impact et nuisances des voitures sur l'environnement

IMPACT ET NUISANCES DES VOITURES SUR

L’ENVIRONNEMENT, GESTION DES VÉHICULES HORS D’USAGE

réalisé par:

BOUDAOUD Youness

PLAN

Introduction Situation du parc automobile Impact et nuisances des voitures sur

l’environnement Gestion des véhicules hors d’usage Bibliographie

Introduction

Qu’est ce qu’une automobile?

« produit manufacturé qui fait gagner de l’argent aux constructeurs automobiles » et regroupe deux catégories de véhicules:- Les véhicules particuliers VP- Les véhicules utilitaires légers VU

SITUATION DU PARC AUTOMOBILE

SITUATION DU PARC AUTOMOBILE

Combien y a-t-il de voitures en circulation?

Taux d’équipement en véhicules pour 1000 habitants - Source : ACEA, chiffres 2006

SITUATION DU PARC AUTOMOBILE

Combien y a-t-il de voitures en circulation?

Estimation des principaux parcs de véhicules en circulation - Sources : ACEA ; Eurostat, chiffres 2006

SITUATION DU PARC AUTOMOBILE

Combien y a-t-il de voitures en circulation?

- Au total le parc mondial dépasse les 900 millions de véhicules et avoisine très probablement le milliard avec en gros 700 millions de VP et 300 de VU

- Les chiffres pour la France donnent un parc à environ 38 millions de véhicules répartis en 30 millions de VP et 8 millions de VU

SITUATION DU PARC AUTOMOBILE

Au Maroc?

- Le parc automobile national connait une grande croissance, il a passé de 300 milles véhicules en 1970 à 2 millions en 2005, dont environ 54% sont concentrés dans la zone de Rabat-Casablanca.

Evolution du parc automobile au Maroc entre 1970 et 2005, Nadia MACHOURI «gestion de l’environnement et développement durable »

IMPACT ET NUISANCES DES VOITURES SUR L’ENVIRONNEMENT

ACV: Analyse de Cycle de Vie

C’est une approche qui permet de déterminer l’impact environnemental d’un produit en prenant en compte l’ensemble des étapes de sa vie- Un impact lié à l’obtention de la matière première- Un impact lié à la fabrication et à l’assemblage- Un impact lié à la logistique amont- Un impact lié à la logistique aval- Un impact lié à la fin de vie

Dans la suite on s’intéressera à la quantification des gaz à effet de serre émis, puisque c’est l’impact le plus important

IMPACT ET NUISANCES DES VOITURES SUR L’ENVIRONNEMENT

L’ACV appliquée à automobile:1- La production du carburant:

Le rendement pour le raffinage et le transport du carburant est de 87%(moyenne évaluée par l’ADEME)

Cela veut dire que pour produire un litre de carburant il a fallu en extraire 1/0,87 soit environ 1,15 litre et donc consommer 0,15 pour mettre le litre restant à disposition

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L’ACV appliquée à automobile:2- Fabrication de véhicule:Le coût CO2 lié à la fabrication d’un véhicule change d’un marché à l’autre comme l’indique ce graphique:

Emissions de gaz à effet de serre (en équivalent CO2) liées à la fabrication d’un véhicule automobile 

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L’ACV appliquée à automobile:3- Utilisation de véhicule: Quelle est la consommation moyenne du parc automobile?

USA et Canda: 11 litres au 100 km France : 7 litres au 100 km Moyenne mondiale: 9 litres au 100km

Evolution de la consommation moyenne des véhicules particuliers - Source : CCFA

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L’ACV appliquée à automobile:3- Utilisation de véhicule: Quelle est la consommation moyenne du parc automobile?

Relation de base: 1 litre équivalent essence/100km=25g/km CO2

Emissions moyennes de CO2 par kilomètre des véhicules particuliers sur les principaux marchés en 2007 – Source : AIE, Octobre 2009

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L’ACV appliquée à automobile:3- Utilisation de véhicule: Quelle est la distance moyenne parcourue ?

Distance annuelle moyenne parcourue par un véhicule - Source : Eurostat, NHTS (National Household Travel Survey), chiffres 2004

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Quel serait le véhicule moyen mondial ? caractéristiques:

- Consommation: 9L/100km ( en litre équivalent essence)

- Emission de CO2 : 225g/km- Distance parcourue annuellement: 15000km- Nombre sur terre: 1 000 000 000- Durée de vie: 15 ans

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Quel serait le véhicule moyen mondial ? ACV appliquée au véhicule moyen mondial:- 8 tonnes de CO2 pour sa fabrication- 0,5 tonnes de CO2 pour sa maintenance et son recyclage- 50,6 tonnes de CO2 pour son utilisation- 6,6 tonnes pour fabriquer le carburant nécessaire à son

utilisation

Evaluation des émissions de gaz a effet de serre (en tonnes équivalent CO2) en analyse de cycle à partir du véhicule moyen mondial 

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Dans quelle proportion doit-on réduire les émission de CO2 des voitures?

Que dit la réglementation?- Europe:L’union européenne a adopté en 2009 une réglementation applicable à partir de 2012 qui impose une moyenne de 130g de CO2 par km en moyenne des véhicules vendus. Le résultat doit être atteint au plus tard en 2015 sous peine de pénalités financières significatives- Japon:

Le japon suit une politique similaire à celle de l’UE- Les Etats-Unis: L’EUA se sont fixés un objectif de 157g deCO2 par km pour 2016 ( baisse de 21%)

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Dans quelle proportion doit-on réduire les émission de CO2 des voitures?

La contrainte du GIEC (groupe d’Experts Intergouvernemental sur l’Evolution du Climat)

- Retenue par les gouvernements au sein de la « convention climat » de l’ONU.

- Elle a pour objectif de diviser par 3 les émissions de CO2 d’ici à 2050

IMPACT ET NUISANCES DES VOITURES SUR L’ENVIRONNEMENT

Dans quelle proportion doit-on réduire les émission de CO2 des voitures?

L’équation de Kaya appliquée à l’automobile:C’est une équation très simple posé par un professeur japonais du même nom. Elle décompose les émissions de gaz carbonique d’une zone géographique donnée en produit de termes très simples et parlant.

Elle s’écrit comme ceci:

IMPACT ET NUISANCES DES VOITURES SUR L’ENVIRONNEMENT

Dans quelle proportion doit-on réduire les émission de CO2 des voitures?

L’équation de Kaya appliquée à l’automobile:Pour l’automobile on peut l’écrire comme suit:

Ou encore:

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Dans quelle proportion doit-on réduire les émission de CO2 des voitures?

L’équation de Kaya appliquée à l’automobile:

En gros nous pouvons donc aujourd’hui écrire que:

IMPACT ET NUISANCES DES VOITURES SUR L’ENVIRONNEMENT

Dans quelle proportion doit-on réduire les émission de CO2 des voitures?

L’équation de Kaya appliquée à l’automobile:Respecter la contrainte de GIEC revient donc à:

> Arriver à une moyenne de 37,5g de CO2 /km en 2050, soit environ 1,6 litres/100km

GESTION DES VÉHICULES HORS D’USAGE

Définition et origine: Définition langage courant:Un VHU (véhicule hors d’usage) ou VFV (véhicule en fin de vie) est un véhicule que tout détenteur remet à un tiers pour sa destruction.

Définition juridique (Europe):Un VHU est un véhicule qui constitue un déchet au sens de l’article 1er de la directive 75/442/CEE « Déchet: comme toute substance ou tout objet dont le détenteur se défait ou dont il a l’intention ou l’obligation de se défaire » Catégorie de déchet:déchet Code nomenclature réglementation

VHU non dépollué 16 01 04 dangereux Réglementation spécifique prévue aux articles R543-154 à R 543-171 du code de l’environnement

VHU dépollué 16 01 06 non dangereux

GESTION DES VÉHICULES HORS D’USAGE

Réglementation (Europe): Les textes relatifs à la réglementation des VHU sont:

Directive 2000/53/CE de 18 Septembre 2000

Décret 2003-727 de 1er Août 2003

Décret VHU n° 2011-153 de 6 Février 2011

GESTION DES VÉHICULES HORS D’USAGE

Traitement des VHU:

Etapes administratives:

Dés-immatriculation du véhicule

Remise d’un certificat de destruction à son propriétaire.

GESTION DES VÉHICULES HORS D’USAGE

Traitement des VHU: Processus de traitement:7 étapes majeurs

GESTION DES VÉHICULES HORS D’USAGE

Filière de valorisation des VHU:

L’objectif de la valorisation est de tirer bénéfice des déchets, considérées comme des matériaux inutiles. Elle permet de limiter l’impact des activités humaine sur l’environnement.

Il existe deux possibilités:

Valorisation matière= recyclageC’est la réutilisation des déchets, dans un processus de production, soit en vue de la même utilisation que celle d’origine, soit à d’autre fin Valorisation énergétique:C’est l’utilisation de déchet combustibles en tant que moyen de production d’énergie

GESTION DES VÉHICULES HORS D’USAGE

Traitement des VHU (France):

Quelques chiffres: 1600 centres VHU agrées 56 broyeurs agrées 1 583 283 VHU traités par la filière agréée en 2010 Taux(2009) de réutilisation et recyclage: 78,6%

Taux de réutilisation et de valorisation: 82,1%

GESTION DES VÉHICULES HORS D’USAGE

Traitement des VHU (France): Performance actuelle de réutilisation, de recyclage et

de valorisation des VHU:Pour un VHU moyen de masse 910,1kg: Dépollution:

GESTION DES VÉHICULES HORS D’USAGE

Traitement des VHU (France): Performance actuelle de réutilisation, de recyclage et

de valorisation des VHU: Démontage:

GESTION DES VÉHICULES HORS D’USAGE

Traitement des VHU (France): Performance actuelle de réutilisation, de recyclage et

de valorisation des VHU: Broyage:

GESTION DES VÉHICULES HORS D’USAGE

Traitement des VHU (France): Performance actuelle de réutilisation, de recyclage et

de valorisation des VHU: Traitement des résidus de broyage (mélange non ferreux).:

GESTION DES VÉHICULES HORS D’USAGE

Traitement des VHU (France): Performance actuelle de réutilisation, de recyclage et

de valorisation des VHU:

GESTION DES VÉHICULES HORS D’USAGE

Traitement des VHU (France): Système de compensation financière en France:Les constructeurs compensent financièrement pour les véhicules de leur marque, le déficit des broyeurs engendré par la reprise sans frais de VHU sans valeur. Cette compensation est justifiée par l’obligation pour les broyeurs d’accepter gratuitement des VHU quelles que soient les conditions du marché de revente des m étaux de récupération.

RÉFÉRENCES

http://www.senat.fr/ http://www.pro-recyclage.com http://www.ademe.fr/ Agence de l'Environnement et

de la Maîtrise de l'Energie http://www.actu-environnement.com/ http://www.gnesg.com/ Etude réalisée par la commission européenne ( le Joint

Research Center, son centre de recherche) et publiée en mars 2008

Etude de l’université de californie ( Reducing Greenhouse Gas Emissions with Hybrid-electric Vehicles : An Environmental and Economic Analysis, mai 2005)

Hiroshi komiyama (vision 2050, Roadmap for a sustainable Earth, mai 2008)

Merci pour votre attention