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Conférence TMS / WMS

La frontière entre TMS et WMS : Des barrières qui tombent, un nouveau monde d’applications et d’opportunités qui apparaît

10 mars 2011

EUROSITES REPUBLIQUE - 8 bis rue de la Fontaine au Roi - 75011 Paris

En collaboration avec :

2 © Austral 2011

1. Contexte et enjeux stratégiques

1. Présentation d’Austral

2. Vision sur l’évolution de la Supply Chain

3. Dysfonctionnements observés entre Entrepôt et Transport

4. Les outils comme solution ?

Agenda

© Austral 20113

Austral est un cabinet de conseil spécialisé dans l’optimisation de

la logistique opérationnelle (Transport, Stock, GES)

Des résultats concrets et mesurables, obtenus sur le

terrain avec les équipes opérationnelles, et en bâtissant

les conditions d’une performance durable.

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1. Contexte et enjeux stratégiques

1. Présentation d’Austral

2. Vision sur l’évolution de la Supply Chain

3. Dysfonctionnements observés entre Entrepôt et Transport

4. Les outils comme solution ?

Agenda

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Constat général

Produit

Face aux contraintes et évolutions du marché, les entreprises doivent adapter leur Supply Chain…

• Renouvellement fréquent des gammes, durée de vie réduite, rôle accru de la R&D

• Différentiation retardée, augmentation du nombre de ligne de commande et diminution des quantités

Cadre réglementaire

• Durcissement des lois environnementales

• Contraintes sociales des transporteurs

• Gestion des flux retours et /ou des fins de vie (recyclage, récupération des déchets, retraitement)

Technologies

• Evolutions constantes et part croissante des solutions informatiques proposées: EDI, ERP, APS, WMS, TMS…

Concurrence

• Service comme facteur de différenciation

• Rôle de la logistique comme facteur concurrentiel

Evolution de la Supply Chain

Facteurs économiques :• Hausse du carburant• Achats LCC*

* LCC: Low Cost Countries

6 © Austral 2011

• Multiplication des canaux de distribution• Développement des modes de

consommation (e-commerce …)• Globalisation

• Accélération des flux

• Réduction des délais

• Réduction des lignes de commande

• Exigence accrue des consommateurs• Traçabilité, rapidité, visibité, …

• Augmentation du volume d’informations

• Diminution des émissions de CO2 des

entreprises

… avec une demande client qui pousse à toujours trouver de nouvelles solutions

Constat général

Demandes clients Réponses logistiques

• Adaptation des moyens de transport / type d’expédition

• Mutualisation des flux

• Optimisation des stocks•Cross dock, Juste à temps

• Industrialisation des processus•Préparation de commande pour plus de réactivité

• Recherche de continuité dans la chaîne d’informations

•Prise en charge de la commande jusqu’à la livraison et la logistique retour

• Intégration de l’impact Carbone dans les choix logistiques

•Clause Carbone dans les contrats•Charte d’engagement des transporteurs

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1. Contexte et enjeux stratégiques

1. Présentation d’Austral

2. Vision sur l’évolution de la Supply Chain

3. Dysfonctionnements observés entre Entrepôt et Transport

4. Les outils comme solution ?

Agenda

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L’entrepôt, point central de la logistique, subit bien souvent les contraintes de l’ensemble des acteurs

Focus Entrepôt

L’entrepôt a donc des leviers d’actions très limités pour améliorer sa productivité.

Approvisionnement

Production

Clients / Points de vente

Entrepôt

Plateformes de distribution

© Austral 20119

Plus spécifiquement, la frontière entre « entrepôt et transport » est une zone d’incertitude, source de rupture de flux

Focus Entrepôt / Transport

planifications improvisées ralentissement des flux augmentation du temps d’accès aux produits augmentation des stocks….

• Productivité fluctuante• Changements de priorités• Disponibilités des ressources• …

•Délais raccourcis et incertains•Densification du trafic•A varies aléatoires•Remplissage limité•Augmentation des coûts•…

Les nombreux aléas font de cette zone un goulot d’étranglement, pouvant entrainer une désorganisation de la chaîne

Contraintes, Urgences, Aléas

10 © Austral 2011

Quelles seraient les conditions idéales qui permettraient de palier à ces dysfonctionnements ?

Organisation idéale

IDEAL ?

Disponibilité de l’info entre les acteurs

Planification des tâches dans l’entrepôt en

amont

Plan de transport évolutif

Flexibilité à tous

niveaux

Transmission de la commande client en

temps réel

Fiabilité des prévisions par les clients

Co-packing avec différenciation retardée

Communication des commandes au plus tôt

MOYENS

Organisation OutilsProcessus

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1. Contexte et enjeux stratégiques

1. Présentation d’Austral

2. Vision sur l’évolution de la Supply Chain

3. Dysfonctionnements observés entre Entrepôt et Transport

4. Les outils comme solution ?

Agenda

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Les logiciels de gestion de la Supply Chain Execution sont de plus en plus incontournables dans les entreprises

Logiciels d’optimisation

On trouve 4 briques d’exécution dans la SCE (Supply Chain Execution) :

• OMS (Order Management System)  pour gérer les commandes

• MES (Manufacturing Execution System) et outils de GPAO (gestion de la production) pour l'exécution de la fabrication

• WMS (Warehouse Management System) ou SGE (Systèmes de Gestion d'Entrepôt) pour gérer les entrepôts et les stocks

• TMS (Transport Management System)  pour orchestrer le transport et la livraison vers le client.

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Le marché des WMS, contrairement aux TMS, est un marché mature qui a connu de nombreux enrichissements ces dernières années

Le marché

Taux d'équipement en TMSTaux d'équipement en WMS

• Seules 20 à 30% des entreprises utilisent un TMS, les autres utilisent un simple tableur pour suivre et analyser leurs coûts de transport

• Croissance : - Estimée à 50% d'ici 2015(avec internationalisation des échanges, délocalisations…)- Tendance au pilotage des flux multi site

• Entre 80% et 90% des entrepôts en France sont équipés de solutions WMS ou assimilées

• Renouvellement :- Gelé sur les grosses surfaces (>50 000m2)- Actif pour les industries en croissance sur quelques secteurs récents (ex : e-business)- Demandes de refonte de process, de regroupement d'entrepôts moyens, pour rationnaliser les flux

Sources : Supply Chain Magazine + Statistiques Editeur

© Austral 201114

L’offre est diversifiée pour répondre aux besoins des entreprises utilisatrices

Les offres

Couverture des TMSFonctionnalités des WMS

Stratégique

Tactique

Opérationnel

Exécution

Optimisation du réseau de

transport

Optimisation des achats de

transport

Planification tactique du transport

Planification opérationnelledu transport

Exécution du

transport

Track & Trace du réseau de transport

Analyse de la

performance

Ch

argeu

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• 4 niveaux décisionnels • 2 approches

Réception Stockage

PréparationPilotage

Identification Expédition

Fonctions standards

+ Cross dockAllotissementCo-packingKittingInventaire tournant…

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Les éditeurs de WMS élargissent leur couverture fonctionnelle, notamment vers la gestion du transport

Les évolutions en cours

• Souvent couplés avec des WMS

Pilotage global des flux

Utilisation des TMSEvolution des WMS

Ch

arg

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Tra

nsp

orte

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• Organisation du transport, sur la base des données de dimensionnement des marchandises

• Insuffisant pour piloter les flux complexes (réseau international / multimodal)

Module transport

WMS classique

• Doit s’adapter à la demande cliente, plus uniquement centrée sur l'entrepôt

Outil évolué

mais limité

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De nouvelles solutions apparaissent pour plus d’intégration dans la Supply Chain

Les évolutions à venir

Sources : Supply Chain Magazine ; Stratégies Logistique ; Aslog

Partenariat entre éditeurs de WMS et TMS :

Renforcement de l’intégration et de la complémentarité des 2 solutions :

•Identification des fonctionnalités pouvant être traitées par WMS/TMS•Répartition des tâches, sans développement d’interfaces•Spécification de chaque processus vers l’une ou l’autre des solutions

Offre intégrée

Evolution vers des outils collaboratifs :

Portail d’échange

d’infos

Traçabilité multimodale globale

• WMS : Développement de fonctionnalités de traçabilité capables d’inclure l’ensemble des tiers de la chaîne logistique

• TMS : Création d’une plateforme d’échanges entre les donneurs d’ordres et les transporteurs, via un portail web intégré

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Mais il faut être vigilant dans le choix de ces outils pour lesquels la mise en œuvre peut s’avérer complexe

Notre vision

ThèmesThèmes Nos observations et points de vigilanceNos observations et points de vigilance

Implication de tous les services

• Forts coûts engagés dans ces projets implication et décision à

plusieurs niveaux : Directions Générale, Achats, SI et Suppy Chain

Dérapage par rapport au

budget / ROI

• Coût de licence / location (hébergement) + implémentation + projet

(conseil, ressources internes) + développements spécifiques éventuels

Marge d’erreur à prévoir dans les coûts d’investissement

Gestion du déploiement

• Utilisation insuffisante de certaines fonctions dans les opérations

journalières

• Formation des utilisateurs

Complexité d’utilisation

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Merci de votre attention

Matinale d’Austral

Petit déjeuner du 26 Novembre 2010

Thomas MOREAU

+ 33 6 67 33 41 44tmoreau@austral-conseil.com

Alexandre MOREL

+33 6 61 98 12 76a.morel@acteos.com

Jean-Philippe GUILLAUME

+33 1 48 93 18 65jph.guillaume@scmag.fr