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maintenance
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Projet de fin dtudes :
Mise en place dune GMAO pour les industries extractives de Colas Mayotte
Septembre 2010
Tuteur entreprise: Mathieu SPEHLER M. Claude SIBAUD chef du service matriel Colas Mayotte GM5 EI
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3
REMERCIEMENTS
Je tiens remercier monsieur Serge CAVASINO, Directeur de Colas Mayotte, qui ma ouvert
les portes de son Agence. Je le remercie pour tout ce quil a fait pour que mon stage se droule dans
les meilleures conditions possibles.
Je souhaite galement remercier tout particulirement Monsieur Claude SIBAUD, mon tuteur,
pour les nombreux conseils et la motivation quil a su me donner tout au long de mon PFE. Il a su
mexposer clairement les tches qui devaient tre accompli et il ma donn les out ils ncessaires pour
les accomplir, tout en me laissant une grande autonomie et en maccordant rapidement sa confiance
dans les tches que jexcutais.
Je suis trs reconnaissant envers M. Gregory GEORGE, il ma fait dcouvrir les carrires et ma
par ses expriences apprit beaucoup sur la gestion dune carrire, sa maintenance, la matrise de la
production, la gestion des hommes parfois particulire Mayotte et sur les techniques de minage.
Par ailleurs, je suis trs reconnaissant envers toute lquipe du service du matriel et les
quipes de maintenance dETPC. Ils ont su par leur professionnalisme, me prodiguer de nombreux
conseils venant complter mes connaissances et mont permis de mieux apprhender certains
problmes. Je tiens donc les remercier tout particulirement pour leur trs grande disponibilit.
Enfin, ce rapport achevant mon cursus ingnieur, je tiens remercier lINSA de Strasbourg
dans sa globalit pour les enseignements et la motivation quelle a su nous apporter.
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RESUME
Ce mmoire est crit dans le cadre du Projet de Fin dEtudes en vue de lobtention du diplme
dingnieur de Gnie Mcanique option nergtique industrielle lINSA de Strasbourg.
Le PFE a t ralis au sein de lentreprise COLAS Mayotte filiale du groupe Colas et leader mondial de la construction routire. Le thme abord est la mise en place dune gestion de maintenance assiste par ordinateur pour les carrires EPTC (entit de Colas Mayotte) de lle. Pour accomplir cela plusieurs tapes on t ncessaires savoir :
- la matrise de loutil de production : process de fabrication des granulats et matriel utilis. - Synthse de la maintenance existante. - Cration de gamme de maintenance et mise en place de la GMAO sur le terrain
- Formation des chefs de carrire ce nouveau mode de fonctionnement
- Mise en place dun fichier daide
A lissue du projet, les rsultats ont t multiples. Ainsi Colas Mayotte dispose dsormais dun outil permettant un rappel systmatique des oprations de maintenances prventives, davoir une trace fiable des oprations effectues (prventives ou curatives) sous forme de fiches de vie de lquipement et de fournir un ventuel remplaant chef de carrire une base de maintenance de son installation.
Actuellement le systme est utilis pour deux des trois carrires de lle et la mise disposition
dun fichier daide assure le dveloppement futur de la GMAO.
ABSTRACT
This report is written under the Project of the End of Studies with the aim of obtaining the
engineering degree in Mechanical engineering with the industrial energy option to the INSA (APPLIED
SCIENCES NATIONAL INSTITUTE) of Strasbourg.
The Project was realized within the company COLAS Mayotte a subsidiary of the group Colas, world
leading in roads construction. The tackled issue is the implementation of Computerized Maintenance Management System (CMMS) for the ETPC quarries (entity of Colas Mayotte). To achieve it several
stages have been necessary, namely:
- The control of the production tool: process of manufacturing aggregates and used equipments. - Synthesis of the existing maintenance.
- Creation of maintenance range and implementation of the CMMS on the ground
- Formation of the quarries leaders in this new way of functioning - Implementation of a help file
At the conclusion of the project, the profits were multiple. So Mayotte Colas has henceforth a tool
allowing a systematic reminder of the preventive maintenances operations, to have a reliable track of
the made operations (preventive or curative) in the form of index cards representative of the equipment life and, to supply to the possible replacement of a quarry leader, a base of maintenance
of its installation.
At the moment, the system is used for two of three quarries of the island and the provision of a help file insures the future development of the CMMS.
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1 INTRODUCTION GENERALE .......................................................................... 6
2 PRESENTATION GENERALE .......................................................................... 6
2.1 MAYOTTE .................................................................................................. 6 2.2 LE GROUPE COLAS ........................................................................................ 8 2.3 COLAS MAYOTTE .......................................................................................... 9 2.4 LE SERVICE MATERIEL ...................................................................................10 2.5 DESCRIPTION DU PFE ET DE SES OBJECTIFS .........................................................11
3 LES CARRIERES .......................................................................................... 12
3.1 CONTEXTE, ENJEUX ET PROBLEMATIQUES REGLEMENTAIRES .......................................12 3.2 LEXTRACTION A MAYOTTE .............................................................................14 3.3 LE MATERIEL .............................................................................................15
3.3.1 Poste primaire .....................................................................................16 3.3.2 Poste secondaire ..................................................................................18 3.3.3 Poste tertiaire ......................................................................................22
4 MAINTENANCE DES INSTALLATIONS ......................................................... 23
4.1 ETAT DES LIEUX ..........................................................................................23 4.2 EXPRESSION DU BESOIN ................................................................................24
5 PREREQUIS A LA MISE EN PLACE DE LA GMAO ........................................... 24
5.1 LE FLOWSHEET ...........................................................................................24 5.2 CODIFICATION DE LEQUIPEMENT ......................................................................25 5.3 PRESENTATION SUCCINCTE DU LOGICIEL OPTIMAINT ...............................................28
5.3.1 Introduction ........................................................................................28 5.3.2 Les menus ..........................................................................................28 5.3.3 La barre doutils ...................................................................................29 5.3.4 Les Bons de travaux (BT) ......................................................................31
5.4 CONTRAINTES ET IMPERATIFS ..........................................................................31
6 MISE EN PLACE DE LA GMAO SUR LE TERRAIN ........................................... 32
6.1 LES FICHES DE RONDES .................................................................................32 6.2 CREATION DES GAMMES DE MAINTENANCE ...........................................................33
6.2.1 Aperu de la mise en place de la maintenance prventive dans OptiMaint ...34 6.2.2 Dlai de cration des bons de travaux et alertes ......................................37 6.2.3 Activit hors bon de travaux ..................................................................37
6.3 MODE OPERATOIRE ......................................................................................38 6.4 TOLERANCE POUR LE RESPECT DES PERIODES ........................................................38
7 RESULTATS DE LA GMAO ............................................................................ 38
7.1 ACTIONS EFFECTUEES ...................................................................................38 7.2 ACCUEIL AUPRES DES CHEFS DE CARRIERE ...........................................................39
8 CONCLUSIONS ........................................................................................... 40
9 ANNEXES ................................................................................................... 41
9.1 ANNEXE 1 : CARTE ET IMPLANTATIONS DE MAYOTTE ...............................................41 9.2 ANNEXE 2 : FLOWSHEETS DE KOUNGOU ET PAMANDZI ............................................42 9.3 ANNEXE 3 : FICHES DE RONDE MTSAMOUDOU ET KOUNGOU .....................................44 9.4 ANNEXE 4 : GAMMES DE MAINTENANCE MTSAMOUDOU ...........................................46 9.5 ANNEXE 5 : PLAN DUN GYRADISC 48 ...............................................................52
10 BIBLIOGRAPHIE ........................................................................................ 53
6
1 INTRODUCTION GENERALE
Entreprise spcialise dans les Travaux Publics et composante routire du groupe de BTP
BOUYGUES, COLAS est le leader mondial de la construction de routes.
Cest au sein de cette branche, au service du matriel de lagence COLAS Mayotte et dans le cadre de
ma prparation au Diplme dIngnieur de lINSA Strasbourg, que jai effectu mon stage de dernire
anne dans la gestion de maintenance des installations dextraction de granulats.
Le prsent rapport prsente le Groupe COLAS et lAgence de Mayotte, relate des diffrentes facettes
du mtier dingnieur matriel et prsente le projet ralis.
2 PRESENTATION GENERALE
2.1 Mayotte
7
Mayotte est une le franaise situe dans lOcan Indien, au Nord du canal du Mozambique (entre
les ctes Est africaines et Madagascar, lextrme sud de larchipel des Comores). Sa proximit avec
lAfrique (400 km) et Madagascar (300 km) fait de Mayotte une le constitue dun mlange de
plusieurs cultures et de nationalits diffrentes.
Compose de deux les dorigine volcanique (Grande-Terre et Petite Terre), Mayotte stend sur une
superficie de 374 km, au milieu dun des plus grands et des plus beaux lagons du monde.
Voici quelques dates essentielles llaboration de lle de Mayotte telle que nous la connaissons :
1841 : La France occupe Mayotte
1843 : La France tablit Mayotte en protectorat
1890 : Etablissement dun accord Franco-britannique aprs plusieurs dcennies de rivalits, il
en rsulte que les Comores reviennent la France, et Zanzibar au Royaume-Uni.
1904 : Les autres les comoriennes sont rattaches Mayotte.
1912 : Cration dune loi runissant larchipel Madagascar.
1946 : Les Comores sont spares de Madagascar et reviennent directement la France.
1961 : Un rgime dautonomie est mis en place.
22 dcembre 1974 : A la diffrence des autres les comoriennes, Mayotte se prononce pour son
rattachement au sein de la rpublique Franaise.
8 fvrier 1976 : Rfrendum, organis uniquement Mayotte, donnant lle le statut de
collectivit territoriale.
2 juillet 2000 : Une nouvelle consultation concernant le statut de Mayotte a lieu : plus de 70% de
la population se prononce en faveur de la collectivit dpartementale. Ce statut
permet Mayotte dvoluer vers la dpartementalisation, et marque le fort
rattachement du peuple Mahorais la rpublique Franaise.
Mayotte compte prs de 185000 habitants, soit plus de 440 habitants au kilomtre carr. La
population est principalement dorigine africaine, malgache, indienne, et extrmement jeune (60% de
la population moins de 20 ans). La population mahoraise est 98% musulmane.
Les Mahorais vivent principalement de lagriculture : Ils cultivent le manioc, les bananes et les noix de
coco, ils exportent galement de la vanille, de la cannelle et de lylang-ylang. Ils pratiquent
laquaculture qui sera de plus en plus destine lexportation. Le climat y est marqu par une
alternance entre une saison sche: lhiver austral et une saison humide: lt austral.
8
2.2 Le groupe Colas
Cre en 1929, par rapprochement de la SGE et de la Royal Dutch Shell, la Socit Routire
Colas, dont le nom provient de la contraction du nom donn la premire mulsion de bitume Cold
Asphalt , a son histoire lie celle de la route. Durant les dcennies suivantes, Colas a su diversifier
et quilibrer ses activits, tout en privilgiant une politique de mondialisation.
o 1933 : Premire implantation internationale.
o 1963 : Rachat de Sintra au Canada
o 1979 : Rachat de Barett Paving Materials aux Etats-Unis
o 1980 : Acquisition des Grands Travaux de l'Est amorant la diversification de ses activits
dans le domaine du Gnie Civil et du Btiment
o 1984 : Entre de Bouygues dans le capital de COLAS S.A.
o 1991 : Implantation en Europe Centrale
o 1993 : Intgration des socits SACER, SPAC et leurs filiales
o 1994 : Le groupe tend sa prsence en Europe et en Asie avec le rachat des socits Colas
dtenues par Shell.
o 1996 : Rapprochement avec la socit SCREG : le groupe constitue dornavant un ple routier
sans quivalent sur le march mondial.
o 1998 : Nouveau dveloppement aux Etats-Unis (HRI Inc, Nello L Teer, Sloan, Reeves, Sully-
Miller, Blue Diamond)
o 1999 : Rachat de Smac Acierod (domaine tanchit)
o 2000 : Implantation en Afrique du Sud et en Namibie. Rachat de Perrier et Axima. Intgration
de Seco-Rail afin de se diversifier dans le domaine ferroviaire.
o 2005 : Rachat de Prosign leader franais du marquage routier
o 2006 : COLAS franchit le cap des 10 milliards dEuros de chiffre daffaires
o 2007 : Rachat de Spie Rail, Fusion avec Secorail pour crer un ple ferroviaire : COLAS RAIL
spcialis dans la construction et la maintenance des infrastructures ferroviaires.
Colas est prsent dans tous les mtiers lis la route (80% de son activit). Les principales activits
du groupe sont la construction, lentretien et lquipement de la route. Ceci reprsente une activit
industrielle importante.
En 2009, il a t produit 118 millions de tonnes de granulats, 1,5 million de tonnes dmulsion de
bitume et 51,9 millions de tonnes de liants et enrobs dans 600 centrales d'enrobage. Mais le groupe
est aussi prsent dans les mtiers lis toute forme d'infrastructures de transport, d'amnagement
urbain et de loisirs. Ses autres secteurs d'activits sont principalement la scurit routire, le gnie
civil, les canalisations, l'tanchit, le btiment, le ferroviaire, la dpollution de sites et la
dconstruction.
9
Ces dix dernires annes, Colas a tripl son chiffre daffaires et confort sa position de leader mondial.
De plus, depuis 1986, la socit Colas fait partie du groupe Bouygues (actionnaire majoritaire
96,8%). Prsent sur tous les continents, dans une cinquantaine de pays, Colas possde un rseau de
1400 tablissements employant plus de 66 771 personnes.
En 2009, le chiffre daffaires consolid de Colas a atteint 11,5 milliards deuros. Le bnfice net part
du Groupe s'lve 387 millions d'euros.
Les principaux concurrents du Groupe sont Eurovia filiale du Groupe Vinci (8,2 milliards deuro de
chiffre daffaires en 2008) et Eiffage Travaux Publics filiale du Groupe Eiffage (3,9 milliards deuros de
chiffre daffaires en 2008).
2.3 Colas Mayotte
COLAS s'est implant Mayotte en 1955. Elle tait l'une des premires s'installer dans le
secteur des travaux publics. Et au fil des annes, COLAS est reste leader sur l'le. Aussi, l'agence
COLAS s'est transform en "groupe".
Le groupe COLAS Mayotte est compos de trois socits de rgime juridique distinctes savoir:
Colas centre route ralise terrassements, rseaux et chausses comme dans beaucoup dautres
territoires. A Mayotte, sa comptence stend aussi au gnie civil dinfrastructures.
Colas btiment anciennement SMEC (Socit Mahoraise dEtude et de Construction) ralise des
travaux de btiment, et de rseau dlectrification.
ETPC (Entreprise de Travaux Publics et de Concassage) est lentreprise de production de
matriaux et de produits bton.
10
Colas Mayotte sorganise galement autour de deux services :
Le service administratif gre la comptabilit de tous les autres centres et services.
Le service du matriel loue engins, vhicules et matriels aux trois entrepreneurs ci-dessus. Il
soccupe de leur entretien et de leur importation.
Ces cinq entits sont situes principalement proximit de Mamoudzou, mais lon peut voir sur la
carte dimplantation (Annexe 1) que ETPC exploite de manire homogne le territoire mahorais et
dispose de plusieurs usines, carrires et dpts afin de rpondre au mieux la demande toujours
croissante des entreprises locales et de la clientle.
2.4 Le service matriel
Il sagit du service auquel je suis rattach, lorganisation comprend deux principales parties :
Le service administratif qui gre les achats, les stocks et le suivi analytique et comptable
Latelier et les quipes de dpannage qui entretiennent et rparent les engins.
Le service matriel en chiffre :
100 personnes (environ 700 pour lensemble de lagence).
500 engins
Budget annuel de fonctionnement de 15 millions deuros environ
Budget dinvestissement annuel de 7 millions deuros environ en 2007 et 2008
3 millions de litre de gasoil consomms chaque anne
6500 rfrences en stock
11
Le service matriel est dirig par M. Claude SIBAUD et lorganigramme du service peut tre reprsent
de la faon suivante :
2.5 Description du PFE et de ses objectifs
Tout ouvrage ne saurait aboutir sans limplication de lourds moyens techniques. Partant de ce principe
on imagine aisment qu lchelle du Groupe Colas, la gestion du matriel (engins de travaux publics,
transport de personnel, vhicule dintervention et dentretien, installations industrielles) reprsente
une part non ngligeable de lactivit du groupe.
Dans cette dynamique, le souhait du directeur matriel M. Sibaud est de mettre en place une
maintenance assiste par ordinateur pour les installations de carrires de lentit ETPC. Lobjectif est
raliser la maintenance prventive des quipements de faon rigoureuse et davoir une trace
systmatique des oprations effectues, quelles soient ces fois prventives ou curatives.
Les objectifs du PFE sont donc divers :
o Bien comprendre la chane de fabrication de granulats
o Connatre le matriel utilis et les modes de fonctionnement
o Recenser les oprations de maintenance ncessaires au bon fonctionnement de linstallation
o Synthtiser, regrouper et fixer les priodes dexcution de ces oprations
12
o Mettre en application le support informatique pour la maintenance
o Former les chefs de carrires ce nouveau mode de fonctionnement
o Assurer la survie de la GMAO (notamment via la rdaction dun fichier daide au
fonctionnement et au dveloppement futur de la base de donnes)
Dans tous les cas, le sujet du PFE impose de travailler en troite collaboration avec les personnels de
ETPC (chefs de carrire, responsables maintenance, oprateurs) et ceci sous la direction du chef du
service matriel M. SIBAUD qui fournit cette prestation quest la GMAO.
3 LES CARRIERES
3.1 Contexte, enjeux et problmatiques rglementaires
Tous ces travaux utilisent des matires premires sous forme de morceaux de roches, soit
naturelles, sables et graviers, soit obtenues artificiellement par concassage de roches naturelles : les
granulats. La dfinition de granulat est donne par la norme XP-P 18.540 : ensemble de grains de
dimensions comprises entre 0 et 125 mm destin notamment la confection des mortiers, des btons,
des couches de fondation, de base, de liaison et de roulement des chausses, des assises et ballasts
de voies ferres, des remblais. Ils sont dsigns par d/D o d et D reprsentent la plus petite et la
plus grande dimension du produit.
Impossible dimaginer lindustrie du btiment ou celle des travaux publics sans le recours massif aux
granulats, quantitativement la premire des matires premires aprs lair et leau. En France, chaque
anne, on produit et on utilise plus de 400 millions de tonnes de granulats pour lensemble de la
construction ce qui, divis par le nombre dhabitants, correspond un ratio denviron 7 tonnes par
personne et par an. Lactivit de Mayotte est plus faible, a ETPC on y produit environ 600 000 tonnes
soit 70% de lactivit de lle.
A titre dexemples, la construction dun logement ncessite 100 300 tonnes de granulats, celle dun
hpital ou dun lyce 2 000 4 000 tonnes, 1 km de voie ferre 10 000 tonnes et 1 km dautoroute
30 000 tonnes.
La nature et la forme des granulats varient en fonction des gisements et des techniques de
production.
On peut obtenir des granulats :
soit en exploitant directement les alluvions dtritiques non consolides, de type sables et
graviers des rivires (dans certains cas, ils peuvent tre ultrieurement concasss),
13
soit par concassage des roches massives : granits, diorites, basaltes, calcaires, quartzites
Les professionnels distinguent trois catgories principales de granulats en fonction de
leur nature et de leur origine :
Les granulats dorigine alluvionnaire, alluviale, marine et autres dpts,
Les granulats de roches massives, roches ruptives, calcaires, autres roches
sdimentaires et roches mtamorphiques (cas de Mayotte dorigine volcanique)
Les granulats de recyclage et artificiels, btons recycls, laitiers de hauts fourneaux.
Les rserves de granulats (alluvionnaires ou massifs) sont quasiment illimites, mais beaucoup dentre
elles restent inexploitables pour des raisons diverses : inaccessibles, intgres des zones urbaines,
dans des sites classs ou protgs, exploitation trop coteuse, sensibilit environnementale
Lexploitation des carrires impose den matriser les impacts : risque de pollution des eaux, bruit,
poussires, impact sur la faune et la flore, impact visuel tant en cours, quen fin dexploitation. Les
carrires alluvionnaires en eau posent le problme particulier de la fragilisation de la nappe et de sa
plus grande sensibilit lvaporation.
Depuis la loi n 93-3 du 4 janvier 1993 relative aux carrires, les carrires ont t inscrites dans la
nomenclature des installations classes. Les conditions dans lesquelles elles peuvent tre exploites
sont dfinies dans le code de lenvironnement, ainsi lexploitant est tenu de :
raliser un autocontrle et une maintenance prventive de ses installations ;
faire raliser lensemble des contrles priodiques prescrits par la rglementation (Code de
lEnvironnement, Code du Travail, ), par un organisme agr ou habilit par le Ministre ou
le Prfet du dpartement concern. Les procdures dautocontrle sont ralises en
complment de ces vrifications obligatoires.
Les schmas dpartementaux des carrires (article L 515-3 du code de lenvironnement)
dfinissent les conditions gnrales dimplantation des carrires en prenant en compte :
lintrt conomique national,
les besoins en matriaux,
la protection de lenvironnement,
la gestion quilibre de lespace, tout en favorisant une utilisation conome des matires
premires.
Le schma dpartemental des carrires fixe les objectifs atteindre en matire de remise en tat et
de ramnagement des sites.
14
3.2 Lextraction Mayotte
Sur lle de Mayotte, les roches exploites pour la production de granulats appartiennent la catgorie
"roches massives" de type volcanique (basalt). Les trois carrires de lle (Koungou, Mtsamoudou et
Pamandzi) adoptent les mmes mthodes dexploitation savoir une exploitation en fosse; c'est--dire
sur plusieurs fronts de taille simultans par tranches horizontales successives (voir figure ci-dessous).
Labatage de la roche a pour but de rduire les matriaux en place en blocs de dimensions
compatibles avec la taille des engins de chargement et de transport, ainsi que louverture du
concasseur primaire.
La rpartition de la taille des blocs sappelle la blocomtrie. A Mayotte, la duret de la roche impose
un abatage lexplosif par mines verticales. La hauteur du front de taille est de 10 15m,
conformment la rglementation franaise. La largeur de la tranche abattre est appele
banquette et vaut de 3 6m. Si des engins sont amens y circuler, cette largeur doit tre de 8
15m.* La maille de foration est la surface comprise entre 4 trous dabattage. Du choix de la largeur de
la banquette et de la maille de foration dpendra largement la blocomtrie des matriaux abattus. La
maille de foration est gnralement comprise entre 10 et 20 m (voir ci-dessous).
La quantit dexplosifs utiliser dpendra bien videment de la maille de foration et des
caractristiques du gisement par exemple 250g/t pour la roche de Koungou et de 400 500g/t pour
celle de Mtsamoudou.
Labatage de la roche reprsente une tape importante dans la production de granulats car la
blocomtrie impacte grandement sur la charge de concassage que devront supporter les concasseurs.
Ainsi le succs des tirs (absence de blocs) impacte dune faon non ngligeable sur le cot de revient
du granulat produit.
15
Exemple de plan de tir pour labatage de 3 ranges
3.3 Le matriel
Avant de mettre en place une maintenance sur une installation, il est indispensable de bien connatre
et de bien comprendre le mode de fonctionnement des diffrents matriels. Pour expliquer les
techniques dutilisation des matriels de carrire, nous allons suivre le cheminement des matriaux
depuis le dversement dans la trmie primaire jusquau stockage final des produits finis.
16
3.3.1 Poste primaire
Sa fonction est de recevoir les matriaux issus du front de taille, liminer les striles, rduire les
matriaux une taille acceptable pour le broyeur secondaire situ en aval. Un poste est gnralement
compos :
dune trmie (a)
dun alimentateur-scalpeur (b)
du concasseur primaire (c)
Les trmies :
Les trmies sont destines recevoir les matriaux tout-venants provenant de lextraction qui sont
dvers par dumper, camions ou chargeurs. Dans le cas de Mayotte, ces trmies sont entirement
mtalliques. En rgle gnrale, les dimensions sont fonction des engins dalimentation, des dbits et
de la grosseur des matriaux traiter. Une traverse formant un rideau de chanes permet de freiner
les blocs la sortie de la trmie pour rgulariser le flux des matriaux lors du dversement des
engins. Lusure de cet lment est principalement de type abrasive, il faut donc veiller maintenir en
permanence un lit de matriaux dans le fond de la trmie pour protger les blindages des chocs.
Lalimentateur scalpeur :
Lalimentateur-scalpeur extrait les matriaux de la trmie et rgularise le dbit dalimentation de
linstallation. Sa fonction est galement dliminer les striles (terres, argiles, etc ) et de court-
circuiter les lments infrieurs au rglage du concasseur primaire.
a
b
c
17
Principe de fonctionnement :
Un tablier mtallique pos sur amortisseurs est anim dun mouvement rectiligne inclin engendr par
les mouvements circulaires inverse de deux lignes darbre balourdes dont les composantes
sannulent. Ce mouvement permet lextraction des matriaux de la trmie et la rgularisation du dbit.
Lextrmit avant du tablier est quipe de grilles chaudronnes en cascade ouvertures divergentes
permettant llimination des striles.
Comme pour la trmie, il est conseill de laisser en permanence un lit de matriaux sur lappareil pour
le protger des impacts au dversement des engins dalimentation.
Le concasseur primaire :
Le concasseur primaire permet de rduire la taille des blocs dalimentation pour leur utilisation directe
ventuelle ou pour les amener une dimension compatible avec la prise dadmission des appareils de
broyage situ en aval dans linstallation. Pour lle de Mayotte seuls les concasseurs mchoires
simple effet sont utiliss.
Principe de fonctionnement :
La fragmentation seffectue entre deux mchoires, lune fixe et lautre mobile. La mchoire fixe est
monte sur le bti en acier moul ou en mcano soud. La mchoire mobile est fixe sur une bielle
suspendue sur un arbre horizontal excentr muni de deux volants dinertie dont lun sert la
commande. La liaison est assure par quatre roulements graisss individuellement et protgs par des
joints labyrinthe.
Le mouvement excentr transmis la bielle articule sa partie basse sur un volet permet le
rapprochement et lloignement successifs de la mchoire mobile et par consquent le cassage par
compression des blocs qui descendent dans la chambre de cassage par gravit.
18
Principe de fonctionnement
Vue en coupe d'un concasseur mchoires
Rglage et conditions dutilisations :
Le dbit du concasseur est fonction de sa taille et de son rglage. Le rglage est louverture mesure
au bas des mchoires, le dbit augmente avec louverture du rglage, la modification du rglage se
fait par ladjonction de cales de diffrentes paisseurs que lon introduit entre le grain et lentretoise
arrire.
3.3.2 Poste secondaire
Le poste secondaire permet de rduire les matriaux issus du concasseur primaire pour produire soit
des matriaux marchands (0/70 mm 0/20mm) soit alimenter un appareil tertiaire. Le poste
secondaire est constitu dun broyeur secondaire, dun crible secondaire et le cas chant de trmies
tampons.
Le broyeur secondaire :
Principe de fonctionnement :
La fragmentation des matriaux a lieu par crasement, donc par compression, entre deux parois
circulaires : lune fixe, solidaire du bti, lautre mobile monte sur un arbre vertical excentrique. Le
Mchoire fixe
Excentrique
Mchoire mobile
Point fixe
Volet darticulation
Rglage
19
mouvement excentrique de larbre permet lloignement et les rapprochements successifs de la
mchoire mobile par rapport la mchoire fixe chaque rvolution et par consquent la
fragmentation et la descente progressive des matriaux entre ces deux mchoires. (Voir exemple de
plan complet en Annexe 5)
Description dun HP200
Le ct ferm est le ct o sopre la fragmentation. Le ct oppos ou ct de dcharge permet
lvacuation des produits broys. La conception de cet appareil, avec lensemble tte et mchoire
mobile pos permet une bonne rpartition de lalimentation. Langle du cne trs ouvert (40) et la
chambre de concassage vase limitent les risques de bourrage.
20
Rglage et conditions dutilisation :
Le rglage est louverture mesure au bas des mchoires ct ferm du broyeur. Il conditionne
galement la granularit de sortie. Le rglage seffectue en vissant ou en dvissant le bol aprs lavoir
dbloqu. Cette opration se ralise :
o soit en manoeuvrant des vrins commands depuis une armoire sur les appareils
hydrauliques :
Deux vrins hydrauliques diamtralement opposs ajustent le rglage en faisant tourner le bol
dans un sens ou dans lautre. En cas de baisse de pression au niveau du blocage, un cliquet
ressort assure une scurit mcanique.
o Soit laide dun moteur hydraulique :
21
Le crible :
Le crible permet de sparer un ensemble de granulats en sous-ensembles fonction de calibres. Le
criblage a deux fonctions principales :
- le criblage technique qui permet de soulager les appareils de concassage et de
rpartir lalimentation au poste tertiaire
- le criblage de classement des produits marchands
Ces fonctions peuvent tre ralises par un mme crible.
Principe de fonctionnement :
Il sagit dun caisson inclin mont sur un support lastique. Il est constitu de deux flasques et de
cadres supports entretoises des diffrentes surfaces criblantes. Tout le caisson est anim dun
mouvement circulaire engendr par un arbre traversant quip de balourds ; le systme peut tre
schmatis comme suit :
La constitution et les caractristiques des surfaces criblantes dpendent essentiellement des
caractristiques des produits traiter et du produit final souhait. Sur lle, les grilles sont faites
22
partir de fils dacier haute rsistance ou pour certains cas sur linstallation de Koungou, il sagit de
plaques en caoutchouc antiabrasion arm textile.
Les toiles mtalliques sont en gnral fixes transversalement ; les blindages boulonns sur les
flasques assurent la tension des toiles en prenant appui sur leurs crochets. Les toiles reposent sur les
traverses du cadre support, une fourrure caoutchoute les protge du contact avec les traverses (voir
illustration ci-dessous).
3.3.3 Poste tertiaire
La fonction du poste tertiaire est de rduire les matriaux issus du poste de broyage secondaire pour
soit produire des produits marchands de bonne forme riche en lments fins, soit pour alimenter un
broyeur quaternaire ce qui nest pas le cas Mayotte. Comme pour le poste secondaire, lquipement
ncessaire se compose de cribles et dun broyeur tertiaire.
Broyeur tertiaire :
Cest le mme principe de fonctionnement que le broyeur secondaire. La prise de cet appareil est
cependant moins importante. En effet les matriaux dalimentation tant plus petits ce stade, les
mchoires sont plus rapproches dans la partie haute donc plus parallles pour permettre la
fragmentation sur toute la longueur de celle-ci et une bonne rpartition de lusure. Langle du cne est
galement plus ferm (50), pour permettre un bon coulement des matriaux.
23
4 MAINTENANCE DES INSTALLATIONS
4.1 Etat des lieux
Lentretien des installations industrielles reprsente un aspect important de la gestion dun parc
matriel. Dun point de vu financier dune part car un incident est souvent synonyme de pertes
dexploitation, de retards sur le chantier en question et parfois mme sur les chantiers venir. Dautre
part du point de vue de la scurit car un mauvais entretien peut, le cas chant, engendrer des
accidents matriels et humains.
Aprs un tat des lieux de la maintenance effectue sur les installations de concassage, les
points suivants ont t mis en lumire :
o Les installations sont, en fonction des stocks, arrtes le vendredi pour maintenance
o Les oprations effectues sont renseignes sur un cahier propre chaque quipement
o Ces oprations sont commandes par exprience par les chefs de carrire et les priodes
sont soumises leur vigilance
o Tous les ans, une campagne de maintenance de une deux semaines est ralise sur les
installations
o Souvent une maintenance curative est prfre la maintenance prventive.
o Lle de Mayotte est dpendante des importations (dlais de livraison de pices dpart
mtropole : de 1,5 2 mois par bateau, envoi urgent par avion tarif au poids et donc
trs peu conseill pour le matriel de carrire souvent compos de blindages lourds)
o La priodicit de certains entretiens prventifs nest pas fixe
Les carnets dentretiens sont importants en maintenance cependant jai constat que la plupart du
temps les oprations uniquement curatives sont mentionnes et il nexiste pas vraiment dhistorique
pour ce qui concerne les contrles prventifs. De plus, un format papier unique nest pas sr ; par
exemple tous les carnets dentretien de la station de Mtsamoudou ont t perdu en dbut danne
lors du dpart de lancien chef de carrire. Enfin les cadres Colas Mayotte ont majoritairement un
statut dit expatri ce qui impose une forte mobilit des personnels et par consquent une
transmission du savoir limite en ce qui concerne la maintenance.
24
4.2 Expression du besoin
A la lumire de ltat des lieux effectu, la volont du chef du matriel est de mettre en place un
systme facilitant la fois le travail des chefs de carrire, des mcaniciens et permettant davoir une
traabilit fiable des oprations effectues. Ainsi le besoin de Colas Mayotte pour ses industries
extractives en termes de maintenances peut tre exprim par les points suivants :
o Avoir des rappels systmatiques des oprations de maintenance (pas dimpasse possible)
o Assurer une trace fiable de toutes les oprations effectues sur les quipements
(communment appel fiche de vie de lquipement)
o Fournir un ventuel remplaant chef de carrire une base de maintenance de
linstallation et une vue densemble des points critiques
o Privilgier la maintenance prventive la maintenance curative urgente peu adapte au
contexte mahorais
5 PREREQUIS A LA MISE EN PLACE DE LA GMAO
5.1 Le flowsheet
Un flowsheet est une reprsentation schmatique des diffrents flux de granulats dans linstallation
reprsentatif du process de fabrication de granulats. Ce schma est indispensable pour la gestion de
la maintenance car il offre une reprsentation de linstallation, des charges subies par lquipement et
offre une localisation des diffrents matriels. Les process de scalpage ont t tablis laide du
logiciel Bruno fournit par le constructeur dquipements de carrire Metso Mineral. Pour la carrire
de MTsamoudou on peut retenir lexemple suivant (voir Annexe 2 pour toutes les carrires de lle) :
25
5.2 Codification de lquipement
Actuellement tout le matriel de Colas est rfrenc laide de numros eurolistes sous la forme :
code famille numro quipement par exemple D1020085 (D102 : famille des pelles sur pneus,
0085 : numro de la pelle). Ce code est propre chaque quipement et unique dans le monde entier,
la demande tant faite au sige de Colas Paris pour tout nouvel quipement. Dans une optique de
gestion de maintenance, mon travail est de mettre en place une base de donnes cohrente avec le
mode de codification dj utilis dans le groupe. Actuellement certains quipements ne sont pas
rfrencs, il sagit donc darrter une codification pour ces lments aprs les avoir rpertoris.
Etage
tertiaire
Etage
secondaire
Etage
primaire Concasseur primaire
Crible
Crible
Concasseur secondaire
Trmie
Trmie
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La codification doit respecter deux rgles dor, elle doit tre :
- Simple pour tre facilement mmorisable et comprhensible
- Evolutive pour quelle sadapte aux modifications dans le temps
Pour des raisons de traabilit, la codification est immuable. Il est donc trs important de respecter
ds le dbut de la mise en place dOptiMaint une codification rflchie et adapte. En fonction de
linformation codifier, il est prfrable de dfinir une bonne fois pour toute la longueur de la
codification. Par exemple, il est prfrable de codifier la socit sur 2 caractres (les probabilits de
grer plus de 99 socits dans OptiMaint sont certainement trs faibles), alors que les articles doivent
tre codifis au minimum sur 5 ou 6 caractres (cela donne une marge suffisante pour grer un
nombre darticles trs important). Il ne faut surtout pas ngliger cette tape de codification car elle
joue un rle primordial dans la russite de la mise en place de la GMAO. Il faut dfinir ds le dbut
toutes les rgles de codification et ensuite les respecter. Toutes les codifications peuvent se faire en
alphabtique, numrique ou alphanumrique.
Pour Mayotte, en concertation avec M. Sibaud, nous avons dcid dadopter la codification suivante :
- Pour les quipements, utilisation du code Euroliste. Dans ce cas, une demande de
numro euroliste a t faite pour toutes les trmies, les tapis et quipement
manquants de chaque installation :
o Exemple : A100 0011
o Pour le cas particulier des tapis, une demande unique de numro euroliste a
t faite pour tous les tapis dune installation (par exemple tous les tapis de
Koungou ont la mme dsignation euroliste). Le code est ensuite complt
par une dsignation permettant didentifier chaque tapis. Ce code comprend
deux lettre et trois chiffres, la premire partie indique ltage (Primaire : PR-1,
Secondaire : SE-2, Tertiaire : TE-3), les deux autres numrote lquipement.
Par exemple un tapis primaire de MTsamoudou a la dsignation A5120362-
PR102. Ce choix a t fait pour limiter les demandes en numro euroliste, en
effet il nest pas possible de faire une demande pour chaque tapis, leur
nombre tant trop lev. De plus, cette criture permet une bonne lisibilit de
larborescence tout en permettant lajout ultrieur de nombreux tapis.
o Les organes ne seront pas renseigns dans OptiMaint
Concasseur mchoire
simple effet, sous famille A10 (concasseur)
Numro quipement
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o La codification des articles (moteur lectrique, courroie) reste identique
celle existante et seules les rfrences critiques sont mentionnes dans le
logiciel
Avant de crer les gammes sur le logiciel OptiMaint et pour prendre en compte les contraintes de
codifications voques prcdemment, jai donc fait la demande de numros Euroliste pour les
quipements non rpertoris. (Voir exemple de demande ci-dessous) :
28
5.3 Prsentation succincte du logiciel Optimaint
5.3.1 Introduction
OptiMaint est une solution globale de gestion et d'organisation de la fonction maintenance adapte
aux diffrents secteurs de l'industrie et dvelopp par la socit Apisoft. OptiMaint se distingue par
une approche simple et complte des diffrentes fonctionnalits dune gestion de maintenance. La
prsentation ci-dessous permet uniquement de se familiariser avec le vocabulaire du logiciel et
dclairer la mise en place de la GMAO sur les carrires de Mayotte.
5.3.2 Les menus
Pour bien comprendre les menus standards, il est possible de faire le dcoupage suivant :
1re partie : / Fichier /
Accs au paramtrage, la scurit et la confidentialit dOptiMaint
2me partie : / Bases / Prventif /
Accs toutes les dfinitions de donnes
3me partie : / Intervention / Achats / Stocks /
Accs tous les mouvements
4me partie : / Traitements /
Accs tous les traitements
5me partie : / Editions /
Accs aux ditions
6me partie : / Fentre / ? /
Accs aux fentres dj ouvertes ou spcifiques et laide
Il est galement noter quen fonction des droits daccs dfinis pour chaque profil, les utilisateurs
ont des menus plus ou moins limits.
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5.3.3 La barre doutils
Chaque icne sur la barre doutils est un raccourci vers une fentre gnralement trs souvent
utilise.
Les icnes permettent daccder directement la fentre dsire ainsi, lexplorateur donne accs
larborescence de linstallation comprenant quipements, organes et articles (voir lexemple suivant).
Larborescence est donc de la forme
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Division, secteur :
Le niveau Division permet de sparer la socit en plusieurs entits. Chaque entit pouvant tre par
exemple un secteur d'activit de la socit ou tout simplement des sites gographiques distincts. Les
divisions peuvent tre regroupes en secteur.
Une division peut regrouper un ou plusieurs Centre de frais ...
Centre de frais, centre analytique :
Le centre de frais permet une approche analytique des cots. Toute imputation d'un cot (main
d'oeuvre, article, fournisseur) peut se faire directement ce niveau de nomenclature. Pour certaine
socit le centre de frais revient un site, un service, un atelier ou un centre de cot. Les centres
de frais peuvent tre regroups en centre analytique. Un centre de frais regroupe un ou plusieurs
quipements ...
Equipement, Famille, Sous famille, Groupe :
C'est ce niveau que sont renseigns les quipements. Les quipements sont obligatoirement
rattachs un centre de frais. Les quipements peuvent tre associs un Groupe (dans un contexte
industriel, la notion de groupe est par exemple la ligne de production). Les quipements sont
regroups par famille voire sous-famille et ou par groupe. Il est possible de dtailler un quipement
en Organe(s) et en Article(s) ...
Organe, Famille, Sous famille, Groupe :
L'organe est un sous-ensemble fonctionnel d'un quipement. Par exemple, le moteur d'une voiture
peut-tre considr comme un organe. Les organes ne sont pas renseign dans notre cas pour limiter
lampleur de la base de donnes
Article, Famille, Sous famille, Groupe :
C'est le niveau le plus bas de la nomenclature qui permet de renseigner tous les articles lis aux
quipements et/ou aux organes. Les articles sont regroups par famille voire sous famille et ou par
groupe.
Larchitecture et sont choix sont vraiment le point clef dOptimaint. Il faut rflchir dj tout ce qui
pourrait tre renseign dans Optimaint : pas seulement les carrires mais aussi les usines de blocs,
prfabrication de bton, matriel TP car larchitecture doit tre transversale.
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5.3.4 Les Bons de travaux (BT)
Le B.T. concerne toujours un quipement et un seul et renseigne sur la maintenance effectue ou
effectuer sur celui-ci. Pour ce faire, les lments suivants on t renseigns :
- L'Etat quipement permet de prciser si l'quipement est l'arrt ou en service. Dans le cas
de la maintenance prventive dinstallations de carrires, l'tat dgrad doit tre utilis car
l'quipement est en service, mais l'intervention doit tre faite l'arrt.
- La Classe horaire permet d'indiquer un mode de fonctionnement de l'quipement diffrent de
son mode habituel, pour permettre de calculer le temps d'indisponibilit de cet quipement en
tenant compte de cette particularit.
- Le Symptme permet d'indiquer la nature du problme rencontr.
- Le code Intervenant principal. Il permet simplement d'affecter le B.T. une personne du
service maintenance.
- La Priorit, facultative, permet d'indiquer le degr d'urgence de l'intervention.
- La Rubrique dtermine l'une des 3 catgories Prventif, Curatif ou Divers et permet de
qualifier la nature de la dpense.
La Gamme est facultative et peut tre saisie ultrieurement lors du compte-rendu d'activit. Elle est
gnralement utilise pour les B.T. prventifs. Cependant, elle peut tre saisie lors de la cration d'un
B.T. Curatif. Dans ce cas le mode opratoire ainsi que les articles ncessaires seront automatiquement
rcuprs.
5.4 Contraintes et impratifs
Au cours de runions respectivement avec M. DALIMONTE responsable matriel la DROI (direction
rgionale de locan Indien) et M. LE CLOITRE responsable matriel de SCPR (Socit de Concassage
et de Prfabrication de La Runion) les points diffrents ont t mis en vidence :
- Pour la maintenance prventive, il faut prendre soin dvaluer le temps dopration (dure
moyenne trouver) pour avoir des analyses fiables.
- Trs peu dquipement ont dorganes, on descend souvent directement au niveau de larticle
dans larborescence, ceci permet davoir un dcoupage plus simple visuellement. Dans le cas
de La Runion, la base de donnes des stocks (8500 rfrences) a t directement couple
32
OptiMaint. A Mayotte, la gestion des stocks est diffrente et le systme existant sera
conserv.
- Le dcoupage doit rester simple et conforme au terrain. Cette approche simplifie la
comprhension des utilisateurs dOptimaint (chef de carrire par exemple) par forcment trs
expert en maintenance pure. Il faut que les saisies soient simples mais galement les
recherches, et plus linstallation sera dcoupe plus la recherche peu tre difficile
comprendre. Il faut cependant tre capable de faire des regroupements ; dans le cas de
SCPR, les groupes dquipements ont t utiliss pour visualiser linstallation complte.
- Pour la priodicit des entretiens, il faut lestimer par rapport au donnes constructeur puis
tourner sur les carrires afin daffiner les campagnes.
- Tout ce qui concerne le petit entretien (priode infrieure 1 mois) et les contrles visuels
quotidiens ne doivent pas tre renseigns dans OptiMaint. En effet dans ce cas, il y aura trop
ddition de bon de travail et leur clture sera difficile. Il faut quOptiMaint reste un outil, une
aide pour le chef de carrire et non une contrainte. Dans ce cas, il faudra crer des fiches
de ronde pour les ouvriers pour tout ce qui concerne le petit entretien.
Pour SCPR, les organes ont t codifis sans logique particulire (il sagit en fait de codes alatoires
dits lors de la conception des installations), cette codification nest donc pas parfaite. Il est noter
quOptimaint possde tout un tas de codification (famille et sous famille tous les tages). Il ne faut
pas les ngliger car cela peut permettre des regroupements astucieux par la suite ou des analyses de
pannes ou de cots.
6 MISE EN PLACE DE LA GMAO SUR LE TERRAIN
6.1 Les fiches de rondes
Les diverses runions avec M. Sibaud et les exploitants de carrires ont mis en vidence que la GMAO
devait tre applique pour toute maintenance prventive de priodicit suprieure un mois. En effet
lutilisation dune GMAO doit avant tout tre un outil de rappel pour les chefs de carrire et non une
contrainte informatique. Lexprience mene La Runion a mis en vidence que laisser libert au
chef de carrire concernant les entretiens hebdomadaires tait la clef de la russite la mise en place
de la GMAO sur le terrain.
33
Cependant, il doit y avoir complmentarit entre la base de donnes mise en place dans OptiMaint et
les entretiens hebdomadaires. Ainsi, des fiches de ronde ont t tablies en collaboration directe avec
les oprateurs, les chefs de carrires et au regard des recommandations constructeurs (voir Annexe
3). On constate que ces fiches permettent dassurer une surveillance et un entretien rgulier des
quipements tout en rappelant que le graissage est lun des points les plus importants de cet
entretien.
6.2 Cration des gammes de maintenance
Comme expliqu prcdemment, les gammes de maintenance renseignes dans OptiMaint ont des
priodes suprieures ou gales un mois. Dans un premier temps, elles ont t tablies partir de
documentation constructeur et par comparaison avec ce qui est fait La Runion pour le matriel
similaire. Dans de nombreux cas, les recommandations constructeurs sont exagres, ne sont pas
fonction des caractristiques de la roche et des spcificits mahoraise. Cest pourquoi, les gammes et
surtout la priodicit de la maintenance prventive ont t adaptes.
Concrtement, pour crer une maintenance prventive, il sagit dassocier une gamme un
quipement et de planifier ldition de bon de travail. Pour certaines gammes, les dates de dernires
interventions ont pu tre retrouves dans les carnets dentretiens ce qui a permis de raccorder la
GMAO ltat actuel de certains quipements. Dans dautre cas, il a fallu donner une date de dernire
intervention arbitraire pour permettre la planification. Les gammes, les quipements associs et les
priodicits ayant pralablement t renseigns sous Excel, il a fallu mettre en place la maintenance
prventive dans OptiMaint.
34
6.2.1 Aperu de la mise en place de la maintenance prventive dans
OptiMaint
A partir de la codification dfinie prcdemment, les diffrents lments ont t hirarchiss dans
larborescence selon le schma suivant :
Ltape suivante a t de renseigner les gammes de maintenance pour chaque quipement et pour ce
faire, les noms de ces gammes ont galement t codifis (afin de faciliter les recherches futures). La
codification adopte tant de la forme [type de maintenance (4 caractres) - Sur quoi (3 caractres) -
quoi] ou [type de maintenance (4 caractres - Sur quel lment]. Cette codification a t adopte afin
didentifier rapidement le type et la localisation de lopration effectuer, de cette manire les noms
de gammes ci-aprs ont t crs :
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Afin de synthtiser au maximum les oprations de maintenance, il est noter que dans cette
configuration, une gamme peut correspondre plusieurs quipements la fois. De plus, il a t fait
distinction entre :
- inspection : opration qui ncessite dinspecter visuellement et manuellement un
paramtre en ayant une approche critique sur ltat (usure, bon serrage)
- contrle : opration qui implique la matrise dune valeur numrique lors du
fonctionnement (contrle de pression, dun amprage)
- entretien : opration de maintenance sur un lment
Le contenu des gammes de maintenance, la correspondance avec lquipement et les priodes sont
donns en Annexe 4 pour la carrire de Mtsamoudou. Ces gammes ont t cres en accord avec les
chefs de carrire, au regard des recommandations constructeur, avec laide des quipes de
maintenance dETPC et sous les directive de M. Sibaud. Les gammes ont volus tout au long des six
mois de stage en fonction des retours qui taient obtenus sur le terrain.
36
Lassociation dun quipement une gamme de maintenance et la planification des interventions dans
OptiMaint peuvent tre reprsentes par les impressions dcran suivantes :
Chef de carrire
Oprateur
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6.2.2 Dlai de cration des bons de travaux et alertes
En accord avec les chefs de carrires, le dlai pour ldition de bon de travaux a t fix 7 jours. De
cette manire, il a t estim que ce dlai donnait assez de recul pour prparer la maintenance
(rservation grue, prparation lubrifiant, rcupration de pice au magasin). On constate sur les
illustrations prcdentes que la priode est fixe et prend en compte lintervention prcdente.
Une fois la maintenance prventive mise en place, le chef de carrire peut avoir accs aux alertes de
maintenance par lintermdiaire des bons de travaux dits (voir ci-dessous) :
6.2.3 Activit hors bon de travaux
Lorsquune maintenance est effectue sur un quipement hors bon de travaux (cas de la maintenance
curative par exemple), il est possible de saisir une fiche activit (voir ci-dessous). Ces fiches
permettent ensuite de complter la fiche de vie de lquipement et reprsentent donc un aspect
primordial de rfrencement de maintenance pour une installation. Voila pourquoi jai demand
chaque chef de carrire de me rapporter toute maintenance effectue hors bon de travail afin que je
puisse suivant son importance la renseigne dans Optimaint.
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Exemples d'activits hors Bon de travaux
6.3 Mode opratoire
La mise en place de la GMAO sur le terrain na pas t immdiate. Dans un premier temps et tant
donn que les chefs de carrires ntaient pas forms au logiciel Optimaint, je me suis content de
leurs rapporter les bons de travaux dits et deffectuer le suivit de la maintenance sur site. Je prenais
soin ensuite de renseigner la base de donnes dOptiMaint. De cette faon, la mise en place de la
GMAO sest faite progressivement. Cette mthode a permit daccorder la GMAO progressivement la
situation actuelle pour ne pas provoquer de changement radical et ainsi habituer les chefs de carrires
et les quipes aux nouvelles exigences de maintenance.
6.4 Tolrance pour le respect des priodes
La partie la plus difficile lors de la mise en place de la GMAO a t de faire respecter les maintenances
dites par la GMAO aux dates escomptes. Parfois les contraintes de production ou pannes ont forc
repousser ou anticiper certaines maintenances mais quoiquil en soit, les nouvelles priodes ont du
tre respectes avec une prcision de plus ou moins une semaine. De cette manire on vite un
glissement trop important dans la planification.
7 RESULTATS DE LA GMAO
7.1 Actions effectues
Afin dvaluer la mise en place de la GMAO, jai fait une comparaison des temps passs en
maintenance sur bon de travaux et hors bon de travaux. En rgle gnrale, les activits sur bon de
travaux sont reprsentatives de lentretien prventif. A linverse, les activits hors bon de travaux
donnent uniquement une ide du temps pass en maintenance curative. En effet elles regroupent les
activits curatives mais aussi hors gamme de maintenance. Sur une priode stalant du 01/03 au
01/08, on peut afficher le comparatif ci-dessous.
39
On constate que la tendance est laugmentation de la maintenance prventive ce qui parait certes
logique puisque la mise en place de la GMAO connu une certaine inertie au dmarrage. Nanmoins il
est intressant de constater que la part des activits effectues en dehors de la maintenance
prventive est alle en diminuant aprs la priode de lancement de la GMAO. Les rsultats sont donc
tout fait positifs sur cette priode dessai de 5 mois. (note : mi-aot, le temps pass en activit/BT a
significativement augment puisque la station de Mtsamoudou a t arrte une semaine pour
maintenance annuelle. Il se trouve que ce moment l, beaucoup des activits correspondaient des
bons de travaux dits par OptiMaint do une volution significative des activits sur BT aprs cette
date l)
7.2 Accueil auprs des chefs de carrire
Globalement laccueil des chefs de carrire la GMAO a t trs positif, dans un premier temps il a
fallu simplifier au maximum le logiciel et ne garder que les fonctionnalits indispensables pour viter
une adaptation trop brutale. Aprs la formation de ces derniers, un grand enthousiasme t ressenti
pour ce nouveau mode de fonctionnement car il ne reprsentait pas forcement une contrainte lourde
mais plutt un outil pratique pour raliser une maintenance prventive stricte. A lissue des 6 mois de
stage il est noter que 70 bons de travaux ont t clturs (soit 240h dintervention) et 17 fiches
dactivits hors bon de travaux ont t saisies (soit 80h dintervention).
40
8 CONCLUSIONS
Les carrires sont un outil indispensable lactivit du groupe Colas, elles fournissent les agrgats
ncessaires la construction de routes, btiments, amnagements. Dans le souci de les rendre
fiables, dassurer une maintenance respectant des priodes fixes, de saffranchir au maximum
dinterventions urgentes non adaptes au contexte mahorais et dassurer une trace rigoureuse des
oprations effectues, Colas Mayotte a initi un projet dinstallation dune maintenance assiste par
ordinateur pour ses industries extractives.
Ma mission a t de mener bien ce projet et de fournir une solution adapte aux chefs de carrires
et exploitant.
Pour ce faire, plusieurs tapes ont t ncessaires savoir :
- matriser loutil de production : process de fabrication des granulats et matriel utilis.
- synthtiser et adapter la maintenance existante.
- crer les gammes de maintenance et mettre en place la GMAO sur le terrain
- former les chefs de carrire ce nouveau mode de fonctionnement
- mettre en place dun fichier daide pour assurer le futur de la GMAO
Actuellement, le logiciel est utilis par les deux plus grosses carrires de lle savoir Koungou et
MTsamoudou sur trois existantes. La priode dessai de la GMAO a t denviron 5 mois avec de bons
rsultats concernant la diminution des interventions hors planification de maintenance preventive.
Ce stage Mayotte reste quant lui une excellente exprience o jai eu lopportunit de
dcouvrir de nombreux mtiers et techniques lis aux travaux publics. Ainsi ce Projet de Fin dEtudes
a t enrichissant, tant du point de vue professionnel que personnel. Il a permis de mettre en
application la savoir-tre et le savoir-faire qui est demand un ingnieur de nos jours. Ce travail ma
demand une grande autonomie et une adaptation rapide une mthode de travail et une culture
diffrente. Pour cela, lorganisation du travail a t primordiale.
41
9 ANNEXES
9.1 Annexe 1 : carte et implantations de Mayotte
42
9.2 Annexe 2 : Flowsheets de Koungou et Pamandzi
43
44
9.3 Annexe 3 : Fiches de ronde Mtsamoudou et Koungou
45
46
9.4 Annexe 4 : Gammes de maintenance Mtsamoudou
47
48
49
50
51
52
9.5 Annexe 5 : Plan dun Gyradisc 48
53
10 BIBLIOGRAPHIE
- Livret de formation CEFICEM La prparation mcanique des
matriaux Stage 6504
- Mmento technique des granulats de Richard Maillot diteur Les
presses
- Guide pratique du responsable maintenance Tome I et Tome II
- Documents internes Metso Minerals fabriquant de matriels
de carrire
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