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La simulation en aéronautique : l'approche des performances d'équipe. Premières journées nationales sur la simulation et l’apprentissage des soins infirmiers Brest, 20 et 21 octobre 2011. Sommaire. La formation du Personnel Navigant Technique : Qualification de type en compagnie aérienne - PowerPoint PPT Presentation
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La simulation en aéronautique : l'approche des performances
d'équipe
Premières journées nationales sur la simulation et l’apprentissage des soins infirmiers
Brest, 20 et 21 octobre 2011
Sommaire
La formation du Personnel Navigant Technique : Qualification de type en compagnie aérienne
Objectifs de la simulation
La performance de l’équipe par la coopération
La performance lors d’une situation d’urgence
La formation pierre angulaire de construction de l’équipe
L’évaluation de la performance de l’équipe
Comment renforcer la performance de l’équipe par la simulation ?
La simulation en aéronautiqueLa formation du Personnel Navigant Technique : Qualification de type en compagnie aérienne
Une fois recruté, le pilote novice est formé sur UN type d’avion
4 semaines de cours au sol sur les systèmes de l’avion et sur les procédures de la compagnie (méthode de travail, langage commun, culture d’entreprise)
12 séances de 4 heures de simulateur pleine échelle
Entre 4 et 15 « mouvements » sur avion réel SANS PASSAGER
Entre 20 et 40 étapes AVEC PASSAGERS et un INSTRUCTEUR AEL
La simulation en aéronautique Objectifs
Enseignement de savoir-faire et d’habilités (Béguin & Weill-Fassina, 1997) :
Nature procédurale
Nature non technique
Travail en équipage Afin de :
Favoriser l’acquisition de compétences, qui permettront plus tard et dans d’autres circonstances de réussir
Transfert aux situations réelles
Agir sur la performance des sujets et de l’équipe
La coopération au sein de l’équipe
La performance de l’équipe par la coopération
La simulation en aéronautique
En tant que processus la coopération est :
1. Finalisée : partage et l’atteinte d’un objectif commun prescrit par la compagnie
Coopération d’analogie vs de diversification (plusieurs spécialités)
2. Active : ce qui est visible c’est la répartition des tâches entre les différents membres d’équipage
Redistribution des tâches en situation d’incident (i.e. A380 QANTAS, 2010)
3. Organisée et s’organise : Organisée : mode de fonctionnement structuré de répartition des tâches au sein de
l’équipage (fixée par les règles)
S’organise : parce qu’elle est préparée par l’ensemble des membres d’équipage (Briefing)
La performance de l’équipe par la coopération
La simulation en aéronautique
La fiabilité du processus de coopération est un élément central de la formation des pilotes (Racca, 1990) :
- Conscience de la situation (actuelle et future)
- Partage des informations pour coordonner les actions La communication est un moyen privilégié de la coopération
La coordination du Pilot in Function (FF) et du Pilot Monitoring (PM) est une nécessité cruciale. Cela concerne l’état actuel du monde et les actions qui ont pour objectifs de modifier cet état.
La coordination une réalité malgré les différences interindividuelles (i.e. statut, responsabilité, compétences) et les enjeux sociaux (i.e. pouvoir, cohésion, image de soi)
La performance lors d’une situation d’urgence
La simulation en aéronautique
…. De l’intérieur (traitement d’un feu moteur)
La formation pierre angulaire de construction de l’équipe
La simulation en aéronautique
Déplacement au cours de la formation de la performance globale de la tâche vers le processus de coopération
Cockpit Resource Management –CRM
Ensemble des stratégies de formation conçues pour améliorer le travail d’équipe aux moyens d’outils validés et de méthodes de formation appropriées (simulateurs, cours, vidéo) portant sur un contenu spécifique (Salas et al., 1999)
Conscience de la situation / Prise de décision / Leadership / Travail en équipage / Stress et fatigue
Line Oriented Flight Training –LOFT
L’articulation des habilités techniques et non techniques (CRM)
Opération quotidienne avec des difficultés raisonnables et réalistes et des urgences avec pour objectifs la formation et l’évaluation des techniques de management du poste de pilotage
L’évaluation de la performance de l’équipe
La simulation en aéronautique
APPRECIATION (pas un contrôle) du CRM en équipage constitué par un observateur qualifié
Formation initiale au simulateur
Contrôles en Ligne
Contrôle hors Ligne : Recyclages au simulateur
Accession à la fonction Commandant de Bord
Comment renforcer la performance de l’équipe par la simulation ?
La simulation en aéronautique
Avoir une vision claire et globale de la « vraie vie »
Une piste de solution : Line Operations Safety Audit (LOSA)
Recueil des données en situation normale : confidentialité
• Performance de l’équipe : comportement
• Facteurs situationnels
Analyse des données
Réajuster la formation
Objectif : réduire le risque d’accidents
Merci pour votre attention
Des questions ?
La simulation en aéronautique
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