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La signalisation dynamique Perspectives d’évolution de la 9 ème partie de l’IISR. Clubs Exploitation Sécurité – 2010 Ch. Desnouailles SÉTRA /CSTR. Service d’études sur les transports, les routes et leurs aménagements. www.setra.developpement-durable.gouv.fr. SOMMAIRE. - PowerPoint PPT Presentation
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Service d’études sur les transports, les routes et leurs aménagements
www.setra.developpement-durable.gouv.fr
Clubs Exploitation Sécurité – 2010Ch. Desnouailles SÉTRA /CSTR
La signalisation dynamiquePerspectives d’évolution de la 9ème partie de l’IISR
222010 Clubs Exploitation-Sécurité
2
SOMMAIRE
Les tests de compréhension des signaux routiers
L’évolution du texte réglementaire
Montage des expérimentations
L’harmonisation européenne
Processus de prise en compte des d’évolutions
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3
L’évolution du texte de 9ème partie
3
Information des usagers
Itinéraires alternatifs Itinéraires alternatifs Utilisation des signaux X1 et X2 Utilisation des signaux X1 et X2
Conseil d’un mode alternatif Conseil d’un mode alternatif
Signalisation des queues de bouchons Signalisation des queues de bouchons
Signalisation dynamique d’approche des PN Signalisation dynamique d’approche des PN
Affectation variable des voies Affectation variable des voies
Croisement intermodal Priorité des voies de TC (tramway, Bus HNS, etc.)
Optimisation de la capacité Voies spécialisées (TC, HOV, etc.)
Régulation dynamique aux échangeurs
Coupure d’une route à chaussées séparées Coupure d’une route à chaussées séparées Coupure d’itinéraire
Gestion des accès routiers
Régulation d’accès à l’entrée des voies rapides Régulation d’accès à l’entrée des voies rapides
Signalisation dynamique des gares de péage Signalisation dynamique des gares de péage
Régulation dynamique de vitesse sur voies rapides Régulation dynamique de vitesse sur voies rapides Régulation du flot de circulation
Interaction inter-véhiculaire Interdiction dynamique de dépasser
Signalisation des aires de contrôle de véhiculesSignalisation des aires de contrôle de véhiculesStockage véhicules
Art. 170 Art. 171
Art. 172 Art. 173
Art. 174 Art. 174-1
Art. 175
Art. 175-1
Art. 175-1
Art. 176
Art. 177
Art. 177-1
Art. 178
Art. 180
Art. 179
Chapitre 4 : « Mesures d’information et de gestion de trafic »
442010 Clubs Exploitation-Sécurité
4
Prise en compte des évolutions
Cadre d’évolution de la réglementation Nouveaux matériels : ceux non soumis à homologation doivent avoir reçu un
avis favorable à l'emploi de la DSCR (Art. 5 de l’IISR) Nouvelles méthodes de signalisation: expérimentations de accordées par la
DSCR (Art. 14-1 de l’IISR) Processus d’évolution actuel
Les gestionnaires s’adresse normalement à la DSCR pour une demande d’expérimentation (pour les mesures de gestion du trafic principalement)
Les nouveaux signaux routiers sont testés en laboratoire ou sur simulateur
552010 Clubs Exploitation-Sécurité
5
Montage des expérimentations
1. Demande d’expérimentation à la DSCR Nouveaux matériels Nouveaux signaux Nouvelles procédures ou utilisation
2. Lettre d’autorisation d’expérimenter de la DSCR (si favorable) Avis des services techniques centraux
3. Suivi de l’expérimentation Par les services techniques centraux pour évolution de la réglementation
662010 Clubs Exploitation-Sécurité
Prise en compte des évolutions (1/2)
Prise en compte d’une gestion de trafic encore plus flexible Processus d’intégration
Tests en laboratoire (simulateurs) Expérimentations sur le terrain (conditions normales)
Expérimentation de nouvelles mesures :
FERMETURE PHYSIQUE DES TUNNELS (DIR IF)
Problématique : Comment signaler la fermeture d’urgence des points singuliers et gérer le trafic en amont ?
VOIE REVERSIBLE SUR LE PONT DE ST NAZAIRE (CG44)
Problématique : Comment renforcer l’interdiction de dépasser ?
VOIE RÉSERVÉE AUX TRANSPORTS EN COMMUN (CG38)
Problématique : Comment signaler l’ouverture et la fermeture d’une voie réservée en lieu et place de la BAU ?
772010 Clubs Exploitation-Sécurité
Prise en compte des évolutions (2/2)
Test en laboratoire Simulateur
Exemple avec LONGUEUR : aspect quantitatif Exemple avec LONGUEUR : aspect quantitatif
882010 Clubs Exploitation-Sécurité
Harmonisation européenne (1/2) Le projet européen EasyWay – Mare Nostrum
Procédure générale de tests
4 et 5 février 2009 Congrès ATEC 2009
992010 Clubs Exploitation-Sécurité
9
Convention Internationale sur la signalisation routière La France l’a ratifié à Vienne le 8 novembre 1968 La signalisation routière française est donc établie en respectant les signaux
prévus Concernant les PMV :
Priorité souhaitable de la signalisation variable sur la signalisation fixe (mais comment ?)
Liste des panneaux pouvant être utilisés en signalisation variable (PMV) Signification de certains panneaux en signalisation variable Nouveaux pictogrammes à intégrer à la Convention (voir ci-après) Interdiction de la publicité Questions techniques diverses
Harmonisation européenne (2/2)
10102010 Clubs Exploitation-Sécurité
10
Projet de groupe d’échange sur la signalisation dynamique
PROJET
11112010 Clubs Exploitation-Sécurité
Merci pour votre attention
christophe.desnouailles@developpement-durable.gouv.fr
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