1998

1997

1996

1995

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2014

2013

Travaux

Entonnoir

La Jonction Nord-Midi, avec son nombre de voies limité, est devenue au fil des temps un véritable entonnoir. Un train sur trois doit l’emprunter, et on peut à peine y rajouter des trains supplémentaires.

Plan de transport

Le 14 décembre 2014 le plan entrera en vigueur. Nous voulons en faire un succès et offrir à tous les voyageurs la meilleure des mobilités possible.

Croissance des voyageurs

Le nombre du nombre de voyageurs-kilomètre a augmenté de 60% entre 1995 et 2012

+60%

Ces 5 dernières années le nombre de travaux a doublé sur notre réseau. Il s’agit surtout de travaux d’entretien et de modernisation pour rendre le réseau opérationnel. Tous ces travaux pèsent lourdement pesé sur les horaires mais ils sont nécessaires pour l’avenir du réseau.

+100%

Pourquoi un nouveau plan de transport? Le plan de transport actuel date de 1998 et avait été prévu pour une durée de 7 ans. Entretemps le nombre de voyageurs a fortement augmenté et le transport par rail a évolué. Il était grand temps de mettre en route un nouveau plan.

Réseau à grande vitesse

Diabolo

Le diabolo est une nouvelle connexion vers Brussels Airport. Le partenariat public-privé impose à la SNCB des contraintes particulières en matière d’offre.

Extension RER

Depuis 1997 le RER est en construction (Réseau Express Régional). La pose de voies supplémentaires impacte fortement l’organisation du trafic ferroviaire.

Lancement du plan IC/IR

Le plan IC/IR 1998 est la base sur laquelle repose le plan actuel. Il a été adapté et affiné de manière ponctuelle et aura finalement été opérationnel pendant 16 ans.

Nouvelles liaisons

Nous avons prévu 9 relations IC supplémentaires dont 4 vers Bruxelles. Cela contribuait en effet à saturer encore davantage notre réseau ferroviaire.

Nous avons pris en charge la construction de la ligne à grande vitesse, ce qui a renforcé notre offre de trains internationaux.