View
150
Download
0
Category
Preview:
Citation preview
AUTORISATIONS DE FRANCHISSEMENTS
S3
4
F
D
6
Nf
C6
BM
PLAN- Franchir un sémaphore de BM. (4 à 22)
- Franchir un sémaphore de BAPR. (23 à 30)
- Franchir un sémaphore de BAL. (31 à 34)
- Franchir un carré, carré violet, guidon d’arrêt, voyant à damier rouge et blanc, TLC. (35 à 63)
- Réagir vis à vis d’une présentation inattendue d’un signal d’arrêt (carré, carré violet, guidon d’arrêt, signal d’arrêt à main). (64 à 72)
-Réagir vis à vis d’un franchissement inévitable
d’un signal d’arrêt (73 à 76)
- Réagir vis à vis: explosion de pétards, détonateur, panneau éteint de forme non circulaire, panneau éteint de forme circulaire, panneau mécanique éteint de nuit, signal annulé non avisé (77 à 94)
PLAN
- La direction donnée de correspond pas à l’itinéraire prévu (95 à 97)
- Non reconnaissance du taux d’un tableau indicateur de vitesse à distance (98 à 100)
- Aspect anormal d’un signal (101 à 105)
- Comment signaler une anomalie de signalisation (106 à 107)
- Retour aux textes (108 à 115)
Franchir un sémaphore de BM
Nf
C 1
BM4
BM
Je suis en présence
d’un SEMAPHORE de BM
Il est interdit de le franchir de soit même
Franchir un sémaphore de BM
Nf
C 1
BM4
BM
1 – Le garde m’ouvre le signal, je reprends ma marche (attention: autres restrictions…)
2 - Le garde m’informe qu’il lui est impossible d’ouvrir le signal.Il va donc me délivrer une autorisation de franchissement.
Il va me délivrer un bulletin « S »
Franchir un sémaphore de BM
4
BM
Présentation du Bulletin « S »
Bix
4342214
xx 05 xx xx
Franchir un sémaphore de BM
4
BM
Présentation du Bulletin « S »
Si le bulletin a été délivré, vérifiez son contenu, et le joindre conjointement à votre BS.
S’il a été transmis par téléphone ou par radio, vous devez le collationner. Pensez à le retranscrire sur votre BS
Gestes métiers:
•Appuyer sur le(s) BP-FC.
•Franchir le signal fermé.
•30 Km/h sur les aiguilles dans toute la zone du poste
Franchir un sémaphore de BMPrésentation du Bulletin « S »
La nuit, lorsqu’un sémaphore mécanique est combiné avec un ou plusieurs signaux à distance,
le bulletin S est complété par l’ordre d’agir comme si le conducteur rencontrait fermés le ou les
signaux à distance en question à moins qu’il ne reconnaisse avec certitude que la cocarde
correspondante est ouverte
Avertissement
S3
Franchir un sémaphore de BMPrésentation du Bulletin « S »
Dans ce cas ne pas oublier de marquer
un arrêt au sémaphore.
A
6S4
BM
A
S6
BM
B
A434221
S6
Poste de cantonneme
nt de B fermé au service.
Franchir un sémaphore de BM
Nf
C 1
BM4
BM
1 – Le garde m’ouvre le signal, je reprends ma marche (attention autres restrictions…)
2 - Le garde m’informe qu’il lui est impossible d’ouvrir le signal.Il va donc me délivrer une autorisation de franchissement.
Il va me délivrer un bulletin « MV »
Franchir un sémaphore de BM
4
BM
Présentation du Bulletin « MV »
Le bulletin MV doit être remis en main propre, il ne peut être transmis ni par
téléphone ni par radio. Il faudra donc annoter votre BS.
A
434221
B
xx 04 xx xx
53
Franchir un sémaphore de BMPrésentation du Bulletin « MV »
Dans ce cas ne pas oublier de marquer un arrêt au sémaphore.
A
6S4
BM
A
S6
BM
B
S8
BM
C
53A
C
Le mécanicien est autorisé à franchir fermé, après arrêt, le sémaphore du poste de cantonnement de B
434221
Franchir un sémaphore de BMPrésentation du Bulletin « MV »
S6
BM
Gestes métiers:
•Appuyer sur le(s) BP-FC.
•Franchir le signal fermé.
•Observer la marche à vue jusqu'à la fin du canton qui suit ce signal
53A
C
Le mécanicien est autorisé à franchir fermé, après arrêt, le sémaphore du poste de cantonnement de B
434221
S8
BM
C53A
C
Le mécanicien est autorisé à franchir fermé, après arrêt, le sémaphore du poste de cantonnement de B
Gestes métiers:
Remettre le bulletin à l’agent circulation de la gare de « C »
Franchir un sémaphore de BMPrésentation du Bulletin « MV »
Franchir un sémaphore de BMAutorisation de franchissement
S6
BM
POSTE DE CANTONNEMENT
de……………………………….
Ordre est donné au mécanicien (de l’évolution, du train de travaux, de la machine de secours, …) de franchir fermé le sémaphore …………………………. ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………
Le …………………. 20….., à ……. h ……min
Signature du garde
A
S6
Secours par l’avantLorsqu’il s’agit de circulation hors cantonnement (évolution allant desservir un établissement PL, train de travaux engagé sur une voie interceptée, machine de secours assurant le secours par l’avant, …)
L’autorisation de franchir le sémaphore fermé est donnée au moyen d’un ordre écrit ainsi rédigé :
Franchir un sémaphore de BMRéception d’un bulletin S
Gestes métiers:
•Vérifier que l'autorisation de franchissement concerne bien son train et le signal considéré.
•Si le bulletin S est transmis par radio ou par téléphone, noter : le poste; le numéro du signal; le numéro de l'autorisation indiquée par le garde; la date et l'heure; éventuellement les dispositions particulières à observer.
•Accuser réception en répétant au correspondant le texte complet des indications reçues.
•Appuyer sur le(s) BP-FC.
•Franchir le signal.
•Respecter les indications éventuellement données par le KVB.
•Ne pas dépasser la vitesse de 30 km/h au franchissement des appareils de voie dans toute la zone du poste.
Franchir un sémaphore de BMRéception d’un bulletin MV
Gestes métiers:
•Le conducteur est seul qualifié pour recevoir le bulletin MV de la main à la main.
•Vérifier que le bulletin MV concerne bien son train.
•Appuyer s'il y a lieu, sur le(s) BP-FC. Il faut être arrêté à moins de 100 m du signal pour effectuer l'appui sur BP-FC.
•Franchir s'il y a lieu, le sémaphore fermé.
•Respecter les indications éventuellement données par le KVB.
•Observer la marche à vue jusqu'au poste de cantonnement.
•S'arrêter à ce poste.
•Remettre le bulletin au garde.
Annotation du Bulletin de Service
Bix
4342214
xx 04 xx xx
Annotation du Bulletin de Service
57324
Numéro de l'autorisation: 54
Le XX/XX/06 à 11H22
Transmis par téléphone
Réception d’un bulletin S, pour franchir le signal S6
du poste de Bix:Ordre est donné au mécanicien du train n° 57324
De franchir fermé le sémaphore n°S6
S6
BM
Annotation du Bulletin de Service
A
434221
B
xx 06 xx xx
53
Annotation du Bulletin de Service
57324
Numéro de l'autorisation: 54
Le XX/XX/06 à 11H22
Transmis par téléphone
Réception d’un bulletin MV, pour franchir le signal S6:Ordre est donné au mécanicien du train n° 57324
de pénétrer en canton occupé en franchissant s’il y a lieu le sémaphore fermé et de marcher à vue jusqu’au poste de cantonnement de Bix
S6
BM
Retour Plan
Franchir d’un sémaphore de BAPR
Autorisation de franchissement
Je suis en présence
d’un SEMAPHORE de BAPR
4
PRNf
C 1
PR
Nf
C 1
PR vers...
Franchir d’un sémaphore de BAPR
Autorisation de franchissement
4
PRNf
C 1
PR
1 – Le garde m’ouvre le signal, je reprends ma marche (attention: autres restrictions…)
2 - Le garde m’informe qu’il lui est impossible d’ouvrir le signal.Il va donc me délivrer une autorisation de franchissement.
Je recevrai un ORDRE VERBAL de
« Pénétrez en canton occupé »
Nf
C 1
PR vers...
Franchir d’un sémaphore de BAPR
Autorisation de franchissement
4
PRNf
C 1
PR
Je recevrai un ORDRE VERBAL de
« Pénétrez en canton occupé »
Gestes métiers:
•Appuyer sur le(s) BP-FC.
•Franchir le signal fermé.
•Observer la marche à vue jusqu'à la fin
•du canton qui suit ce signal
Franchir d’un sémaphore de BAPR
Autorisation de franchissement
4
PR
3 – Le garde me demande de rappeler après un certain délai:
- Si le signal s’ouvre avant
« rappeler le garde pour instructions ».
Franchir d’un sémaphore de BAPR
Autorisation de franchissement
4
PR
4 – Impossible de joindre le garde:
A - Une consigne est affichée près du téléphone
Appliquer les prescriptions de la consigne.
Franchir d’un sémaphore de BAPR
Autorisation de franchissement
4
PR
4 – Impossible de joindre le garde:
B - Aucune consigne n'est affichée près du téléphone
Attendre 15 minutes décomptées depuis l'arrêt.
Appuyer sur le (les) BP-FC.
Franchir le sémaphore fermé.
Pénétrer en canton occupé.
Observer la marche à vue jusqu'à la fin du canton qui suit ce sémaphore.
Franchir d’un sémaphore de BAPR
Autorisation de franchissement
4
PR4
PRA
68
Retour Plan
Franchir un sémaphore de BALAutorisation de franchissement
Je suis en présence
d’un SEMAPHORE de BAL
4
F
Nf
C 1
Je suis autorisé à le franchir de moi-même
OU
Franchir un sémaphore de BALAutorisation de franchissement
4
F Nf
C 1
Gestes métiers:
Sans avoir à se faire reconnaître et sans attendre aucun délai, franchir, si rien ne s'y oppose, ce signal et avancer en marche à vue.
Observer la marche à vue jusqu'à la fin du canton qui suit ce signal.
Ne reprendre la marche normale, si rien ne s'y oppose, qu'après avoir franchi le signal commandant l'entrée du canton suivant.
4
F
8
Franchir un sémaphore de BALAutorisation de franchissement
4
F
Gestes métiers:
Ne reprendre la marche normale, si rien ne s'y oppose, qu'après avoir franchi le signal commandant l'entrée du canton suivant.
Retour Plan
Franchir un carré, carré violet, guidon d’arrêt, voyant à damier rouge et blanc,
TLC
Nf
C6
PR
Nf
C6
BM
Nf
C6
Carré
Cantonnement : BAL
Carré
Cantonnement : BAPR
Nf
CV6
Carré violet
GA 7
Guidon d’arrêt
C6
Carré
Cantonnement : BM
Carré
Franchir un carré, carré violet, guidon d’arrêt, voyant à damier rouge et blanc,
TLC
GA
5
Guidon d’arrêt
TLC
CV6
Carré violet
Franchir un carré, carré violet, guidon d’arrêt, voyant à damier rouge et blanc,
TLC
GA
5
CV6
Nf
C6
PR
Nf
C6
BM
Nf
C6Nf
CV6
GA 7
C6
Règle générale
Deux types de bulletins, dont la nature dépend du mode de cantonnement de la ligne,peuvent être délivrés :
un bulletin C-Block Automatique sur les sections de lignes équipées en block automatique ainsi que sur les voies de service situées sur celles-ci;un bulletin C sur les autres sections de lignes.
Franchir un carré, carré violet, guidon d’arrêt, voyant à damier rouge et blanc,
TLC
Nf
C6
Je suis en présence
d’un Carré de BAL
1 – Le garde m’ouvre le signal, je reprends ma marche (attention: autres restrictions…)
2 - Le garde m’informe qu’il lui est impossible d’ouvrir le signal.Il va donc me délivrer une autorisation de franchissement.
Il va me délivrer un bulletin « C BA »
Franchir un carré, carré violet, guidon d’arrêt, voyant à damier rouge et blanc,
TLCPrésentation du Bulletin « C BA »
Nf
C6
434221
A
C6
xx 06 xx xx
GA
5
Nf
CV6
0053
Franchir un carré, carré violet, guidon d’arrêt, voyant à damier rouge et blanc,
TLCPrésentation du Bulletin « C BA »
Si le bulletin a été délivré, vérifiez son contenu, et le joindre conjointement à votre BS.
S’il a été transmis par téléphone ou par radio, vous devez le collationner. Pensez à le retranscrire sur votre BS
Franchir un carré, carré violet, guidon d’arrêt, voyant à damier rouge et blanc,
TLCPrésentation du Bulletin « C BA »
En BM, le conducteur peut recevoir un bulletin C-BA au lieu d'un bulletin C pour franchir fermé un signal carré commandant l'entrée d'un canton de BA.
Nf
C6
BM vers A
A
BM BAL
Franchir un carré, carré violet, guidon d’arrêt, voyant à damier rouge et blanc,
TLCBulletin « C BA » remis
Gestes métiers:
•Vérifier que l'autorisation de franchissement concerne bien mon train et le signal considéré.
•Appuyer sur le(s) BP-FC.
•Franchir le signal fermé.
•Observer la marche à vue jusqu'à la fin du canton qui suit ce signal
•Ne pas tenir compte de la détonation des pétards
Nf
C6
Bulletin « C BA » remis
Nf
C6
Nf
C8
Si plusieurs signaux carrés ou guidons d’arrêt dépendant d’un même poste doivent être franchis :
- Recevoir autant d’autorisations qu’il y a de signaux à franchir fermés.
- Marquer un arrêt avant chacun de ces signaux.
Zone d’un Zone d’un même même poste.poste.
Franchir un carré, carré violet, guidon d’arrêt, voyant à damier rouge et blanc,
TLC
Franchir un carré, carré violet, guidon d’arrêt, voyant à damier rouge et blanc,
TLC
Nf
C6
BM
Je suis en présence
d’un Carré de BM
1 – Le garde m’ouvre le signal, je reprends ma marche (attention: autres restrictions…)
2 - Le garde m’informe qu’il lui est impossible d’ouvrir le signal.Il va donc me délivrer une autorisation de franchissement.
Il va me délivrer un bulletin « C »
Franchir un carré, carré violet, guidon d’arrêt, voyant à damier rouge et blanc,
TLC
Nf
C6
BM
GA
5
Présentation du Bulletin « C »
434221
A
C6
xx 06 xx xx
Nf
CV6
Franchir un carré, carré violet, guidon d’arrêt, voyant à damier rouge et blanc,
TLCPrésentation du Bulletin « C »
Si le bulletin a été délivré, vérifiez son contenu, et le joindre conjointement à votre BS.
S’il a été transmis par téléphone ou par radio, vous devez le collationner. Pensez à le retranscrire sur votre BS
434221A
C6
xx 06 xx xx
Avertissement
Franchir un carré, carré violet, guidon d’arrêt, voyant à damier rouge et blanc,
TLCPrésentation du Bulletin « C »
Nf
C6
BM
434221A
C6
xx 06 xx xx
Dans ce cas, le conducteur devra
respecter les règles de l’avertissement.
Avertissement
S8
BM
Franchir un carré, carré violet, guidon d’arrêt, voyant à damier rouge et blanc,
TLCPrésentation du Bulletin « C »
La nuit, lorsqu’un signal carré mécanique est combiné avec un ou plusieurs signaux à distance,
le bulletin C est complété par l’ordre d’agir comme si le conducteur rencontrait fermés le ou les
signaux à distance en question à moins qu’il ne reconnaisse avec certitude que la cocarde
correspondante est ouverte
Avertissement
C6
Franchir un carré, carré violet, guidon d’arrêt, voyant à damier rouge et blanc,
TLCPrésentation du Bulletin « C »
Dans ce cas, le conducteur peut recevoir en plus du bulletin C, un bulletin MV. (le bulletin MV ne peut
pas être transmis par téléphone ou par radio).
C6
Nf
C6
BMOU
Franchir un carré, carré violet, guidon d’arrêt, voyant à damier rouge et blanc,
TLCRéception d’un bulletin « C » au lieu d’un « C BA »
Lorsque le train est expédié à contresens sur VUT;
Nf
C8
VUT
Franchir un carré, carré violet, guidon d’arrêt, voyant à damier rouge et blanc,
TLCRéception d’un bulletin « C » au lieu d’un « C BA »
Lorsque le train est dirigé, à partir du signal, vers une section de ligne non équipée en BA
Nf
C6
BM vers A
A
BAL BAL
Franchir un carré, carré violet, guidon d’arrêt, voyant à damier rouge et blanc,
TLCRéception d’un bulletin « C » au lieu d’un « C BA »
Lorsque le train est autorisé à s'avancer jusqu'à l'aiguille d'où il sera expédié en sens inverse du sens normal, après remise de l'ordre écrit correspondant.
VUT
Nf
C8
Franchir un carré, carré violet, guidon d’arrêt, voyant à damier rouge et blanc,
TLCRéception d’un bulletin « C » au lieu d’un « C BA »
Lorsque le train est dirigé, à partir du signal, vers une section de ligne équipée de la signalisation de cabine (tableau de rappel "CAB" ou "TGV").
Franchir un carré, carré violet, guidon d’arrêt, voyant à damier rouge et blanc,
TLCRéception d’un bulletin C ou CBA
Gestes métiers:
Le bulletin C ou C-BA est remis
Vérifier que l'autorisation de franchissement concerne bien mon train et le signal considéré.
Appuyer sur le(s) BP-FC.
Franchir le signal fermé.
Franchir un carré, carré violet, guidon d’arrêt, voyant à damier rouge et blanc,
TLCRéception d’un bulletin C ou CBA
Gestes métiers:
Le bulletin C ou C-BA est transmis par radio ou par téléphone
Vérifier que l'autorisation de franchissement concerne bien mon train et le signal considéré.
Noter :Noter :
- le poste; le numéro du signal; le numéro de l'autorisation indiquée par l'aiguilleur ou le régulateur; la date et l'heure; éventuellement les dispositions particulières à observer.
Accuser réception en répétant au correspondant le texte complet des indications reçues.
Appuyer sur le(s) BP-FC.
Franchir le signal fermé.
Franchir un carré, carré violet, guidon d’arrêt, voyant à damier rouge et blanc,
TLCRéception d’un bulletin C ou CBA
Gestes métiers:
L'autorisation de franchissement concerne un signal qui donne accès à plusieurs directions
Être renseigné verbalement par l'agent sédentaire sur la direction qui est donnée sauf si la signalisation donne cette indication.
Nf
C8
A
B
C
Impossibilité de se faire reconnaîtreLors de l’impossibilité de se faire reconnaître une consigne peut être affichée sur le signal.
Exemples de consignes:
Impossibilité de se faire reconnaîtreLors de l’impossibilité de se faire reconnaître une consigne peut être affichée sur le signal.
Exemples de consignes:
Annotation du Bulletin de Service
57324
SP
Numéro de l'autorisation: 54
Le XX/XX/06 à 11H22
Transmis par téléphone
Nf
C8Réception d’un bulletin CBA, pour franchir le signal C8:
Ordre est donné au mécanicien du train n° 57324
De franchir fermé le signal carré n°C8
Le mécanicien doit MARCHER A VUE jusqu’à la fin du canton qui suit ce signal
Annotation du Bulletin de Service
57324
SP
Numéro de l'autorisation: 54
Le XX/XX/06 à 11H22
Transmis par téléphone
Réception d’un bulletin C, pour franchir le signal C6:
Ordre est donné au mécanicien du train n° 57324
De franchir fermé le signal carré n°C6
Nf
C6
BM
Annotation du Bulletin de ServiceA
C6
xx 06 xx xx
Avertissement
Annotation du Bulletin de Service
434221
A
C6
xx 06 xx xx
Retour Plan
Réagir vis à vis d’une présentation inattendue d’un signal d’arrêt (carré, carré violet, guidon d’arrêt, signal d’arrêt à
main)
GA
5 CV6Nf
C6
PR
Nf
C6
BM
Nf
C6
Nf
CV6
GA 7
C6
Réagir vis à vis d’une présentation inattendue d’un signal d’arrêt (carré, carré violet, guidon d’arrêt, signal d’arrêt à
main)
Le conducteur et l’aiguilleur prennent d'urgence les mesures susceptibles d'éviter les conséquences dangereuses:
- rattrapage,
- prise en écharpe,
- nez à nez,
Nf
C8
Point Protégé par le signal
Réagir vis à vis d’une présentation inattendue d’un signal d’arrêt (carré, carré violet, guidon d’arrêt, TLC)
Gestes métiers:
•S'arrêter d'urgence. BPUrg + Frein direct (certaines circulations: HLP…)
•Baisser d'urgence le (les) pantographe(s).
•Si engagement, ou présomption d'engagement du point protégé, protéger le train comme un obstacle.
Nf
C8
Réagir vis à vis d’une présentation inattendue d’un signal d’arrêt (carré, carré violet, guidon d’arrêt, signal d’arrêt à
main)
Nf
C8
Gestes métiers:
Reprise de marche
•Si le BP-FC clignote, appuyer sur le BP-FC.
•Remettre l'engin moteur en état de marche.(relever les PT…)
•Aller au pied du signal pour la reconnaissance.
•Se faire reconnaître.
•Recevoir une autorisation de franchissement (comme arrêté devant)
(bulletin CBA, bulletin C).
Réagir vis à vis d’une présentation inattendue d’un signal d’arrêt (carré, carré violet, guidon d’arrêt, signal d’arrêt à
main)Annotation du BS:
454221 Fermeture intempestive du carré C8, avec engagement du point protégé.
Protection assurée
AC avisée
Délivrance d’un bulletin CBA:
Numéro de l'autorisation: 54
Le XX/XX/06 à 11H22
Transmis par téléphone
Ordre est donné au mécanicien du train n° 454221
De franchir fermé le signal carré n°C8
Le mécanicien doit MARCHER A VUE jusqu’à la fin du canton
qui suit ce signal
Réagir vis à vis d’une présentation inattendue d’un signal d’arrêt (carré, carré violet, guidon d’arrêt, signal d’arrêt à
main)
Gestes métiers:
Signaler l’anomalie
Annoter le BS
Arrêt obtenu avant le signal:
Nf
C8
Réagir vis à vis d’une présentation inattendue d’un signal d’arrêt (carré, carré violet, guidon d’arrêt, signal d’arrêt à
main)
Gestes métiers:
Attendre que l’agent qui a posé le SAM, enlève
Arrêt accidentel
Annotation BS
NB: dans tous les cas, il faut attendre sur place des instructions.
Arrêt obtenu avant le SAM:
Réagir vis à vis d’une présentation inattendue d’un signal d’arrêt (carré, carré violet, guidon d’arrêt, signal d’arrêt à
main)
Gestes métiers:
BPUrg + Frein direct (certaines circulations: HLP…)
Baisser d'urgence le (les) pantographe(s).
Obtenir de l’agent qui a posé le SAM, l’assurance que rien ne s’oppose à la reprise de marche.
Arrêt accidentel
Annotation BS
NB: dans tous les cas, il faut attendre sur place des instructions.
Arrêt obtenu après le SAM:
Retour Plan
Réagir vis à vis d’un franchissement inévitable d’un signal d’arrêt
4
PR
4
F
S8
BM
Réagir vis à vis d’un franchissement inévitable d’un signal d’arrêt
4
F
Gestes métiers:
•BPUrg + Frein direct (certaines circulations: HLP…)
•Baisser d'urgence le (les) pantographe(s).
•Aviser
•Remettre l’engin moteur en état de fonctionnement
•Reprise de marche: marche à vue jusqu’à la fin du canton qui suit ce signal
Si le conducteur a, au passage, reconnu avec certitude qu'il s'agit bien d'un sémaphore de BAL.Dans le cas contraire, il doit retourner au pied du panneau pour en observer lesindications.
Réagir vis à vis d’un franchissement inévitable d’un signal d’arrêt
Gestes métiers:
•BPUrg + Frein direct (certaines circulations: HLP…)
•Baisser d'urgence le (les) pantographe(s).
•Aviser
•Remettre l’engin moteur en état de fonctionnement
•Si BP-FC clignote, appuyer sur le BP-FC.
•Recevoir de son correspondant l'ordre verbal de pénétrer en canton occupé.
•Reprise de marche: marche à vue jusqu’à la fin du canton qui suit ce signal
S'il s'agit du signal de sortie d'une gare d'une ligne à une voie banalisée, ou si le train est dirigé vers une ligne à une voie banalisée, protéger le train comme un obstacle vis à vis des circulations de sens contraire.
4
PR
Réagir vis à vis d’un franchissement inévitable d’un signal d’arrêt
Gestes métiers:
•BPUrg + Frein direct (certaines circulations: HLP…)
•Baisser d'urgence le (les) pantographe(s).
•Aviser
•Remettre l’engin moteur en état de fonctionnement
•Si BP-FC clignote, appuyer sur le BP-FC.
•Recevoir un bulletin « S » ou « MV »
S'il s'agit du signal de sortie d'une gare d'une ligne à une voie banalisée, ou si le train est dirigé vers une ligne à une voie banalisée, protéger le train comme un obstacle vis à vis des circulations de sens contraire.
4
BM
Retour Plan
Réagir vis à vis: explosion de pétards, détonateur
Gestes métiers:
•S'arrêter d'urgence.
•BPUrg + Frein direct (certaines circulations: HLP…)
•Baisser d'urgence le (les) pantographe(s).
•Si engagement, ou présomption d'engagement du point protégé, protéger le train comme un obstacle.
•Reprise de marche:Reprise de marche: idem « franchissement intempestif »
Nf
C8
L'explosion d'un pétard ou d'un détonateur au franchissement d'un carré vu ouvert peutêtre la conséquence de la fermeture d'urgence du carré consécutive à l'engagement inopiné d'une circulation (dérive, franchissement d'un signal d'arrêt, obstacle, ...), d'un dérangement ou de la fermeture par l'aiguilleur pour tout autre motif.
Réagir vis à vis: panneau éteint de forme non circulaire
Gestes métiers:
Se comporter comme en présence d'un panneau présentant un
feu rouge fixe.
Signaler l'anomalie de signalisation.
En signalisation lumineuse un panneau de forme non circulaire éteint peut être annoncé par un avertissement fermé.
4
F
434221
BB22241 Bix C8 2 Régulateur
Réagir vis à vis: panneau éteint de forme non circulaire
Gestes métiers:
•S'arrêter d'urgence.
•Baisser d'urgence le (les) pantographe(s).
•Aller identifier le signal, sauf si reconnaissance avec certitude de la plaque d’identification.
•Se comporter comme en présence d'un panneau présentant un feu rouge fixe.
•Signaler l'anomalie de signalisation.
Nf
C 1
Réagir vis à vis: panneau éteint de forme non circulaire
Nf
C 1
434221
BB22241 Bix C8 2 Régulateur
454221 Fermeture intempestive du sémaphore C1
éteint non annoncé
Réagir vis à vis: panneau éteint de forme non circulaire
Nf
C 1
Gestes métiers:
Idem franchissement intempestif d’un carré
Signalement:
Idem franchissement intempestif d’un carré
Réagir vis à vis: panneau éteint de forme non circulaire
Nf
C 1
PR
Gestes métiers:
Idem franchissement intempestif d’un sémaphore de BAPR
Signalement:
Idem franchissement intempestif d’un sémaphore de BAPR
Réagir vis à vis: panneau éteint de forme non circulaire
Gestes métiers:
Idem franchissement intempestif d’un sémaphore de BM
Signalement:
Idem franchissement intempestif d’un sémaphore de BM
S8
BM
Réagir vis à vis: panneau éteint de forme circulaire
Gestes métiers:
Plaque d’identification « A »
Se comporter comme en présence d'un avertissement fermé.
Signaler l'anomalie de signalisation.
A
6
434221
BB22241 Bix 6 2 Régulateur
AcquittAcquitt
erer
Réagir vis à vis: panneau éteint de forme circulaire
A
6
454221 Rencontre du signal de forme circulaire n°6 éteint, avec plaque d’identification « A » entre les gares de A et B
Réagir vis à vis: panneau éteint de forme circulaire
D
6
Gestes métiers:
Plaque d’identification « D »
Se comporter comme en présence d'un disque fermé.
Signaler l'anomalie de signalisation.
434221
BB22241 Bix 6 2 Régulateur
AcquittAcquitt
erer
Réagir vis à vis: panneau éteint de forme circulaire
D
6
454221 Rencontre du signal de forme circulaire n°6 éteint, avec plaque d’identification « D » entre les gares de A et B
Réagir vis à vis: panneau éteint de forme circulaire
6
Impossibilité de reconnaître la plaque d’identification
Gestes métiers:
Se comporter comme en présence d'un disque fermé.
Signaler l'anomalie de signalisation.
AcquittAcquitt
erer
Réagir vis à vis: panneau mécanique éteint de nuit
S3
Reconnaissance avec certitude que la cocarde, l'aile ou le tableau
correspondant est en position d'ouverture
Gestes métiers:
Considérer le signal comme ouvert.
Signaler l'anomalie de signalisation.
Réagir vis à vis: panneau mécanique éteint de nuit
S3
434221
BB22241 Bix 6 2 AC gare A
454221 Rencontre du signal mécanique n°S3 à la sortie de la gare de A éteint, avec l’ail effacée
Réagir vis à vis: panneau mécanique éteint de nuit
Reconnaissance avec certitude que la cocarde, l'aile ou le tableau
correspondant est en position de fermeture
S3
Gestes métiers:
Considérer le signal comme fermé.
Signaler l'anomalie de signalisation.
Réagir vis à vis: signal annulé non avisé
Gestes métiers:
Considérer le signal comme en service et éteint.
Signaler l'anomalie de signalisation.
Se conformer aux instructions
4
F
Les signaux lumineux ou mécaniques qui ne sont pas en service sont annulés parl'adjonction d'une croix de Saint-André blanche et ne sont pas éclairés. Lorsque cessignaux sont annulés mais éclairés (pour procéder à des essais par exemple) lesconducteurs doivent être avisés (FLH).
Réagir vis à vis: signal annulé non avisé
4
F
Les signaux lumineux ou mécaniques qui ne sont pas en service sont annulés parl'adjonction d'une croix de Saint-André blanche et ne sont pas éclairés. Lorsque cessignaux sont annulés mais éclairés (pour procéder à des essais par exemple) lesconducteurs doivent être avisés (FLH).
454221 Rencontre du signal n°4 entre les PK 22,5 et 22,7 allumé avec une croix de ST André non annoncé au FLH.
434221
BB22241 Bix 4 2 Régulateur
Signal non annoncé annulé
Réagir vis à vis: signal annulé non avisé
C6
Gestes métiers:
Considérer le signal comme en service et fermé.
Signaler l'anomalie de signalisation.
Se conformer aux instructions
Retour Plan
LA DIRECTION DONNEE NECORRESPOND PAS A L’ITINERAIRE PREVU
•Le service du train peut être assuré sur la voie vers laquelle il est dirigé:
~ Poursuivre sa marche
•Il s’agit d’un itinéraire équivalent et le train n’a pas d’établissement à desservir:
~ Poursuivre sa marche
LA DIRECTION DONNEE NECORRESPOND PAS A L’ITINERAIRE PREVU
Nf
C7
BP URG
Z(IS)FPB = neutre
MPT = 0
ZPT = 0
Aviser l’aiguilleur
Signaler l’anomalie de direction
Se conformer aux instructions reçues
L’ARRET PEUT ETRE OBTENU AVANT LE SIGNAL
LA DIRECTION DONNEE NECORRESPOND PAS A L’ITINERAIRE PREVU
BP URG
Z(IS)FPB = neutre
MPT = 0
ZPT = 0
Aviser l’aiguilleur
Signaler l’anomalie de direction
Se conformer aux instructions
L’ARRET NE PEUT PAS ETRE OBTENU AVANT LE SIGNAL
Nf
C7
Retour Plan
NON RECONNAISSANCE DU TAUX D’UNTABLEAU INDICATEUR DE VITESSE A DISTANCE
Considérer le signal comme fermé- MPT à 0
- MPF sur « SERRAGE »
- Se mettre aussitôt que possible en MV
OBSERVER LA MV SUR UNE DISTANCE AU MOINS EGALE à LA DCO (sur la section de ligne considérée) à PARTIR DU TIVD.
APRES AVOIR PARCOURU LA DCO, LE TAUX DE VITESSE A PU ÊTRE DETERMINE
Cesser la MV:- respecter le taux de vitesse rencontre
- signaler l’anomalie de signalisation
- appliquer le MEMENTO
- annoter le BS (cadre d )
DCO
40
APRES AVOIR PARCOURU LA DCO, LE TAUX DE VITESSE N’A PU ÊTRE DETERMINE
Poursuivre l’observation de la MV jusqu’au point ou le taux de vitesse peut être détermine avec certitude (TIV E , pancarte R, dégagement de zone,…)
- signaler l’anomalie de signalisation
- appliquer le MEMENTO
- annoter le BS (cadre d )
DCO
Retour Plan
ASPECT ANORMAL D’UN SIGNAL IL S’AGIT D’UN TABLEAU LUMINEUX OU D’UN SIGNAL MECANIQUE
Considérer le tableau lumineux ou le signal mécanique comme fermé:
- Appliquer les prescriptions réglementaires de ce signal
- Signaler l’anomalie de signalisation
60
SIGNAL PRESENTANT UN ASPECT ANORMAL OU EN POSITION DOUTEUSE
F
5
LE CRL PERCOIT UNE CASCADE DE FEUX
Une cascade de feux est la succession ininterrompue de tout ou partie des feux du signal susceptible d’être éclairé sur le panneau.
Elle peut se produire fugitivement.
Lorsqu'elle se produit ou subsiste lors du franchissement, il s'agit d'un aspect anormal du panneau.
ASPECT ANORMAL DU SIGNAL
SIGNAL PRESENTANT UN ASPECT ANORMAL OU EN POSITION DOUTEUSE
LA CASCADE DE FEUX NE SE PRODUIT PAS OU NE SUBSISTE PAS LORS DU FRANCHISSEMENT
Tenter de s’arrêter avant le signal:
- Obéir au signal présenté
- Signaler l’anomalie de signalisation
F
5
SIGNAL PRESENTANT UN ASPECT ANORMAL OU EN POSITION DOUTEUSE
LA CASCADE DE FEUX SUBSISTE LORS DU FRANCHISSEMENT
Tenter de s’arrêter avant le signal:- Tenter de s’arrêter avant le signal- L’arrêt peut être obtenu avant le signal- Se comporter comme en présence d’un feu rouge fixe- Signaler l’anomalie de signalisation
Nf
C 3
SIGNAL PRESENTANT UN ASPECT ANORMAL OU EN POSITION DOUTEUSE
LA CASCADE DE FEUX SUBSISTE LORS DU FRANCHISSEMENT
Impossible de s’arrêter avant le signal:- BPURG- ZPT =0- Se comporter comme en présence d’un feu rouge fixe
Si engagement ou présomption d’engagement du point protégé:- Couverture d’obstacle- Signaler l’anomalie de signalisation
Nf
C 3
Retour Plan
Comment signaler une anomalie de signalisation
A qui
Signal dépendant d’un poste
ou d’une gare
A l’agent qui commande le signal
Autres cas
Régulateur
Moyens
Téléphone du signalRadio sol/train1er téléphone
1ère gare1er poste1er arrêt
Dans tous Dans tous les cas les cas rendre rendre
compte de compte de l’anomalie l’anomalie
à la à la rentrée rentrée
dans son dans son établissemétablissement au GMent au GM
Comment signaler une anomalie de signalisation
Annoter son Bulletin de Service
Précisions Précisions supplémentaisupplémentai
resres
Types Types
d’anomaliesd’anomalies
Retour Plan
Retour aux textes.
Retour aux textes.
Retour aux textes.
Retour aux textes.
Retour aux textes.
Mémento.
Mémento.
Mémento.
Fiche à Fiche à entrée entrée
indirecteindirecte
Recommended