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Les éléments de passage sur le site
1000 logements
En général
Problèmes objectifs Les éléments de conception
Se tissu a développé des besoins en matière de: Accessibilité et fluidité. Aération du tissu. Occupation rationnelle de l'espace. Programme d'équipement. Travaux complémentaire des V.R.D. manqué les mobilier urbain .Absence de mixité fonctionnelle En peu réhabilite la notion du rue par les équilibre de nouveaux blocs dans le ZHUNE ARCHITECTURAL : Une absence presque
totale d’éléments de décorations au niveau des constructions, ce qui complique en quelque sorte la lecture des constructions sans cachet Architectural.
faire un état des lieux du fonctionnement global du quartier .
mettre en évidence les zones accessibles et inaccessibles,
Une opération qui se traduira par l’aménagement des quais de bus et la création d’un nouveau cheminement piétonnier l’aménagement
d’espaces paysagers, la rénovation de l’éclairage , espace vert et du mobilier urbain.
Implantation des espaces d’attente couverts et des espaces de circulation .
(1000 logements: ) Surface foncière totale : 23.6137
m². C.E.S net 0.2.
Surface bâti : 47331m² A partir de ces résultats on peut
dire que l'occupation du sol objet de notre étude est rationnelle sauf
au niveau des équipements scolaires où le coefficient d'emprise
au sol est très faible. On remarque que au niveau de la
surface occupée les aires de jeux sont inexistantes, a l'exception de
la cité 1000 logements ou les espaces libres sont utilisés comme
aires de jeux. Il faut noté qu'il y a un seul espace
vert qu'on peut considérer comme jardin public occupant une surface
de 2.59 HA soit 0.014 % de la surface totale du P.O.S.
Donc il y a un manque flagrant on ce qui concerne les espaces verts
et les aires de jeux ce qui nous poussent à prendre cette situation
en considération vu l'importance de ces espaces du point de vu
climatique et social (l'espace vert est un équipement d'une
importance majeur).
Les éléments de passage sur la gare
routière
Problèmes objectifs Les éléments de conception
Sa localisation prés du chemin de fer
L’ absence des limites de la gare routière
L’absence de l’entretien
La place est pas bien aménager
Pollution phonétique Tissu résidentiel Désorganisée les
différents types de Circulation
Mauvaise implantation les voisinages de la gare routière
Pour concevoir un système de réseau et s’appuie sur trois critères principaux sont : Le repérage l’accessibilitéla facilité d’accès de circulation La compacité
Un emplacement loin du tissu urbain concept d’une gare routière dynamique
nécessite a économiser l’espace et moins de surface
L’emplacement de la gare-routière doit être prés au mode lourd « gare, métro, … »
Une mutualisation au niveau des quais (quai centrale/ quai épis)
Un parcours privé pour les bus Un espace d’ échange « espace
détente » Différentié entre l’espace de prise et de
dépose Eviter la croisement de la circulation
piétonnière avec celle des bus de renforcer le sentiment de sécurité
en évitant d’isoler les voyageurs. de minimiser les déplacements des
voyageurs et donc de rendre moins pénibles les
ruptures de charge, coûts d’exploitation des lignes
de minimiser les parcours réalisés par les véhicules et donc aussi de réduire
les de consommer moins d’espace (enjeux
de développement durable et d’économie
financière)
LE PROGRAMME :STATION DE BUS STATION DE TAXIRECEPTION BOUTIQUE POSTE POLICECafeteriaSanitaireGuicheDépôtBureauRestaurantDeux entrée et entrée secoureHall
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