Y a-t-il un pilote à bord ? Quand le pilote ne comprend plus son autopilote

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De nos jours, la technologie est omniprésente et fait partie intégrante de nos vies. On pense directement aux ordinateurs et aux smartphones, mais elle est également présente dans la plupart de l'électroménager, l'automobile, l'aviation, le nucléaire ou encore l'aérospatiale. De nombreux accidents se sont produits, impliquant de tels systèmes, dont de plus en plus sont liés à des mauvaises interactions entre l'homme et la machine. On peut par exemple repenser aux accidents suivants : Three Mile Island, Therac-25, le vol KAL007... Afin de pouvoir utiliser tous ces systèmes, de manière sûre et fiable afin d’éviter tout risque potentiel d'accidents, il faut pouvoir garantir certaines propriétés sur toutes les interactions possibles entre un système et son opérateur. Cette présentation présente une approche possible pour résoudre le problème de garanties à imposer sur les interactions homme-machine, basée sur les méthodes formelles, le tout illustré par des exemples concrets d'accidents.

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Y a-t-il un pilote à bord ?Quand le pilote ne comprend plus son auto-pilote...

Ir. Sébastien Combéfis (SST/ICTM)

Journée du CORSCI 2013 Louvain-la-Neuve, mercredi 15 mai 2013

Le monde technologique

La technologie fait partie intégrante de nos vies !

Le monde technologique

La technologie fait partie intégrante de nos vies !

Le monde technologique

La technologie fait partie intégrante de nos vies !

Le monde technologique

La technologie fait partie intégrante de nos vies !

Le monde technologique

La technologie fait partie intégrante de nos vies !

Le monde technologique

La technologie fait partie intégrante de nos vies !

Accidents et incidents remarquables I

Therac-251985–1987

Accidents et incidents remarquables I

Therac-251985–1987

X ↑ E

B

Accidents et incidents remarquables II

KAL 0071983

Accidents et incidents remarquables II

KAL 0071983

Vous avez dit bug ?

Vous avez dit bug ?

Interactions Homme-Machine

IHM

ComputerEngineering

Psychology HumanFactors

ErgonomicsCognitiveScience

SystemsEngineering

SoftwareEngineering

Sociology

Conception, évaluation et implémentation de systèmesinteractifs destinés à être utilisés par des humains

Méthodes formelles

AG (¬closed=⇒ EF alarm)Model

Checker

Modèle Propriété

OUI NON+contre-exemple

Spécification, développement et vérification de systèmeshardware et software en utilisant des techniques mathématiques

Modéliser le monde qui nous entoure

Simplifie les analyses

Validation des modèles

Faux positifs et négatifs

Modèle du système

push push push

push

Ce modèle ne reflète pas le comportement réel du système !

Modèle réel du système

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Des changements automatiques se produisent dans le système !

Modèle de l’interaction

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Modèle mental

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Modèle du système

Modèle de l’interaction

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Modèle mental

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Modèle du système

Modèle de l’interaction

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Modèle mental

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Modèle du système

Modèle de l’interaction

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Modèle mental

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Modèle du système

Modèle de l’interaction

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Modèle mental

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Modèle du système

Confusion de mode

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Opérateur

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Machine

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Interaction

L’opérateur ne comprend plus la machine !

« La civilisation a pour but, non pas le progrès de la scienceet des machines, mais celui de l’homme. » — Alexis Carrel

Crédits

http://www.flickr.com/photos/40928097@N07/8010490396/http://www.flickr.com/photos/technocruze/7160616423/http://www.flickr.com/photos/10nl/5488167982/http://www.flickr.com/photos/yum9me/2652549976/http://www.flickr.com/photos/deeknow/7293270982/http://www.flickr.com/photos/taken_by_tom/931401890/c© Sébastien Combéfis (Slides 1, 5, 8, 12)

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