Stop projet Place Dumon (FR)

Réaménagement de la place Dumon

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Slide 2 janvier 2017

Réaménagement de la place Dumon

•  Introduction: le nouveaux projet •  Localisation de la place

•  Fonction de la place •  Habitude de transport

•  Les besoins de stationnement •  Rôle du parking central

•  L’impact du projet sur la mobilité •  Protestation •  Pourquoi ce projet n’est pas bon

•  Commerçants et riverains ne sont pas contre un changement


Le projet actuel

Principalement: •  Le transport en commun et les voitures sur une voie autour de la place

•  Déplacement de l’arrêt de bus 36 et son tracé

•  Suppression du parking sur la place

•  Grand auvent, fontaine & arbres

•  Type “woonerf” - zone: passage pour piétons non délimité et pas de différence de niveau


Localisation Place Dumon

§  A la périphérie de la région Bruxelles capitale

§  Largement entourée par des quartiers résidentiels

§  Communes avoisinantes: Crainhem, Wezembeek-Oppem, plus loin Sterrebeek & Tervuren


Fonction de la Place - Carrefour

La place Dumon est un grand rondpoint!


Fonction de la Place - Carrefour

Tervuren Crainhem

Wezembeek – Oppem Crainhem

Sterrebeek Crainhem

Crainhem (Hôpital - UCL)

Woluwe-Saint-Étienne

Woluwe - Saint - Lambert

Auderghem (Avenue de Tervueren)

Crainhem Wezembeek – Oppem


Fonction de la Place - Carrefour « implantation des écoles »

Ecole


Fonction de la Place - Parking central Dumon

•  Parking (run- et frunshopping) pour les commerces dans les alentours de la place pendant la journée.

•  Plus de 1000 rotations/jours! •  110 Places de parking (90 sur la place). •  Principalement parking pour maximum 1 heure (short term parking).

•  Parking (en dehors des heures d’ouverture des magasins): clients des restaurants, cinéma ainsi que la famille & visiteurs des résidents.

•  Fonction de délestage du parking (& réduction traffic) dans les rues avoisinantes.


Function de la place Dumon – Marché & évènements temporaires.

Organisation des évènements temporaires comme le marché de noël, écran géant football, la foire, etc. Remarques:

•  Les clients tiennent compte si oui ou non la place est accessible pour les voitures.

•  Les chiffres d’affaire sont fortement dépendantes de la disponibilité du Parking Dumon.

•  Les commerçants ne sont pas contre ces évènements pour autant que ceux-ci soient sporadiques.


Utilisation de voiture en fonction du transport en commun pour les employées (Source: Leefmilieu Brussel – preso bedrijfs - vervoerplannen)


Utilisation du moyens de transport par les clients (Source: enquête espaces mobilités mai 2012)

Conclusion: l’Utilisation de la voiture est le n°1 à Stockel

= Stockel n°1


Besoin de Parking (RUN – FRUN – FUN shopping)

Distance maximum que le client veut faire pour faire ses course en fonction du type de shopping (source Unizo).

Run - Frun – Fun Shopping In een Buurt- of wijkwinkelcentrum

Runshoppen: snel een enkelvoudige aankoop of dagelijkse boodschappen doen 50 – 100m

Frunshoppen: een combinatie van run- en funshoppen. Boodschappen waarbij de kwaliteit primeert. 50 – 100m

Funshoppen: gaan winkelen, shoppen als hobby of ontspanning.

Source: Unizo – SUGGESTIENOTA VOOR EEN MINDER HINDER – BELEID IN HET BRUSSELS GEWEST

Stockel


Rôle du parking Dumon

Catchment area (shopping < 1 uur) avec le Parking Dumon


Rôle du parking Dumon

Catchment area SANS le parking Dumon

Resultat: Zone morte !


Conclusion

“Parking Dumon est essentiel

pour le commerce de proximité

et la vie local”


Impact mobilité – Déplacement de l’arrêt de bus et son nouveau tracé 36

Bus 36 (direction Shuman) Arrêt de bus décentralisé, plus grandes distances entre l’arrêt de bus – et tram/métro (> personnes âgées ?), par contre trajet direct vers l’avenue Baron d’Huart Bus 36 (direction Konkel) Utilisation (& arrêt de bus) de la rue de l’Eglise -  Rue de l’Eglise plus étroite. -  Grande densité de magasins. -  Idem pour les chargements et déchargements. -  Sortie et entrée Parking Stockel Square. Conséquence: Création de nouvelles nuisances importantes pour les riverains. Impact sur la fluidité

BUS 36 DANS LA RUE DE L’EGLISE

P - IN P - OUT


Impact sur la mobilité - Place DUMON actuel = 2 + 1 voies !


L’impact sur la mobilité


Impact sur la mobilité: 1 voie unique pour le tram, voiture et bus

Tram 39

Bus 36

Nouveaux plan de la mobilité à Stockel!


Protestation

•  1350 petitions contre le project en 2015! •  Beaucoup de réactions pendant les réunions de consultations •  2186 pétitions pour être entendu lors de la commission de concertation! •  140 commerçants sont contre le projet! •  5800 pétitions ont été récoltées pendant les deux mois de vacances!


Pourquoi ce projet n’est pas bon, l’incidence a été mal évaluée

•  Plus de 200 Mo € CA/an, de nombreux emplois menacés par l’impact économique sur les commerces, les restaurants, le cinéma, les professions libérales et les prestataires de services, par la suppression d'emplacements de parking & la problématique d’accessibilité.

•  Impact négatif sur la mobilité dans le centre de Stockel ainsi qu’aux alentours. •  Impact sur l’accessibilité aux écoles, pour la disponibilité & recherche de

stationnement pour les riverains, leur famille et visiteurs.

•  Impact sur la sécurité des biens et des personnes le soir

•  Impact sur l’environnement et la sécurité routière


Commerçants et riverains sont pour une modernisation réfléchie, pour l’amélioration de l’environnement socio-économique

La place Dumon doit garder son utilisation multi-fonctionnelle. ( Parking <-> Marché <-> Événements ) Ne pas mettre les transports en commun et véhicules sur une même voie. Etablir un plan de mobilité global autour de Stockel (Région Flamande incl.) Plan global d’entretien et de rénovation de Stockel. Garder un maximum d’espace non – couvert (auvent).


Merci pour votre écoute!

Commerçants, Clients & Riverains.


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Philippe Zeebroek

Eric De Munck

Alain-Olivier Dewit

Presentations & Public Speaking

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