Le Moteur 2 temps - Principe - Fonctionnement - Technologie

Le Moteur 2 temps

- Principe

- Fonctionnement

- Technologie

Principe de fonctionnementDéfinitions du vocabulaire

Pot d ’échappement

Carburateur(admission)

Chemise(cylindre)

Bougie

Piston

Bielle

Vilebrequin

Clapets

Fonctionnement

Allumage

Le système d ’allumage

C ’est grâce à lui que le mélange gazeux s ’enflamme.

Principe : créer une étincelle entre les 2 électrodes de la bougie à l ’instant précis où le piston est au point mort haut.

Tension

nécessaire à l ’apparition d ’une

étincelle :

environs 5000V

Retour

Retour

Génération de tension grâce à la rotation du moteur

(Dynamo de vélo)

Bobine

Transforme

12V en 5000V

Rupteur : dés son ouverture

l ’étincelle se produit. Condensateur

Schéma électrique

Le pot d ’échappement

Il a deux fonctions principales :

- limiter le bruit

- améliorer l ’échappement

La géométrie intérieure du pot d ’échappement crée des turbulences qui aspirent les gaz brûlés hors de la chambre de combustion.

Retour

turbulences

Dépression augmentée

Sortie

des gaz

Moteur

Le carburateur

Il a deux fonctions principales :

- préparer un mélange gazeux air-carburant

- régler, à volonté, la vitesse et le couple du moteur.

Les conditions à respecter dans la préparation du mélange sont au nombre de deux :

1° L'homogénéité, qui doit assurer la meilleure pulvérisation possible ;

2° Le dosage, qui doit être constant à tous les régimes, sans pour autant exclure la possibilité de le faire varier dans des conditions particulières (départ à froid ou accélération rapide).

Retour

Les premiers carburateursPrincipe

Retour

Carburant (réservoir)

Flotteur

Pointeau

Gicleur

AIR(Filtre à air)

Mélange AIR/CARBURANT(Vers cylindre)

Accélérateur(pédale ou poignée)

Cuve

Lorsque du carburant sort par le gicleur, le niveau de la cuve descend, le flotteur aussi, le pointeau ouvre alors l ’orifice communiquant avec le réservoir, la cuve se remplit à nouveau :

Le niveau dans la cuve reste donc constant.

Butées de membranes

Les clapets

Membranes élastiques

Le fluide

peut passer

Le fluide

est bloqué

Retour

Clapets passant

Flux de mélange

air/carburant

Aspiration dans le carter

Retour

Clapets non passant

Pression dans le carter

Passage impossible

Retour

Retour

Compression

Retour

Compression

Clapet ouvert

Retour

Compression

Explosion :

La bougie crée une étincelle qui enflamme le mélange air carburant

Retour

Point Mort Haut (PMH)

Retour

Détente :

le mélange air carburant s ’ enflamme et augmente de volume.

Retour

Détente :

le mélange air carburant s ’ enflamme et augmente de volume.

Retour

Détente :

le mélange air carburant s ’ enflamme et augmente de volume.

Début de l ’échappement

Lumière d ’échappement

ouverte

Lumière de transfert encore fermée

Retour

Retour

Retour

Point Mort Bas (PMB)

La cylindrée

Définition : La cylindrée est le volume décrit par une course du piston

Co

urs

e

Co

urs

eVolume décrit

D

Cylindrée = CourseD

4

2

PMH

PMB