées ont de bon de débarquement ;
• R.G 22 : Le chef magasinier réalise un rapport d’activité journalière ;
• R.G 23 : La livraison des marchandises n’est pas autorisée qu’en présence de la
signature contradictoire entre le client et le magasinier ;
• R.G 24 : plusieurs opérations sont effectuées par shift.
70
§2. Modèle logique
A. Définition
On entend par modèle logique des données c’est un modèle qui consiste à montrer les
données utilisées sans faire référence à un langage de programmation. Une règle de passage
du diagramme de classe au MLD est utile pour y parvenir.
B. Règle de passage du diagramme au MLD
• Les classes deviennent des relations.
• L’identifiant de l’entité devient un clé primaire.
• Toute association de type un à plusieurs disparaît.
• Toute association de type plusieurs à plusieurs devient une relation, sa clé est obtenue
en concaténant les identifiants des entités qui participent à cette relation.
Tableau n° X : Éléments du concept de MLD
Concepts Définition
Les attributs
le plus petit élément d’information
manipulable par le concepteur, décrit par un
« nom d’attribut », prenant des valeurs dans
un domaine de valeurs et ayant un sens dans
le système d’information étudié.
La relation Association d’un ensemble d’attributs
La clé primaire d’une relation
Attribut ou groupe d’attribut permettant de
distinguer chaque tuple de la relation par
rapport à tous les autres.
La clé étrangère d’une relation Attribut qui n’est pas la clé primaire d’une
relation mais dans une autre.
Les contraintes d’intégrité
Ensemble des règles de contrôle de
cohérence des valeurs prises par les attributs
et les clés.
Source : réflexion personnelle
71
SECTION III. ÉTUDE COMPORTEMENTALE
§1. Diagramme d’activités
Les diagrammes d’activités représentent graphiquement le comportement d’une
méthode ou le déroulement d’un cas d’utilisation. Ils permettent ainsi de mettre l’accent sur
les traitements. Ce sont les illustrations de description textuelle de cas d’utilisation. « Les
diagrammes d’activités permettent de mettre l’accent sur les traitements. Ils sont donc
particulièrement adaptés à la modélisation du cheminement de flots de contrôle et de flots de
données. Ils permettent ainsi de représenter graphiquement le comportement d’une méthode
ou le déroulement d’un cas d’utilisation. »8
Le diagramme d'activité présente une vision macroscopique et temporelle du système
modélisé :
• L’Action ;
• L’Action structurée ;
• L’Historique ;
• Le Fusion ;
• La Décision ;
• Le Joint et fork (ou fourche).
A. Les éléments du diagramme d’activités
1. Les actions :
Les actions sont des étapes discrètes à partir desquelles se construisent les
comPortements.
Une action peut être :
• Une affectation de valeur à des attributs ;
• Un accès à la valeur d’une propriété structurelle (attribut ou terminaison
d’association) ;
• La création d’un nouvel objet ou lien ;
8 Laurent AUDIBERT, UML 2 - de l'apprentissage à la pratique (cours et exercices), éditions
Ellipses, page79
72
• Un calcul arithmétique simple ;
• L’émission d’un signal ;
• La réception d’un signal ;
2. Une activité :
Une activité définit un comportement décrit par une séquence organisée d’unités dont
les éléments simples sont les actions.
3. Les nœuds d’activités :
Un nœud d’activité est un type d’élément abstrait permettant de représenter les étapes
le long du flot d’une activité.
Les trois familles de nœuds d’activités :
� Les nœuds d’exécutions ;
� Les nœuds objets ;
� Et les nœuds de contrôle.
B. Règle d’organisation
• R.O 01 : pour enlever les marchandises, le client doit faire une demande ;
• R.O 02 : Le système de gestion de manutention assure l’enregistrement de toutes les
marchandises ;
• R.O 03 : Le client a droit 7 jours de franchise pour les marchandises débarquées, 10
jours de franchise pour les marchandises embarquées et 1jour pour les marchandises
dépotées ou empotées;
• R.O 04 : Lors de la réception des marchandise à leur livraison, lorsqu’on constate une
destruction ou avarie ou manque des marchandises, les magasiniers responsable
doivent faire une compte rendu au chef de Service stockage;
• R.O 05 : chaque utilisateur du logiciel a un mot de passe ;
• R.O 06 : tout le personnel du Service stockage ne peut pas enregistrer ou modifier des
marchandises ;
• R.O 07 : Après 25 jours les marchandises sont transférés à la chambre de commerce si
le propriétaire ne leurs pas enlevés.
73
Figure n° 14 : Diagramme d’activité : sortir marchandises
Source : réflexion personnelle
74
LÉGENDE
Nœud initial d’activité
Nœud final d’activité
Nœud final de flux
Nœud de décision
Nœud d’union
75
CHAPITRE II. RÉALISATION
Ce chapitre nous montre la réalisation du système de gestion de stock. Elle s’organise
de la manière suivante : dans un premier temps, nous allons voir les outils de réalisation, dans
un second temps, nous allons entamer sur la réalisation, dans le dernier temps, nous allons
présenter quelques interfaces.
SECTION I. OUTILS DE LA RÉALISATION Il existe plusieurs outils utilisés pour une réalisation d’une application. Pour la gestion
de stock de la SMMC, nous avons choisi de faire une application web pour faciliter le partage
de données.
§1. Choix d’outils
A. XAMPP
XAMPP est un logiciel qui permet de mettre en place un serveur web. Il est composé
de Appache, My Structured Query Language (MySQL) et Pré Hypertext Preprocessor (PHP).
Ainsi, il est à la Portée d'un grand nombre de personnes puisqu'il ne requis pas de
connaissances particulières et fonctionne de plus sur les systèmes d'exploitation les plus
répandus.
1. MySQL
« MySQL est un Système de gestion de base de données (SGBD) robuste et rapide.
Une base de données consiste à manipuler les informations de manière efficace, de les
enregistrer, de les trier, de les lire et d’y effectuer des recherches.»9
Nous avons choisi MySQL comme SGBD, premièrement grâce à sa performance. Il
peut fonctionner sur tout système d’exploitation Linux, Unix, Windows. MySQL est une base
la plus populaire du monde parce qu’elle est adaptée à tous les besoins de développement
d’application. Pour MySQL, on peut stocker des données, on peut avoir des vues sous requête
SQL. En plus, sa gratuité est encore une raison de choix pour nous. Enfin nous pouvons dire
que nous avons choisi MySQL grâce à sa haute fiabilité et sa simplicité d’utilisation.
9 Brice Arnaud Güerin, PHP & MySQL Entraînez-vous à créer des applications professionnelles, 4ème Édition, page 3.
76
2. PHP
D’abord, PHP est un langage de programmation web gratuit. Il facilite l’affichage de la
page web. C’est la raison pour laquelle nous l’avons choisi. Par sa gratuité le Port de
Toamasina n’investit plus du logiciel de développement, PHP réduit le coût de
développement.
En plus, le développement au PHP est simple c’est à dire, facile à faire. Avant de tester
une application, on n’a pas besoin de compilateur en code binaire pour PHP. PHP est
disponible aussi pour tous plates-formes, il est capable de fonctionner avec tous le système
d’exploitation : Windows, Linux,… PHP est aussi compatible avec plusieurs serveurs
comme : apache 2.2, Microsoft Internet Server… A part cela, PHP est incorporé dans HTML.
En outre, aujourd’hui PHP devient populaire. Elle est un outil rapide et une meilleure
solution pour le développeur d’un site web. Enfin, le PHP est fait par des développeurs Web
et pour des développeur Web.
SECTION II. LA RÉALISATION
§1. Présentation du SGBD
A. Définition
Un SGBD est un ensemble de programmes qui sépare la description des données des
données elles-mêmes et permet aussi de créer et de maintenir une BD. « Une base de données
(BD) est un ensemble structuré de données enregistrées sur un support accessible par un
ordinateur pour satisfaire plusieurs utilisateurs de façon sélective à un temps opportun. Plus
précisément, une base de données est une collection d’informations structurée pour faciliter
l’accès, l’analyse et la mise à jour des données. Elle mémorise les informations élémentaires
susceptibles d’être stockées. »10
B. Rôle de SGBD
Premièrement, le SGBD a pour rôle le partage de données. Il représente les relations
complexes entre les données. Il offre aussi des interfaces d’accès multiples. On peut gérer
aussi l’autorisation d’accès au système.
10 Cours Jérôme VELO, Base de données, 3ème année, Université de Toamasina, 2008-2009.
77
C. Fonctionnalité du SGBD
Le SGBD introduit les descriptions des entités qui seront stockées dans une base de
données, ainsi que les règles d'intégrité référentielle des bases de données relationnelles. Il
contrôle la redondance. Toutes les informations concernant les classes sont stockées à
l'intérieur de la base de données.
Il peut ajouter également des règles dans des listes de contrôle d'accès et des clés
primaires en vue d'assurer la sécurité (protection contre la perte d'information), la
confidentialité et la cohérence du contenu de la base de données. Ces règles seront
enregistrées dans la base de données et le SGBD refusera toute opération d'extraction, d'ajout,
ou de modification de données qui n'est pas conforme aux règles enregistrées. Le SGBD
permet en outre de créer des bases de données, de les déplacer, les copier, d'effectuer des
sauvegardes et des restaurations de données
SECTION III. PRÉSENTATION DU LOGICIEL
§1. Avantages et limites du logiciel
A. Avantages
Une fois ce logiciel est installé au sein du Service stockage du Département
Marchandise de la SMMC, il facilite les activités du personnel dans ce Service. Le processus
du travail devient large grâce à l’existence de ce logiciel. L’élimination du processus du
travail manuel facilite l’activité de ce Service. Ce logiciel sert à avoir rapidement l’état de
stock, le temps de magasinage, le rapport d’activité journalier et l’état de tous les documents
utilisés par le Service stockage.
B. Limites
Ce logiciel est conçu pour satisfaire les besoins du Service stockage, alors, il ne pas de
donner les besoins des autres Service par exemple, il ne permet pas de gérer la ressource
humaine…
Soutenance de mémoire
78
Figure n° 15 : Vue globale de l’application
Source : réflexion personnelle
Page d’index
Clients Marchandises Magasins Entrées
Sorties
États
A propos
S’authentifier
79
§2. Présentation du fenêtre du logiciel
A. Fenêtre Login
Cette fenêtre permet aux utilisateurs de s’authentifier. Pour avoir accès au logiciel,
l’utilisateur doit mettre son compte et son mot de passe.
Figure n° 16 : Fenêtre d’authentification
I
Source : réflexion personnelle.
Identifiez-vous
LOGIN
PASS
SE CONNECTER
80
B. Fenêtre de saisie
Dans cette fenêtre, l’utilisateur peut faire la saisie des tâches voulues. Ils doivent
cliquer sur l’onglet qu’ils veulent et peuvent remplir le formulaire.
Figure n° 17 : Fenêtre de saisie client
Source : réflexion personnelle.
Soutenance de mémoire
81
C. Situation journalière de stockage
Il s’agit d’un état récapitulant la situation journalière de stockage
Figure n° 18 : Situation journalière de stockage
Source : réflexion personnelle.
Soutenance de mémoire
82
D. Situation journalière de stockage
Figure n° 19 : Situation journalière de débarquement et embarquement
Source : réflexion personnelle.
83
Pour fermer cette dernière partie, l’UML nous intéresse non seulement pour la
possibilité de rapprocher les données et les traitements en les associant au sein d’un unique
objet mais aussi pour sa stabilité et fait qu’il est un langage universel.
Le logiciel de gestion de stock que nous avons conçu sert à gérer facilement le stock
des marchandises conventionnelles de la SMMC. Il facilite les activités du personnel du
service stockage car ce logiciel leur permet de visualiser les marchandises qui entrent et
sortent du magasin que ce soit par jour, par semaine par moi et par année.
Tous les acteurs concernés à ce système doivent comprendre les aspects fondamentaux
de la structure de la base de donnée. Ils doivent aussi savoir l’utilisation de ce logiciel
84
CONCLUSION GÉNÉRALE
Pour conclure, notre passage à la SMMC nous a permis d’améliorer nos connaissances
professionnelles, d’avoir l’occasion de rencontrer certains problèmes et d’essayer de proposer
des solutions.
Notre objectif que nous voulons attendus était la mise en place d’un système de
gestion de stock au sein du Département marchandise de la SMMC.
En effet, nous avons fait au cours de notre stage, une analyse de système existant
concernant la gestion de stock au sein du Département marchandise ensuite, nous avons rendu
compte de la qualité de cette gestion de stock et nous avons apporté une meilleure solution.
Pour y arriver nous avons divisé en deux grandes parties notre devoir.
La première partie qui est le cadre de notre étude comprend : la présentation de la
SMMC et le Département marchandise, l’établissement où nous avons effectué notre stage, et
la présentation du sujet. Afin de remplir cet ouvrage, nous nous sommes servi de certaines
méthodes, Concernant cette dernière, nous nous sommes appuyés sur les interviews au près
du personnel de la Société et la documentation.
La seconde partie constitue la conception du logiciel de gestion de stock. Nous avons
relevé toutes les données du système dont nous avons élaborées d’après l’analyse faite. Nous
avons présentés des différents diagramme : diagramme d’activité, diagramme de cas
d’utilisation, diagramme de classe. Ainsi, nous avons montré les différents outils utilisés ou
les besoins nécessaires pour mettre en place le système.
Le système de gestion de stock est une solution pour le Service stockage, il permet la
réalisation des différentes activités concernant la gestion de stock : comme l’élaboration de
l’État de stock, le tableau de bord. En d’autre terme, ce système facilite les activités liés à
la gestion de stock surtout pour la suivie de stock et aussi la suivie de temps de magasinage
des marchandises.
Comme perspective, nous pouvons dire que des améliorations sont à envisager au
niveau des entreprises à Madagascar, comme la gestion de stock des marchandises
conventionnelles de la SMMC. En effet, conformément aux objectifs envisagés par le
Département Informatique c'est-à-dire l’utilisation d’une seule base de données, concernant
l’application que nous avons conçu, le reste c’est de modifier la base MySQL en ORACLE.
Pour terminer, nous souhaitons que notre recherche ait non seulement contribué pour
l’amélioration de la gestion de stock du Département Marchandise, mais qu’elle ait aussi
stimuler les autres Services.
85
BIBLIOGRAPHIE
1) Ouvrages généraux
• Brice-Arnaud Guérin, PHP et MySQL version 4 et 5, Entraînez-vous à créer
des applications professionnelles, 4ème Édition ENI, page 3;
• Laurent AUDIBERT, UML 2 - de l'apprentissage à la pratique (cours et
exercices), éditions Ellipses, page79
• Laurent DEBRAUWER et Fien VAN DER HEYDE, UML2 Initiation,
exemples et Exercices Corrigés, Édition ENI, Collections ressources
informatiques dirigées par Joëlle MUSSET, Page 47 ;
• Naouel KARAM et Laurent DEBRAWER, UML2 Entrainez-vous à la
modélisation, Seconde édition.
• Rita-Maria Züger, Organisation-Notion de base en matière de gestion, Edition
2006, Page 10.
2) Autres ouvrages ou Documents périodiques
• Gouvernement Malagasy, Décret N°2004-702 confère au Port de Toamasina le
statut de Port International à Gestion Autonome, du 14 Juillet 2004, Article
N°3 de la loi 2003-025 ;
• Gouvernement Malagasy, loi N° 2003-025 du 05 Septembre 2003 Portant
statut des Ports ;
• Gouvernement Malagasy, décret N° 2004-702, classant le Port de Toamasina
comme Port d’intérêt national à gestion Autonome, du 14 Juillet 2004 ;
• Gouvernement Malagasy, le décret N° 2007-867, relatif à la création de la
Société de Manutention des Marchandises Conventionnelles, du 04 Octobre
2007.
3) Thèses- mémoires – Cours
• RABERANTO Modeste Espéré, Cour ORGANISATION, 3ème année, Année
2010.
• VELO Jérôme, Cour Technique Général d’Analyse, 4ème année, Année 2010.
• VELO, Base de données, 3ème année, Université de Toamasina, 2008-2009.
4) Site Web
• Laurent AUDIBERT, UML 2 - de l'apprentissage à la pratique (cours et
exercices), éditions Ellipses, www.google.books.com
86
LISTE DES ANNEXES ANNEXE I : MISSIONS ET ATTRIBUTIONS DU PERSONNEL DE CHAQUE SERVICE ANNEXE II : JOURNAL DE DÉPOTAGE ET JOURNAL D’ENLÈVEMENT
Soutenance de mémoire
87
ANNEXE I : MISSIONS ET ATTRIBUTIONS DU PERSONNEL DE CHAQUE SERVICE SERVICE POSTE MISSIONS/ATTRIBUTIONS
Chef du Département
Il a pour mission d’assurer la manutention et le stockage des marchandises jusqu’à leur livraison.
Il est chargé de la coordination et la supervision de l’ensemble des activités du Département
marchandise, ainsi que l’élaboration du budget de son Département.
Il se charge de l’application et le respect de règle de gestion et de procédure mise en place au niveau du
Département. Il assure aussi : la gestion optimale des ressources mise à sa disposition (matériel agent),
la manutention des marchandises, le stockage et la livraison des marchandises, l’empotage et le
dépotage des marchandises, la gestion et l’administration du personnel de Département marchandise, le
rôle d’interface avec les autres organes, la production de rapPort d’activités et du tableau de bord.
MANUTENTION
Chef du Service Manutention
Il a pour mission d’assurer la manutention des marchandises.
Il assure : La coordination et la supervision de l’ensemble des activités du Service manutention
L’élaboration et le respect des règles de gestion et de procédure mise en place au niveau du Service ;
La gestion optimale des ressources mise à sa disposition (matériel/agent)
Le déclenchement des opérations.
• de débarquement et de l’embarquement des marchandises.
• de brouettage des marchandises.
• de l’empotage des marchandises.
La gestion et l’administration du personnel du Service manutention.
Le rôle d’interface avec les autres organes.
Soutenance de mémoire
88
SERVICE POSTE MISSIONS/ATTRIBUTIONS
Chef de Chantier navire
Il a pour mission d’assurer la supervision de l’exploitation commerciale des navires.
Il assure l’affectation des ressources :
• La répartition des agents (chef de bord, grutiers, et chef de quai).
• La répartition des mains d’œuvre journalière.
• La répartition des matériels et accessoires de manutention.
Il supervise le bon déroulement des travaux sur les chantiers et assure le pointage de tonnage réalisé
par les équipes au bord, en magasin et en terre plein (dockers). Il établit le compte rendu des travaux.
Chef de chantier zone
Il a pour mission d’assurer la supervision des opérations dans les zones
Il assure : _ L’empotage et le dépotage des marchandises.
_ Le transfert et le positionnement des conteneurs vides avant l’empotage.
_ Le transvasement des conteneurs à conteneurs.
_ La manipulation des gros colis.
Il collabore avec les chefs du chantier navire en cas de nécessité et établit le compte rendu des travaux.
MANUTENTION
Chef de bord.
Il a pour mission d’assurer le bon déroulement des opérations commerciales des navires.
Il assure l’interface avec le second capitaine (consignes, intervention en cas de problème insoluble).
Il communique aux agents d’expertise et pointeur les instructions d’embarquement et de débarquement
(les cales à la grue opérante, identification sur le plan de débarquement des colis à débarquer ou à
embarquer, ordre de priorité des opérations).
Mettre en place les équipes et matériels par cale ou par grues opérantes.
Soutenance de mémoire
89
SERVICE POSTE MISSIONS/ATTRIBUTIONS
Chef de bord
Indiquer au pointeur et agent d’expertise les aires de stockage des colis.
Diriger et coordonner les opérations du navire.
� Assurer le pointage des matériels et des accessoires de manutention utilisés.
� RePorter sur le bordereau de pointage le poids correspondant des colis.
� Veiller à la fiabilité des documents afférents aux opérations (bordereau de pointage, bon
d’embarquement…) ;
� Viser le bordereau de pointage des opérations, le bon d’embarquement en fin d’opération.
� Faire viser par le second capitaine le bordereau de pointage des opérations et les éléments de la
facturation de temps mort, manipulation avec ou sans mise à terre, location des matériels).
� Apurer les résumés de débarquement, de l’embarquement, le bon d’embarquement avec le
bordereau de pointage enfin d’opération.
� Etablir et viser le rapPort de travail et le compte rendu de travail.
MANUTENTION
Chef de bureaux
Il a pour mission d’assurer le bon déroulement de l’administration au bureau central. Il est responsable
de l’exécution des tâches courantes au bureau : des rapPorts d’activités, la situation journalière de
débarquement et embarquement et le programme journalier de travail.
Il assure :
� La réception des dossiers et documents des autres organes
� Le classement des dossiers et leurs transmissions ;
� La gestion des matériels et fournitures de bureau ;
� Le pointage journalier des travailleurs journaliers affectés à son Service
Soutenance de mémoire
90
SERVICE POSTE MISSIONS/ATTRIBUTIONS
Agent de quai
Il est responsable :
� De la sortie des accessoires de manutention au quai
� Du suivi de ces accessoires durant l’opération commerciale des navires
� Du rangement ou ramassage et la restitution de ces accessoires à la fin de l’opération
Il tend toujours à maintenir l’ordre au quai durant l’opération commerciale des navires : emplacement
des matériels opérationnels (tracteur, remorques, élévateurs…) suivant les grues ou cales opérantes.
Grutier navire
C’est l’opérateur de grue. Il conduit et dirige le grue durant l’opération commerciale du navire. Il est
sous les ordres du chef de chantier et le chef de bord. Il doit savoir et connaître les colis à débarquer de
la cale au quai et les colis à embarquer du quai en cale suivant les instructions du chef de bord.
MANUTENTION
Agent de panneau
L’agent de panneau est comme le coéquipier du grutier puisqu’il aide ce dernier avec les mouvements
ou signe des mains à orienter et à corriger le parcours des marchandises jusqu’à leur emplacement
prévu (quai, remorque ou dans le cale), afin de sécuriser et éviter les dégâts que peuvent poser les
chocs avec d’autre colis ou des matériels du navire, surtout lorsque le grutier est en mauvaise position
c'est-à-dire qu’il ne peut voir les colis à débarquer ou à embarquer ou l’emplacement prévu.
EXPERTISE Chef de Service
Expertise
Il assure :
� La coordination et la supervision de l’ensemble des activités du Service Expertise.
� L’élaboration du budget des règles de gestion et procédure mis en place au niveau de Service.
� La gestion optimale des ressources mise à sa disposition
� Le pointage quantitatif contradictoire des marchandises débarquées et embarquées.
� Le pointage quantitatif et qualitatif des marchandises pendant la livraison
Soutenance de mémoire
91
SERVICE POSTE MISSIONS/ATTRIBUTIONS
Chef de Service Expertise
� Reconnaissance et constatation des marchandises avariées ou endommagées et manquantes ;
� Négociation à l’amiable en cas de litige ;
� Rôle d’interface avec les autres organes ;
� Gestion et administration du personnel du Service ;
� Production de rapPort d’activité.
EXPERTISE
Chef de bureau de Service Expertise
Il assure : � La coordination et la supervision de l’ensemble des activités de Service avec son chef Service ;
� L’élaboration du budget de son Service avec son chef. ;
� Le contrôle strictement rigoureux du pointage quantitatif contradictoire des marchandises
débarquées sur chantiers bord ;
� La reconnaissance et la constatation des marchandises avariées ou endommagées et manquantes
(non représentées) ;
� Le contrôle strictement rigoureux du pointage quantitatif et qualitatif contradictoire des
marchandises pendant la livraison ;
� Le projet de lettre de réponse en cas de réclamation à l’amiable des clients ;
� La gestion et l’administration du personnel du Service d’expertise ;
� L’établissement de rapPort d’activité avec les chefs de chantier du Service expertise ;
� L’accueil des stagiaires des universités de Madagascar ;
� Le suivi des commandes des documents de travail et fourniture de bureau auprès du
Département approvisionnement de la SMMC.
Soutenance de mémoire
92
SERVICE POSTE MISSIONS/ATTRIBUTIONS
Le chef de chantier expertise
Ils assurent :
� Le suivi des opérations commerciales d’expertise pendant :
o Le débarquement et embarquement des marchandises. Le débarquement des voitures
o Le dépotage, l’empotage et la livraison des marchandises
� L’affectation des agents mis à sa disposition à chaque poste d’opération sur le quai
� Le pointage de présence de ces agents et l’établissement des comptes rendus de travail.
EXPERTISE
Agents Expertise
Ils assurent : � La coordination et la supervision de l’ensemble des activités de Service avec son chef Service. ;
� Le contrôle strictement rigoureux du pointage quantitatif contradictoire des marchandises
débarquées sur chantiers bord. Et l’élaboration du budget de son Service avec son chef ;
� La reconnaissance et la constatation des marchandises avariées ou endommagées et manquantes
(non représentées) ;
� Le contrôle strictement rigoureux du pointage quantitatif et qualitatif contradictoire des
marchandises pendant la livraison ;
� Le projet de lettre de réponse en cas de réclamation à l’amiable des clients ;
� La gestion et l’administration du personnel du Service d’expertise ;
� L’établissement de rapPort d’activité avec les chefs de chantier du Service expertise ;
� L’accueil des stagiaires des universités de Madagascar ;
� Le suivi des commandes des documents de travail et fourniture de bureau auprès du
Département approvisionnement de la SMMC.
Soutenance de mémoire
93
SERVICE POSTE MISSIONS/ATTRIBUTIONS
Pointeurs
� Réaliser le pointage quantitatif contradictoire des marchandises débarquées et embarquées ;
� Etablir le bordereau de pointage journalier des opérations commerciales de débarquement et
embarquement ;
� Etablir le ticket de livraison des marchandises débarquées et embarquées ;
� Réaliser le rapprochement de bordereau de pointage avec celui de l’expert de la compagnie de
navigation ;
� Faire viser par l’expert de la compagnie de navigation et le représentant du bord, le bordereau
du pointage journalier de débarquement et embarquement après vérification contradictoire ;
� Informer rapidement les supérieurs hiérarchiques en cas de problème qu’il n’arrive pas à
résoudre.
L’agent administratif
� Exerce la fonction de secrétariat du Service d’expertise ;
� Assure la responsabilité des classements de dossier navire au bureau central de Service
expertise ;
� Exerce la fonction de planton (transmission interne des courriers…etc).
EXPERTISE
Agents Journaliers
� Répartition des agents pointeurs et agents d’expertise du Service d’expertise a chaque piste
d’opération sur le quai ;
� Responsable des transmissions des courriers externe et de l’établissement de la constatation
contradictoire de marchandises sous palan.
Soutenance de mémoire
94
SERVICE POSTE MISSIONS/ATTRIBUTIONS
Chef de Service Stockage
Il a pour mission d’assurer le stockage et la livraison des marchandises
Il assure :
� La coordination et supervision des activités de Service ;
� La gestion d’une manière optimale l’ensemble des aires de stockage (magasin terre plein, parc
voiture) ;
� La gestion de stock des marchandises ;
� Le déclenchement des opérations dans le magasin durant les opérations ;
� La gestion de temps de magasinage (période) ;
� La gestion de matériel utilisé dans le magasin durant les opérations ;
� Résolution d’éventuel problème relatif au fonctionnement de Service ;
� Le rôle d’interface avec les autres organes ;
� La gestion et l’administration du personnel de Service ;
� L’élaboration du budget de Service ;
� La production de situation journalière de magasin ;
� La production du rapPort d’activité.
STOCKAGE
Chef magasinier
Il a pour mission d’assurer le bon fonctionnement du magasin ou terre plein ou parc voiture sous sa
responsabilité.il assure :
� L’organisation et la supervision des aires de stockage pour la livraison ou réception des m/ses ;
� Le contrôle de document justificatif des entrées et des sorties des marchandises (bon
d’enlèvement d’embarquement) ;
Soutenance de mémoire
95
SERVICE POSTE MISSIONS/ATTRIBUTIONS
Chef magasinier
� L’affectation des agents dans son magasin ;
� Les suivies de l’exploitation des aires de stockage sous sa responsabilité ;
� Les travaux de conserve avec le chef chantier navire au moment des opérations de
débarquement ou embarquement pour mieux coordonner les actions,
� Le pointage de présence de ses agents ;
� L’établissement de compte rendu de travail.
STOCKAGE
Magasinier
Ils ont pour mission d’assurer la gestion de stock des marchandises transitant au magasin sous sa
responsabilité ;
Ils assurent :
� La réception et la livraison des marchandises dans les aires de stockage sous sa responsabilité
� Vérifier la conformité physique du marchandise réceptionnée ou livrée par rapPort au
document concernée (bon d’embarquement, bon d’enlèvement ou ticket d’embarquement) ;
� Viser le ticket de débarquement à la réception des marchandises et le bon d’enlèvement à la
sortie ;
� Diriger les opérations de classement des marchandises ;
� Réaliser systématiquement la mise à jour des états de stock ;
� Assurer les classements de dossiers (Bon d’enlèvement, Bon d’embarquement, ticket de
débarquement) ;
� Etablir l’avis de réception des marchandises (lettre qui mentionne le classement des
marchandises et la date fin du classement).
96
ANNEXE II : JOURNAL DE DÉPOTAGE ET JOURNAL D’ENLÈVEMENT
Journal de dépotage
Nom du
navire et date d’arrivée
Date de dépotage
TC 20’ ou 40’
Nombre de colis
Poids de colis
Clients
Journal d’enlèvement
Nom du navire et date
d’arrivée
Date de dépotage
Nombre de colis
Poids de colis
N° BEL N°
camion/tracteur
97
LISTE DES FIGURES Figure n° 1 Organigramme du Département marchandise....................................................... 18
Figure n° 2 : Organigramme du Département marchandise..................................................... 22
Figure n° 3 : Diagramme de contexte....................................................................................... 52
Figure n° 4 : Exemple de présentation d’un acteur .................................................................. 53
Figure n° 5 : Exemple de présentation d’un acteur sous forme classeur.................................. 53
Figure n° 6 : Cas d’utilisation .................................................................................................. 54
Figure n° 7 : Cas d’utilisation dans un classeur stéréotypé...................................................... 54
Figure n° 8 : Association.......................................................................................................... 55
Figure n° 9 : Digramme de cas d’utilisation ............................................................................ 56
Figure n° 10 : Description graphique du cas d’utilisation : Entrer les marchandises .............. 59
Figure n° 11 : Diagramme de séquence du cas d’utilisation : Calculer temps de magasinage
.................................................................................................................................................. 61
Figure n° 12 : Description graphique du cas d’utilisation : Sortir les marchandises ............... 65
Figure n° 13 : Diagramme de classe : ...................................................................................... 68
Figure n° 14 : Diagramme d’activité : sortir marchandises ..................................................... 73
Figure n° 15 : Vue globale de l’application ............................................................................. 78
Figure n° 16 : Fenêtre d’authentification ................................................................................. 79
Figure n° 17 : Fenêtre de saisie client ...................................................................................... 80
Figure n° 18 : Situation journalière de stockage ...................................................................... 81
Figure n° 19 : Situation journalière d’embarquement et débarquement .................................. 82
98
LISTE DES TABLEAUX Tableau n° I : Les prestations fournies par SMMC.................................................................. 14
Tableau n° II : Matériels de manutention................................................................................. 16
Tableau n° III: Accessoires de manutention ............................................................................ 16
Tableau n° IV: Les magasins ................................................................................................... 17
Tableau n° V : Tâches à faire par le responsable par chaque document..................................40
Tableau n° VI : Organisation des tâches après la mise en place du système ........................... 45
Tableau n° VII : Description du scénario nominal................................................................... 57
Tableau n° VIII : Description du scénario nominal ................................................................. 60
Tableau n° IX : Description du scénario nominal .................................................................... 62
Tableau n° X : Éléments du concept de MLD ......................................................................... 70
99
TABLE DES MATIÈRES SOMMAIRE .............................................................................................................................. 2
REMERCIEMENTS .................................................................................................................. 4
LISTE DES SIGLES, ABRÉVIATIONS ET ACRONYMES .................................................. 5
GLOSSAIRE.............................................................................................................................. 6
INTRODUCTION GÉNÉRALE.............................................................................................. 10
PARTIE I : CADRE DE L’ÉTUDE......................................................................................... 11
CHAPITRE I. PRÉSENTATION DE LA SOCIÉTÉ...................................................... 12
SECTION I. GÉNÉRALITÉ SUR LA SMMC............................................................. 12
§1. Historique......................................................................................................... 12
A. Port ................................................................................................................... 12
B. SMMC.............................................................................................................. 13
§2. Objectif............................................................................................................. 13
§3. Statut juridique ................................................................................................. 14
§4. Activités ........................................................................................................... 14
§5. Ressources........................................................................................................ 15
C. Ressources humaines........................................................................................ 15
D. Ressources financiers ....................................................................................... 15
E. Ressources matériels ........................................................................................ 15
§6. Organisation de l’administration de la SMMC ................................................ 17
A. Définition ......................................................................................................... 18
B. Les fonctions des Directions ............................................................................ 19
1. La Direction générale ................................................................................... 19
2. La Direction d’exploitation .......................................................................... 20
3. La Direction technique ................................................................................. 20
4. La Direction administrative et financière..................................................... 21
5. La Direction appui à la Gestion....................................................................21
SECTION II. PRÉSENTATION DU DÉPARTEMENT MARCHANDISE............... 22
§1. Organigramme du Département .......................................................................22
§2. Missions et attributions de chaque poste de travail.......................................... 22
§3. Les Services...................................................................................................... 23
A. Le Service manutention.................................................................................... 23
1. Le débarquement de marchandises .............................................................. 23
a) Types de débarquement............................................................................ 23
100
b) Déroulement de travail de débarquement................................................. 23
2. L’embarquement des marchandises ............................................................. 24
a) Embarquement direct : ............................................................................. 24
b) Embarquement indirect : .......................................................................... 24
3. La manipulation............................................................................................ 24
4. Le dépotage des marchandises ..................................................................... 25
a) Procédure de dépotage jusqu’à l’enlèvement........................................... 25
5. L’empotages des marchandises.................................................................... 25
B. Le Service Expertise......................................................................................... 26
1. Réalisation de travail de dépotage pour le Service expertise ....................... 26
2. Extraction ..................................................................................................... 26
C. Service Stockage .............................................................................................. 27
1. Le fonctionnement du Service stockage....................................................... 27
2. La responsabilité du Service pour les marchandises entreposées en magasin
ou sur terre plein................................................................................................... 28
3. Les missions du Service stockage ................................................................ 29
a) Réception des marchandises..................................................................... 29
b) Stockage des marchandises ...................................................................... 29
c) Livraison................................................................................................... 29
4. Franchise ...................................................................................................... 29
SECTION III. MÉTHODOLOGIE D’ANALYSE ET D’OBSERVATION................ 30
§1. Compte rendu ................................................................................................... 30
A. Acquis et difficultés pendant le stage............................................................... 30
1. Acquis........................................................................................................... 30
2. Difficultés..................................................................................................... 30
§2. APPROCHE MÉTHODOLOGIQUE .............................................................. 30
A. Approche thématique ....................................................................................... 31
B. Technique d’observation .................................................................................. 31
1. Descente sur terrain...................................................................................... 31
2. L’enquête...................................................................................................... 31
CHAPITRE II. PRÉSENTATION DU SUJET................................................................. 32
SECTION I. PRÉSENTATION DU CONTEXTE....................................................... 32
§1. Généralité sur la gestion de stock :................................................................... 32
A. Définition de stock ........................................................................................... 32
101
B. Les moyens de stockage................................................................................... 32
1. Le magasin ................................................................................................... 32
2. Le terre-plein ................................................................................................ 33
C. Gestion de stock ............................................................................................... 33
1. Franchise ...................................................................................................... 33
§2. Procédure de stockage...................................................................................... 34
A. Procédure de réception des marchandises........................................................ 34
1. Préparation de lieu de réception des marchandises...................................... 34
2. Constitution des dossiers par les clients....................................................... 34
3. Vérification des marchandises reçues .......................................................... 34
4. Réception des articles................................................................................... 35
5. Remplissage de grand livre .......................................................................... 35
6. Établissement d’un avis de réception ........................................................... 35
7. Procédure de classement des marchandises ................................................. 35
a) Classement des marchandises .................................................................. 35
b) Établissement d’avis de classement ......................................................... 35
B. Procédure de livraison des marchandises......................................................... 35
1. 1ère cas : débarquement................................................................................. 35
a) Constitution des dossiers par le client ...................................................... 35
b) Vérification des pièces et contrôle ........................................................... 36
c) Réalisation................................................................................................ 36
2. 2ème cas : embarquement .............................................................................. 36
a) Constitution des dossiers par le client ...................................................... 36
b) Vérification des pièces et contrôle ........................................................... 37
c) Réalisation................................................................................................ 37
3. Système de Gestion de stock existant au sein du Département marchandise de la
SMMC.......................................................................................................................... 37
§3. Gestion des documents utilisés par le Service Stockage.................................. 38
A. Recensement des documents utilisés................................................................ 38
B. Liste des tâches à faire sur le document par responsable................................. 39
SECTION II. PROBLÈMES ET SOLUTIONS PROPOSÉES ................................... 41
§1. Problématique................................................................................................... 41
§2. Solutions........................................................................................................... 41
A. Objectifs ........................................................................................................... 42
102
1. Objectifs généraux........................................................................................ 42
2. Objectifs spécifiques .................................................................................... 42
B. Les étapes à suivre pour la mise en place du système...................................... 42
SECTION III. ANALYSE ET DESCRIPTION ........................................................... 43
§1. Analyse des besoins ......................................................................................... 43
A. Besoins en matériels......................................................................................... 43
B. Besoin en sécurité............................................................................................. 43
C. Besoin en personnel ......................................................................................... 43
§2. Organisation de travail après la mise en place du système .............................. 44
PARTIE II : ANALYSE FONCTIONNELLE ET RÉALISATION ....................................... 47
CHAPITRE I. CONCEPTION DÉTAILLÉE.................................................................. 48
SECTION I. ÉTUDE FONCTIONNELLE................................................................... 48
§1. Choix de la méthode et outils de conception.................................................... 48
A. Présentation de la Méthode .............................................................................. 48
1. La Méthode (UML2).................................................................................... 48
2. Historique..................................................................................................... 48
3. Avantage....................................................................................................... 49
a) Avantage d’utilisation .............................................................................. 49
b) Inconvénients ........................................................................................... 50
B. Choix d’outils de conception............................................................................ 50
1. WIN’DESIGN.............................................................................................. 50
2. Objecteering ................................................................................................. 51
§2. Identification des cas d’utilisation.................................................................... 51
A. Diagramme de contexte.................................................................................... 51
1. Les acteurs.................................................................................................... 51
2. Règle de gestion du diagramme de contexte................................................ 52
§3. Diagramme de cas d’utilisation........................................................................52
A. Les éléments du cas d’utilisation ..................................................................... 53
1. Acteur ........................................................................................................... 53
2. Un cas d’utilisation : .................................................................................... 54
B. RELATION DANS LE DIAGRAMME DE CAS D’UTILISATION.............54
1. Relation entre les acteurs et le cas d’utilisation ........................................... 55
a) Association ............................................................................................... 55
b) Relation entre cas d’utilisation................................................................. 55
103
C. Liste des cas d’utilisation par acteur : .............................................................. 55
D. Diagramme de cas d’utilisation........................................................................ 56
E. Description textuelle du scénario ..................................................................... 56
Description textuelle du cas d’utilisation : Entrer les marchandises.................... 56
F. Description textuelle des cas d’utilisation........................................................56
1. Description textuelle de cas d’utilisation: Entrer les marchandises............. 57
2. Description textuelle du cas d’utilisation : Calculer le temps de magasinage
60
3. Description textuelle du cas d’utilisation : Établir tableau de bord. ............ 61
4. Description textuelle du cas d’utilisation : Sortir les marchandises............ 62
§4. Diagramme de séquence................................................................................... 66
A. Message simple ................................................................................................ 66
B. Message avec durée de vie ............................................................................... 66
C. Message synchrone .......................................................................................... 66
D. Message asynchrone......................................................................................... 66
E. Message dérobant............................................................................................. 66
SECTION II. ÉTUDE STRUCTURELLE.................................................................... 67
§1. Diagramme de classe........................................................................................ 67
A. Les éléments de diagramme de classe.............................................................. 67
1. Les classes .................................................................................................... 67
2. Attributs........................................................................................................ 67
3. Association ................................................................................................... 67
4. Multiplicité ................................................................................................... 67
5. Classe-association : ...................................................................................... 67
B. Règle de gestion ............................................................................................... 69
§2. Modèle logique................................................................................................. 70
A. Définition ......................................................................................................... 70
B. Règle de passage du diagramme au MLD........................................................ 70
SECTION III. ÉTUDE COMPORTEMENTALE........................................................ 71
§1. Diagramme d’activités ..................................................................................... 71
A. Les éléments du diagramme d’activités ........................................................... 71
1. Les actions :.................................................................................................. 71
2. Une activité : ................................................................................................ 72
3. Les nœuds d’activités : ................................................................................. 72
104
B. Règle d’organisation ........................................................................................ 72
CHAPITRE II. RÉALISATION ....................................................................................... 75
SECTION I. OUTILS DE LA RÉALISATION ........................................................... 75
§1. Choix d’outils................................................................................................... 75
A. XAMPP ............................................................................................................ 75
1. MySQL......................................................................................................... 75
2. PHP............................................................................................................... 76
SECTION II. LA RÉALISATION................................................................................ 76
§1. Présentation du SGBD ..................................................................................... 76
A. Définition ......................................................................................................... 76
B. Rôle de SGBD................................................................................................. 76
C. Fonctionnalité du SGBD .................................................................................. 77
SECTION III. PRÉSENTATION DU LOGICIEL....................................................... 77
§1. Avantages et limites du logiciel ....................................................................... 77
A. Avantages ......................................................................................................... 77
B. Limites.............................................................................................................. 77
§2. Présentation du fenêtre du logiciel ................................................................... 79
A. Fenêtre Login ................................................................................................... 79
B. Fenêtre de saisie ............................................................................................... 80
C. Situation journalière de stockage ..................................................................... 81
D. Situation journalière de stockage ..................................................................... 82
CONCLUSION ........................................................................................................................ 84
BIBLIOGRAPHIE ................................................................................................................... 85
LISTE DES ANNEXES........................................................................................................... 86
ANNEXE I : MISSIONS ET ATTRIBUTIONS DU PERSONNEL DE CHAQUE SERVICE
.................................................................................................................................................. 87
ANNEXE II : JOURNAL DE DÉPOTAGE ET JOURNAL D’ENLÈVEMENT................... 96
LISTE DES FIGURES............................................................................................................. 97
LISTE DES TABLEAUX........................................................................................................ 98
TABLE DES MATIÈRES ....................................................................................................... 99