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Ondes de ressaut
Franchissement du relief.
80 km/h
140 km/h
110km/h
• Rotors et turbulences sous le vent du relief par vent fort (et masse d’air globalement stable).
Arrivée d’air froid
au vent du relief.
• Déborde– coule puis
rebondit
• Inversiontrès favorable
Profil thermiqueau vent du
relief.
Écoulement critique entre
torrent…FLEUVE… torrent …
h,V h,V
H, v
Ventoux 16/8/2010
Profil du venten amont du
relief.
rotor
favorable si la vitesse augmente avec l’altitude
Lenticulaires
Si le vent
de chapeau
Nuage Cu
Repères au sol
Argentine
Indication des aéronefs FLARM 2005
Mnémonique: Imaginez les fenêtres du cockpit d‘un avion de ligne... (Ou celui d’un bateau qui traverse un fleuve) Le nombre de LED allumées montre le niveau de l‘alarme = temps d‘impact, et non la distance géométrique Les alarmes sont représentées par des LED clignotantes et des bips sonores Les trafics non convergents sont représentées par des LED allumées non clignotantes et sans bips
Attention ROUTE VRAIE !
Vent
Les routes suivies sont les références pour le Flarm ,
pas les caps !
Routes
Caps
Ondes
entretenues.
Transition face au vent.
FL 115 (3500m Zstd)
FL 195 (5900m Zstd)
FL 125 (3800m Zstd)
Si l’onde est là : Allez voler !
• Avant que la convection ne la désorganise,
• ou avant que la nuit n’arrive car :
• le soleil couchant vous éblouit encore
• là-haut, alors que
• l’obscurité envahit déjà l’aérodrome.
• Sinon, encore quelques précisions pour les curieux….
Extension horizontaleFeu de Corbières
TourbillonTourbillonmarginalmarginallittorallittoral
Stabilité en altitude
un seul ressaut.Moazagotl
Par flux de nord, Moazagotl sous le
vent des Pyrénées et
1024 Km de Nogaro à Nogaro
Convection diurne.
Désorganisation des ressauts.
fin
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