FEU DE VEHICULE GPL

EN 2004, LE PARC DE VEHICULES EQUIPES DE

RESERVOIRS AU GPL EST ESTIME A 220 000

ENGINS DE TOUS TYPES CONFONDUS (VL,

BUS, BENNES A ORDURES, CHARIOTS

ELEVATEURS…)

DEUX TYPES DE « GAZ »

LE GNV, GAZ NATUREL VEHICULE, COMPOSE ESSENTIELLEMENT DE METHANE (PLUS LEGER QUE L’AIR)

LE GPL « C », GAZ DE PETROLE LIQUEFIE « CARBURANT », MELANGE DE PROPANE ET DE BUTANE (PLUS LOURD QUE L’AIR)

SOMMAIRE

1) LES DANGERS

2) LES ZONES DANGEREUSES

3) CONDUITE A TENIR

LES DANGERS DU GNV

RISQUE DE BOULE DE FEU

LES DANGERS DU GPL

RISQUE D’EXPLOSION DU A UN BLEVE (Boiling Liquid Expanding Vapor Explosion) :

-BOULE DE FEU

-SURPRESSION

-PROJECTION DE FRAGMENTS DE RESERVOIR

APPARITION BRUTALE ET REPETEE D’UNE TORCHERE EN DIRECTION DE L’ARRIERE DU VEHICULE

LES ZONES DANGEREUSES

TORCHERE

BOULE DE FEU : 10 M DE

DIAMETREPROJECTILES JUSQU’À 30 M

CONDUITE A TENIR : FEU NAISSANT OU FEU DEVELOPPE AVEC LA CERTITUDE QUE LE

VEHICULE N’EST PAS ALIMENTE AU GPL / GNV

ATTAQUE RAPIDE ET TRADITIONNELLE AU MOYEN D’UNE

LANCE EN JET DIFFUSE D’ATTAQUE

CONDUITE A TENIR : VEHICULE GPL / GNV OU VEHICULE DONT SUBSISTE UN DOUTE SUR SON

ALIMENTATION (BICARBURATION…)

?

50 M

1) PERIMETRE DE SECURITE

CHEF: LDMR

3 TUYAUX

SERVANT:LDT

3) ALIMENTER L’ENGIN

4) FAIRE COIFFER L’ARI AUX INTERVENANTS

CHEF + HDL = 1 LDMR Q3 JET DROIT

SERVANT= LDT

6) A 10 METRES DU VEHICULE : ATTAQUE EN JET BATON POUR RABATRE LES FLAMMES

10 METRES

6) PASSAGE EN JET DIFUSE Q2 ET PROGRESSION JUSQU’AU VEHICULE

6) AU CONTACT

LE CHEF : LDMR ASSURE LE REFROIDISSEMENT

DU RESERVOIR

LE SERVANT DOUBLE PAR L’HOMME DE

LIAISON : LDT EXTINCTION

7) L’EXTINCTION TERMINEE, POURSUIVRE LE REFROIDISSEMENT DU RESERVOIR POUR FAIRE CHUTER LA PRESSION INTERNE ET INTERDIRE

TOUT RISQUE DE BLEVE