Acura LMS

Mise au point par deux ingénieurs ayant travaillé sur la légendaire McLaren F1, la Caparo T1 offre des performances dignes des meilleures voitures de circuit... mais sera homologuée pour un usage routier et offrira deux places !

La Caparo T1 est animée par un V8 maison, d'une cylindrée de 2,4 litres, développant 500 ch à... 10500 tr/min. Associé à une boîte séquentielle à 6 rapports, ce moteur est au service d'un châssis monocoque nid d'abeille, fait d'aluminium et de matériaux composites. Les suspensions à doubles triangles avant et arrière sont réglables.

En sachant que la Caparo T1 ne pèse que... 500 kg ! Elle à donc un rapport poids/puissance de 1 kg/ch, elle accélére de 0 à 100 km/h en 2,5 s, de 0 à 160 km/h en 5 s, et est capable d'effectuer un 0-100-0 km/h en moins de 10 s... Tout simplement dingue ! (3G en accélération et en freinage)

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La Caparo T1 sera commercialisée dans le courant de l'année 2006, à un prix plutôt élitiste : 225000 €. A vos porte-monnaie

Seat Cupra GT

La Seat Cupra est très rigide grâce

À son châssis Tubulaire

Les énormes roues de 18" abritent des freins de 378 mm à l’avant et 355 mm à l’arrière. Et son poids est de 1100 kg.

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Son moteur monstrueux un V6 3,0L biturbo, développe pas moins de 507 ch, pour un couple de 600 Nm à 5250 tr/min.

La puissance est transmise aux roues arrières, par l’intermédiaire d’une boite séquentielle à 6 rapports et emmène la Cupra GT à 295 km/h.

Sa « ligne dynamique » a été inspirée par Walter de’Silva,

A bientôt pour une nouvelle série d’exception

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