Etude IFOP "Mobilités des français : pratiques et prespectives"

DIFFUSION LIMITÉE ––––

MOBILITÉ DES FRANÇAIS : PRATIQUES ET PERSPECTIVES

ÉTUDE KISIO/IFOP POUR SNCF

JEUDI 14 JANVIER 2016

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PRÉSENTATION DE L’ENQUÊTE

2

Cette enquête a été mise en place par SNCF dans le cadre de la réflexion engagée sur les enjeux de mobilitépour atteindre des objectifs environnementaux ambitionnés par la France (COP 21).

Elle vient enrichir le débat, en faisant un point à date sur les pratiques actuelles de mobilité des Français, et lafaçon dont ils imaginent leur mobilité à l’avenir

MÉTHODOLOGIEPopulation interrogée : 1800 personnes âgées de 15 ans et plus (échantillon national représentatif de la population métropolitaine de 15 ans et plus)

Mode de recueil : interviews téléphoniques

Période de recueil : du 26 juin au 20 juillet 2015

Enquête réalisée par Kisio Analysis, en relation avec l’IFOP

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01.DES MOBILITÉS EN MOUVEMENT

3

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LES DYNAMIQUES D’ÉVOLUTION DE LA MOBILITÉ

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LES FRANÇAIS PROJETTENT POUR LEUR AVENIR TOUJOURS PLUS DE MOBILITÉ

32% des Français projettent de se déplacer plus dans 5 ansqu’aujourd’hui

5

PLUS QU’AUJOURD’HUI

32%MOINS QU’AUJOURD’HUI

24%

AUTANT QU’AUJOURD’HUI

44%

PENSENT SE DÉPLACER DANS LES 5 PROCHAINES ANNÉES

64% pour les 15-24 ans42% pour les 25-34 ans34% pour les 35-49 ans

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LES DYNAMIQUES

6

L’ASPIRATION À LA PROXIMITÉ

L’INERTIE DE LA MOBILITÉ

DOMICILE-TRAVAIL

L’OUVERTURE À LA GRANDE MOBILITÉ

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L’ASPIRATION À LA PROXIMITÉ

Temps de transport pour aller au travail

Environnement calme et tranquille 81%

Moyens de transports à proximité

CRITÈRES DE CHOIX DU PROCHAIN LOGEMENT

50%55%

63% 63%

Avoir un jardin

7

ENVIRONNEMENT

Environnement, jardins,espaces verts

Commerces, services à proximité 68%

PROXIMITÉ

Prix du m2/ loyer 65%61%Image du quartier

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L’INERTIE DE LA MOBILITÉ DOMICILE-TRAVAIL

8

78% des actifs estiment que leur métier leur impose d’être très régulièrement présent sur leur lieu de travail

11% travaillent à leur domicile, uniquement ou de temps en temps

6% pourraient le faire mais seuls 3% le souhaitent

7% travaillent au moins de temps en temps dans un tiers lieu plus proche de chez eux

11% pourraient le faire mais seuls 5% le souhaitent

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L’OUVERTURE À LA GRANDE MOBILITÉ

SERAIENT PRÊTS, POUR AMÉLIORER LEUR SITUATION PROFESSIONNELLE …

Faire chaque jour un trajet de plus d’une heure (aller simple) pour vous rendre au travail

30%

Faire des voyages professionnels nécessitant de dormir sur place plusieurs fois par an

62%

GRANDE MOBILITÉ PROFESSIONNELLE

Travailler loin de votre domicile et ne revenir qu’en fin de semaine 24%

MOBILITÉ RÉSIDENTIELLE

Déménager dans une autre région 44%

Déménager à l’étranger 37%

AUCUNE MOBILITÉ 22%

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• Des jeunes prêts à tout pour leur job avec une préférence pour la mobilité « complète » (changer de région ou de pays…)

• Des « souplesses » qui diminuent fortement avec l'âge…

• Etre moins « chez soi » ou plus loin sont aussi les solutions moins envisagées…

LES JEUNES, PLUS OUVERTS (… ET CONTRAINTS) À LA GRANDE MOBILITÉ

SERAIENT PRÊTS, POUR AMÉLIORER LEUR SITUATION PROFESSIONNELLE …

––––11

LE VÉCU DE LA MOBILITÉ

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LA MOBILITÉ, TEMPS POUR SOI OU TEMPS À OCCUPER

12

45% un moment de détente, de repos entre deux activités

28% du temps perdu

12% un moment pour travailler

11% l’occasion de lire, de faire des jeux

41% pour les 25-34 ans

LE TEMPS DE DÉPLACEMENT

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TEMPS QUE L’ON OPTIMISE

13

61% des actifs font des courses ou d’autres déplacements (loisirs)

ENTRE LEUR DOMICILE ET LEUR TRAVAIL …

21% déposent ou reprennent leurs enfants à l’école

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02.LES MODES DE DEPLACEMENTS : VERS UNE RÉVOLUTION DES PRATIQUES ?

14

––––15

L’IMAGE DES MODES DE TRANSPORT

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L’AUTOMOBILEBEAUCOUP D’AVANTAGES, MAIS CHÈRE ET POLLUANTE

91% DE QUALIFICATIONS POSITIVES

66% DE QUALIFICATIONS NÉGATIVES

Taille des mots proportionnelles au nombre de citation<<

16

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LES TRANSPORTS EN COMMUN (BUS, MÉTRO, TRAM, TER)PRATIQUES ET ÉCONOMIQUES, MAIS DES CONTRAINTES


58% DE QUALIFICATIONS NÉGATIVES

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LE VÉLOBEAUCOUP D’ASPECTS POSITIFS, MAIS FATIGUANT ET DANGEREUX


43% DE QUALIFICATIONS NÉGATIVES…

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––––19

L’USAGE DES DIFFÉRENTS MODES DE TRANSPORT AUJOURD’HUI : LA VOITURE OMNIPRÉSENTE

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ON A TOUS (OU PRESQUE) UNE VOITURE A DISPOSITION … MAIS AUSSI UN BUS À MOINS DE 10 MN À PIED DE CHEZ SOI

• Des bus présents auprès de la quasi-totalité des habitants des agglomérations de plus de 20 000 habitants

• Des modes « en libre service » réservés aux plus grandes agglos (> 100 000 h).

• Seuls 10% déclarent n’avoir aucune de ces offres à moins de 10 m de chez eux… 20

VOITURE À DISPOSITION

VoitureL.S 20%

MétroTram

GareSNCF Vélo

L.S

80% 53% 32%

30% 30% 30%

A MOINS DE 10’ À PIED DE CHEZ SOI

88%

––––21 Voiture LS

MAIS LA VOITURE ET LA MARCHE RESTENT AU CŒUR DES MOBILITÉS QUOTIDIENNES

CovoiturageVoiture Marche Tous T.C dont Train vélo 2 roues Mptorisé

72%

51%45%

11%5%

95% 92%

75%68%

32%

8%19%

5% 1% 1%

2%

USAGE DES DIFFÉRENTS MODES DE TRANSPORT AU COURS DES 12 DERNIERS MOIS

AU MOINS UNE FOIS / AN

AU MOINS UNE FOIS / SEMAINE

––––22

L’AGGLOMÉRATION PARISIENNE, UNE SPÉCIFICITÉ MARQUÉE : L’USAGE INTENSIF DE LA MARCHE ET DES TRANSPORTS EN COMMUN

USAGE HEBDOMADAIRE DES DIFFÉRENTS MODES DE TRANSPORT

––––23

LA VOITURE, MODE PRIVILÉGIÉ DU TRAJET DOMICILE-TRAVAIL

24%

12%9%

4% 4%

66%

13%

23

Voiture MarcheTous T.C dont Train vélo 2 roues Motorisé

Covoiturage

LES DEUX PRINCIPAUX MODES UTILISÉS PAR LES ACTIFS POUR ALLER AU TRAVAIL

68% sont fidèles à une seule pratique modale/intermodale dans le cadre de leurs trajets domicile travail6% peuvent alterner plusieurs pratiques sein d’une même semaine, 13% quelques fois par mois

––––24

LA VOITURE, TRÈS PRÉSENTE ÉGALEMENT SUR LES DÉPLACEMENTS LONGUE DISTANCE

MODES UTILISÉS PAR LES ACTIFS POUR LEURS DÉPLACEMENTS PROFESSIONNELS > 200KMS> 37% DES ACTIFS

53%

51%

26%

1%

Avion

MODES UTILISÉS PAR LES FRANÇAIS POUR LEURS DÉPLACEMENTS PERSONNELS > 200KMS

> 72% DES FRANÇAIS

Location voiture

WEEK ENDS & COURTS SÉJOURS

VACANCES

FAMILLE, AMIS

–––– JEUDI 14 JANVIER 201625

POUR L’AVENIR, UNE TENDANCE À IMAGINER UNE RÉGRESSION DE LA VOITURE

Une tendance à imaginer une régression de l’utilisation de la voiture, sans engouement déclaré pour le vélo, les transports publics ou le train

SOLDE ÉVOLUTION

DANS 5 ANS, IMAGINENT SE DÉPLACER …

PLUS SOUVENT MOINS SOUVENT

- 10%

- 3%

- 3%

+ 1%

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JEUDI 14 JANVIER 201626

DANS 5 ANS, IMAGINENT SE DÉPLACER …

LA VOITURE, ATTRACTION ENCORE FORTE CHEZ LES JEUNES ET DÉSAFFECTION AVEC L’ÂGE

Après 65 ans, la réduction de la mobilité impacte tous les modes, sauf les transports urbains.

PLUS SOUVENT

MOINS SOUVENT


ET DEMAIN ?


DE RÉELLES OPPORTUNITÉS D’ÉVOLUTION DURABLE DES MOBILITÉS

67% de la population dans des groupes ouverts ou convaincus aux solutions alternatives à l’automobile

AUTOMOBILISTES EXCLUSIFS CONVAINCUS

AUTOMOBILISTES CONTRARIÉS

AUTOMOBILISTES EXCLUSIFS OUVERTS

MODES ALTERNATIFS EXCLUSIFS

PRÉDISPOSÉS AUX MODES ALTERNATIFS

MULTIMODAUX COMPARATEURS DE TEMPS

ÉCOLOGISTES CIVIQUES

ANCRÉS DANS LA PROXIMITÉ

TYPOLOGIE DE CHOIX MODAL

––––29




MODES ALTERNATIFS EXCLUSIFSPRÉDISPOSÉS AUX MODES ALTERNATIFS



ANCRÉS DANS LA PROXIMITÉ • n’utilisent que l’automobile dans la vie quotidienne• programmes d’activités structurés autour des accessibilités offertes par la

voiture • Habitants des petites communes ou des communes rurales• Moins diplômés

• préfèrent utiliser l’automobile, mais sont contraints d’utiliser les TC notamment du fait des conditions de stationnement et de circulation

• jeunes (moins de 30 ans)• Plus usagers du train, TER ou RER…

• Attitude positive par rapport aux transports publics et sont donc abstraitement ouverts à leur utilisation.

• plus petites communes de petites unités urbaines.

• n’utilisent jamais l’automobile • programmes d’activité structurés autour des accessibilités offertes par

les transports publics, la marche et le vélo• concentrés dans les grandes métropoles (UU > 200000h) où les offres

sont riches• Plus souvent retraités, donc de âgés de 60 ans et plus

• préfèrent utiliser les transports publics, la marche oule vélo à l’automobile pour les caractéristiques de la mobilitéoffertes par ces moyens de transport

• Un peu plus présents dans les grandes métropoles, ils sontcadres de 40 à 60 ans et donc plutôt diplômés.

• privilégient l’usage des moyens de transports écologiques pour être en accord avec leurs convictions

• Présents sur tous les territoires• Plus souvent cadres ou professions libérales • Populations actives adultes (surtout 30- 39 ans mais jusqu’à 59 ans)

• utilisent le mode de transport le plus efficace selon le motif, la destination, l'heure du déplacement, etc.

• connaissent l’offre de transport public et l'offre routière etchoisissent au cas par cas.

• Résidents des métropoles provinciales et un peu plus retraités.

• Activités majoritairement localisées à proximité dudomicile (qu'il s'agisse d'un choix de vie ou d'une difficultéd’accès aux moyens de transport)

• Plus présents dans l’agglomération parisienne,• Jeunes, cadres, diplômés du supérieur .

DÉTAIL DES TYPES

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MODES ALTERNATIFS EXCLUSIFS

PRÉDISPOSÉS AUX MODES ALTERNATIFS



ANCRÉS DANS LA PROXIMITÉ

AGGLOMÉRATIONS > 100000 HABITANTS

RURAL

AGGLOMÉRATIONS < 100000 HABITANTS

EN LIEN AVEC L’OFFRE, UNE PLUS GRANDE OUVERTURE AUX MODES ALTERNATIFS DANS LES TRÈS GROSSES AGGLOMÉRATIONS

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% TRÈS BONNE SOLUTIONPOUR AMÉLIORER LES DÉPLACEMENTS

% PRATIQUE COURANTE EN 2030

POUR DEMAIN, ON IMAGINE SURTOUT PLUS DE VÉLO ET DE COVOITURAGE


POUR DEMAIN, LE PORTE À PORTE CONSTITUE UN FORT ENJEU POUR LES TRANSPORTS COLLECTIFS

ONT DÉJÀ RENONCÉ À UN DÉPLACEMENT À CAUSE DE DIFFICULTÉS LIÉS AU BOUT EN BOUT (COMPLEXITÉ DU TRAJET, DIFFICULTÉS AU DÉPART OU À L’ARRIVÉE)

VOYAGEURS TCURBAINS

VOYAGEURS VOYAGES PRIVÉS >

200 KMS

VOYAGEURS VOYAGES PRO >

200 KMS


POUR DEMAIN, LES SOLUTIONS DE PORTE À PORTE SONT UN RÉEL LEVIER POUR PRENDRE PLUS LE TRAIN

MESURES QUI INCITERAIENT « TOUT A FAIT » A UTILISER DAVANTAGE LE TRAIN

DES SERVICES VÉLO A L’ARRIVÉE DU

TRAIN

AVOIR ACCÈS A TOUS LES TRANSPORTS DE

VOTRE DÉPLACEMENT AVEC UN SEUL BILLET

DES PETITS VÉHICULES (VOITURE, MOTO) EN LOCATION RAPIDE EN

GARE D’ARRIVÉE

TER, RER, TRANSILIEN

TRAIN LONGUE DISTANCE

Environment

Etude IFOP "Mobilités des français : pratiques et prespectives"