Des nouveaux acteurs de mobilité à une economie du partage :

l’exemple belge

L’économie collaborative et la mobilité

@angelo_meuleman

L’économie collaborative

- Des initiatives locales - Un cadre national incitatif - Un engagement des collectivités (municipalités).

Mobilité partagée 1975 2015

Vacances partagées 1975 2015

Autres initiatives 1975 2015

La fiscalité : constat

Cadre fiscal existant des transactions financières issues d’activités de partage :

- Déclarées comme revenus et taxés comme tels.

- Mais forte tradition de sous déclaration de ces transactions.

Enjeu de définir un cadre fiscal mieux adapté pour les transactions issues de l’économie du partage

La fiscalité : constat

Cadre fiscal existant des transactions financières issues d’activités de partage :

Favoriser une meilleure déclaration d’activités aux revenus de plus en plus importants.

Promouvoir des dispositifs incitatifs pour soutenir les activités de partage.

La fiscalité : propositions

Propositions de cadre fiscal incitatif pour les transactions financières issues de l’économie du partage :

- Une exonération de franchise (sur un plafond de € 2000 ?)

- Un forfait de coût aux kilomètres

Circulation routière

- Définition “autopartage” Stationnement

- Covoiturage:

- Innovation

- Formation

- Des réseaux pour éco-conseiller

- Réseaux d’autopartage

- Mobilité

- Mobilité partagé est reconnu en Flandre comme mode de transport

- Tourisme

- Logement

- …

Une approche territoriale fragmentée

Exemple de la fragmentation

La mobilité partagée à Gand

- L’autopartage - Le covoiturage - (Le partage de vélo)

L’autopartage à Gand

20.000 autopartageurs en 2020 - Nombre des voitures à Gand +

30% en 10 ans

- La Police: “Gand est plein”

Vendredi, 13h

- Remboursements des frais d’insciptions aux sites d’autopartage pour les habitants.

- Proposition contre la fragmentation : “Un officier d’autopartage”

Mesures de la ville en faveur de l’autopartage

- Accès aux parkings d’autopartage aménagés en ville

- Stationnement gratuit dans l’ensemble des quartiers de l’ensemble des auto-partageurs référencés du vehicule

Politique de stationnement

Conditions pour bénéficiers des mesures incitatives à Gand :

- L’organisation de l’autopartage doit s’enregistrer auprès de la mairie comme opérateur en autopartage.

- Le conducteur doit avoir une adhésion à une structure d’autopartage (pas juste un accès occasionel).

- Un véhicule doit être partagé par plus de 10 personnes.

- L’organisation doit avoir plus de 10 véhicules en auto-partage.

- Le conducteur doit être résident ou originaire de Gand.

Politique de stationnement

- Le partage des voiture sera intégré dans les nouveaux développements urbains

Le choix d'une résidence sera un choix pour la mobilité partagée

Développement urbain

- Financement de l’achat de voitures électriques partagées (jusqu’à hauteur de 6000 euros)

- La ville partage ses voitures électriques au cours du week-ends et des soirées.

Voitures électriques partagées

- Soirées d’autopartage

- Etudes de faisabilité

- Promotion quartier par quartier

La promotion de l’autopartage

La ville donne l’exemple

- Autopartage centralisé

- Avec une flotte

- Entre pairs

- Autopartage decentralisé

La diversité des formes d’autopartage en ville

700 voitures 22.000 membres Une voiture où je veux, quand je veux

Cambio : une initiative qui s’inscrit dans un réseau global :

Structure de cambio

PLUS D’UTILISATION après affilation

MOINS D’UTILISATION

21% 9,8% 19,3% 17,9% -23,6%

Le covoiturage à Gand

- Adresser des public cibles - Mise en place d’une offre structurée avec coordinateurs référents

Collaboration sur les zones industrielles

Promotion sur les sites événementiels

Service de covoiturage pour les plus démunis

Le partage de vélo

Blue-Bike – “last-mile”

Les rues vivantes

Rues partagées

Sharing the streets

En termes d’objectifs :

- Valoriser des objectifs quantitatifs de fréquentation, mais aussi des indicateurs de qualité de vie.

- Ne pas construire l’offre d’autopartage en concurrence, mais en complémentarité avec les offres de déplacement existantes.

- Avoir et imposer une vision stratégique et globale de l’offre d’autopartage dans sa ville

Recommendations

En termes de moyens :

- Valoriser les approches bottom ups

- Inscrire l’autopartage au cœur de la voierie et de la signalétique urbaine

- développer une vraie culture et fierté du partage en ville

Recommendations

@angelo_meuleman