3- Données nécessaires-2012

Mongi BEN OUEZDOU2012

par

Ecole Polytechnique de Tunisie

Technologie des Constructions en Génie Civil

M. Ben Ouézdou 2

DONNEES

Données naturelles (nature, environnement)

Données fonctionnelles (fonction)

M. Ben Ouézdou 3

Données naturelles

Géotechnique

Topographie

Hydraulique

Actions d’origines naturelles

M. Ben Ouézdou 4

Géotechnique

Sondages pressiométriques (Ep, Pl, …), à indiquer le niveau de la nappe.

Sondages carottés (échantillons intactes ou remaniés)

à indiquer l’emplacement des sondages sur un plan.

M. Ben Ouézdou 5

Sondage Pressiométrique

M. Ben Ouézdou 6

Sondage carotté

M. Ben Ouézdou 7

Données Topographiques

Relevé sur Fond Topo (Autocad); Exp:Autoroute Oued Ville

À indiquer les espaces environnants (Bâtiments, routes, chemin de fer, champs,…)

S’il existe un ancien pont, à relever les points sous l’ouvrage.

M. Ben Ouézdou 8

Données Hydrauliques

Débit Qmax PHE

SBV, Pluviométrie, région,

Période de retour, …

Période de retour (Ponts) = 100 ans

M. Ben Ouézdou 9

Actions d’origines naturelles

Température;

Séisme;

Vent;

Effets chimiques; …

M. Ben Ouézdou 10

Température

Gradient thermique

Dilatation linéaire

t1

t2

Ut = εt . L.Action de courte durée : ε t = 4.10-4.Action de longue durée : ε t = 3.10-4.

Ut

M. Ben Ouézdou 11

SéismePas de calcul séismique (sauf pour pont important);

Dispositions constructives (Butées anti-sismiques)

Viaduc de l’Avenue de la république

M. Ben Ouézdou 12

Vent

Non considéré pour les ponts courants

À considérer pour les ponts à câbles (suspendus et à haubans).

M. Ben Ouézdou 13

Pont Tacoma détruit en 1941

M. Ben Ouézdou 14

Effets chimiquesRisque de corrosion

À faire des analyses des eaux (mer, oueds)

Précautions: HRS, enrobage à 5 cm, compacité, inhibiteurs, ...

M. Ben Ouézdou 15

Données fonctionnelles

Voie portée (Profil en long, profil en travers, tracé en plan)

Obstacle franchi (gabarit, ouverture)

Actions d’origines fonctionnelles

M. Ben Ouézdou 16

Données relatives à la voie portée

Profil en Long

Profil en travers

Tracé en plan

M. Ben Ouézdou 17

Profil en long

Eviter les ponts plats et horizontaux (évacuation des eaux).

Pente long i:0,5 % < i < 5 %

Cas courant: 2 à 2,5 %

M. Ben Ouézdou 18

Profil en travers

Généralement, on essaye de conserver les mêmes profils que pour la chaussé courante.

PS1-PS2-PS3

M. Ben Ouézdou 19

Profil en travers type Sur ouvrage

PS1-PS2-PS3

PS1

3,5 m 3,5 m 0,5 0,5 1,251,25

PS2

0,75 3,0 m0,5 0,5 3,0 m 0,75

PS3

0,25

0,25

0,75 m 4,0 m 0,75

M. Ben Ouézdou 20

Tracé en plan

Eviter les ponts très biais ou très courbes.

α < 70 gr pont très biais70 < α < 100 gr pont à biais modéré

M. Ben Ouézdou 21

Données relatives à l’obstacle franchi

Gabarit: distance minimale entre l’intrados du tablier et la chaussée.Ouverture: distance entre nu des appuis

OuvertureGabarit

M. Ben Ouézdou 22

Sur AutoroutesGabarit: G0 = 4,75 m.

G = G0 + (0,10 à 0,20 m)RevancheOuverture:

Côté b: distance du nu d’un appui au bord le plus proche de

Droitla BAU ≥ 0,50 m

la chaussée (pas de BAU)

2,00 m

Gauche la BDG ≥ 0,50 m

Ouv = Lchs + b

M. Ben Ouézdou 23

Sur Routes

Gabaritsur RN: G0 = 4,5 m

sur RR, RL: G0 = 4,3 m

G = G0 + (0,10 à 0,20 m)

RevanchePanneau du Gabarit à la pénétrante sud de Tunis

M. Ben Ouézdou 24

Gabarit sur Route Régionale

M. Ben Ouézdou 25

Sur RoutesOuvertureOuv = Lchs + 2 (ba, bc ou b)

Nv ba, bc2 x 3v2 x 2v

2, 50 m

3v 2,25 m2v 2,00 m

Lchs : Largeur de la chaussée

Vr(km/h)

b

4060

1,25 m(0,75 m)

80100120

1,50 m

Lchs

Appui

ba, bc ou b

ba: bande d’arrêt, bc: bande cyclable; b: ni ba ni bc.

M. Ben Ouézdou 26

Profil en travers typeSous ouvrage

PI2-PI3

7,0 m 2,0

PI2

2,0

4,0 m 0,50,5

PI3

M. Ben Ouézdou 27

Gabarit:

Voie non électrifiée: G = 4,80 m.

Voie électrifiée: G = 4,95 à 5,46 m selon électrification.

En Tunisie:Gabarit SNCFT: G = 5,50 m.

Sur Chemin de Fer

M. Ben Ouézdou 28

Sur Chemin de FerOuverture: distance minimale entre l’axe d’une voie et le nu d’un appui:

3,00 m

Avec piste: 3,00 m

Sans piste: 2,30 m 2,30 m 2,30 m

3,00 m

M. Ben Ouézdou 29

Sur Oued

PHE

Pont

Revanche

G = H

G = H = PHE + Revanche

1,5 à 2,0 m

M. Ben Ouézdou 30

Actions d’origines fonctionnelles

1- Choc de bateaux contre pile de ponts

Choc Frontal(kN)

Latéral(kN)

Cat A 8 000 1 600

Cat B 1 000 200 Cat B: bateaux à 350 t (38,5 x 5 m,tirant d'eau de 2,20 à 2,50 m)

Cat A: bateaux de 1000 à 1500 t (85 à 90 m x 9,5 m, tirant d'eau de 3m)

Choc au niveau du PHEN (Navigable)

M. Ben Ouézdou 31

Choc de bateau contre les appuis d’un pont

M. Ben Ouézdou 32

Choc de bateau contre les appuis d’un

pont

M. Ben Ouézdou 33

Choc de bateau contre les appuis d’un pont

M. Ben Ouézdou 34

Choc de bateau contre les appuis d’un pont

M. Ben Ouézdou 35

Protection des appuis

M. Ben Ouézdou 36

Actions d’origines fonctionnelles2- Choc de véhicule sur une pile d’un pont

Vitessedu PL (km/h)

Frontal(kN)

Latéral(kN)

90 1 000 500

75 800 400

60 500 250

1,5 m

Pile

Conception des piles recommandée pour résister au choc:

Poteau en voile pleine en BA.

M. Ben Ouézdou 37

Bibliographie[1] J.A. Calgaro et M. Virlogeux, « Projet et Construction des Ponts : Généralités, Fondations, Appuis, Ouvrages Courants », Ed. Presses de l’ENPC, 1991.

[2] SETRA et SNCF, « Ponts Courants en Zone Sismique : Guide de Conception », Ed. SETRA, 2000.

[3] A. Freret, « Guide Pratique pour la Conception Géométrique des Routes et Autoroutes », Ed. Eyrolles, 1981.