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LA ROUTE

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LE PROJET ROUTIER | LA CHAUSSE | LES MATRIAUX ROUTIERS | LES STRUCTURES DE CHAUSSES |BIBLIOGRAPHIE

CHOIX DE LA STRATGIEDE DIMENSIONNEMENT

CHOIX DU TRAC

DIMENSIONNEMENT

LES SOLUTIONSTECHNIQUES

CHOIX DE LASOLUTION

CRITRESTECHNICO-CONOMIQUES

TRAFIC CUMUL

CHOIX DES MATRIAUX

SOLS RENCONTRS-PARAMTRES

DE NATURE-PARAMTRES

DTAT

CHOIX DE LA PORTANCE

ASSURE DES LIAISONSPERMET DES CHANGES

CHOIX DU TRAFIC

LE PROJET ROUTIER : UN ENCHAINEMENT DECHOIX

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GNRALITS

DfinitionUne chausse est une structure plane conue et dimensionne pourassurer son rle sur une priode de service minimale fixe au stadedlaboration du projet.

RleCest de reporter sur le sol support (en les rpartissant convenablement)les efforts dus au trafic.

La pression verticale transmise au sol sera en tout point suffisammentfaible pour que le support puisse la supporter sans dgradation.Ceci est obtenu par un choix judicieux de lpaisseur de lastructure, du module dlasticit et de rsistance du matriau.


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PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT


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COUPE EN TRAVERS - TYPE


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LES EXIGENCES

Les exigences structurelles Durabilit Rsistance aux agressions

Les exigences fonctionnelles Uni

Adhrence

Les exigences conomiques Cot comptitif Entretien rduit


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LES EXIGENCES

Les exigences esthtiques Intgration au bti environnant Couleur et luminosit

Les exigences cologiques Prservation des ressources naturelles Mise en uvre sans nuisance Bruit


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LES GRANDES FAMILLES DE MATRIAUX

La technique routire franaise fait appel trois grandes familles dematriaux, toutes base de granulats :

Matriaux non lis GNT Matriaux traits aux l iants hydrocarbons GB, BB, EME, etc.

Matriaux traits aux liants hydrauliques GC, BC, Bm, etc.


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LES GRANDES FAMILLES DE STRUCTURES

En combinant les matriaux routiers, trois grandes familles destructures de chausses sont proposes :

Structures souples, Structures semi-rigides,

Structures rigides.

Dautres structures sont aussi uti lises telles les structures mixtes, lesstructures inverses, les structures composites BAC/enrobs, BAC/GB,etc.


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LES STRUCTURES EN GNT

Avantages Structures conomiques

Inconvnients

Module dlasticit faible (100 500 MPa) Faible rigidit propre, sensibilit la rigidit du support

volution sous trafic dpend de la duret et langularit desgranulats

Structure dpaisseur relativement leve

Domaine demploi Structure utilise pour les routes faible trafic


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LES STRUCTURES SOUPLES EN GRAVETRAITE AUX LIANTS HYDROCARBONS

Avantages Absence de retrait, chausse continue,

Module dlasticit E moyen (1000 15000 MPa), structure souple

acceptant les dformations et les surcharges accidentelles, Dosage en liant faible (3 6%), avantage conomique.


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LES STRUCTURES SOUPLES EN GRAVETRAITE AUX LIANTS HYDROCARBONSInconvnients Module dlasticit moyen, paisseur relativement leve Module dlasticit variable en fonction de la temprature et de la

dure dapplication de la charge :

E baisse si temprature leve E baisse si dure de stationnement longue

Donc risque dornirage Sensibilit aux hydrocarbures Rsistance la fatigue moyenne


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LES STRUCTURES SEMI-RIGIDESCest une structure de chausse dans laquelle les couches de base et defondation sont traites aux liants hydrauliques.Seule la couche de surface est traite aux l iants hydrocarbons.

AvantagesAvantages

Module pratiquement indpendant de la temprature :E=23.000 MPa (Grave Ciment)

Caractristiques mcaniques leves : Rt=1,5 2 MPa

InconvInconvnientsnients Fissuration du retrait (entretien des fissures) Impossibilit de raliser des couches minces (15 cm mini) Courbe de fatigue plate (comportement trs sensible un sous

dimensionnement ou aux surcharges ventuelles)


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LES STRUCTURES RIGIDES

AvantagesAvantages E lev, indpendant de la temprature et de la dure

dapplication de la charge E = 35 000 MPaDonc absence dornirage

Rsistance la compression trs leve

Rsistance la traction apprciable : Rtf=2,7 3,3 MPa Courbe de fatigue relativement plate: rsistance leve

la rptition des charges


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LES STRUCTURES RIGIDESLE PROJET ROUTIER | LA CHAUSSE | LES MATRIAUX ROUTIERS | LES STRUCTURES DE CHAUSSES |BIBLIOGRAPHIE

Avantages (suite)

Une bonne tenue la fatigue

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LES STRUCTURES RIGIDES

InconvInconvnientsnients Retrait hydraulique et thermique: Susceptibilit la

fissuration, donc ncessit de raliser des joints, dodiscontinuit Module dlasticit lev:

Courbe de fatigue plate Sensibilit un sous-dimensionnement Taux de liant lev: 12 15 %

do handicap conomique


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Bibliographie

T 50 Voiries et amnagements urbains en btonTome 1 Conception et dimensionnement CIMBTON. T 51 Voiries et amnagements urbains en btonTome 2 Mise en uvre CIMBTON.


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