Terminal de conteneurs en eau profonde · 2019. 6. 12. · • Amélioration de la desserte...

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Terminal de conteneurs en eau profonde Un projet structurant pour le Québec

PROFONDEUR D’EAU15 MÈTRES

CAPACITÉ D’ACCUEIL DE GROS NAVIRES

RÉSERVE FONCIÈRE

UN MARCHÉ DE PLUS DE 100 MILLIONS DE CONSOMMATEURS

CONNEXIONS FERROVIAIRES ET ROUTIÈRES

SERVICES MARITIMES COMPLETS

L’UN DES 5 PORTS CANADIENSEN IMPORTANCE

230 000VISITEURS PAR ANNÉE

CARGAISONS ANNUELLES DE 20 MILLIARDS DE DOLLARS

27 MILLIONS DE TONNES

ACCÈS ÀDEUX CHEMINS DE FER

PLUS DE 1 000 NAVIRESPAR ANNÉE

LE PORT DE QUÉBEC EN BREF

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TERRITOIRE PORTUAIRE

5 SECTEURS

11 TERMINAUX DÉDIÉS

3 TERMINAUX MULTIFONCTIONNELS

493 HECTARES35 km2 DE PLAN D’EAU

3

COMMERCE MONDIALRelations commerciales avec 300 ports dans plus de 60 pays

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RETOMBÉES ÉCONOMIQUES ET CRÉATION D’EMPLOIS

730 M$ 1,05 G$ 1,35 G$

7 954EMPLOIS

11 450EMPLOIS

13 250EMPLOIS

5

MANDATASSURER LA PÉRENNITÉ DU PORT

COMMERCIAL COMMUNAUTÉ

6

UN PORT AU CŒUR DE LA VILLE

9

Mise sur pied d’un plan de relations

citoyennes

Miser sur un aménagement urbain

de qualité

AMENER LE PORTÀ FAIRE PARTIE DE LA COMMUNAUTÉ :

UNE COHABITATION FORTE

Mettre sur pied un plan d’action

de développementdurable

8

99

20 % DU TERRITOIRE

CONSACRÉ AUX ACTIVITÉS RÉCRÉOTOURISTIQUES

10

LE QUARTIER PORTUAIRE BASSIN LOUISE

Le Port de Québec propose la création d’un nouveau quartier portuaire par le

développement urbain du secteur du Bassin Louise. Ce projet signature comprendra des

espaces verts, une promenade publique, des espaces à bureaux, une offre hôtelière

ainsi qu’une offre commerciale complète.

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LA PROMENADE PORTUAIRE DU FOULON

Longue de deux kilomètres, cette nouvelle promenade longeant le secteur de

l’Anse au Foulon comprendra : une piste cyclable, un sentier piétonnier, des

belvédères et points d'observation, la mise en valeur du patrimoine portuaire et la

création de mobilier urbain typiquement portuaire.12

Un nouveau terminal de croisièresLe Port, la Ville de Québec et le gouvernement du Québec prévoient un

investissement de 30 millions $ pour améliorer les infrastructures afin d’accueillir

de passer de 230 00 à 400 000 visiteurs par année d’ici 2025.

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1414

COMMERCIALDes enjeux de compétitivité et de pérennité

Infrastructures vieillissantes

Manque d’espace Changement de paradigmes

Façade atlantiqueUne nouvelle norme de profondeur

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• Une nouvelle norme

o 15 mètres de profondeur

• Ouverture du nouveau canal de Panama en 2016

o Capacité accrue de 12 à 15 mètres

o Capacité des navires qui passe de 5 K à 13 K EVP*

• Des navires plus gros

o Une moyenne des navires qui passe de 4 K EVP à 10 K EVP sur la Côte Est américaine

• Navigation actuellement limitée à 4 500 EVP sur le Saint-Laurent

• * EVP= équivalent vingt pieds

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• Port de NY/NJo Projet de dragage à 50 pieds complété 2,1 G $

o Élévation du Pont de Bayonne 1,6 G $

• Port de Norfolko Investissement de 670 M$ pour réaménager deux terminaux

o Projet autorisé par le Congrès pour dragage de 50 à 55 pieds

o Port le plus profond sur la Côte Est américaine

• 14 projets de dragage devant le Congrès pour 3 G $

• Amélioration de la desserte ferroviaire

Capacité actuelle du Saint-Laurent

Nouveau standard de la Côte Est américaine

Et de plus en

plus gros!

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LE PORT EN EAU PROFONDE, DU CORRIDOR SAINT-LAURENT/GRANDS LACS

DERNIER PORT en eau profonde

VOIE MARITIME DU SAINT-LAURENT 8,3 m

PORT DE MONTRÉAL11,3 m

PORT DE QUÉBEC 15,0 m

15,0 m et plus

11,3 m maximum

8,3 m maximum

NOUVEAU QUAI16,0 M

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Le défi commercial du port de Québec: plus grand que celui d’un seul port, d’une seule région…

Le grand enjeu du corridor Saint-Laurent:

• Contrer les pertes de parts de marché sur le corridor de commerce Saint-Laurent et qui risquent de s’accélérer au cours des prochaines années entrainant des impacts économiques négatifs majeurs pour le Québec

Les orientations qui nous guident:

• Miser sur les atouts uniques du Port de Québec

• Proposer des nouvelles infrastructures qui renforcent le corridor Saint-Laurent

• S’inscrire dans la tendance mondiale et favoriser des alliances portuaires

• Coordonner nos actions avec les orientations gouvernementales

• Être une référence en matière de développement durable

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Contexte commercial

Accord commercial Canada-Europe

Montée de la classe moyenne chinoise

Explosion Sud-Est asiatique

Partenariat Trans pacifique

Croissance du commerce maritime

Opportunités

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Profondeur d’eau

Réserve foncière

Localisation stratégique

Pleine intermodalité

Les conditions gagnantes du Port de Québec

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• 16 mètres• 500 000 EVP• 800 emplois• Faible empreinte carbone• Ouverture 2024

22

2323

Laurentia évoque le fleuve Saint-Laurent, la chaîne des Laurentides, la vallée du Saint-Laurent et surtout la genèse du continent nord-américain dont il emprunte le nom.

Cette appellation reflète la portée et l’importance continentale du nouveau terminal de conteneurs sur le Saint-Laurent

2424

0.8EVP

2.3EVP

25

12.7 EVP

Maximiser l’utilisation des navires

dans le corridor Saint-Laurent

Permet la venue de grands navires sur le St-Laurent

Ajouter de la capacité sur les services Med et Europe du Nord

Possibilité d’avoir des navires à pleine capacité sur le St-Laurent

Allègement des navires à Québec avant de poursuive à Montréal

CRÉER DE LA VALEUR GÉNÉRER DES BÉNÉFICES DIRECTS

Modèle d’affaires avec des navires de 4,500 à 6,000 EVP

Une baisse significative du coût unitaire par EVP (potentiel jusqu’à 40%)

Potentiel de gagner de nouvelles parts de marché

Maximiser l’utilisation de la capacité des navires sur le St-Laurent

Port de Montréal

2

1

3

Océan Atlantique

allègement

Navire allégé

Déchargement et rechargement

Chargement pleine capacité Source: Québec Port Authority

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Ouvrir une nouvelle route directe sur l’Asie

2727

DÉFIS ACTUELS

Transbordement obligatoire en Méditerranée

Coût unitaire élevé par EVP

Durée de transit plus longue

UN FORT POTENTIEL DE DÉVELOPPEMENT

Service direct Asie Sud-Est / Québec (8k/ 10K EVP)

Baisse significative du coût unitaire par EVP (jusqu’à 30 %)

Temps de transit plus rapide Augmentation de la capacité et

utilisation maximale des navires Alternative compétitive aux

ports de la Côte Est américaine

Tournée commerciale mondiale(avec HSBC)

Février 2018

• Genève

• Copenhague

• Hambourg

• Dubaï

• Montréal

Mars 2018

• Marseille

• Hong Kong

• Singapour

2828

2929

Des faits . Des chiffres. • Numéro un mondial • Fondée à Hong Kong en 1969• 30 000 employés• 51 terminaux. 26 pays • Propriété CK Hutchison

Holdings

Le projet au fil du temps

2011 Août/2015 Q2 2020 Q4 2024

Étudesenvironnementales

Autorisationsenvironnementales

Construction OPÉRATION

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