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11 11 atelier I comparatif - ---- ------- --------- -,i!,M[•l:t·iilâï ·M-- 'éussir une belle répa- ration en carrosserie, c'est d'abord bien préparer les surfaces à peindre. À elle seule, cette règle t raduit toute l'impor tance de bien choisir le matériel et plus particulièrement la machine en charge du ponçage. Aujourd'hui, pour les besoins quotidiens du car- rossier dans ce domaine, l'équipe- ment qui se prête le mieux à cette activité est la ponceuse orbitale. Ce modèle, retenu unanimement par la profession, pousse les fabricants à concentrer leur savoir-faire et leur offre sur ce type de machine, dont les caractéristiques sont résolu- ment orientées vers la productivité et l'endurance. Le -pneum@ique ou psque L'air comprimé est traditionnelle- ment l'énergie la plus utilisée dans une carrosserie. Indispensable au pistolet du peintre pour l'application des différents produits de prépara- tion et de finition, l'air sous pression est également exploité pour « éner- giser » l'ensemble des machines uti- lisées dans l'atelier. En effet, cette utilisation collégiale de l'air sur tous les postes de travail permet d'amor- tir plus facilement les coûts liés à sa production et à sa disponibilité (compresseur et réseau de distribu- tion d'air principalement). Pourtant, alors que les ponceuses pneuma- tiques s'imposent presque logique- ment pour les raisons évoquées, les ponceuses électriques remportent de plus en plus de succès auprès des professionnels en quête de mobilité T aspiration au niveau du plateau est déterminante pour éviter l'encrassement de l'abrasif et limiter la propagation de la poussière. Le finlandais Mirka a mis au point un plateau spécifique avec une arrivée d'air centrale très efficace pour conserver le «mordant» de l'abrasif. et d'une autre souplesse d'utilisa- tion. Leur part atteindrait 10 % dans les ateliers de carrosserie français. Une éneie à soigner Au même titre qu'il serait incon- cevable d'alimenter une machine électrique sous une tension trop faible ou trop forte, on veillera à fournir à l'outil pneumatique une pression d'air constante et d'un débit suffisant. Son bon fonctionne- ment et son rendement en dépen- dent directement. Respecter la bonne pression permet de conser- ver longtemps les performances de la machine car, à l'inverse des idées reçues, une pression excessive n'augmente pas le rendement mais a tendance, bien au contraire, à le diminuer à terme. De même, la qualité de l'air qui ali- mente la machine ne doit pas être négligée. Il est en effet primordial que l'air soit propre et que le réseau de distribution soi t pourvu d'un système d'assèchement permet- tant de le débarrasser de l'humi- dité, que l'on sait particulièrement SEPTEMBRE 2016 - N ° 113 - DECISIONAI

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'éussir une belle répa­ration en carrosserie, c'est d'abord bien préparer les surfaces à peindre. À elle seule, cette règle traduit toute l'importance

de bien choisir le matériel et plus particulièrement la machine en charge du ponçage. Aujourd'hui, pour les besoins quotidiens du car­rossier dans ce domaine, l'équipe­ment qui se prête le mieux à cette activité est la ponceuse orbitale. Ce modèle, retenu unanimement par la profession, pousse les fabricants à concentrer leur savoir-faire et leur offre sur ce type de machine, dont les caractéristiques sont résolu­ment orientées vers la productivité et l'endurance.

Le tout-pneumatique ou presque L'air comprimé est traditionnelle­ment l'énergie la plus utilisée dans une carrosserie. Indispensable au pistolet du peintre pour l'application des différents produits de prépara­tion et de finition, l'air sous pression

est également exploité pour « éner­giser » l'ensemble des machines uti­lisées dans l'atelier. En effet, cette utilisation collégiale de l'air sur tous les postes de travail permet d'amor­tir plus facilement les coûts liés à sa production et à sa disponibilité ( compresseur et réseau de distribu­tion d'air principalement). Pourtant, alors que les ponceuses pneuma­tiques s'imposent presque logique­ment pour les raisons évoquées, les ponceuses électriques remportent de plus en plus de succès auprès des professionnels en quête de mobilité

T L:aspiration au niveau du plateau est déterminante pour éviter l'encrassement de l'abrasif et limiter la propagation de la poussière. Le finlandais Mirka a mis au point un plateau spécifique avec une arrivée d'air centrale très efficace pour conserver le «mordant» de l'abrasif.

et d'une autre souplesse d'utilisa­tion. Leur part atteindrait 10 % dans les ateliers de carrosserie français.

Une énergie à soigner Au même titre qu'il serait incon­cevable d'alimenter une machine électrique sous une tension trop faible ou trop forte, on veillera à fournir à l'outil pneumatique une pression d'air constante et d'un débit suffisant. Son bon fonctionne­ment et son rendement en dépen­dent directement. Respecter la bonne pression permet de conser­ver longtemps les performances de la machine car, à l'inverse des idées reçues, une pression excessive n'augmente pas le rendement mais a tendance, bien au contraire, à le diminuer à terme. De même, la qualité de l'air qui ali­mente la machine ne doit pas être négligée. Il est en effet primordial que l'air soit propre et que le réseau de distribution soit pourvu d'un système d'assèchement permet­tant de le débarrasser de l'humi­dité, que l'on sait particulièrement

SEPTEMBRE 2016 - N°

113 - DECISIONATELIER

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