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LES VERRES DANS LES
TRANSPORTSENSCIPromotion 114, groupe BCOULON Antoine HAZAM JihanSCARINGELLA YohannSCHEER BenjaminSZELY Cécilia
La voie vers :Le confort
La sécurité
Le style
Un confort pluridisciplinaire…
Tout ce qui conserne la partie voiture
Reprendre le logo en haut a chaque fois
Ces 2 ecriture et cette couleur
Attention ne pas utiliser le masque corps
Juste le masque Titre
Une contrainte supplémentaire:
la pression
La différence de pression
provoque : Ouverture des fractures
Libéralisation des éclats
Projection des éclats dans la cabine
Le vitrage feuilleté de sécurité
Couche de
revêtement anti-éclats
Feuille
de
verre
Intercalaire de PVB plastifié
Feuille
de
verre
La couche de revêtement anti-
éclatVerre sans couche de revêtement Verre avec couche de revêtement
Résistance aux rayures
Pas d’éclat malgré la
différence de pression
La couche de revêtement anti-
éclat Haute capacité de
déformation élastique
Faible module d’élasticité (<2000 bar)
Fort allongement à la rupture ( env 60%)
La couche de revêtement anti-
éclatCouche de polyuréthane thermodurcissable composée de:
Isocyanates difonctionnels aliphatiques
Diacides aliphatiques
1,3-bis(isocyanatométhyl)benzène Acide malonique
La couche de revêtement anti-
éclatPulvérisation
du polyuréthane
thermodurcissable
(100 à 600 microns)
Mise à l’étuve
pendant 30 min (T=80-
140°C)
Traitement préalable du verre (type
silane)
Le vitrage feuilleté de sécurité
La contrainte de température
Pare brise d’avion
Couche de
revêtement anti-éclats
Feuille
de
verre
Intercalaire de PVB plastifié
Système de vitrage
chauffant
Un système non envisageable
L’insertion de fils conducteurs entre deux feuilles de verre
Vitrage chauffant feuilleté
Feuille de verre
Couche intermédia
ire en plastique
Réseau de fil électrique
Vitrage chauffant feuilleté
Couche en
matière
plastique
Réseau de fils électriq
ue
Réseau de fils électrique
Oxyde d’étain dopé à indium ou au fluor
Bande amenant le
courant
Vitrage chauffant feuilleté
Obtention d’un vitrage qui enlève le gel et la buée.
En cas de cours circuit les feuilles de verres ne sont pas endommagés
Vers de nouvelles technologie…
Le blindage électromagnétique
L’enveloppe métallique assure le blindage
Le vitrage chauffant assure le blindage
Les hublots sont des
trous électro-magnétiques
Les hublots d’avion
Double vitrage avec
interposition d’une
lame d’air
Poly(méthacrylate de méthyle)
Composés de :
verre feuilleté
Le vitrage multiple isolant
Joints que l’on
rend conducte
ur
Mince
couche électro-
conductrice
Lame d’air
Vitre
mécaniquement résistante
La couche électroconductrice
Surface à traiter
Couche d’oxyde métallique
Pulvérisation cathodique sous
vide
C’est-à-dire qu’on projette les atomes de métal sur la
surface à recouvrir à l’aide
d’un courant électrique.
Epaisseur de 100 à 1000
nm
Types d’oxydes utilisés: Le sulfure de zinc
L’oxyde d’étain
Le vitrage multiple isolant
On place la couche conductrice à l’intérieur du hublot afin de la protéger
Le joint est rendu conducteur par l’incorporation de fibres métallique
Le vitrage multiple isolant
Ce type de hublot est commercialisé pour les avions A320
Les vitrages d’avion en France
Pour le trainTout ce qui conserne la partie train Reprendre le logo en haut a chaque fois Ces 2 ecriture et cette couleurAttention ne pas utiliser le masque corps Juste le masque Titre
Merci de votre attention
et Bon voyage
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