IInstitut nstitut DDes es RRoutes, des outes, des RRues et ues et

des des IInfrastructures pour la nfrastructures pour la MMobilitobilitéé

PrPréésidentsident

Yves KrattingerYves KrattingerViceVice--PrPréésidentsident de lde l’’ADF ADF PrPréésident du Conseil Gsident du Conseil Géénnééral ral et Set Séénateur de Hautenateur de Haute--SaôneSaône

Pourquoi l'IDRRIM ?Pourquoi l'IDRRIM ?

Engagement de la FRANCE dans la mise en œuvre d'une stratégie ambitieuse en matière de Développement Durable (Grenelle de l’Environnement)

Nécessité d’une nouvelle forme de partenariat entre les différents acteurs après les lois de décentralisation de 2004

Faire converger vers cet institut la multitude d'organismes qui agissent dans le domaine des infrastructures de mobilité

Pourquoi l'IDRRIM ?Pourquoi l'IDRRIM ?

25 mars 2009 : signature de la convention d'engagement volontaire entre le MEEDDM et l'ADF d'une part, et les acteurs de la conception, la réalisation et la maintenance des infrastructures routières, voirie et espace public urbain, d’autre part.

19 janvier 2010 : création d'un Institut partenarial de Référence

Institut partenarial de référence pour la communauté des acteurs qui

- conçoivent- construisent- exploitent et entretiennent

les routes, les voiries, et les infrastructures de mobilité

DES ACTEURS PUBLICS et PRIVES

Donneurs d’ordre publics et privés (Etat, communes, intercommunalités, départements, concessionnaires…) [collège A]

Organismes représentatifs des entreprises, des fournisseurs [collège B]

Organismes représentatifs de l’ingénierie publique et privée (RST, Sociétés d’ingénierie…) [collège C]

Associations partenariales publiques et privées [collège D]

Organismes représentatifs publics et privés dans le domaine de la recherche et de la formation [collège E]

QUI ONT LE BESOIN COMMUN

d’une vision partagée de la mobilité durable

d’un corps de doctrine cohérent

d’outils et services mutualisés

Pour des INFRASTRUCTURES et des ESPACES URBAINS du XXI°

siècle

- Qui changent l'image de la route (5ème génération)

- Qui intègrent la dimension « durable »- Qui catalysent l'innovation- Qui assoient leur conception sur les TIC- Qui mettent l'accessibilité au cœur de la conception

Prendre en compte les besoins futurs• contient de multiples capteurs caractérisant son état de service, le trafic, les risques pour l'usager (gel, humidité, adhérence, ralentissement)• récupère l'énergie pour alimenter ses propres équipements voire les véhicules• gère de façon plus écologique les pollutions générées par son usage

S’adapter au changement climatique• limite les émissions de CO2

Répondre aux futures demandes de déplacement• dialogue avec les véhicules et avec les centres de gestion

• dispose d'interfaces souples avec les autres modes de transport.

L’idée d’une route de 5ème génération capable de

OrganigrammeOrganigramme

Conseil StratégiqueInstance politique

PRÉSIDENTYves KRATTINGER

Collège ADonneurs d’ordre

Collège BEntreprises etfournisseurs

Collège CIngénierie publique

et privée

Collège DAssociations partenariales

publiques et privées

Collège ERecherche et

Formation publique et privée

Comités opérationnels

Comité Scientifique et TechniqueInstance de réflexion

Directeur généralMarc TASSONE

CF-AIPCR UNPG Sétra SYNTEC Ingénierie USIRF AMF

LCPC ASFA CST DGITM USIRF SPTF

ADF

Le Conseil stratLe Conseil stratéégiquegique

Les missions du Conseil StratLes missions du Conseil Stratéégiquegique

Préparer les orientations générales en liaison étroite avec le Comité Scientifique

Etre garant du respect des « codes de bonnes relations », des chartes, et des principes fondateurs

Valider les méthodes de travail et les processus permettant un « label » de l’Institut

Assurer la représentativité et le lien avec les instances politiques

Veiller à la promotion et à la valorisation de la technique et des entreprises françaises.

Le ComitLe Comitéé Scientifique Scientifique et Techniqueet Technique

Instance de « réflexion »

Les missions du CSTLes missions du CST

Être une instance de réflexion, d'évaluation et de propositionAssurer la cohérence, la transversalité et la qualité des travaux de l'InstitutAssurer une mission de veille et de prospectiveDonner des avis au Comité stratégique et au Conseil d'administration

Les prioritLes prioritéés du CSTs du CST

Mobiliser l'innovation dans la construction, l'entretien et l'exploitation des infrastructures de transport, notamment les TIC

Prendre en compte les ressources non renouvelables, les consommations énergétiques et la biodiversité

Faire émerger la bonne place des infrastructures de transport et des services associés dans la ville durable par une utilisation partagée de l'espace urbain

Veiller à la cohérence et au caractère prospectif des activités des comités opérationnels

Des ComitDes Comitéés Ops Opéérationnels pour :rationnels pour :

prendre en charge les besoins des différents acteurs

- exprimés par exemple dans les CoTITA- mais aussi par les collèges de l'IDRRIM

préparer les programmes

engager la production de documents

Types de productions attendues Types de productions attendues

Avis techniques, certifications, notes d'informationGuides ou fascicules techniquesGuides d'aide aux maîtres d'ouvrages (définition et conception de projet d'aménagement ou de construction, rédaction de marchés ... )Notes d'orientation sur la formation, la recherche, la protection de la biodiversité, la prospectiveColloques techniques coordonnés

ComitComitéés ops opéérationnels existantsrationnels existants

Avis – L. Maison

Méthodologie – P. Chambon

Qualification / Certification – M. Bry

ComitComitéés ops opéérationnels ou groupes sprationnels ou groupes spéécialiscialiséés en projets en projet

Formation/Recherche/Innovation – P. Dieny

Prospective – A. Broto

Ingénierie – R. Cunin

Rue et Espace urbain – Cl. Dézert

Coordination/Coopération – Y. Robichon

Biodiversité – Ph. Redoulez

Comité déjà actif :

Comité en démarrage :

Les travaux engagLes travaux engagéés s ……déjà nombreux et variés

Les travaux rLes travaux rééalisalisééss Prix « Infrastructures de mobilité et Biodiversité » Notes d’information

• mesure de la macrotexture des chaussées• caractéristiques de surface des chaussées• uni longitudinal des couches de roulement • EAPIC (laboratoires)• Application de la NF EN sur les enrobés coulés à froid• Classification et aide au choix des matériaux granulaires

recyclés pour usage routier (hors agrégats d’enrobés) Site Internet de l’IDRRIM Guide « Bruit des chantiers des infrastructures de transport »

Les travaux engagLes travaux engagééss

Réflexions sur l’élargissement du champ de l’IDRRIM et nouveaux

comités ou groupes

Recommandations pour l’aménagement de rues et espaces urbains de qualité

Inventaire et coordination des manifestations techniques

Méthode d’évaluation des éco comparateurs

Evaluation des métiers de l'ingénieur chez chacun des partenaires et adéquation avec les dispositifs de formation

Réflexion sur l'innovation routière et évaluation du dispositif mis en place par l'Etat en 2006

Guides techniques :• Diagnostic et conception des renforcements de chaussées• Prise en compte des milieux naturels en phase de chantier• Enrobés à l’émulsion et à la mousse de bitume• Assistance à maîtrise d’ouvrage au service des communes• Manuel de conception des chaussées à faible trafic

Notes d’information :• Abaissement de la température de fabrication des enrobés

• Recyclage à fort taux

Le site internet de lLe site internet de l’’IDRRIMIDRRIM

www.idrrim.comwww.idrrim.com

Outil de diffusion, de capitalisation, de mutualisation

Portail vers l’information pertinente et d’actualité en matière de doctrine technique

Outil de travail pour les membres des comités et des groupes

Alimenté par les membres actifs

A la disposition des partenaires

Adaptable, modulable dans son architecture et son contenu au fil de l’évolution des besoins et des structures

Un site vivantUn site vivant

Une nouvelle charteUne nouvelle charte

Avis techniques

Notes d’information

Charte graphiqueCharte graphique

Institut des Routes, des Rues et des Institut des Routes, des Rues et des

Infrastructures pour la MobilitInfrastructures pour la Mobilitéé

Merci de votre attention