Analyse technique de mon service

Carin Romain Cours de spécialité.

Enseignant JC WECKERLEPremière année STAPS

UFRSTAPS LYON 1

ANALYSE TECHNIQUE

Afin d'analyser la technique de mon service, nous allons étudier des

photos, sur lesquelles je réalise un type de service. L’analyse d'un type

de service se fera en deux parties, la première sera une analyse de la

préparation du service, en s'appuyant sur une photo lors de la

préparation de ce service. La deuxième sera une analyse plus détaillé

du service, en s'appuyant sur un kinogramme représentant la

préparation du service, la frappe, et après la frappe. Cette partie va

donc contenir l'analyse de quatre services :

-service long coup droit

-service long revers

-service court revers

-service flick

ANALYSE DU SERVICE LONG COUP DROIT

Nous allons analyser la réalisation d'un service long coup droit à travers cette image.

Sur cette image nous pouvons voir la préparation d'un service long en coup droit. Nous allons étudier les points positifs (en vert), et les points négatifs (en orange). Tout d'abord, on peut constater que durant la préparation, mon poids est bien réparti sur ma jambe arrière, ce qui va me permettre un bon transfert de poids au cours de la réalisation du service. De plus, on peut voir que je suis de profil au filet, ce qui va me permettre de profiter de la rotation de mon bassin. Cependant, on peut voir que je tiens le volant par la jupe, alors que je devrais le tenir par le bouchon pour servir en coup droit. De plus, on peut constater que lors de ma préparation, ma raquette est basse, alors qu'elle devrait être haute afin de profiter d'une rotation ample de mon bras, ce qui me permettrait de frapper le volant avec plus de vitesse de bras, et

donc trouver une zone plus profonde.

ANALYSE DU KINOGRAMME

Nous pouvons voir sur ce kinogramme, si l'on observe mes pieds, que lors de l'exécution de mon service long coup droit, il y a transfert de poids de l'arrière vers l'avant. De plus, nous pouvons remarquer qu'il y a bien une rotation du bassin. Ces deux points positifs me permettent de trouver de la hauteur et de la profondeur lors de la réalisation de mon service. Enfin, on peut voir que lors de mon service, il y a bien pronation de l'avant bras. Cependant nous pouvons constater que lors de ma préparation, je ne marque pas de temps d'arrêt, or il faudrait que j'adopte une posture d'arrêt de référence. De plus, lors de ma préparation, ma raquette est basse, alors qu'elle devrait être haute comme expliqué à la page précédente. Enfin, nous pouvons voir qu'une fois le service exécuté, je n'ai pas une attitude dynamique, or il faudrait que fasse une reprise d'appui afin de me tenir prêt à jouer le prochain coup.

ANALYSE DU SERVICE LONG REVERS

Nous allons analyser la réalisation d'un service long revers à travers cette image.

Sur cette image nous pouvons voir la préparation d'un service long revers. Nous allons étudier les points positifs (en vert), et les points négatifs (en orange). Tout d'abord nous pouvons constater que je suis bien placé dans mon carré de service. En effet ce placement me permet de donner au volant une trajectoire plus courte que si je ma plaçait au fond à gauche de mon carré de service. Ainsi le receveur a moins de temps pour se placer. De plus, je tiens bien le volant par la jupe. Enfin, j'ai la jambe raquette devant, ce qui me permet de ne pas gêner la raquette lors de la réalisation du service. Cependant, nous pouvons voir que je suis sur la pointe de mon pieds droit, et donc en déséquilibre. Enfin, je suis trop étiré, il faudrait que je soit plus groupé ce qui me permettrait de gagner en précision.

ANALYSE DU KINOGRAMME

Nous pouvons voir sur ce kinogramme, si l'on observe mon pieds droit, que je suis sur la pointe du pieds, or il faudrait que je sois les pieds à plat au sol, pour avoir un meilleur équilibre, et par conséquent avoir une meilleur précision au niveau du service. De plus, je suis trop étiré, alors que je devrais être plus groupé afin d'avoir une meilleur précision au cours de la réalisation de mon service. Enfin, nous pouvons constater que ma préparation est mauvaise. En effet, je ne marque pas de temps d'arrêt, alors qu'il faudrait qu'au cours de ma préparation j'adopte une posture d'arrêt de référence. Cependant, nous pouvons tout de même constater que lors de l'exécution de mon service, je réalise une supination de mon avant bras. En effet, c'est la rotation de mon avant bras qui me permet de produire la force nécessaire pour faire monter le volant suffisamment haut et l'envoyer au fond du terrain pour gêner mon adversaire. On peut quand même voir qu'il me reste des progrès à faire sur ce dernier point. Enfin, nous pouvons voir qu'après la frappe du volant, j'effectue une reprise d’appuis, qui me permet d'être prêt à réagir le plus rapidement possible pour jouer mon prochain coup.

ANALYSE DU SERVICE COURT REVERS

Nous allons analyser la réalisation d'un service court revers à travers cette image.

Sur cette image nous pouvons voir la préparation d'un service court revers. Nous allons étudier les points positifs (en vert), et les points négatifs (en orange). Tout d'abord nous pouvons constater que je suis bien placé dans mon carré de service. En effet ce placement me permet de donner au volant une trajectoire plus courte, comme je l'ai expliqué en page 12. De plus, je tiens bien le volant par la jupe. Enfin, j'ai la jambe raquette devant, ce qui me permet de ne pas gêner la raquette lors de la réalisation du service. Cependant, nous pouvons voir que je suis sur la pointe de mon pieds droit, et donc en déséquilibre. Enfin, je suis trop étiré, il faudrait que je soit plus groupé ce qui me permettrait de gagner en précision. Nous pouvons remarquer que l'analyse de cette image est approximativement identique à celle de mon service long revers. Ceci est une bonne chose, en effet, lors de la préparation du service, l’objectif est de masquer au maximum le service, afin que le receveur ne puisse pas anticiper le type de service que je vais effectuer.

ANALYSE DU SERVICE COURT REVERS

Nous allons analyser la réalisation d'un service court revers à travers cette image.

Sur cette image nous pouvons voir la préparation d'un service court revers. Nous allons étudier les points positifs (en vert), et les points négatifs (en orange). Tout d'abord nous pouvons constater que je suis bien placé dans mon carré de service. En effet ce placement me permet de donner au volant une trajectoire plus courte, comme je l'ai expliqué en page 12. De plus, je tiens bien le volant par la jupe. Enfin, j'ai la jambe raquette devant, ce qui me permet de ne pas gêner la raquette lors de la réalisation du service. Cependant, nous pouvons voir que je suis sur la pointe de mon pieds droit, et donc en déséquilibre. Enfin, je suis trop étiré, il faudrait que je soit plus groupé ce qui me permettrait de gagner en précision. Nous pouvons remarquer que l'analyse de cette image est approximativement identique à celle de mon service long revers. Ceci est une bonne chose, en effet, lors de la préparation du service, l’objectif est de masquer au maximum le service, afin que le receveur ne puisse pas anticiper le type de service que je vais effectuer.

ANALYSE DU KINOGRAMME

Sur ce kinogramme nous pouvons voir que je présente les même défauts que pour mon service long revers, plus particulièrement lors de ma préparation. En effet, je suis trop étiré, je suis sur la pointe de mon pied droitet donc en déséquilibre, et je n'adopte aucune posture d'arrêt de référence. Cependant, ma préparation à un service court revers est identique à celle de mon service long revers. De plus, mon service est trop haut, il n'est pas suffisamment rasant au filet, ce qui donne à l'adversaire plus de temps pour réagir afin d'effectuer un meilleur retour de service qui risquerai de me mettre en danger. De même, nous pouvons voir que mon service n 'est pas assez court, ce qui laisse aussi plus de temps à mon adversaire pour se placer correctement. En effet, nous pouvons voir sur la dernière image du kinogramme que mon adversaire joue le volant lorsqu'il est encore assez haut, or, si mon service avait été bien réalisé, il devrait jouer le volant beaucoup plus bas. Enfin, nous pouvons constater que j’effectue une reprise d'appuis après la frappe du volant.

ANALYSE DU SERVICE FLICK

Nous allons analyser la réalisation d'un service flick à travers cette image.

Sur cette image nous pouvons voir la préparation d'un service flick. Nous allons étudier les points positifs (en vert), et les points négatifs (en orange). Tout d'abord, nous pouvons constater que je suis bien placé dans mon carré de service, en effet, le fait de me reculer un petit par rapport à la ligne avant de mon carré de service me permet de donner une trajectoire moins montante à mon volant, mais une trajectoire plus tendu. De plus, tout comme les services courts et longs revers, je tiens bien le volant par la jupe, et j'ai bien ma jambe raquette devant. Enfin, on peut constater que ma préparation est presque identique, (si l'on ne prend pas en compte mon placement dans mon carré de service), à celles de mes services courts et longs revers, ce qui permet de masquer au maximum le service que je vais effectuer, et ainsi le surprendre le plus possible en réalisant mon service flick. Cependant, nous pouvons voir que tout comme les services longs et courts revers, je suis sur la pointe de mon pieds droit et donc en déséquilibre, et je ne suis pas assez groupé, ce qui me permettrai d'être plus précis.

ANALYSE DU KINOGRAMME

Sur ce kinogramme nous pouvons voir que je présente les même défauts que pour mes services courts et longs revers, plus particulièrement lors de ma préparation. En effet, je suis trop étiré, je suis sur la pointe de mon pied droit et donc en déséquilibre, et je n'adopte aucune posture d'arrêt de référence. Cependant, ma préparation à un service flick est identique à celles de mes services courts et longs revers. De plus nous pouvons voir que lors de la réalisation de mon service flick, j'ai une bonne rotation de l'avant bras, ce qui me permet de donner de la vitesse à mon volant. Enfin, nous pouvons voir sur la dernière image, que mon adversaire semble être gêné pour retourner le service, en effet, il est en déséquilibre vers l'arrière, et paraît donc surpris. Ceci me permet de dire que mon service a été efficace, soit parce qu'il était mal placé, ou soit parce qu'il a été bien réalisé. Cependant, nous pouvons tout de même constater que le volant n'est pas suffisamment rasant au filet. Idéalement, il devrait être très rasant au filet afin que sa trajectoire soit la plus tendu possible. Enfin, nous pouvons aussi voir qu'après la frappe je n'ai pas une attitude dynamique, en effet, on devrait observé une reprise d'appuis entre l'avant dernière et la dernière image.