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IInstitut nstitut DDes es RRoutes, des outes, des RRues et ues et
des des IInfrastructures pour la nfrastructures pour la MMobilitobilitéé
PrPréésidentsident
Yves KrattingerYves KrattingerViceVice--PrPréésidentsident de lde l’’ADF ADF PrPréésident du Conseil Gsident du Conseil Géénnééral ral et Set Séénateur de Hautenateur de Haute--SaôneSaône
Pourquoi l'IDRRIM ?Pourquoi l'IDRRIM ?
Engagement de la FRANCE dans la mise en œuvre d'une stratégie ambitieuse en matière de Développement Durable (Grenelle de l’Environnement)
Nécessité d’une nouvelle forme de partenariat entre les différents acteurs après les lois de décentralisation de 2004
Faire converger vers cet institut la multitude d'organismes qui agissent dans le domaine des infrastructures de mobilité
Pourquoi l'IDRRIM ?Pourquoi l'IDRRIM ?
25 mars 2009 : signature de la convention d'engagement volontaire entre le MEEDDM et l'ADF d'une part, et les acteurs de la conception, la réalisation et la maintenance des infrastructures routières, voirie et espace public urbain, d’autre part.
19 janvier 2010 : création d'un Institut partenarial de Référence
Institut partenarial de référence pour la communauté des acteurs qui
- conçoivent- construisent- exploitent et entretiennent
les routes, les voiries, et les infrastructures de mobilité
DES ACTEURS PUBLICS et PRIVES
Donneurs d’ordre publics et privés (Etat, communes, intercommunalités, départements, concessionnaires…) [collège A]
Organismes représentatifs des entreprises, des fournisseurs [collège B]
Organismes représentatifs de l’ingénierie publique et privée (RST, Sociétés d’ingénierie…) [collège C]
Associations partenariales publiques et privées [collège D]
Organismes représentatifs publics et privés dans le domaine de la recherche et de la formation [collège E]
QUI ONT LE BESOIN COMMUN
d’une vision partagée de la mobilité durable
d’un corps de doctrine cohérent
d’outils et services mutualisés
Pour des INFRASTRUCTURES et des ESPACES URBAINS du XXI°
siècle
- Qui changent l'image de la route (5ème génération)
- Qui intègrent la dimension « durable »- Qui catalysent l'innovation- Qui assoient leur conception sur les TIC- Qui mettent l'accessibilité au cœur de la conception
Prendre en compte les besoins futurs• contient de multiples capteurs caractérisant son état de service, le trafic, les risques pour l'usager (gel, humidité, adhérence, ralentissement)• récupère l'énergie pour alimenter ses propres équipements voire les véhicules• gère de façon plus écologique les pollutions générées par son usage
S’adapter au changement climatique• limite les émissions de CO2
Répondre aux futures demandes de déplacement• dialogue avec les véhicules et avec les centres de gestion
• dispose d'interfaces souples avec les autres modes de transport.
L’idée d’une route de 5ème génération capable de
OrganigrammeOrganigramme
Conseil StratégiqueInstance politique
PRÉSIDENTYves KRATTINGER
Collège ADonneurs d’ordre
Collège BEntreprises etfournisseurs
Collège CIngénierie publique
et privée
Collège DAssociations partenariales
publiques et privées
Collège ERecherche et
Formation publique et privée
Comités opérationnels
Comité Scientifique et TechniqueInstance de réflexion
Directeur généralMarc TASSONE
CF-AIPCR UNPG Sétra SYNTEC Ingénierie USIRF AMF
LCPC ASFA CST DGITM USIRF SPTF
ADF
Le Conseil stratLe Conseil stratéégiquegique
Les missions du Conseil StratLes missions du Conseil Stratéégiquegique
Préparer les orientations générales en liaison étroite avec le Comité Scientifique
Etre garant du respect des « codes de bonnes relations », des chartes, et des principes fondateurs
Valider les méthodes de travail et les processus permettant un « label » de l’Institut
Assurer la représentativité et le lien avec les instances politiques
Veiller à la promotion et à la valorisation de la technique et des entreprises françaises.
Le ComitLe Comitéé Scientifique Scientifique et Techniqueet Technique
Instance de « réflexion »
Les missions du CSTLes missions du CST
Être une instance de réflexion, d'évaluation et de propositionAssurer la cohérence, la transversalité et la qualité des travaux de l'InstitutAssurer une mission de veille et de prospectiveDonner des avis au Comité stratégique et au Conseil d'administration
Les prioritLes prioritéés du CSTs du CST
Mobiliser l'innovation dans la construction, l'entretien et l'exploitation des infrastructures de transport, notamment les TIC
Prendre en compte les ressources non renouvelables, les consommations énergétiques et la biodiversité
Faire émerger la bonne place des infrastructures de transport et des services associés dans la ville durable par une utilisation partagée de l'espace urbain
Veiller à la cohérence et au caractère prospectif des activités des comités opérationnels
Des ComitDes Comitéés Ops Opéérationnels pour :rationnels pour :
prendre en charge les besoins des différents acteurs
- exprimés par exemple dans les CoTITA- mais aussi par les collèges de l'IDRRIM
préparer les programmes
engager la production de documents
Types de productions attendues Types de productions attendues
Avis techniques, certifications, notes d'informationGuides ou fascicules techniquesGuides d'aide aux maîtres d'ouvrages (définition et conception de projet d'aménagement ou de construction, rédaction de marchés ... )Notes d'orientation sur la formation, la recherche, la protection de la biodiversité, la prospectiveColloques techniques coordonnés
ComitComitéés ops opéérationnels existantsrationnels existants
Avis – L. Maison
Méthodologie – P. Chambon
Qualification / Certification – M. Bry
ComitComitéés ops opéérationnels ou groupes sprationnels ou groupes spéécialiscialiséés en projets en projet
Formation/Recherche/Innovation – P. Dieny
Prospective – A. Broto
Ingénierie – R. Cunin
Rue et Espace urbain – Cl. Dézert
Coordination/Coopération – Y. Robichon
Biodiversité – Ph. Redoulez
Comité déjà actif :
Comité en démarrage :
Les travaux engagLes travaux engagéés s ……déjà nombreux et variés
Les travaux rLes travaux rééalisalisééss Prix « Infrastructures de mobilité et Biodiversité » Notes d’information
• mesure de la macrotexture des chaussées• caractéristiques de surface des chaussées• uni longitudinal des couches de roulement • EAPIC (laboratoires)• Application de la NF EN sur les enrobés coulés à froid• Classification et aide au choix des matériaux granulaires
recyclés pour usage routier (hors agrégats d’enrobés) Site Internet de l’IDRRIM Guide « Bruit des chantiers des infrastructures de transport »
Les travaux engagLes travaux engagééss
Réflexions sur l’élargissement du champ de l’IDRRIM et nouveaux
comités ou groupes
Recommandations pour l’aménagement de rues et espaces urbains de qualité
Inventaire et coordination des manifestations techniques
Méthode d’évaluation des éco comparateurs
Evaluation des métiers de l'ingénieur chez chacun des partenaires et adéquation avec les dispositifs de formation
Réflexion sur l'innovation routière et évaluation du dispositif mis en place par l'Etat en 2006
Guides techniques :• Diagnostic et conception des renforcements de chaussées• Prise en compte des milieux naturels en phase de chantier• Enrobés à l’émulsion et à la mousse de bitume• Assistance à maîtrise d’ouvrage au service des communes• Manuel de conception des chaussées à faible trafic
Notes d’information :• Abaissement de la température de fabrication des enrobés
• Recyclage à fort taux
Le site internet de lLe site internet de l’’IDRRIMIDRRIM
www.idrrim.comwww.idrrim.com
Outil de diffusion, de capitalisation, de mutualisation
Portail vers l’information pertinente et d’actualité en matière de doctrine technique
Outil de travail pour les membres des comités et des groupes
Alimenté par les membres actifs
A la disposition des partenaires
Adaptable, modulable dans son architecture et son contenu au fil de l’évolution des besoins et des structures
Un site vivantUn site vivant
Une nouvelle charteUne nouvelle charte
Avis techniques
Notes d’information
Charte graphiqueCharte graphique
Institut des Routes, des Rues et des Institut des Routes, des Rues et des
Infrastructures pour la MobilitInfrastructures pour la Mobilitéé
Merci de votre attention
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