États Généraux de lAviation Générale 9 & 10 Mars 2006 Intervention de la Direction de la...

États Généraux de l’Aviation Générale 9 & 10 Mars 2006

Intervention de laDirection de la Circulation

Aérienne Militaire

Structures d'espaces utilisées pour l'entraînement des usagers militaires en CAM

et sécurité des circulations aériennes civiles et militaires en BA/TBA

Lieutenant-colonel Patrick BOUVET

Thème 3 : Espace aérien

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Direction de la circulation aérienne militaire DIRCAM

420000 heures de vol par an dont 65% en CAM

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l’espace aérien est une ressource rare et unique qu’il est nécessaire de partager entre chaque utilisateur

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Structures d’espace utilisées par les aéronefs de la Défense

l’amélioration de la sécurité aérienne BA/TBA

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Structures d’espace utilisées pour l’entraînement en CAM

Les espaces permanents « partagés » :

Les zones gérables TSA/CBA

Les zones règlementées

Les espaces temporaires :

Les zones d’exercices

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Sécurité de la CAM et de la CAG en BA/TBA

Groupe de travail « amélioration de la sécurité des circulations aériennes civiles et militaire en basse et très basse altitude » créé en 2003

DAST, DSNA, DIRCAM, SIA, DIA, CRG, fédérations

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Axes de travail découlant du mandat

La prévention ; L’amélioration de la lisibilité de l’information cartographique ; Les espaces aériens et la construction des zones du

RTBA ; L’amélioration des possibilités d’accès aux informations lors

de la préparation du vol ; L’amélioration de l’information en temps réel sur les

activités particulières en cours ; La situation particulière de la sécurité à proximité des

grands aéroports parisiens.

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Les actions réalisées

Réunions régionales de sensibilisation des usagers;

Amélioration de l’information aéronautique;

Création du site Internet de la DIRCAM avec toute l’information aéronautique CAM;

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http://www.dircam.air.defense.gouv.fr/dia

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Les actions réalisées

3 circulaires (3/12) d’information aéronautique:

Sensibilisation des équipages aux risques accrus lors des vols en basse altitude durant la période estivale;

Sécurité des vols en basse altitude, effectués en CAM V, en région parisienne;

Compatibilité de la CAG et de la CAM en basse altitude.

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Les axes de recherche

Fréquence auto info en espace aérien non contrôlé;

Ménager, lorsque cela est possible, un espace de 1500 ft sous les TMA;

Poursuivre la réflexion sur la règle voir et éviter;

Évolution RTBA;

Poursuite amélioration de l’information aéronautique

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Conclusion

Indispensable de tout mettre en œuvre pour garantir le libre accès à l’espace aérien à tous les usagers en garantissant:

leurs intérêts respectifs;

la sécurité de leur évolution.

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