Formation au premier saut

FORMATION AU PREMIER SAUT

PLAN

Le matériel La sortie d'avion L’ouverture La conduite sous voile Les incidents La Procédure De Secours Evaluation

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PRÉSENTATION DU MATERIEL

Sac harnais

Equipement

LE MATÉRIELRAMASSAGE DE LA VOILE

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LA SORTIE D’AVION

LES OBJECTIFS Sécurité: Sortir face au vent relatif afin que la

séquence d’ouverture se déroule dans de bonnes conditions.

Progression: Avoir une position correcte afin de pouvoir évoluer et faire de la chute libre.

LA SORTIE D’AVION

LE VENT RELATIF

Vent relatif ( vent crée par son propre déplacement)

Lors de la sortie d’avion le vent relatif correspond à la vitesse de l’avion:

-Cessna 206 : ~ 135 km/h

-Pilatus : ~ 120 km/h

LE VENT RELATIF

2 sec

8 sec

5 sec

DÉROULEMENT DU SAUT

Mise en place Impulsion Orientation Position Maintien de la position dans le temps (jusqu’à l’ouverture du

parachute)

Notion de temps : environ 3 à 4 secondes entre l’impulsion et l’ouverture du parachute

MISE EN PLACE

LA POSITION

LA POSITION

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L’OUVERTURE

BONNE OUVERTURE: VISUEL- Forme de la voile (rectangulaire, caisson gonflés)- Glisseur descendu, mais en haut des élévateurs- Suspentes bien organisées et tendues

LA BONNE OUVERTURE: SENSATIONS

Retour au calme

Vol stable

La voilure vole droit

MISE EN OEUVRE

Attraper les deux commandes Les dégrafer Tirer sur les commandes jusqu’au hanches Je reprend la position de pilotage bras en

haut

IMPERFECTIONS D’OUVERTUREImperfection Action de résorption

Torsades Grand ciseaux avec les jambes, tenir les élévateurs écartés sans défaire les commandes.

Glisseur haut Deux mises en œuvres.

Caisson mal gonflés Une mise en œuvre en gardant les commandes aux hanches une seconde ou deux.

Extracteur dans le bord d’attaque

Pas d’action particulière, piloter sa voile normalement si ça vole.

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LA CONDUITE SOUS VOILEPLAN

Rappel de la bonne ouverture Actions après l’ouverture Comment ça vole? Pilotage Navigation Atterrissage Règles de priorité Posé hors zone

LA CONDUITE SOUS VOILE

RAPPEL DE LA BONNE OUVERTURE

Sensations•Retour au calme•Vol stable•La voilure vole droit

Visuel•La voile a une forme rectangulaire•Pas d’emmêlages ou de nœuds dans les suspentes•Glisseur en bas des suspentes

ACTIONS APRÈS OUVERTURE

Se situerPar rapport aux autresPar rapport au terrain

S’orienterPar rapport au terrainPar rapport au vent

COMMENT VOLE UNE VOILE ?

Caissons

Intrados

Extrados

Arrière

Avant

La pression de l’air maintienLa forme de la voile

Suspentes avant plus courtes que celles de l’arrière -> voile inclinée vers l’avant, elle glisse sur l’air.

La forme de la voile crée une dépressionSur l’extrados et donc une force dirigée vers le haut:LA PORTANCE

PERFORMANCES DE LA VOILE

9 m/s

3 m/s 9,5 m/s

La finesse :

Rapport entre la perte de hauteur et la Distance parcourue.Notre exemple: 9 / 3 = 3

Notre voile parcours 3 kilomètre quandElle perd 1000 mètres de hauteur.

PILOTAGE DE LA VOILE

Cour

ant

Pas d

e Cou

rant

INFLUENCE DU VENTEXEMPLE DE LA RIVIÈRE

INFLUENCE DU VENTSOUS VOILE

ZoneD’atterrissage

Vent

Drop zone

NAVIGATION

Point d’ouverture

Zone d’évolution

Point de rendez-

vousEnv. 300

m 200 m

100 m

Ferme en U

Château

Ogive

Bergerie

N

S

EO

LE GRAND SAINT JEAN

LE CIRCUIT OUEST

O E

S

N

1/ Vent arrière

2/ Vent de travers

3/ Finale

LE CIRCUIT EST

O E

S

N

LES OBSTACLES

Priorité 1 : éviter les obstacles ! Attention au turbulences sous le vent des

obstacles

Bâtiment

HaieHangar

…turbulences

Jusqu’à 300 mètres selon l’obstacle et la force du vent !!!

ventZone de posé

sécu !

L’ATTERRISSAGE

Priorité absolue :Choisir une trajectoire dégagée

Priorité secondaire : Se poser face au vent

L’ATTERRISSAGE

Voler bras haut (pleine vitesse)Garder son axe (petites corrections possibles)

L’arrondi:-Regarder là où on va se poser (et non sous ses pieds)

-à 4 ou 5 mètres du sol, amener les commandes au niveau des épaules puis tirer à fond

-Etre tonique et prêt à marcher

RÈGLES DE PRIORITÉ

Priorité au plus bas Priorité à celui qui a le moins de marge de

manœuvre Priorité à droite

Eviter les trajectoires convergentes En cas de face à face, dégager par la droite

LE POSÉ HORS ZONE

Comment voir si l’on va rentrer au terrain ? Repérer des terrains potentiels Prise de décision rapide (au dessus de 500

mètres) Zone dégagée, dans la grande longueur du

terrain

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LES INCIDENTS

PDS

1 tentative de résorption

(une ou deux mises en œuvre rapides et dynamiques) (5s

max)

PDS ça vole

Je chute rapidement Je suis freiné

LES INCIDENTS

Cas particuliers:

2 voiles ouvertes, Interférences,Déchirures,Suspentes cassées,Commandes cassées.

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LA PROCÉDURE DE SECOURS

1 GESTE : 2 ACTIONS INDISSOCIABLES

Lorsque je prend la décision de faire une PDS et que je la commence, je la fait jusqu'au bout.

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