Struct-Urb V2 Logiciel de dimensionnement des structures de chaussées urbaines Version 2 septembre...

Struct-Urb V2

Logiciel de dimensionnement des structures de chaussées urbaines

Version 2

septembre 2005

Struct-Urb

• Pour des chaussées– plus économiques– mieux adaptées au

trafic urbain

• Pour des dimensionnements– plus réalistes– plus faciles à calculer

• Un outil– d'utilisation intuitive– pédagogique– proposant des

hypothèses "urbaines"

– permettant de tester rapidement plusieurs solutions

Struct-Urb V2

Nouveautés version 2

dimensionnement des giratoires dimensionnement des parkings VL, voies vélo, etc. introduction des plates-formes PF2+ présentation simplifiée des types de structures nouvelles structures proposées mise à jour des références normatives

Résumé des hypothèses Sept onglets à renseigner

La zone des résultats Une aide pour chaque onglet

Choisir le type d'aménagement

Choisir le type de voie

Titre

Pour un aménagement en section courante, on peut choisir les conditions de chantier

Conditions de chantier d'un giratoire

Onglet trafic Donner le trafic

Le trafic cumulé est calculé

Valeurs par défaut(modifiables)

Onglet plate-forme Choisir la plate-forme

Une plate-forme PF1 n'est pas admise pour les giratoires

Onglet structure On choisit le type de structure possible…

…puis, une structure adaptéeLe résultat provisoire

Onglet CAM

Le coefficient d'agressivité moyen a été proposé par défaut.On peut le modifier ici.

Onglet couche de surface

On choisit enfin la (ou les) couche(s) de surface parmi le choix proposé ici

Le résultat

Onglet Gel

Pour vérifier la structure au gel, on doit connaître :

L'hiver de référence choisi

La station de référence

La gélivité du sol support La couche de forme

On compare l'indice de gel de référence à l'indice de gel admissible

Ici la chaussée est protégée.

Dans ce cas, la chaussée n'est pas protégée.

Les résultats peuvent être impriméssur une page

ou transférés vers un fichier texte (.TXT)

En cas de besoin, on peut facilement avec Struct-Urb tester d'autres solutions en faisant varier paramètres ou hypothèses de calcul comme par exemple :•type de chaussée•trafic•portance•durée de service•etc…et ainsi connaître immédiatement l'incidence de ces modifications sur l'épaisseur de la chaussée.

Struct-Urb V2

Antoine Leroux

04 72 74 59 37antoine.leroux@equipement.gouv.fr