20 mai 2014 Innovations, crises et transitions Une histoire de la mobilité

20 mai 2014

Innovations, crises et transitions

Une histoire de la mobilité

Plan de la séance

Industrialisation, urbanisation et invention des transports collectifs urbains

Transition énergétique et nouveau paysage urbain (1890-1914)

Du collectif à l'individuel : la transition automobile

Crises de l'automobilisme et multiplicité des transitions

Industrialisation,urbanisation et invention

des transports collectifs urbains

Industrialisation, urbanisation et invention des transports collectifs urbains

Années 1820 – années 1830, le basculement des mobilités– Une révolution des longues distances

• Le chemin de fer• La navigation à vapeur

– Une accélération de la ville • L'omnibus• Le tramway

– Des systèmes en perte de vitesse• Les canaux• Les diligences

Industrialisation, urbanisation et invention des transports collectifs urbains

Idéologies et principes– Saint-simonisme– Libéralisme– Enjeux capitalistiques

Une croissance commune de la ville, de l'industrie et des transports

Une idéologie positive de la mobilité et de la vitesse

Industrialisation, urbanisation et invention des transports collectifs urbains

L'invention de transports en commun urbains– Une proximité nouvelle– La notion d'espace public– Connotations sociales des systèmes

• L'embourgeoisement de l'omnibus• Le tramway, mode ouvrier

Industrialisation, urbanisation et invention des transports collectifs urbains

Le cheval et sa force motrice– Une dissémination dans la

ville– Un système rural en coulisses– Nuisances et limites

Un système énergétique durable ?

Transitions énergétiques et nouveau paysage urbain (1890-1914)

Transitions énergétiques et nouveau paysage urbain (1890-1914)

L'électricité, une nouvelle frontière– Exposition internationale de Paris, 1881

Le métro, déclinaison urbaine du chemin de fer– Une pionnière : Londres, 1863– Une dynamique autour de 1900

Transitions énergétiques et nouveau paysage urbain (1890-1914)

Le tramway et les multiples voies de la motorisation

– Vapeur– Air comprimé– Électrification aérienne– Électrification par le sol– Batteries électriques

Le renouvellement du rejet social du tramway au nom de l'esthétique

Transitions énergétiques et nouveau paysage urbain (1890-1914)

L'automobile– Les diverses voies de la

motorisation• Vapeur, thermique, électrique,

hybride...• Un milieu social restreint

– La crédibilité de l'électricité• La Jamais contente• Une application de l'électricité,

le taxi– New York, Paris, Londres

– De la boue au pétrole• Un monde hygiéniste

Transitions énergétiques et nouveau paysage urbain (1890-1914)

L'autobus, déclinaison collective de l'automobile – A Paris, une réponse énergétique à la

concurrence modale

Transitions énergétiques et nouveau paysage urbain (1890-1914)

Le paysage modal en 1914– Des mobilités collectives et motorisées

nettement augmentées– La disparition du cheval collectif– Des mobilités motorisées aux dépens de la

marche ?La première étape d'une longue convergence

entre systèmes– Focalisation sur la vitesse– Focalisation sur les systèmes ferroviaires

Du collectif à l'individuel :la transition automobile

Du collectif à l'individuel : la transition automobile

Une démocratisation tardive– 1955-1965 et l'explosion du trafic automobile– Croissance économique et hausse des niveaux

de vie– Diffusion de modèles accessibles

Du collectif à l'individuel : la transition automobile

Adaptations réciproques ?– L'automobile, objet tous terrains devenu

urbain ?– La ville transformée

• Les choix de l'urbanisme moderne• L'élargissement des voies anciennes

– Le paysage modal transformé• Le tramway démantelé• L'autobus rétrograde• Des flux d'innovation divergents

Crises de l'automobilismeet multiplicité des transitions

Crises de l'automobilisme et multiplicité des transitions

• L'automobilisme en crises depuis longtemps– Congestion– Stationnement– Insécurité routière– Environnement

• Bruit• Pollution locale• Gaz à effet de serre

– Énergie– Valeurs et image

• Mais des usages toujours massifs

Crises de l'automobilisme et multiplicité des transitions

• Quelles formes de transition au-delà de l'automobile individuelle ?– Formes internes à

l'automobilisme• Sources énergétiques• Usages

– Formes externes à l'automobilisme• Mobilités dites

alternatives– Transition choisie ou

transition subie ?

Crises de l'automobilisme et multiplicité des transitions

• Au-delà de l'automobile, une transition plus générale ?– Évolution des valeurs associées à la

mobilité ?– Dépassement de la frontière entre systèmes

individuels et systèmes collectifs– Dissociation entre usage et propriété

20 mai 2014

Innovations, crises et transitions

Une histoire de la mobilité