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www.lisea.fr @LGVSEA / @LISEA_Presse LGV SEA Tours-Bordeaux 2017

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DES BÉNÉFICES SOCIO-ÉCONOMIQUES POUR LES RÉGIONS La construction de la LGV constitue une opportunité en matière d’emploi et de retombées économiques pour les régions traversées.Au pic du chantier, plus de 8 500 collaborateurs ont été mobilisés. Parmi eux, 2 000 personnes ont été formées et recrutées localement conformément à la volonté de LISEA de faire bénéficier les territoires des retombées immédiates du projet. Aussi, un nombre important d’emplois dits « indirects » (hôtellerie, transport...) ont bénéficié de l’arrivée du projet. La grande vitesse profite également aux entreprises locales et aux sous-traitants.Fin 2014, 715 millions d’euros de contrats de sous-traitance et fournitures ont été attribués aux entreprises situées sur le tracé. Mi-2017, MESEA emploiera 170 personnes en charge de la maintenance de la ligne.

LE RESPECT DES TERRITOIRES ET L’EXIGENCE ENVIRONNEMENTALELes territoires traversés par l’infrastructure font l’objet de mesures de protection et de compensation environnementales strictes.LISEA a engagé de nombreuses actions pour limiter l’impact du chantier et celui de la future ligne sur l’environnement, le cadre de vie des riverains et le patrimoine archéologique.Les opérations de préservation, de restauration et de gestion des milieux naturels font notamment l’objet d’un suivi régulier par les associations de protection de la nature. Ce travail avec l’ensemble des parties-prenantes sera poursuivi après la mise en service de la ligne. Au-delà des mesures réglementaires, LISEA a créé deux fondations d’entreprise, la Fondation LISEA Biodiversité et la Fondation LISEA Carbone  ; elles participent au financement de projets de proximité.

UN DIALOGUE PERMANENT AVEC LES ACTEURS LOCAUX La réalisation d’une telle infrastructure nécessite une concertation continue avec les territoires traversés, les habitants, les élus et l’ensemble des parties-prenantes.Initiée dès la conception du projet, la démarche partenariale de LISEA s’appuie notamment sur l’écoute, la pédagogie et la transparence. Elle concilie au mieux l’intérêt général et les préoccupations individuelles.Cela se traduit au quotidien par de multiples actions de proximité : des réunions publiques, un site internet, un magazine distribué à l’ensemble des riverains et des visites guidées du chantier. Plus de 18 000 visiteurs ont été accueillis depuis 2013.

LISEA est la société concessionnaire de la LGV SEA Tours-Bordeaux pour une durée de 50 ans.À ce titre, elle s’est engagée à s’inscrire durablement au service des territoires traversés.Objectif  : réduire l’impact du chantier et de l’infrastructure sur les territoires lors de la construction puis de l’exploitation de la ligne.Les dimensions environnementales et socio-économiques ont été prises en compte en étroite collaboration avec les acteurs des territoires concernés : élus, entreprises, chambres consulaires, associations de protection de l’environnement et riverains. Cette volonté de dialogue et de proximité constitue l’élément clé de la réussite de ce projet.

LA GRANDE VITESSE SUD EUROPE ATLANTIQUEParis-Bordeaux en 2h dès l’été 2017

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50 ANS D’ENGAGEMENT DURABLE

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Construction d’un ouvrage d’art Dérivation d’un cours d’eau Réunion de concertation en mairie

PERSONNES MOBILISÉESAU PLUS FORT DU CHANTIER

PLUS DE 220ESPÈCES PROTÉGÉES

1360KMDE RAILS

OUVRAGES D’ARTS IMPORTANTS CONSTRUITS

LE LONG DU TRACÉ

KMDE RACCORDEMENTSPOUR DESSERVIRLES GARES EXISTANTES

KMDE LIGNE NOUVELLE

320 KM/H MILLIONS

18

30238

E N V I T E S S E C O M M E R C I A L E

3DÉPARTEMENTS6

RÉGIONS113

COMMUNES

TRAVERSÉS PAR LA LGV

DE VOYAGEURSATTENDUS SUR L’AXEPARIS-BORDEAUX

5008500 DÉCLARATION D’UTILITÉ PUBLIQUE

TOURS-ANGOULÊME

2009

MI-2011SIGNATURE DU CONTRAT DE CONCESSION

ESSAIS ETHOMOLOGATIONS

MI-2016

MI-2017MISE EN SERVICE COMMERCIALE

DÉMARRAGE DES TRAVAUX DE GÉNIE CIVIL

2012

MI-2014DÉMARRAGE DES TRAVAUX D’ÉQUIPEMENTS FERROVIAIRES

2006DÉCLARATION D’UTILITÉ PUBLIQUE ANGOULÊME-BORDEAUX

Dax

Libourne

vers Lille, Bruxelles,Londres

versStrasbourg,

Francfort

vers Lyon

versMontpellier

NantesAngers

Limoges

Angoulême

La Rochelle

Toulouse

Pau

Châtellerault

Niort

Agen

SaintesRoyan

Hendaye

PARIS

POITIERS

TOURS

BORDEAUX

ESPAGNE

Ligne à Grande Vitesse SEA Tours-Bordeaux

Lignes à Grande Vitesse existantes

Autres lignes ferroviaires

Ligne ferroviaire existante qui sera principa-lement utilisée pour développer le tra�c régional et le fret

UN PROJET FERROVIAIRE MAJEUR EN EUROPEDans le cadre d’un contrat de concession, SNCF Réseau (ex-RFF) a confié en 2011 la responsabilité de la ligne à LISEA*, pour une durée de 50 ans. Sa mission : financer, concevoir, construire, exploiter et maintenir cette nouvelle infrastructure ferroviaire.Sa construction représente un investissement de 7,8 milliards d’euros dont près de la moitié est apportée par LISEA. Tout au long de la concession, jusqu’en 2061, les entreprises ferroviaires qui feront circuler leurs trains sur la ligne verseront une redevance à LISEA afin de couvrir les coûts d’exploitation et de maintenance de la ligne et permettre le remboursement de son investissement.

DES EXPERTISES AU SERVICE D’UN PROJET HORS-NORMELa conception et la construction de la ligne ont été confiées à COSEA, un groupement d’entreprises qui mobilise toutes les expertises du groupe VINCI et de ses partenaires : terrassements, ouvrages d’art et équipements ferroviaires. À compter de mi-2017, la maintenance et l’exploitation de la LGV seront assurées par MESEA** à partir de quatre bases maintenance, en construction à Noûatre-Maillé (37), Poitiers (86), Villognon (16) et Clérac (17). Le personnel de MESEA assurera la surveillance et l’entretien régulier des ouvrages, voies, caténaires et de la signalisation de la LGV.

UNE LIAISON RAPIDE ET SÛRE POUR LES VOYAGEURSDès l’été 2017, les voyageurs bénéficieront d’une nouvelle ligne à grande vitesse qui met en œuvre le meilleur des techniques de conception et de construction.En mettant Paris et Bordeaux à 2h, Paris et Toulouse à 4h, Tours et Bordeaux à 1h30, Tours et Angoulême à 1h05, Poitiers et Bordeaux à 55 minutes, cette ligne à grande vitesse offrira de nouvelles opportunités de développement et de mobilité pour les voyageurs et les entreprises.

UNE RÉDUCTION DU TEMPS DE PARCOURS ET UNE IRRIGATION FINE DU TERRITOIREAlors que la nouvelle ligne à grande vitesse accueillera l’essentiel des trains à grande vitesse, la ligne ferroviaire existante sera utilisée pour améliorer le cadencement des trains régionaux et augmenter significativement le fret ferroviaire.En facilitant la mobilité des populations des territoires traversés, la LGV structurera de façon décisive la grande région Aquitaine Poitou-Charentes Limousin en construction.

En 2017, la LGV SEA Tours-Bordeaux, actuellement en construction, mettra Paris et Bordeaux à 2h l’une de l’autre, contre plus de 3h aujourd’hui. Exceptionnel sur le plan technique, humain et environnemental, ce projet est réalisé dans le cadre du plus important contrat de concession actuellement en cours en Europe. La ligne s’inscrit dans un schéma global d’aménagement du territoire aux enjeux nationaux et internationaux. Elle renforcera l’axe transeuropéen qui relie, par la façade atlantique, les régions du nord et de l’est de l’Europe au sud-ouest de la France et à l’Espagne. Pour le mener à bien, LISEA, le concessionnaire de la ligne, a mobilisé toutes les expertises nécessaires à sa réalisation.

Dédiée à la grande vitesse des voyageurs, la nouvelle LGV répond aux besoins croissants de mobilité des populations. Et si Paris et Bordeaux ne seront plus qu’à 2h l’une de l’autre, c’est bien l’ensemble des territoires desservis qui va se transformer et gagner une vitalité nouvelle. Les échanges à l’échelle de la France et de l’Europe seront aussi facilités. Libéré des trains à grande vitesse, qui rouleront sur la LGV, le réseau ferré existant retrouvera des capacités pour se développer : davantage de trains régionaux, davantage de transport de marchandises et une intermodalité renforcée.

302 KM DE LIGNE NOUVELLE À GRANDE VITESSE PARIS-BORDEAUX EN 2H DÈS L’ÉTÉ 2017ENTRE TOURS ET BORDEAUX

* Actionnaires de LISEA : Vinci Concessions, Vinci SA, CDC Infrastructure, Meridian, FININFRA SA, AXA Infrastructure Investissement, AXA UK Infrastructure Investissement (fonds gérés par Ardian).** Actionnaires de MESEA : Vinci Concessions et Systra

Premiers travaux de terrassement Estacade de La Folie à Poitiers (86) Pose de rails avec wagon-pousseur en Indre-et-Loire Réglage de la voie en Charente Train à grande vitesse Future voyageuse