03 12 Vendredi PRÉALABLE 2014 - au delà du bus · - le mode de transport retenu est désormais le bus et non plus le tramway ferroviaire; - et enfin mais surtout, la réali-sation

L’actualité du SMT Artois-Gohelle

infoSMT, hors série n°3 «Spécial concertation» - nov. 2014 1


S3Hors série S3

spécial concertation Bulles 1,3,5 & 7

novembre 2014

Rapidité, cadencement, fiabilité, informations en temps réel...

Les Bulles vont vous changer la vie !

Réunions d’informations, expositions, dossier de concertation...venez vous informer, échanger et donner votre avis sur le projet «Bulles»

03 12 nov. dec. V

end

red

i

Lund

i CONCERTATIONPRÉALABLE 2014


2 www.smt-artois-gohelle.fr



12

34

Comment répondre aux besoins de mobilité des habitants?

Bon à Savoir

Depuis le lancement du pro-jet de lignes structurantes sur le ré-seau TADAO, le SMT Artois-Gohelle s’est efforcé d’associer au maximum la population de ses 115 communes. Les équipes travaillent à un schéma de mobilité à l’échelle du territoire, projet qui s’inscrit dans une chaîne régionale de déplacements. Or, comme à chaque fois qu’une nouvelle étape est franchie, nous nous tour-nons vers les habitants, qu’ils soient simples particuliers, riverains, entre-prises ou partenaires institutionnels pour recueillir leurs avis.

En effet, le SMT Artois-Gohelle re-vient vers vous aujourd’hui avec une ambition inchangée : améliorer les transports en commun sur le territoire. Fort de l’ensemble des remarques recueillies lors des concertations 2009 et 2010 puis de l’ensemble des conclusions des études commandées par les élus, le SMT a construit une nouvelle approche : - un schéma global de mobilité à l’échelle du territoire à été voté. Celui-ci identifie quatre axes structurants; - la démarche du Plan de déplacements urbains (PDU) intégrant ce schéma a été relancée et un document référence a vu le jour; - un niveau de services attendu a été dé-

fini (cadences, amplitudes horaires, ...) - le mode de transport retenu est désormais le bus et non plus le tramway ferroviaire; - et enfin mais surtout, la réali-sation d’infrastructures routières sera conditionnée par la nécessité d’at-teindre le niveau de service exigé.En d’autres mots, le SMT AG veut améliorer le réseau actuel en construisant des couloirs bus uni-quement là où il y a de la congestion automobile présente ou à venir. Par contre la priorité sera donnée aux transports en commun sur la tota-lité des carrefours concernés par les lignes.

Le raisonnement du SMT se veut le plus logique possible et nous souhaitons aujourd’hui échanger avec le plus grand nombre de personnes sur ces idées. Alors je vous dis à très vite sur notre site, en réunion publique, en entretien dans votre mairie ou dans votre hôtel communautaire.

Laurent DUPORGEPrésident du SMT Artois-Gohelle

au sommaire infoSMT, hors série n°3 «Spécial concertation» - nov. 2014

Bon à SavoirComment répondre aux besoins de mobilité des habitants?

a la loupeQu’est-ce-que le Haut niveau de Service pour un bus ?

a la loupeles tracés des lignes Bulles et leurs variantes

aCTualiTéSla troisième phase de concertation débute le 3 novembre

renConTreSles réunions publiques et les permanences

346

Directeur de la publicationLaurent DUPORGE,Président du SMT Artois-Gohelle

Rédacteur en chefHélène MARBACH, Directrice

Conception - Rédaction - Mise en pageBenoît DESCAMPS, Responsable communication

Crédits photosSMTAG, STIF, Altinova, Groupe Moviken, Aggloméra-tion du Grand Dijon, Jean Leclerc, Fotolia : You can more + Westend61

Impression Dépôt légal 2272-7604Imprimerie Danquigny03 27 83 11 33

77 rue Jules Verne - BP 168 62253 Hénin-Beaumont cedex


S3Hors série S3

spécial concertation Bulles 1,3,5 & 7

novembre 2014

Rapidité, cadencement, fiabilité, informations en temps réel...

Les Bulles vont vous changer la vie !

Réunions d’informations, expositions, dossier de concertation...

venez vous informer, échanger et donner votre avis sur le projet «Bulles»

03 12 nov. dec. V

end

red

i

Lund

i

CONCERTATIONPRÉALABLE 2014

Lignes de Bus à Haut Niveau de Service

N° Vert0 800 409 209

8

Malgré une refonte com-plète en 2012, le réseau TADAO ne répond toujours pas complètement aux besoins de mobilité des habi-tants. Pour pallier ce manque, un travail collégial, après étude des besoins de mobilité, a conduit à distinguer deux axes de travail :

1. D’une part, faciliter le re-cours au train pour améliorer les déplacements domicile/tra-vail et domicile/études à l’ex-térieur de l’agglomération, et pour cela renforcer la notion de pôle d’échanges et de cor-respondances entre bus et Ter.

2. D’autre part, améliorer les possibilités de transport en commun pour les quelque 2,2 millions de déplacements quotidiens à l’intérieur du ter-ritoire du SMT AG

La proposition du SMT Artois-Go-helle pour répondre aux besoins de mobilité des habitants :

edito

«La concertation estun temps d’échanges

primordial pour nous !»1

2

3

4

Créer des lignes structurantesdevant s’articuler comme l’armature principale du réseau TADAO :Bulle 1, Bulle 2, Bulle 3 et Bulle 4 amélioréesBulle 5 : Lens / Carvin / Libercourt Bulle 6 : Bruay / AuchelBulle 7 : Libercourt / Hénin

Connecter ces lignes aux pôles d’échangesPôle d’échanges : lieu regroupant plusieurs modes de transport (gare ferroviaire, gare bus, parking voitures / vélos...)

Améliorer le niveau de services offertssur ces lignes (fréquence de passage, régularité, ampli-tudes horaires, informations voyageurs, accessibilité...)

Repenser les lignes de bus «complémentaires» permettant d’amener les voyageurs vers ces lignes structurantes et de desservir plus finement le territoire.

8





Liévin / Lens / Hénin

Vendin / Lens / Avion

Lens / Carvin / Libercourt

Libercourt / Hénin

Heures de pointes 7 min 15 min

Heures creuses 15 min 30 min

Bulle1

Bulle3

Bulle5

Bulle7

Qu’est-ce-que le Haut niveau de Ser-vice pour un bus ?

à la loupe

Le BHNS pour Bus à Haut Niveau de Service est un bus cir-culant à des intervalles de passage fréquents, sur une amplitude ho-raire élevée (sur le réseau actuel, ces lignes s’appellent les Bulles)et proposant une offre de services complète : temps de parcours ga-ranti, informations voyageurs en temps réel sur les quais et dans les véhicules, stations entièrement ac-cessibles, distributeurs de titres en stations, vidéo surveillance... Selon l’itinéraire emprunté, les contraintes urbaines ou encore la congestion des axes de circulation,

Un véhicu le offrant équipements et serv ices performants

ce bus peut être amené à circuler sur un couloir appelé «site propre» ou, comme un bus classique, à partager la voirie avec les auto-mobiles sur une voie appelée «site banalisé». Dans tous les cas, le BHNS bénéficie d’une priorité aux carrefours et aux ronds-points. Ces aménagements routiers lui garan-tissent une régularité et une vi-tesse commerciale plus élevée que les bus classiques.

Plusieurs types de véhicules peu-vent être considérés comme des BHNS :- Des bus diesel classiques béné-ficiant simplement des services et infrastructures associés,- Des bus classiques ou articulés équipés de motorisations spéci-fiques (hybride, GNV, pile à com-bustible...)- Des bus articulés entièrement carénés tels des tramways avec, là aussi, des motorisations spéci-fiques.

1 Km

L’ensemble des points d’arrêt sera équipé de quais accessibles. Cela signifie qu’il n’existera plus de différence de niveau entre le quai et le bus. De plus certaines stations seront équipées de pan-neaux d’informations en temps réel sur l’état du réseau et aussi d’arceaux vélos dans un souci de complémentarité des modes de transports.

Des stations accessibles

Des temps de trajets garantis De l’information voyageur

i

Des fréquences de passage élevées

Bulle1

Bulle3

Bulle5

Bulle7

Bulle1

Bulle3

Bulle5

Bulle7

Bulle1

Bulle3

Bulle5

Bulle7

Un système de priorité bus aux carrefours et la création de couloirs bus assureront une fiabilité totale des horaires.

Quelques exemples de parcours :

Centre-ville de Carvin - Gare de Libercourt

10 minutesMairie d’Avion - Centre-ville de Lens

8 minutesGare de Lens - Stade couvert de Liévin

12 minutesGare de Libercourt - Euralogistic (Delta 3)

10 minutesUniversité - Louvre Lens

4 minutes


Des équipements embarqués dans les bus vont donner des informations aux voyageurs en temps réel : sens de la ligne, position du bus sur la carte, nom du prochain arrêt, liste des correspondances aux arrêts suivants, etc.

Les 4 l ignes concernées sur les agglomérations de Lens-Liévin et Hénin-Carvin

Temps de roulage

Régulation entre 2 services

Temps aux carrefours

Temps aux arrêts

Le saviez-vous ?Un bus TADAO passe en moyenne plus

de 30% de son temps à l’arrêtcomplet ou à ralentir à un carrefour ou à un rond-point.chiffres Bulle 1, septembre 2014

Bulle1

Bulle3

Bulle5

Bulle7

Bulle1

Bulle3

Bulle5

Bulle7

Bulle1

Bulle3

Bulle5

Bulle7

Bulle1

Bulle3

Bulle5

Bulle7

Carte détaillée en pages 6 et 7

BHNS entre

Melun et Sénart

BHNS de Corbeil-

Essonnes

BHNS de Metz





les tracés des lignes Bulles et leurs variantes

à la loupe




les réunions publiques

renConTre

Carvin / Oignies / LibercourtSalle du Verger, rue Cyprien-Qui-net à Libercourt 6 nov. 2014 à 18h00

Vendin-le-VieilSalle François-Mitterrand12 nov. 2014 à 18h00

AvionCinéma Familia13 nov. 2014 à 18h30

DourgesSalle des fêtes de la Mairie17 nov. 2014 à 18h00

Noyelles-GodaultSalle Giraudeau, rue J.-Fontaine18 nov. 2014 à 18h00

Hénin-BeaumontSalle Espace Lumière19 nov. 2014 à 18h30

LiévinSalle de l’Hôtel de ville20 nov. 2014 à 18h00

Fouquières-lez-Lenset Montigny-en-GohelleSalle des fêtes, Place de la Mairie à Fouquières-Lez-Lens25 nov. 2014 à 18h00

Loison-sous-Lens / HarnesSalle des fêtes, rue des Fusillés à Harnes2 déc. 2014 à 18h00

LensSalle Richart en Mairie03 dec. 2014 à 18h00

Billy-Montigny&SallauminesVoir notre site Internet. Les dates de ces réunions n’étaient pas en-core connues au moment de l’im-pression de ce magazine.

Si vous n’étiez pas disponibles à

ces dates, vous pouvez nous faire

vos remarques sur les registres

disponibles dans votre mairie ou

votre hôtel communautaire mais

vous pouvez aussi nous laisser un

message à [email protected] nous appeler au

N° Vert0 800 409 209

Sur les mêmes principes qu’en 2009

et 2010, le SMT artois-Gohelle vous

présentera des propositions de tracés.

Cette étape importante découle de la

décision des élus, suite à la deuxième

phase de concertation, de remettre à

plat le projet. Ces 4 années d’études

ont abouti aujourd’hui à un projet qui

vous est à nouveau soumis pour avis.

Cela va sans dire que votre participa-

tion sera très appréciée.

il est important de souli-

gner que ce projet de transport en

commun constitue un véritable projet

d’aménagement pour le territoire et

qu’il concerne tous ses habitants. a

travers cette concertation, les élus du

SMT, les maires concernés et les pré-

sidents d’intercommunalités montrent

tout l’intérêt qu’ils portent à votre avis

que vous soyez habitants du territoire,

futurs riverains ou futurs usagers des

lignes Bulles.

Du 3 nov. au 12 déc. 2014

Chacun est donc vivement

invité à s’exprimer grâce aux moyens

mis à sa disposition par le SMT artois-

Gohelle : réunions publiques, registres

en mairies, forum internet, courrier libre

à l’attention du SMT, n° vert ...

l’ensemble des remarques fera l’objet

d’un bilan de concertation sur lequel

les élus s’appuieront pour finaliser les

tracés.

vous trouverez un exem-

plaire du dossier de concertation dé-

taillant tous les aspects du projet de

BHnS dans votre mairie, au siège du

SMT artois-Gohelle, dans les commu-

nautés d’agglomérations ou encore sur

Internet :

www.smt-artois-gohelle.fr rubrique «concertation préalable»

la concertation débute le 3 novembre

aCTualiTéS

Documents

03 12 Vendredi PRÉALABLE 2014 - au delà du bus · - le mode de transport retenu est désormais le bus et non plus le tramway ferroviaire; - et enfin mais surtout, la réali-sation