Presentation sur les murs anti bruit comite de bon voisinage 15 juin 2016 - verdun sud ouest

›Présentation des murs anti-bruit ›Ville de Montréal

Projet de corridor du nouveau pont Champlain 15 juin 2016

Projet de corridor du nouveau pont Champlain

Plan de présentation

1. Étude sonore

2. Intégration visuelle et urbaine des murs anti-bruit

2


Verdun

L’Île-des-Soeurs

Sud-Ouest

Critères de l’étude d’impact pour la sélection des zones sensibles : - Secteurs avec une affectation résidentielle ou institutionnelle - Secteurs situés dans un rayon de 300 mètres des voies rapides et des bretelles d’accès

Secteurs à l’étude

Fond de plan : Utilisation du sol 2014, Communauté métropolitaine de Montréal Agglomération de Montréal feuillet 66-08-US 2014

Secteurs à l’étude

3


Critères de bruit

Définition du bruit ambiant • Bruit audible mesuré avant le début du projet • Est mesuré sur 24 heures (Leq24h) • Est utilisé pour établir les critères de bruit pour le projet

Critères de bruit à respecter par le projet Le niveau sonore moyen sur 24 h (Leq24h) généré par les voies rapides et leurs bretelles ne doit pas excéder:

• 55 dBA si le bruit ambiant existant était inférieur à 55 dBA • Une augmentation de 1 dBA si le bruit ambiant existant était compris

entre 55 et 59 dBA • 60 dBA si le bruit ambiant existant était supérieur ou égal à

60 dBA

4


Critères de bruit

Bruit du projet • Bruit modélisé pour des périodes de 24 heures (Leq24h) • Est basé sur les principales données suivantes:

Débit journalier moyen en été (DJME) en 2050 Géométrie des voies rapides et de leurs bretelles d’accès Type de revêtement de chaussée Vitesse Relief du terrain

Mesures d’atténuation • Doivent atténuer le bruit émanant des voies rapides et de leurs

bretelles d’accès en 2050 pour assurer le respect des critères de bruit • L’objectif n’est pas d’atténuer le bruit des autres sources (train,

industries, routes provinciales et municipales, etc.)

5


Bruit ambiant existant (mai 2015) Secteur Lasalle / Wellington

M1

M2

M3

Voies ferrées

LaSa

lle

Zone sensible - habitation - institution - parc public

6


Bruit ambiant existant (mai 2015)

Secteur de L’Île-des-Soeurs

I1

I2

I3

Zone sensible - habitation - institution - parc public

7


1. (T) : bruit transmis au travers du mur (négligeable)

2. (D) : bruit diffracté sur les arrêtes du mur

3. (A) et (R) : bruit absorbé et réfléchi par le mur

Sou

rce:

Cité

acou

stiq

ue, U

nive

rsité

du M

aine

, Fra

nce

Principes d’un mur anti-bruit

8


Évaluation du bruit émanant du projet en 2050 --- sans les murs anti-bruit

M1

M2

M3

9


Évaluation du bruit émanant du projet en 2050 --- avec les murs anti-bruit

Glissière en béton

Mur anti-bruit

M1

M2

M3

LaSa

lle

10


Évaluation du bruit émanant du projet en 2050 --- sans les murs anti-bruit

I1

I2

I3

11


Évaluation du bruit émanant du projet en 2050 --- avec les murs anti-bruit

I1

I2

I3

Mur anti-bruit

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Intégration visuelle et urbaine


Le projet de corridor du nouveau pont Champlain : Porte d’entrée intégrée à son environnement

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Les composantes des ouvrages d’art du corridor sont inspirées du pont principal

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Les composantes architecturales des murs anti-bruit

TYPE A OPAQUE

TYPE C TRANSPARENT

Côté autoroute Côté des résidences

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Rushbrooke

Gibbons

Wellington

de la Poudrière

Butler

Localisation et élévation du mur anti-bruit Secteur de la Poudrière et rue May

Voie ferrée

Mur opaque de type A composé de panneaux de 500 mm de hauteur

Glissière H : 1.14 m Hauteur typique par rapport à l’intérieur de la voie

Échelle verticale 1x1

Voie de roulement

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Jacques-Lauzon


Les principes d’intégration visuelle

TYPE A

Rue May

18


Les élévations détaillées des murs anti-bruit

1 2

2 3

2 3

1 2

LaSalle

19



2 3

2 3

1 2

1 2

20

LaSalle



4 5

3 4

3 4

4 5

21



3 4

3 4

4 5

4 5 22



5 6

5 6

Wellington

23



5 6

5 6

Wellington

24


Intégration paysagère du mur anti-bruit Secteur de la rue Gibbons

Coupe A avant et après

A B C

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Intégration paysagère du mur anti-bruit Secteur de la Poudrière

Coupe B avant et après

A B C

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Intégration paysagère du mur anti-bruit Secteur de la rue May

Coupe C avant et après

A B C

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Élévation du mur anti-bruit Secteur de L’Île-des-Soeurs

Glissière et mur transparent de type C

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Merci

Engineering

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