DOSSIER >> logistique

Pour accroître son trafic marchandises, le portde Marseille Fos a créé sur son territoire laplus grande plate-forme logistique portuairedu sud de l’Europe. Les marchandises dé-chargées à Fos y sont stockées avant d’êtreréexpédiées par le rail, la route ou le fleuvevers leur destinataire final.

Depuis une vingtaine d’années, le commerceinternational a considérablement évo-lué en raison de la mondialisationdes échanges et des sites desproduction. De plus en plusde produits manufacturés(prêt-à-porter, jouets ouarticles de bricolage parexemple) sont ainsi pro-

duits en Asie, puis acheminés par voie mari-time, sur des porte-conteneurs géants, vers lesports européens. Une grande partie de cesmarchandises, destinées à l’approvisionnementdu sud de l’Europe (France, Italie, Espagne) etdu Maghreb, est déchargée dans les terminauxdu port de Marseille Fos. Elles sont ensuitestockées dans des entrepôts immenses situésà proximité des quais, pour réduire les frais de

transport, et réexpédiées par laroute, le rail ou le fleuve vers

leur destinataire final :c’est la chaîne logis-

tique.

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ENVIRONNEMENTLe port abrite sur sonterritoire une dizained’espèces protégées

www.lemagduport.com

Le lézard ocellé, le plus grand lézard d’Europe.

DOSSIER

Comment la logistiquedynamise le trafic maritime

Le secteur logistiqueest en plein essor

Le port mise sur la terre ferme

G r a n d p o r t m a r i t i m e

LOGISTIQUE >> le port mise sur la terre ferme

Distriport, c’est quoi ?Pour développer et « fixer » le trafic de conte-neurs via le port de Marseille Fos, ce derniera lancé Fos-Distriport, en 2000. Située enface des terminaux à conteneurs de Fos,dont le nouveau Fos 2XL (voir le Mag du portn°2 sur www.lemagduport.com), cette zone lo-gistique portuaire dont l’aménagement sera enphase terminale au printemps 2009 abrite desentrepôts destinés au stockage et à la distri-bution de marchandises diverses.

Des milliers d’emplois créésgrâce au Port La création de la zone logistique de Fos-Dis-triport a permis l’implantation de grandsgroupes du secteur de la logistique, aupara-

vant installés uniquement dans les ports dunord de l’Europe. L’arrivée de ces entreprisesa donné lieu à la création de plusieurs cen-taines d’emplois dans la région de Fos et de-vrait en générer plusieurs milliers d’autres d’ici10 ans.

Fos-Distriport s’agranditUn appel à projets pour l’extension de Fos-Dis-triport va être lancé dans les mois à venir. Qua-tre lots de 23 ha chacun, permettant laconstruction de 400 000 m2 d’entrepôts sup-

plémentaires vont être commercialisés. La tailledes surfaces proposées témoigne bien de l’am-bition du port d’y accueillir des opérateurs d’en-vergure mondiale.

Connexion FER

Connexion FLEUVELe port relié à son hinterland

Connexion ROUTE

225 C’est le nombre d’emploisdéjà créés sur la zone de Fos-Distriport en CDI et en Intérimà fin 2008. 1500 emplois sontattendus au terme de la pre-mière phase de 180 ha, chiffrequi sera porté à 2500, dontune part importante d’emploisféminin, au terme du remplis-sage de l’extension.

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LOGISTIQUE >> interview LOGISTIQUE >> partenariat

Témoignage

Olof Gylden est directeur commercial d’Eurorailinternational, une société spécialisée notammentdans la logistique et le transport ferroviaire de pa-pier et de produits forestiers.

Qu’est-ce qui a motivé votre installation à Fos-Distriport ?

Nous étions auparavant implantés à Vitrolles, sur 6 000 m2.L’objectif, en s’implantant à Fos-Distriport, était d’une partde s’agrandir : nous sommes désormais installés sur 10 000 m2 avec la possibilité de s’étendre. Nous souhaitionsd’autre part nous rapprocher du terminal à conteneurs deFos et bénéficier d’une connexion au rail.

Que vous apporte la multimodalité de Distriport ?Nous réceptionnons au terminal conteneur de Fos de la pâteà papier, du papier utilisé pour la fabrication des quotidienset du papier d’emballage qui sont produits et expédiés de-puis la Scandinavie, l’Amérique du nord, la Thaïlande et laChine. Les conteneurs sont soit « dépotés », c’est-à-dire vi-dés, et leurs marchandises acheminées par camion, lorsqu’ils’agit d’un client sur le marché local, soit réexpédiés di-rectement par wagon dans la France entière. A l’inverse, nousrecevons des marchandises par le rail que nous « empo-tons », pour les réexpédier par conteneur en direction du bas-sin méditerranéen.

Quels sont vos projets de développement ?Nous sommes locataires de la plate-forme logistique où noussommes actuellement installés. Nous prévoyons de faireconstruire notre propre plate-forme, d’une superficie de 12 000 m2, avec une extension possible à 20 000 m2. L’installation est prévue début 2011.

Le saviez-vous ?L’agrandissement de Distriport permettra de porter lacapacité totale d’entreposage à un million de m2 etd’accompagner le développement des terminaux àconteneurs de Fos dont la capacité va être tripléeavec la mise en service en 2010 des deux nouveauxterminaux de Fos 2XL.

Le grand port maritime deMarseille a signé en décem-bre dernier un accord de par-tenariat avec huit plates-formes multimodales situéessur l’axe Saône Rhône Médi-terranée et Voies navigablesde France. L’objectif de cepartenariat promotionnel bap-tisé « Med Link Ports », est demontrer aux clients du port deMarseille Fos qu’il est la ported’entrée d’un réseau structu-rée et d’organiser des mani-festations promotionnellescommunes. Autrement dit,qu’il existe une continuité duservice depuis le port de Mar-seille-Fos jusqu’aux ports flu-viaux. Concrètement, il s’agitde montrer au professionnelsdu transport maritime et auxchargeurs qu’ils pourront ré-cupérer le contenu d’unconteneur expédié par voiemaritime jusqu’à Marseille-Fos dans un des ports flu-

viaux d’Arles, d’Avignon-LePontet, de Valence, de Lyon,de Mâcon, de Châlon et de Pa-gny. Des actions de promo-tions communes sont prévuesdès cette année avec les huit

ports fluviaux à l’occasion deplusieurs salons internatio-naux dont SITL, le Salon in-ternational du transport et dela logistique, qui réunit lesprofessionnels de ces sec-

teurs en mars à Parisoù un stand Med LinkPorts sera présent.

Le port superaménageur de lazoneLes 180 hectares de terrain deFos-Distriport ont été aménagépar le port de Marseille Fos quiconstruit les routes, les réseauxsecs et humides (eau, l’électri-cité, gaz, télécommunications).Le terrain a ensuite été vendupar lots à des promoteurs spé-cialisés adossés à des inves-tisseurs internationaux (desbanques, des assurances, desfonds de pensions…). Ces der-niers se chargent ensuite delouer les entrepôts à des so-ciétés spécialisées dans la lo-gistique qui opèrent pour lecompte de la grande distributionet d’industriels comme Danonequi a fait de Fos-Distriport sa« Plate-forme export sud euro-péenne » ; acheminées versl’entrepôt par trains completsd’Evian et de Volvic ses eaux mi-nérales y sont stockées puischargées en conteneurs à des-tination principalement del’Amérique du nord et du Japon.

Le saviez-vous ?

En 2007, 6 millions de tonnes de marchandises acheminéespar fleuve ou par fer depuis l’axe Rhône Saône ont transitéau port de Marseille Fos. Il s’agissait pour 40 % de vracsliquides (essentiellement des produits chimiques), de vracssolides pour 32 % (principalement des céréales produites enBourgogne exportées depuis le port de Marseille Fos) et decontainers (20 % du trafic total). Le reste des acheminementsétait composé de colis lourds et de bobines d’aciers,notamment.

Le fluvial en plein essorLyon reste le plus important des ports fluviaux

sur l’axe Rhône-Saône.

Le blé acheminé parpéniche de Bourgogne est déchargé au terminalcéréalier des Tellines à Fos.

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ENVIRONNEMENT >> b iodive rs i té

Les richesses écologiques de la zone industrielle de Fos

La gestion des espaces naturels au port deMarseille-Fos c’est un regard de plus enplus précis et attentif sur les milieux et les

espèces qui composent la richesse éco-logique de ce territoire. Mieux connaî-tre la biodiversité et la mosaïque des mi-lieux naturels c’est mieux agir pour les pré-server et les valoriser. Le port poursuit ainsi de-puis plusieurs années un effort d’approfon-dissement des connaissances sur les milieuxterrestres et maritimes. Longtemps partagéepar un petit nombre d’initiés et de passionnés,cette richesse mérite d’être protégée etconnue par un plus grand nombre.Lors, par exemple, du Festival de la Camargueet du delta du Rhône, dont la prochaine ma-nifestation aura lieu du 1er au 6 Mai 2009, dessorties sont organisées pour découvrirquelques uns de ces habitants insoupçonnésde la zone industrialo-portuaire.Courant 2010, un pole d’accueil dédié aux pro-blématiques du développement durable situédans les marais du Tonkin sera ouvert au grandpublic tandis qu’un réseau de sentiers péda-gogiques permettra de pénétrer dans cescontrées méconnues de l’ouest du départe-ment.

Le saviez-vous ?

400 espèces végétales et 300 espècesanimales vertébrées ont été réperto-riées dans la couronne verte de la zoneindustrielle et portuaire de Fos.

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Marais du TonkinPetite tortue essentiellement diurne, la Cistude estmenacée par la tortue de Floride. Cette der-nière, très agressive, est rejetée par l’homme dansle milieu naturel de la Cistude et prend progres-sivement sa place.

Sansouires de l’OiseauLa Statice de Girard est la fleur emblématique desgardians. Elle forme de juillet à septembre devastes étendues colorant les steppes salées deteintes mauves.

Dune de la Gracieuse Appelé « pieds rouges », le Chevalier gambettese rencontre essentiellement dans des zones hu-mides et salées, le plus souvent sur des vasièresdans lesquelles il se nourrit de vers et de petitscrustacés.

Golfe de FosLes Herbiers de Zostère constituent des réservoirsde biodiversité et des zones de reproduction et denurseries. Ils freinent également l’érosion du lit-toral grâce à leurs racines qui stabilisent le subs-trat et piègent les particules sédimentaires.

Abondamment pêché en Méditerranée pour enfaire des bijoux, le Corail rouge est aujourd’hui me-nacé. On en trouve le long de la côte est du Golfede Fos.

Etang du LandreAutrefois abondante et même considérée commenuisible, l’Anguille est aujourd’hui en voie de dis-parition et de ce fait protégée.

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Zones agricoles du Radeau-Laget et RelaiLes oiseaux insectivores comme le Guépierd’Europe sont nombreux dans cette zone vouéeà la culture des céréales (riz, blé) ou du fourrage(luzerne, foin) et peu soumises aux traitementsinsecticides.

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Steppe cravenne du VentillonPouvant atteindre 60 cm à 80 cm de long, le Lé-zard ocellé est le plus grand lézard d’Europe. Il estégalement considéré comme l’un des plus beaux.

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