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E r s t e r t r i n a t i o n a l e r Wo r k s h o p / P re m i e re A t e l i e r Tr i n a t i o n a l

K I T , Ka r l s r u h e , 1 9 . 1 1 . 2 0 1 0

OBERRHE IN ISCHES UMWELT INST ITUT / INST ITUT DE RECHERCHE SUR L ‘ENV IRONNEMENT DU RH IN

SUPER IEUR

R . Wa l z , T. H i l l e n b r a n d , K . O s t e r t a g , W. S c h a d eC o m p e t e n c e C e n t e r N a c h h a l t i g k e i t u n d I n f r a s t r u k t u r s y s t e m e

Fr a u n h o f e r I n s t i t u t f ü r S y s t e m - u n d I n n o v a t i o n s f o r s c h u n g

übergreifende Aspekte für Energie-, Verkehrs- und Wasserinfrastruktursysteme

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Techno-ökonomische Charakteristika hohe sunk costs Lange Lebensdauer der Investitionen Änderungen müssen bei laufendem Betrieb erfolgen

Veränderung der Rahmenbedingungen Anpassungen an den Klimawandel erforderlich demografischer Wandel Abhängigkeiten von der Siedlungsentwicklung

Neue radikale Konzepte werden zunehmend diskutiert, z. B.

CO2-freie, energieautarke Stadt

Neue urbane Mobilitätskonzepte Dezentrale Wasserver- und –entsorgungskonzepte hoher Anpassungsbedarf bei begrenzten Anpassungsmöglichkeiten

befördert Suche nach neuen nachhaltigen + flexiblen Systemen

Gemeinsamkeiten von Energie-, Verkehrs- und Wasserinfrastruktursystemen

Hohe Pfadabhängigkeit,

begrenzte Anpassungsmöglichk

eit

Hoher Anpassungsbedarf

Neue Lösungen

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Direkte technische Kopplungen Elektromobilität zwischen Stromversorgung und neuem Fahrzeugtyp Bedeutung des Verkehrs als Energieverbraucher Verbindung zwischen Wasser sparen = Energie sparen (z.B. Waschmaschine,

Armaturen) Abwasser als Ressource: Wärme, Biogasgewinnung, Gewinnung

energiereicher Nährstoffe Bedeutung der Gewässer für Energieversorgung (Wasserkraft, Kühlwasser)

und als Transportweg, und Folgewirkungen auf Gewässerschutz

Sozioökonomische und institutionelle Kopplungen Querverbundunternehmen Hoher Einfluss öffentlich geprägter Unternehmen bzw.

Regulierungsinstitutionen Diskussion über Unternehmensstrukturen, neue Geschäftsmodelle Diskussion um Bepreisung der Infrastrukturleistungen und ökonomische

Bewertungen von Umweltwirkungen weitet sich aus

Schnittpunkte zwischen Energie-, Verkehrs- und Wasserinfrastruktur nehmen zu

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Infrastruktursysteme gekennzeichnet durch Suche nach flexiblen Systemen mit Anpassungsmöglichkeiten an

neue Herausforderungen Entwicklung neuer Konzepte Berücksichtigung der Querbeziehungen und Randbedingungen

notwendig ist langfristiges Denken Denken in Gesamtsystemen Denken über Infrastrukturgrenzen hinweg

Rolle für oberrheinisches Umweltinstitut !?

Fazit